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Kategorien Motorsport Langstrecke und Tourenwagen
Langstrecke und Tourenwagen
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Mercedes Benz. 18. corsa Internazionale dell´ADAC neel´Eifel, 1955. Auf diesem Plakat wird der überlegene Sieg von Mercedes Benz beim ADAC Eifelrennen 1955 gefeiert. Format ca. 29,5 x 20,5 cm. Erschienen 1955. |
100,00 €
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The Le Mans 24 hours-race. Yearbook 1979. By Christian Moity, Jean-Marc Teissedre and Paul Frère. Dieses Jahrbuch ist das zweite in der Reihe der offiziellen Le Mans Yearbooks. Nach Ablauf der Distanz von 24 Stunden lag der Porsche 935 K3 des Kölner Teams Kremer Racing vorne. Die Fahrer Bill und Don Whittington aus den USA sowie Klaus Ludwig lagen am Rennende mit 307 Runden deutlich vor dem Porsche 935/77A von Dick Barbour Racing mit 299 Runden. Dieser Porsche wurde von Rolf Stommelen, dem Teamchef Dick Barbour sowie dem Schauspieler Paul Newman gefahren. Newman feierte seinen einzigen Auftritt in Le Mans-Debüt mit einem Platz am Stockerl! Platz drei machte die Überlegenheit von Kremer Racing deutlich: Der Kremer-Porsche 935/77 pilotiert von Laurent Ferrier, François Sérvanin und François Trisconi fuihr nach 297 Runden auf Platz 3. Alle interessanten Details sind in diesem Jahrbuch perfekt dokumentiert! Text in englischer Sprache. 160 reiche bebilderte Seiten. Format ca. 32 x 24,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im Dezember 1979. Antiquarisch. Zustand gut. |
300,00 €
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Plakat: Mercedes-Benz. 18th Internat. ADAC Eifel race of 1955. Auf diesem Plakat wird der überlegene Sieg von Mercedes Benz beim ADAC Eifelrennen 1955 gefeiert. Juan-Manuel Fangio siegte vor Stirling Moss. Auf den dritten Platz fuhr Masten Gregory im Ferrari 750 Monza. Der dritte Werks-Mercedes, gefahren von Karl Kling belegte Platz vier. Format ca. 29,5 x 20,5 cm. Erschienen 1955. Antiquarisch. Zustand gut. |
120,00 €
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100 Years of Legends - The Official Celebration of the Le Mans 24 Hours. By Denis Bernard, Basil Davoine, Julien Holtz and Gérard Holtz. Eine Inside Story der ersten 100 Jahre des 24 Heures du Mans-Rennens erzählt von Insidern. Dieses tolle Buch entstand in enger Zusammenarbeit der Autoren mit dem Veranstalter des Rennens, dem ACO (Automobile Club de l’Ouest). Das Buch vermittelt einen perfekten Überblick über die 100 Jahre bis zum Ferrari-Sieg des Jahres 2023. Es dokumentiert zahlreiche Geschichten die wichtigen Themen wie die großartigen Fahrer wie Tom Kristensen der neun Mal dieses Rennen als Sieger beendete. Die Technologie stand in Le Mans immer auf dem Prüfstand: Aerodynamische Hilfen, Höchstgeschwindigkeiten aber auch die unterschiedlichen Antriebstechniken wie Turbine, Wankelmotor, Dieselmotor, Elektro- oder Hybrid-Antrieb. Reifen und Sicherheit ... in Le Mans ist alles ein Thema. Hersteller die in Le Mans erfolgreich waren sind Bentley, Alfa Romeo, Bugatti, Ferrari, Jaguar, Ford, Porsche, Matra, Peugeot, AudiToyota Dieses beeindruckende Buch dokumentiert die epochalen Rennereignisse in Le Mans. Das Buch ist reich bebildert mit zeitgenössischen Fotos. Infografiken, Tabellen, Plakate und Erinnerungsstücke runden das Buch ab. Text in englischer Sprache. 336 Seiten. 600 Fotos. Format ca. 30 x 26 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im November 2023. |
82,50 €
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Le Mans: The Official History 1923-29. By Quentin Spurring. Das erste Buch in einer Reihe von Büchern, die wenn das letzte Buch erschienen sein wird, die gesamte Geschichte des 24 Stunden Rennen von Le Mans sein wird. Das Buch ist vom ACO, Veranstalter des jährlichen Le Mans 24 Stunden Rennen, lizenziert. Dieser Titel umfasst die sieben 24-Stunden-Rennen der 1920er Jahre. Außerdem die Ereignisse, auf der Rennstrecke von Le Mans, der Jahre zwischen 1906 bis 1923. Jede Rennen ist ausführlich beschrieben und bebildert. Eine vollständige Statistik rundet das Buch ab. In den 1920er Jahren trat nicht weniger, als 55 Marken in Le Mans an, aber nur drei siegten: Bentley (1924, 1927, 1928 und 1929), Chenard & Walcker (1923) und Lorraine-Dietrich (1925 und 1926). Es war die Ära der "Bentley Boys". Text in englischer Sprache. 336 Seiten. Reich bebildert. Format ca. 28 x 23 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2015. |
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Audi in Le Mans. Von Lars Krone und Alexander von Wegner. Vorworte von Dindo Capello, Tom Kristensen und Marcel Fässler, Siege in Serie: Audis Erfolgsgeschichte bei den 24 Stunden von Le Mans Als 1999 der erste Audi R8 in Le Mans direkt aufs Podium fuhr, sorgte er für einen Achtungserfolg. Ein Jahr später, im Jahr 2000, folgte der erste Gesamtsieg mit einer triumphalen Dreifachplatzierung. Zwölf weitere Siege fuhren die Rennwagen mit den vier Ringen bis 2016 ein und lehrten die Konkurrenz im härtesten Autorennen der Welt das Fürchten. Zum 100. Jubiläum des legendären 24 Stunden Rennens unternimmt der Lese- und Bildband "Audi in Le Mans" eine rasante Reise in die Vergangenheit. In beeindruckenden Bildern und mit viel Hintergrundwissen aus den Werksarchiven wird hier ein Stück Audi-Geschichte ganz neu und packend erzählt. o Alle Highlights, alle Erfolge: die spektakuläre Erfolgsserie von Audi Sport in Le Mans o Hintergründe, Fakten und Geschichten zu Audi-Modellen, Fahrern und Rennen o Audi-Rennwagen im Blitzlicht: zahlreiche Fotos aus den Werksarchiven o Spannendes Autobuch in hochwertiger Ausstattung: ideales Geschenk für Audi-Fans und Rennsportenthusiasten Vom Audi R8R bis zum hybriden R18 RP6: Mit Innovationen auf der Überholspur Der Einstieg in eine neue Rennserie ist für Autohersteller eine Herausforderung. Gerade die 24 Stunden von Le Mans gelten als gnadenlose Belastungsprobe für Mensch und Material. Audi wusste das berühmte Langstreckenrennen auch deshalb als Bühne für neue Technologien zu nutzen. Dabei machten die Ingolstädter ihrem Slogan "Vorsprung durch Technik" alle Ehre: Die schnellen und zuverlässigen Audi-Modelle fuhren ihren Konkurrenten davon. Auch den ersten Sieg eines Fahrzeugs mit Diesel- und Hybridtechnik kann sich die deutsche Automarke auf die Fahnen schreiben. Dieser Bildband zeichnet auf über 300 Seiten die beeindruckende Markengeschichte von 1999 bis zum WEC-Ausstieg 2016 nach. Feiern Sie 100 Jahre Le Mans und erleben Sie die "Audi-Ära" noch einmal hautnah! Text in deutscher Sprache. 320 Seiten. 350 Fotos. Format ca. 27 x 29 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im April 2023. |
59,00 €
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! Herbert Linge: Pionier in Pole-Position. Von Frank Wiesner. Vorwort von Peter Falk. Drei Meilensteine der Automobilgeschichte sind unzertrennbar mit dem Namen Herbert Linge verbunden: o Seine Mitarbeit bei der Entwicklung des Porsche 911 All das sowie zahlreiche weitere Geschichten hat der Autor in diesem Buch zusammengefasst. Text in deutscher Sprache. 264 reich bebilderte Seiten. Format ca. 27 x 22,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im April 2007. Antiquarisch. Zustand befriedigend. |
80,00 €
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Dave Friedman - Through My Eyes. By Dave Friedman. Foreword by Bob Bondurant. Signed Edition - 800 Copies. Seit dem Ende der 1950er-Jahre fotografiert Dave Friedman professionell! Er ist weltbekannt für seine beeindruckenden Fotos von Prominenten, klassischem Ballett und vor allen Dingen dem Motorsport. In "Through My Eyes" geht es um den Motorsport im Kalifornien der Jahre 1958 bis 1965. Der Text enthält aufschlussreiche Details über Fahrzeuge, Fahrer, die Teams und Ereignisse der Zeit. Fotos und Erinnerungen aller berühmten Fahrer dieser Zeit enthält das Buch: Bob Bondurant, Jack Brabham, A. J. Foyt, Dan Gurney, Parnelli Jones, Graham und Phil Hill, Dave MacDonald, Ken Miles, Stirling Moss, Roger Penske, die Rodriguez-Brüder, Carroll Shelby und John Surtees. Zahlreiche weitere Fahrer kamen in diesen Jahren nach sunny Caifornia. Viele von ihnen sind in diesem Buch abgebildet. Besonderheiten: Text in englischer (amerikanischer) Sprache. 364 Seiten. 658 tolle Friedman-Fotos. Format ca. 28 x 23 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im März 2023. |
390,00 €
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The making of Valkyrie. A wild ride. Ein einzigartiges Buch über die Entstehung des schnellsten Hypercars der Welt. Konstruiert von keinem geringeren als Adrian Newey, dem erfolgreichsten Konstrukteur der Formel 1 in den vergangenen Jahrzehnten. Von den ersten Skizzen bis zur endgültigen Straßenversion. Das Buch enthält hochinteressante Einblicke der Hauptdarsteller. Die ersten Zeichnungen der Idee und grandiose technische Renderings. Die ersten Meter, hinter dem Vorhang-Fotos und jede Menge Dramatik! Dieses Buch ist die komprimierte Version des Meisterwerks Inside Valkyrie. Text in englischer Sprache. 326 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 30 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen in Februar 2023. |
90,00 €
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46: The Birth of Porsche Motorsport. By Bill Wagenblatt (Editor), Doug Nye (Contributor), Sean Cridland (Contributor), William Edgar (Contributor), Gary Horstkorta (Contributor), Rod Emory (Contributor), Chris Greenwood (Contributor) and Randy Leffingwell (Contributor).
In diesem Buch wird ist der Aufstieg von Porsche im Motorsport nach dem zweiten Weltkrieg dokumentiert. Den legendären Chassis 356/-063 fuhren Auguste Veuillet und Edmond Mouche beim 24 Stunden Rennen in Le Mans zum Klassensieg und 20. Gesamtrang. Mit dem 46 PS starken Wagen fahren die beiden einen Schnitt von 141 km/h! Zwei Monate und ein paar Umbauten später fährt 063 im Rennen Lüttich-Rom-Lüttich auf den 10. Gesamtrang. Einen Monat nach dem Einsatz beim Rennen Lüttich-Rom-Lüttich bricht das Auto in Monthléry drei internationale Rekorde.
Nach diesen Erfolgen wird das Auto repariert, neu lackiert und in Serienzustand gebracht. Es ist einer von drei 356 SL, die Max Hoffmann in den USA verkauft.
Dann verliert sich die Geschichte des ersten Porsche, der in Le Mans antrat.
Als Cameron Healy das Auto 2010 erwarb, lud er zahlreiche Experten ein, die Authentizität des Fahrzeuges zu überprüfen. Die Experten bestätigten, dass er genau das Auto gekauft hatte, dass 1951 in Le Mans gestartet war!
In diesem Buch sind zahlreiche Fotos abgedruckt, die vorher noch nicht veröffentlicht waren! Nach unser Meinung schließt dieses tolle Buch ein Lücke im Bereich der Automobil-Literatur. Jeder Porsche-Fan sollte sich dieses Buch zulegen!
Text in englischer Sprache. 352 Seiten. Ca. 500 Fotos. Querformat ca. 25,4 x 29 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im Februar 2023.
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150,00 €
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! Rainer W. Schlegelmilch. Porsche Racing Moments. Collector's Edition 762 Stück. Leben auf der Überholspur 25 Jahre Porsche-Rennwagen durch das Objektiv von Rainer W. Schlegelmilch Im Jahr 1962 stand Rainer W. Schlegelmilch zum ersten Mal an der Rennstrecke – die 1.000 km auf dem Nürburgring. Eine lebenslange Leidenschaft für Porsche und den Rennsport wurde entfacht und lodert noch heute.
Dieses fesselnde Buch beginnt im Jahr 1963 und lädt Sie mit atemberaubenden Aufnahmen in eine andere Zeit und eine andere Welt ein. Es ist eine persönliche fotografische Reise durch die Geschichte der Porsche-Langstreckenrennen, von Le Mans über die Targa Florio und Spa-Francorchamps bis nach Monza und zum Nürburgring. Schlegelmilch erzählt in seiner ganz speziellen Bildsprache sowie kurzen Texten faszinierende Geschichten von den Rennstrecken. In diesem Band sind die Autos die Helden – Seite für Seite dokumentiert er seine tiefe Bewunderung für die Fahrzeuge und ihr legendäres Design. Von den speziell angefertigten Prototypen aus den 1960er-Jahren – den Modellen 550, 718, RS und RSK – über die leistungsstarken 907 und 908 bis hin zu den wohl kultigsten Rennwagen aller Zeiten, dem 917, dem 962 und natürlich dem zeitlosen Porsche 911. Die fotografische Liebeserklärung von Rainer W. Schlegelmilch an seine Lieblingsmarke Porsche. Er würdigt die Fahrzeuge durch seine einzigartige Zoomtechnik und fängt die gewaltige Geschwindigkeit der Rennwagen in hypnotisierenden Bildern ein. Deshalb nannten ihn seine Kollegen den Zoom-Master. Ob in schwarz/weiß oder in Farbe – man spürt den Sog der vorbeirasenden Autos. Dieses Buch ist für echte Porsche-Liebhaber, aber es geht um mehr als nur um Autos. Von den Aufnahmen eingespielter Teams über die ins Gespräch vertieften Rennfahrer, von den ölverschmierten Händen der Mechaniker, die am Motor schrauben, bis hin zum rissigen Asphalt – Schlegelmilch nimmt Sie mit in die echte Welt des Motorsports: hinter den Glamour und in das staubige, nach Benzin und Öl duftende Universum des Rennsports. Besonderheit: Jedes Buch von Rainer W. Schlegelmilch handsigniert und nummeriert.
Text in englischer Sprache. Hardcover. 356 Seiten. In Kunstleder gebunden. Mit eingefasstem ChromaLuxe-Aluminiumprint. Querformat ca. 34,4 x 40,8 cm. Mit graviertem Buchständer aus Acryl.
Hinweis: Die Edition No. 1–100 ‘Targa Florio, 1969’ sowie Rainer W. Schlegelmilch. Porsche Racing Moments. Art Edition No. 101–200 ‘Watkins Glen, 1972’ sind bereits restlos ausverkauft. |
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Brothers in Arms. Jo Siffert und Pedro Rodriguez. In loving memory of Pedro Rodriguez and Joseph Siffert. Kunstdruck nach einem Gemälde von Carlos Ghys. Das letzte Exemplar bei IMD (Wahrscheinlich das letzte verkäufliche Exemplar) !!! Ein tolles Rennen und ein toller Kunstdruck! Das 1000 Kilometer-Rennen in Spa-Francorchamps 1971. Die Sieger Pedro Rodriguez und Jackie Oliver (Porsche 917) kämpfen über mehr als 4 Stunden gegen ihre Gulf-Wyer Teamkollegen Jo Siffert und Derek Bell. Format: Blatt ca. 43 x 50 cm. Abbildung ca. 32 x 40 cm. |
110,00 €
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! Le Mans 1970. Nach einem Kunstdruck von Walter Gotschke. Am Ende war die Reihenfolge umgekehrt. Im Ziel lag der Porsche 917K (K für Kurzheck), gefahren von Hans Herrmann und Richard "Dick" Attwood vor dem "Hippie" genannten Porsche 917L (L für Langheck) von Gérard Larrousse und Willibald Kauhsen. Auf Platz drei folgte der Porsche 908/2, gefahren von Rudi Lins und Dr. Helmut Marko. 1970 war der erste Sieg für Porsche in Le Mans. Format des Drucks ca. 37 x 59 cm. Handsigniert und nummeriert von Walter Gotschke. |
150,00 €
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BMW M. Seit 50 Jahren der stärkste Buchstabe der Welt. Von Sylvian Reisser und Roland Löwisch. Vorwort von Jochen Neerpasch. 50 Jahre M GmbH ein echter Grund zu feiern! Jochen Neerpasch leitete von 1973 bis 1979 als Vorsitzender der Geschäftsführung die BMW Motorsport GmbH. Seinen Kollegen Martin Braungart hatte er aus Köln mit an die Isar gebracht. Er war von 1972 bis 1979 technischer Leiter der BMW Motorsport GmbH und von 1977 bis 1979 als Projektverantwortlicher zuständig für die Gesamtentwicklung des Straßenfahrzeuges BMW M1. Der M1 war das Basisfahrzeug für künftige Renneinsätze. Neerpasch (als Teamchef) und Braungart (als technischer Leiter) hatten in ihrer gemeinsamen Zeit bei Ford in Köln zahlreiche Siege errungen. Am 7. März 1916 wurde BMW gegründet. Zahlreiche Rekorde wurden mit Flugmotoren aufgestellt. Ab 1936 galt der BMW 328 als der Allround-Sportwagen. 1940 siegte Huschke von Hanstein und Walter Bäumer bei der (veränderten) Mille Miglia mit einem BMW 328 Touring. In den 1960er-Jahren war BMW mit den Typen 1600/1602/2000 und 2002 höchst erfolgreich. Die Tuner Koepchen, Alpina und Schnitzer waren damals führend. Von 1967 bis 1970 war BMW mit einem Werksteam in der Formel 2 vertreten. Fahrer wie Hubert Hahne, Jo Siffert, Dieter Quester, Dieter Basche und Gerhard Mitter waren damals für BMW in der Formel 2 unterwegs. Ab 1972 begann eine neue Ära: Jochen Neerpasch verpflichtet Hans-Joachim Stuck, Björn Waldegaard, Toine Hezemans, Dieter Quester, Achim Warmbold, Harald Menzel und Chris Amon für das Werksteam. Das Flügelcoupe sorgte für großes Aufsehen. 1973 belieferte BMW das Formel 2 March-Werksteam mit Motoren. BMW-Motoren und die von BMW abgeleiteten Schnitzer-Motoren waren fortan die Motoren die es zu schlagen galt. Im Juni 1975 erschien der 320er. Das ideale Sportgerät für Tourenwagen-Rennen! Ab 1975 wurde der M1 entwickelt. Die Procar-Serie in den Jahren 1979 und 1980 war der Höhepunkt dieser Fahrzeuge. Im der DRM setzte Schnitzer einen M1 mit bis zu 1000 PS ein. Mit dem Brabham-BMW BT 50 gelang es Nelson Piquet 1982 den GP von Kanada zu gewinnen. 1983 wurde Piquet mit dem BT52 erster Turbo-Weltmeister. Im Qualifying erreichten die BMW-Motoren fast 1200 PS! Über den 635 CSi ging es zum M5 und dem M3. Ein weiterer Auftritt in der Formel 1 passte gut ins Programm! Dieses Mal belieferte man das Williams-Team mit Motoren. Gerhard Berger und Mario Theissen waren die Männer hinter diesem Engagement. Als Fahrer waren Jenson Button, Ralf Schumacher, Mark Webber und Juan-Pablo Montoya verpflichtet. Auch der Schnitzer-Chef Charly Lamm wird in diesem Buch über BMW erwähnt. Akribisch recherchiert und mit spektakulärem Bildmaterial zeichnen die Automobiljournalisten Sylvian Reisser und Roland Löwisch die außergewöhnliche Firmengeschichte der Tochtergesellschaft des BMW-Konzerns nach und präsentieren Automobile, die ab dem ersten Meter maximale Faszination garantieren. IMD-Urteil: Ein tolles und beeindruckendes Buch! Text in deutscher Sprache. 255 reich bebilderte Seiten. Format ca. 29 x 24,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im August 2022. |
69,00 €
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! Touring Car World 2003 über die Saison 2002. By Fabio Ravaioli. Alles was Sie über 2-Liter Tourenwagensport wissen wollen: Alle Details aus 17 Meisterschaften mit 256 Rennen. Mehr als 400 Farbfotos, 149 Fahrer-Portraits mit Foto, Lebenslauf und Erfolgen. Detaillierte Informationen über 109 Rennstrecken. Komplette Ergebnisse der Tourenwagen-Saison 2002. Das einzige Jahrbuch über internationale Tourenwagen-Rennen. Der neunte Jahrgang über die Saison 2002. Enthält Berichte über: FIA European Touring Car Championship sowie die nationalen Meisterschaften in Argentinen, Asien, Australien, Dänmark, Finnland, Frankrech, Deutschlnd, Großbritannien, Italien, Niederlande, Neuseelnand, Schweden und erstmals von der Baltischen-, Lettländischen- und Russischen Meiterschaft. Text in englischer Sprache. 320 Seiten. Mehr als 400 Farbfotos. Format ca. 21 x 15 cm. Gebunden mit Softback. Erschienen im Februar 2003. |
45,00 €
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Hallo Fahrerlager 2. Von Rainer Braun. Vorwort von Gerhard Berger. Perfektion und Professionalität haben ihren Preis gefordert: Der Rennbetrieb ist heute geradezu klinisch rein. Rainer Braun zeigt Ihnen, was in vergangenen Jahrzehnten im Rennsport noch gang und gäbe war: Spaßvögel und Individualisten.
Im zweiten Buch der "Hallo Fahrerlager"- Reihe setzt Rainer Braun seinen fröhlichen Streifzug durch seine Journalisten- und Reporterjahre zwischen 1962 und der Neuzeit fort. Er erzählt von Begegnungen mit Menschen, Machern und Managern und liefert dabei heitere Geschichten und historisches Bildmaterial.
Begegnen Sie schillernden Rennsport-Persönlichkeiten wie dem legendären Jaguar-Star Peter Lindner, ZDF-Sportreporter und Hobby-Pilot Rainer Günzler, dem jungen Keke Rosberg und vielen mehr.
Genießen Sie die amüsanten Geschichten und Anekdoten in Rainer Brauns „Hallo Fahrerlager 2“ mit Gastbeiträgen der beiden Kult-Journalisten Herbert Völker und Yörn Pugmeister, sowie einem Vorwort von Gerhard Berger.
Text in deutscher Sprache. 224 reich bebilderte Seiten. Format ca. 21 x 17 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 2008. |
80,00 €
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The power to win. The design, development and achievements of the Ford Cosworth DFV, DFX, DFL and DFY V8 racing engines. By John Blunsden. In diesem tollen Buch hat der Autor John Blunsden sich eingehend mit den im Titel genannten Motoren des Fabrikats Cosworth beschäftigt. Mit Rennwagen die mit einem Cosworth V8-Motor angetrieben waren, wurden 154 Grand Prix-Siege eingefahren. Damit ist dieser legendäre Motor auch heute noch der Rekordhalter bei den Grand Prix-Siegen eines Motoren-Fabrikats! In der IndyCar-Serie trug der Ableger den Namen DFX. Mit diesem Motor wurden 80 Siege eingefahren. In der Tasman-Serie setzte man den Typ DFW ein. Bei Langstreckenrennen den DFL. In der Formel 1 war der DFY mit Kurzhuber auch erfolgreich. Text in englischer Sprache. 232 Seiten. Ca. 200 Fotos in schwarz/weiß und Farbe. Format ca. 25 x 19 cm. Gebunden mit Hardbach und Schutzumschlag. Erschienen 1983. Antiquarisch. Zustand gut. |
50,00 €
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Hallo Fahrerlager 2. Handsigniert von Rainer Braun. Von Rainer Braun. Vorwort von Gerhard Berger. Perfektion und Professionalität haben ihren Preis gefordert: Der Rennbetrieb ist heute geradezu klinisch rein. Rainer Braun zeigt Ihnen, was in vergangenen Jahrzehnten im Rennsport noch gang und gäbe war: Spaßvögel und Individualisten.
Im zweiten Buch der "Hallo Fahrerlager"- Reihe setzt Rainer Braun seinen fröhlichen Streifzug durch seine Journalisten- und Reporterjahre zwischen 1962 und der Neuzeit fort. Er erzählt von Begegnungen mit Menschen, Machern und Managern und liefert dabei heitere Geschichten und historisches Bildmaterial.
Begegnen Sie schillernden Rennsport-Persönlichkeiten wie dem legendären Jaguar-Star Peter Lindner, ZDF-Sportreporter und Hobby-Pilot Rainer Günzler, dem jungen Keke Rosberg und vielen mehr.
Genießen Sie die amüsanten Geschichten und Anekdoten in Rainer Brauns „Hallo Fahrerlager 2“ mit Gastbeiträgen der beiden Kult-Journalisten Herbert Völker und Yörn Pugmeister, sowie einem Vorwort von Gerhard Berger.
Besonderheit: Handsigniert von Rainer Braun.
Text in deutscher Sprache. 224 reich bebilderte Seiten. Format ca. 21 x 17 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 2008. |
90,00 €
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24 Hours of Le Mans, 2021 official year book. Der 89e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans fand am 21. und 22. August 2021 statt. Der Ursprüngliche Termin am 12. und 13. Juni, durchzuführen musste. auf Grund der COVID 19-Pandemie verschoben werden. Als die 24 Stunden vorbei waren lagen die beiden Toyota GR010 Hybrid vorne: Es siegten Mike Conway mit Kamui Kobayashi und José Maria Lopez vor dem Schwesterauto von Sébastian Buemi mit Kazuki Nakajima und Brendon Hartley. Auf Platz drei kam die Alpine A480, gefahren von André Negrão mit Nicolas Lapierre und Matthieu Vaxivière. In der LMP2 siegte das Team WRT mit einem Oreca 07 gefahren von Robin Frijns, Ferdinand Habsburg und Charles Milesi. Bei den LMGTE-Pro siegte das Team von AF Corse mit einem Ferrari 488 GTE Evo. Der Ferrari wurde von Alessandro Pier Guidi mit James Calado und Côme Ledogar auf den 20. Platz pilotiert. Die Klasse LMGTE-Am wurde ebenfalls von einem Ferrari 488 GTE Evo von AF Corse gewonnen. Für François Perrodo, Nicklas Nielsen und Alessio Rovera reichte es für Gesamtrang 25. Die ganze Dramatik des Trainings und des Rennens ist in diesem Buch dokumentiert. Text in englischer Sprache. Ca. 280 Seiten. Ca. 600 Fotos. Format ca. 31,5 x 23,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im Dezember 2021. |
49,80 €
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Jaguar SS100 - The remarkable story of 18008. Exceptional Cars 11. By Chas Parker. In diesem Buch ist die Geschichte des Jaguar SS100 mit der Chassis Nummer 18008 dokumentiert. Dieser schnittige Jaguar wurde 1935 auf den Markt gebracht. Er war ein Meilenstein für das Unternehmen Swallow Sidecars, das zwei Jahre vorher gegründet wurde. Die Gründer waren William Lyons sowie William Walmsley. Der SS100 war das erste Hochleistungs-Fahrzeug der Marke Jaguar. Sein Wettbewerbs-Potential wurde schnell bekannt. Chassis 18008 sollte der berühmteste Jaguar SS100 werden. Der Allgemeinheit wurde er als BWK 77 oder Old Number 8 bekannt. Zuerst wurde BWK 77 an Sammy Newcombe verkauft. Kurze Zeit später kaufte Swallow ihn zurück um in und mit ihm neue Teile zu testen. 1936 machte das Ehepaar Elsie und Tommy Wisdom Schlagzeilen. Es gelang den beiden ohne Strafpunkte die Internationale Alpenfahrt zu bestreiten. Wenig später wurde BWK 77 zu einer leichten 3,5 Liter Version umgebaut. Dieses Fahrzeug trat bei zahlreichen Rundstrecken-Rennen wie Brooklands oder Bergrennen wie Shelsley Walsh an. Nach dem zweiten Weltkrieg wurde BWK 77 wieder verkauft. Damit endet das Geschichte nicht! Die privaten Eigentümer bestritten weiterhin Rennen. In diesem Buch ist alles Wissenswerte dokumentiert. o Alle Werkseinsätze von Chassis 18008. Einschließlich seines erfolgreichen Einsatz bei der Internationalen Alpenfahrt 1936 o Alle privaten Eigentümer und deren Erfolge mit Chassis 18008 o Tolle Fotos von den Einsätzen des 18008. Von der Scottish Rally 1936 bis zu den Spa Six Hours Meeting 2022 o Die gesamte Entwicklung des BWK 77. Von der ursprünglichen Version zum leichten Rennwagen sowie die Restaurierung in den 1960er-Jahren o Der Fotograf John Colley hat beeindruckende Studiofotos aufgenommen. Diese sind im Buch abdruckt Text in englischer Sprache. 128 Seiten. Mehr als 110 Fotos. Querformat ca. 24 x 28 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienen im September 2023. |
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Eberhard Mahle - 210 Rennen - 150 Siege. Von Tobias Aichele. Eberhard Mahle trug nicht nur den Namen eines weltbekannten Automobil-Zulieferers, er war auch ein erfolgreicher Rennfahrer. Zwischen 1954 und 1968 bestritt er Rallyes und Rennen auf dreizehn verschiedenen Automarken. Er errang 150 Siege und mehrere Meistertitel. Mit der Europa-Bergmeisterschaft auf Porsche im Jahr 1966 gewann er den ersten internationalen Titel für den 911 und legte den Grundstein für dessen Erfolg. Diese Biografie blickt auf das Leben und die Rennfahrerkarriere von "Ebs" Mahle zurück. Er wurde am 7. Januar 1933 in Stuttgart geboren und verstarb am 21. Dezember 2021. Der Autor Tobias Aichele ist ein bekannter Porsche-Spezialist. Er hat hervorragende Biografien über Porsche-Fahrer veröffentlicht. Text in deutscher Sprache. 256 Seiten. Ca. 350 Fotos. Format ca. 26,5 x 23,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Juni 2022. |
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Großer Preis der Tourenwagen 6. bis 8. Juli 1973. Original Veranstaltungsplakat. Ein tolles Plakat lud zu einem tollen Rennen ein: Nach 6 Stunden siegte das BMW-Werks 3,3 CSL Startnummer 12 gefahren von Hans-Joachim Stuck und Chris Amon. Platz zwei ging an die Teamkollegen Toine Hezemans mit Dieter Quester und Harald Menzel (Nummer 10). Platz drei belegten Hans-Peter Joisten und Niki Lauda im Jägermeister Alpina-BMW 3,5 CSL. Ford und BMW hatten zu diesem Rennen zahlreiche Formel 1-Fahrer aufgeboten. Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Viktorio Brambilla sowie Henri Pescarolo traten auf dem Nürburgring gegen Tourenwagen-Fahrer wie Dieter Glemser, Jochen Mass, Toine Hezemans, Hans-Peter Joisten oder Harald Menzel an. Heute wäre das unmöglich. Schade eigentlich! Original aus 1973. Format ca. 83 x 60 cm. Hat seit dem flach gelagen oder war aufgerollt. Erschienen im Juli 1973. Äußerst gesucht! |
Alter Preis 200,00 €
150,00 €
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Ferrari 1960-1965 - The Hallowed Years. By William Huon. Translated by David Waldron. Photographs by Bernard Cahier. Die Jahre 1960 bis 1965 aus der Sicht von Ferrari. Diese fünf Jahre gehören zu den erfolgreichsten der Scuderia aus Maranello! In diese Jahre fiel der Wechsel von Front- zu Heckmotor. Zwei ikonische Ferrari wurden präsentiert: Die Formel 1-Ikone schlechthin, der Sharknose. Dazu kam noch der 250 GTO für Sportwagen-Rennen. Mit Phil Hill (1961) und John Surtees (1964) gelang es zwei Ferrari-Piloten innerhalb von vier Jahren zwei Mal den Titel des Fahrer-Weltmeisters einzufahren. Die Sportwagen aus Maranello gewannen sechs Mal in Folge das 24 Stunden Rennen in Le Mans! Diese tolle Leistung wurde später von Porsche übertroffen. In diesem Buch wird der Zeitraum zum ersten Mal detailliert und exklusiv von Bernard Cahier, einem der größten Rennsportfotografen aller Zeiten festgehalten. o 1960: Das Jahr des Übergangs in der Formel 1. Die Frontmotor Ferrari Dino kämpften mit den überlegenen Heckmotor Cooper. In Le Mans belegten Ferrari fünf der ersten sechs Plätze, Der Werks-Testa Rossas von Frére und Gendebien vor dem NART-Testa Rossa von Ricaardo Rodriguez und André Pilette fahren auf die ersten beiden Plätze o 1961: Der Sharknose ist allen anderen Fahrzeugen haushoch überlegen. Phil Hill wird nach dem Tod Wolfgang von Trips‘ Fahrer-Weltmeister. In Le Mans wird ein weiterer Testa-Rossa-Sieg gefeiert. Phil Hill und Olivier Gendebien den dritten Ferrari-Sieg o 1962: Bei keinem Grand Prix geling einem Ferrari der Sieg. Es geht für Ferrari bergab. Der Aufwärtstrend bei den Sportwagen und in GT-Rennen geht weiter. Mit dem neuen Ferrari 330TRI LM Spyder siegen Gendebien und Hill wieder in Le Mans o 1963: John Surtees versucht Ferrari zurück auf die Erfolgsspur zu führen. Jim Clark im Lotus von Colin Chapman wird Fahrer-Weltmeister. Im Sportwagen setzt Ferrari jetzt auch auf Heckmotor. Lorenzo Bandini und Ludovico Scarfiotti in einem 250 P Le Mans gewinnen. Ferrari belegen die ersten sechs Plätze in Le Mans o 1964: John Surtees sichert sich den Titel des Fahrer-Weltmeisters. Nino Vaccarella und Jean Guichet holen mit ihrem 275 P gelingt ein weiterer Ferrari-Erfolg in Le Mans o 1965: Das letzte Jahr der 1,5 Liter Formel 1 ist mager für Ferrari. Jim Clark und Lotus sind überlegen. Der Erfolg der Sportwagen setzt sich fort. In Le Mans feiern unerwarteten den sechsten Le-Mans-Sieg in Folge. Jochen Rindt und Masten Gregory siegen in einem 250 LM von NART Text in englischer Sprache. 368 Seiten. 390 Fotos. Format ca. 29 x 24 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienen im Dezember 2022. |
90,00 €
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Inside Shelby American. By John Morton. Wrenching and Racing with Carroll Shelby in the 1960s. Damit dem Untertitel ist alles gesagt: Schraubenschlüssel und Rennen mit Carroll Shelby in den 1960er Jahren. Text in amerikanischer Sprache. 256 Seiten mit zahlreichen Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 23 x 15,5 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 2017. |
18,00 €
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Car Racing 1969. By Alain Pernot with Manou Zurini. 1969 ist das fünfte Jahrbuch aus der "Car Racing"-Reihe. Am 14. Juni 1969 setzte Jacky Ickx ein Zeichen für die Sicherheit. Der Belgier wanderte beim Le Mans-Start in aller Ruhe zu seinem Wyer-Ford GT40. Setzte sich ins Auto, schnallte sich an und starte als Letzter. Als die 24 Stunden vorbei waren stand er zusammen mit seinem Beifahrer Jackie Oliver auf dem höchsten Platz am Stockerl. Jacky Ickx hatte das unnötige Risiko vermieden! Er war nicht zum Auto gestürzt und gestartet ... hat aber trotzdem gewonnen! Am 12. Juni 1966, somit drei Jahre vorher hing Jackie Stewart kopfüber in seinem BRM. Es war beim GP von Belgien auf der damals noch langen Rennstrecke von Spa-Francorchamps. Er hatte sich im Regen überschlagen und wurde anschließend mit Benzin geduscht. Ein Funke hätte genügt, um die Szene in ein Inferno zu verwandeln. Ein absoluter Alptraum! Dieser Alptraum bewegte den Schotten dazu, sich fortan für die Sicherheit einzusetzen. 1969 siegte "Le Mans-Wanderer" Jacky Ickx erstmals in Le Mans und Jackie Stewart wurde erstmals Fahrer-Weltmeister im Tyrrell Matra-Ford. Porsche siegte sowohl in der Marken-Weltmeisterschaft als auch im Internationaler Cup für GT-Fahrzeuge. All das und vieles mehr findet der Leser in diesem beeindruckenden Buch. Text in englischer und französischer Sprache. 300 reich bebilderte Seiten. Format ca. 33 x 28 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Juli 2022. |
129,00 €
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Mai 1970. powerslide Magazin. Internationaler Motorsport. Das Kultmagazin aus der Schweiz! Es erschien in den Jahren 1963 bis 1975 monatlich. Die letzte Ausgabe des Magazins erschien im Juni 1975. Danach ging powerslide in "Motorsport Aktuell" über. MSA erschien wöchentlich. 1963 war powerslide (nicht Bauersleut, wie man in Bayern, an einigen Kiosken glaubte) das erste deutschsprachige Magazin, in dem es zum größten Teil um Motorsport ging. Es wurde in einem grauen Pappumschlag mit einem aufgedruckten Rennwagen an die Abonnenten verschickt. Herbert, mein Mann, erzählt heute noch, wie er damals auf den grauen Umschlag mit dem wertvollen Inhalt gewartet hat. Welche Themen in der Ausgabe Mai 1970 behandelt werden, entnehmen Sie bitte dem Titelblatt (auf der rechten Abbildung) und dem Inhaltsverzeichnis. Text in deutscher Sprache. 54 Seiten voller Fotos in schwarz/weiß. Erschienen 1970. Antiquarisch. Zustand mindestens gut. |
20,00 €
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Powered by Gibson. By Mark Cole. Foreword by Christian Horner. Powered by Gibson From Formula 1 to Le Mans: The Story of Gibson Technology Gibson Technology hat sich – unter anderem durch Erfolge in Le Mans – zu einem der erfolgreichsten Darsteller im weltweiten Sportprototypen-Rennsport entwickelt. Die Wurzeln gehen auf Bill Gibson zurück. Gibson stellte auf seinem Küchentisch elektrische Komponenten her. In diesem Buch wird die Geschichte erzählt. Die Geschichte von einen kleinen britischen Ingenieurbüro das große Hersteller wie Peugeot und Toyota herausforderte und besiegen konnte! Der Autor Mark Cole ist Experte für Sportwagen. Mark Cole zeichnet in „Powered by Gibson“ die Geschichte von Gibson Technology nach - von den Anfängen als Zytek, das elektronische Steuergeräte an Formel 1- und Gruppe C-Teams lieferte, bis hin zu seinem heutigen Erfolg als Motorenlieferant für die LMP2-Klasse bei Langstreckenrennen. Gibson Technology kennen vielleicht nur Insider, aber dieses Unternehmen hat eine wichtige Rolle beim Antrieb des Toleman Formel 1 von Ayrton Senna gespielt. Genauso bei den TWR-Jaguars, die die Sportwagen-Weltmeisterschaft gewannen, bei den Gewinnern der Britischen Tourenwagen-Meisterschaft von BMW und dem Oreca 07 dem LMP2-Auto, das 2017 fast einen sensationellen Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Le Mans errungen hätte. So erreichten die beiden Oreca 07 „nur" Platz zwei und drei … hinter dem Werks-Porsche 919 Hydrid. Der Inhalt: Text in englischer Sprache. 128 Seiten. 150 Fotos. Gebunden mit Hardcover. Querformat ca. 24 x 28 cm. Erschienen im September 2023. |
42,50 €
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Le Mans 100 - A Century at the World's Greatest Endurance Race. By Glen Smale. Foreword by Tom Kristensen. Das 24 Stunden Rennen von Le Mans ist das älteste Langstreckenrennen der Welt. Es wird auch nach 100 Jahren regelmäßig ausgetragen. Der Klassiker unter den Langstrecken-Rennen schlechthin! Steve McQueen hat diesem Rennen einen Film gewidmet. Praktisch jeder kennt den Namen. Dieses beeindruckende Rennen war der Schauplatz zahlloser Dramen. Die Fahrerfelder von Le Mans suchen ihres Gleichen. In Le Mans traten die bekanntesten Fahrer und die renommiertesten Marken an um den Sieg einzufahren. Hier dokumentiert Sportwagen-Spezialist Glen Smale die Highlights aller Le Mans-Rennen. Es ist ein Who’s Who der Marken von Porsche, Ferrari, Mercedes-Benz, Ford, Austin Martin, Matra, Jaguar und Audi bis hin zu Alpine und Bentley und der Namen wie Juan-Manuel Fangio, Carroll Shelby, Jacky Ickx, Derek Bell, Tom Kristensen um nur einige wenige zu nennen. Legendär sind die Duelle zwischen Porsche und Ferrari oder zwischen Ford und den Italienern, dazu kommen Tragödien wie der schreckliche Unfall von 1955. Le Mans ist die Geschichte rasanter technischer Entwicklung von der Vorkriegszeit mit Kompressor-Experimenten bis hin zur modernen Hybrid-Ära. Le Mans ist auch die Geschichte der materialmordenden Langstrecke, auf der Fahrer gegen die Tücke der Technik, das Wetter und die Müdigkeit bestehen mussten. Text in englischer Sprache. 240 reich bebilderte Seiten. Format ca. 28 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover im Schmuck-Schuber. Erschienen im August 2023. |
73,50 €
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Ford GT: How Ford Silenced the Critics, Humbled Ferrari and Conquered Le Mans. By Preston Lerner. Der Ford GT war das Fahrzeug, mit dem Ford Ferrari demütigte und in Le Mans siegte. Henry Ford II, "the Deuce", wollte einen siegfähigen Rennwagen haben. Das Auto sollte ein hochkarätiger Sportwagen für die Rennen in Europa sein. Speziell wollte Henry Ford II die 24 Stunden von Le Mans gewinnen. Ford hatte Enzo Ferrari angeboten, seine Firma zu kaufen. Aber Ferrari lehnte ab. Daraufhin beschloss Henry Ford II, Ferrari zu besiegen. Auch in Le Mans. Im Jahr 1966 konnte das Team den Wunsch seines Chefs umsetzen und errang in Le Mans einen Dreifachsieg. Genau 50 Jahr später erzählt das Buch die gesamte Geschichte des GT40-Projekt - von den Gesprächen mit Ferrari über die Entwicklung und die Siege in Le Mans 1966 sowie 1967 bis hin zu den Einsätzen des Wyer-Teams in den legendärem Gulf-Farben 1968 und 1969. Wunderbar illustriert ist das Buch mit Aufnahmen des früheren Shelby-Fotografen Dave Friedman. IMD-Urteil: Dieses Buch überzeugt nicht nur durch die tollen Fotos von Dave Friedman, sondern auch durch kompetente Texte! Text in englischer (amerikanischer) Sprache. 224 Seiten. 77 Farb- und 223 schwarz/weiß-Fotos, die meisten von Dave Friedman. Format ca. 31,5 x 25,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2015. |
63,20 €
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