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Kategorien Motorsport Formel 1 - Grand Prix
Formel 1 - Grand Prix
Formel 1 - Grand Prix: unter dieser Rubrik finden Sie alles was mit Formel 1 bzw. Grand Prix zu tun hat.
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! F1 Through the eyes of Damon Hill. Photography by Keith Sutton. Der Untertitel lautet: Inside the world of Formula One. Alles Wissenswerte über Damon Hill findet der Leser in diesem Buch! Ein tolles Fotobuch! Text in englischer Sprache. 224 reich bebilderte Seiten. Quadratisch 26 x 26 cm. Gebunden leider mit Softcover. Erschienen 1999. Antiquarisch. Zustand gut. |
75,00 €
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James Hunt. By Maurice Hamilton. Foreword by Emerson Fittipaldi. 40 Jahre nach dem Gewinn in der Fahrerweltmeisterschaft ehrt Maurice Hamilton James Hunt mit diesem Buch. Hunt lernte den Motorsport im Alter von 17 Jahren kennen. Mit dem eigenen Mini ging es weiter. Über die Formel Ford schaffte es Hunt in der Formel 3 Fuss zu fassen. Kenner erkannten seinen aggressiven und materialmordenden Fahrstil, der ihm den Spitznamen "James Shunt" (James Unfall) einbrachte. 1973 debütierte Hunt in einem Surtees-Ford, den Lord Hesketh gemietet hatte, in der Formel 1. Anschließend ging es mit Fahrzeugen der Marke March-Ford weiter. Das Hesketh-Team hatte den Ruf einer "Partytruppe". Da passte das Playboy-Image von Hunt optima! Mit dem Hesketh-Team gelang Hunt 1975 in beim GP der Niederlande ein toller Sieg über den Ferrari von Niki Lauda. 1976 wechselte Hunt zum McLaren-Team. Er wurde in seinem ersten McLaren-Jahr Fahrerweltmeister. Ab diesem Zeitpunkt ließen die Leistungen von Hunt deutlich nach. Für die Saison 1979 wechselte er zum Team von Walter Wolf. Der GP de Monaco war James Hunts letzter Formel 1-Weltmeisterschaftslauf. Eine Woche später nahm er noch an der nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Gunnar Nilsson Memorial Trophy in Donington Park teil, bei der er Zweiter wurde. Unmittelbar nach diesem Rennen erklärte Hunt seinen sofortigen Rücktritt vom aktiven Motorsport. Text in englischer Sprache. 352 Seiten. 300 Farbfotos. Format ca. 26 x 26 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2016. |
42,00 €
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September 2022. MotorSport. The Original Racing Magazine. Das englischsprachige „Motor Sport“ Magazin wurde 1924 als „Brooklands Gazette“ gegründet. Den Namen Motor Sport Magazine trägt es seit der August 1925 Ausgabe. Vermutlich ist dieses Magazin das älteste Magazin über Motorsport das auch heute noch veröffentlicht wird! Das Gespann Bill Boddy und Denis Jenkinson war in den Jahren nach dem 2. Weltkrieg legendär! Boddy als Chef und Jenks als „Continental Correspondent“ und Berichterstatter von den Grand Prix-Rennen. Heute berichtet Mark Hughes aus der Formel 1. Joe Dunn ist der Herausgeber. Die meisten Ausgaben dieses tollen Magazins sind echte „Knaller“! Da fängt man an zu lesen … und hört erst wieder auf wenn man müde wird! Die Themen um die es in der entsprechenden Ausgabe geht entnehmen Sie bitte der Abbildung des Titels. Diese Ausgabe hat 172 reich bebilderte Seiten. Dieses Magazin ist antiquarisch. Gelesen. Zustand gut. Für MotorSport-Magazinen gilt die folgende Preisstaffel: 1 Stück: Euro 10,00 |
10,00 €
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Prix Editions. Vol. 4, No. 1. March 1990. Dieses tolle Grand Prix-Magazin kam aus Australien. Das auf dem Titel angekündigte "Free World of Formula 1 Wall Chart" ist nicht enthalten. Text in englischer Sprache. 82 Seiten. Reich bebildert mit Farb- und schwarz/weiß-Fotos. Format ca. 29,8 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 1990. Antiquarisch. Zustand gut. |
12,50 €
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! Prix Editions. Vol. 3, No. 7. June 1989. Dieses tolle Grand Prix-Magazin kam aus Australien. Die wesentlcien Themen sind auf dem Titel zu finden. Text in englischer Sprache. 82 Seiten. Reich bebildert mit Farb- und schwarz/weiß-Fotos. Format ca. 29,8 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 1989. Antiquarisch. Zustand gut. |
12,50 €
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powerslide. Internationaler Automobilsport. April 1967. Das Kultmagazin aus der Schweiz! Es erschien in den Jahren 1963 bis 1975 monatlich. Die letzte Ausgabe des Magazins erschien im Juni 1975. Danach ging powerslide in "Motorsport Aktuell" über. MSA erschien wöchentlich. 1963 war powerslide (nicht Bauersleut, wie man in Bayern, an einigen Kiosken glaubte) das erste deutschsprachige Magazin, in dem es zum größten Teil um Motorsport ging. Es wurde in einem grauen Pappumschlag mit einem aufgedruckten Rennwagen an die Abonnenten verschickt. Herbert, mein Mann, erzählt heute noch, wie er damals auf den grauen Umschlag mit dem wertvollen Inhalt gewartet hat. Welche Themen in der Ausgabe April 1967 behandelt werden, entnehmen Sie bitte dem Titelblatt (auf der rechten Abbildung) und dem Inhaltsverzeichnis. Text in deutscher Sprache. 48 Seiten voller Fotos in schwarz/weiß. Erschienen 1967. Antiquarisch. Zustand mindestens gut. |
25,00 €
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Lotus 72: Formula One Icon - New second Edition. By Michael Oliver. Foreword by Emerson Fittipaldi. Dieses Buch ist die erheblich überarbeitete Neuauflage des Buches mit dem identischen Titel aus dem Jahr 2003. Es wurde anlässlich des Treffens in Hethel, bei dem im Oktober 2022 alle verbliebenen Lotus 72 zu sehen waren, überarbeitet und veröffentlicht. In der Neuauflage wurden die "Lebensläufe" aller zehn verbliebenen 72er überarbeitet und aktualisiert. Die Geschichte des 72er vom Reißbrett bis heute! Alles Wissenswerte über die Menschen die an diesem epochalen Fahrzeug beteiligt waren: Fahrer, Konstrukteure, Mechaniker, Team-Manager ... Im Anhang findet der Leser jeden Renneinsatz von jedem Chassis! Am 1. April 1970 wurde der 72er, der von Colin Chapman mit Maurice Phillip und Tony Rudd konstruiert wurde, der Öffentlichkeit präsentiert. Er sollte den erfolglosen Allrad-Antrieb (Typ 63) und den alternden 49 ersetzen. Das gelang perfekt! Der 72er trat 1970 erstmals an. Jochen Rindt fuhr zur Weltmeisterschaft ... und verunglückte im Monza tödlich, ohne zu wissen, dass er bereits Weltmeister war. Bis 1975 war der 72er in verschiedenen Ausführungen noch gut um in die Punkte zu fahren! Im Laufe der Jahre bewegten hervorragenden Fahrer wie Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson und Jacky Ickx im Rennen bewegt. Text in englischer Sprache. 242 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 30 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienenen im Oktober 2022. |
72,00 €
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Gesichter der Formel 1, Die Sechziger. Fotos von Dr. Benno Müller. Von Hartmut Lehbrink und Jörg-Thomas Födisch. Vorworte von Bernie Ecclestone und Richard Attwood (Formel 1-Debut in Monaco 1965). Seit Beginn des Automobilsports sind unzählige Bücher über die Rennen, die Fahrzeuge und die Rennstrecken erschienen. Eine weitere Säule, auf der diese Sportart stand und steht, sind die Fahrer, die zweifellos am meisten faszinieren. Die Köpfe jener kleinen Elite, die von den Zuschauern in der ganzen Welt bewundert werden. Nur wenige der bekannten Fotografen haben sich ausschließlich mit den Gesichtern dieser Protagonisten befasst, vom Foto her und auch von der Analyse her. Der aus Kirchhofen im Breisgau stammende Landarzt Dr. Benno Müller hat die Formel 1-Protagonisten der 1960er-Jahre im Bild festgehalten. Er hat wie kein Anderer in ihre Gesichter hineingeleuchtet - in die Gesichter von Männern, die für das Erlebnis des großen Abenteuers bereit waren, den Preis des harten Stürzens aus unserer Schaumgummi-gepolsterten Welt der bürgerlichen Sicherheiten zu zahlen. Bis dato hatte es auch noch nie einen Arzt gegeben, der seinen Foto-Apparat wie ein Seziermesser benutzt hat, um diese Köpfe darzustellen und zu analysieren. Sind die Fahrer Heroen oder Desperados? Normale Menschen oder völlig überspannte Kreaturen? Fahren sie nur, um sich selbst zu bestätigen, um Komplexe abzureagieren oder um zu spielen? Dr. Benno Müller schrieb im Vorwort zu einem seiner Bücher: "Und doch sind die Rennfahrer natürlich nicht Menschen wie du und ich. Wenn sie es wären, hielten sie kein 24 Stunden Rennen in Le Mans durch, denn die Nervenbelastung in den gnadenlosen Nächten, in Nebel und Regenschauern wären sie nicht gewachsen. Die Natur hat sie mit den Gaben ausgestattet, die sie brauchen, um in diesem Metier überleben zu können. Sie alle haben eine extreme und ganz seltene Reaktionsschnelligkeit, einen weit überdurchschnittlichen Mut und eine souveräne Verachtung der Gefahr. Sie haben entweder einen hellwachen Intellekt oder einen seltsamen Instinkt für die Gefahr und einen sechsten Sinn für das Einschätzen von Entfernungen. Es ist durchaus möglich, dass unter den Millionen von Führerschein-Besitzern weit mehr Menschen diese Voraussetzungen mitbringen, als es Grand Prix-Fahrer gibt. Aber die, die wirklich zur Elite gehören, haben über die physiologischen Grundbedingungen hinaus noch den verbissenen Willen, zu kämpfen und bis an die Grenzen der physikalischen Möglichkeiten zu gehen. Und denen, die Grenzen zu erreichen versuchen, soll man nicht im Wege stehen, denn sie sind das Salz der Erde." Dieser ungewöhnliche Bildband zeigt in Wort und Bild, was diesen so verschiedenartig zusammengewürfelten Kreis von Männern dazu treibt, Rennen zu fahren. Dabei sind beeindruckende Bilder von ungewöhnlicher Aussagekraft entstanden. Bei ihrer Betrachtung eröffnet sich für den Außenstehenden eine neue, ungemein interessante Welt, denn durch diese - bisher meist unveröffentlichten -Porträts ist "Faces of Formula One" eine exzellente Ergänzung zur herkömmlichen Rennsport-Literatur. Hartmut Lehbrink, renommierter Fach-Journalist und Buchautor, hat die hart und scharf konturierenden Bildtexte verfasst. Zusammen mit dem Besitzer der Dr. Benno Müller-Fotosammlung, Jörg-Thomas Födisch, wählte er die Porträts der 75 vorgestellten Fahrer aus. Diese Motive sprechen nicht nur die Fans an, sondern auch diejenigen, die hinter die Kulissen schauen wollen, nicht hinter die technischen Kulissen der Rennställe, sondern hinter die physiognomischen Kulissen der großen Fahrer vergangener Tage. Moses Solana (motorsportimages Archiv), Roger Penske (RevsInstitut), Paul Hawkins (Unternehmensarchiv Porsche AG) sowie Alan Rees und Andrea de Adamich (Ulrich Schwab/Besitz Födisch) vervollständigen die einzigartige Präsentation der "Alten Garde". Die beiden lesenswerten Vorworte stammen von keinen geringeren als Bernie Ecclestone und Richard Attwood. Das ganz Besondere, fast Autobiografische an diesem wundervollen Buch ist, dass Hartmut Lehbrink, der Autor, die meisten dieser 75 Fahrer persönlich kannte und kennt und mit vielen wie John Surtees, Mike Hailwood, Paul Hawkins oder Derek Bell befreundet war und ist. Spürbar wird dieser persönliche Bezug keineswegs nur zwischen den Zeilen, sondern verleiht diesem Bildband auch ein sehr ungewöhnliches Alleinstellungsmerkmal. Besonderheit: Von Hartmut Lehbrink und Jörg-Thomas Födisch signierte, limitierte und von Hand nummerierte Auflage von 100 Stück. Text in deutscher und englischer Sprache. 168 Seiten. 83 Abbildungen davon 70 großformatige Dr. Benno Müller-Portraits in schwarz/weiß. Format ca. 30 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover im Schmuck-Schuber. Erschienen im März 2023. Folgende Fahrer sind abgebildet und kurz beschrieben: Maurice Trintignant |
125,00 €
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Grand Prix de Monaco 2008. 22.23.24.25 Mai. Trainingsschnellster war Felipe Massa (Ferrari) vor Kimi Raikkönen (Ferrari). In der zweiten Startreihe standen die McLaren-Mercedes Teamkollegen Lewis Hamilton und Heikki Kovallainen. Im Rennen über 76 Runden siegte Lewis Hamilton vor Robert Kubica (BMW Sauber) und Felipe Massa. Ihnen folgten Mark Webber (Red Bull-Renault), Sebatian Vettel (Toro Rosso-Ferrari) und Rubens Barrichello (Honda). Die schnellste Rennrunde drehte Kimi Raikkönen in der 74. Runde. Programmheft in französischer und englischer Sprache. 76 Seiten. Reich bebildert mit Farbfotos. Geheftet mit Softcover. Format ca. 29,5 x 21,5 cm. Erschienen 2008. Antiquarisch. Zustand gut. |
35,00 €
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Alexander who? Die Alexander Wurz Story. Von Gerald Pototschnig. Vorwort von Niki Lauda. Alexander who? Das ist die Story eines jungen Mannes, der aus dem Stand unter die Top 10 der Formel 1 fuhr. Ganz "nebenbei" gelang Wurz der Sieg in Le Mans 1996 in einem von Joest eingesetzten TWR-Porsche. Mit zwölf war er Österreichs erster Rad-Weltmeister, mit 23 stand er schon nach seinem dritten Grand-Prix auf dem Podium. Alexander Wurz - der zwölfte Österreicher in der Königsklasse des Motorsports. Text in deutscher Sprache. 144 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 21 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 1998. |
50,00 €
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Brabham Ralt Honda. The Ron Tauranac Story. By Mike Lawrence. 1946 begann Ron Tauranac zusammen mit seinem Bruder Lewis mit dem Bau von Rennwagen. Er trat damit in australischen Rennserien an und lernte auf diesem Wege den jungen Jack Brabham kennen. Brabham ging nach Europa und lud Tauranac 1960 ein, zusammen mit ihm in England an Triumph Heralds mit Climax-Motoren zu arbeiten. Im Jahr darauf gründeten Brabham und Tauranac eine eigene Firma, Brabham (Motor Racing Developments Ltd.), und begannen mit dem Bau von Fahrzeugen für die Formel Junior. Brabham verließ nach der Saison 1961 das Team Cooper, mit dem er zweimal die Formel-1-WM gewonnen hatte. Tauranac und er konstruierten für ihr eigenes Team Rennwagen für diverse Rennsportklassen. Der Verkauf der Fahrzeuge wurde zu einem wirtschaftlichen Erfolg. 1966 konnte Brabham in einem Wagen seines eigenen Teams erneut die Weltmeisterschaft gewinnen. Im Jahr 1967 wurde Denis Hulme für das Brabham-Team Weltmeister. Nach der Saison 1970 trat Jack Brabham vom Rennsport zurück und verkaufte das Team an seinen Partner Ron Tauranac. Aber Tauranac fühlte sich ausgebrannt und verkaufte den Rennstall Ende 1971 weiter an Bernie Ecclestone, dem Brabham von 1972 bis 1987 gehörte. Er blieb zunächst in England, konstruierte einen Wagen für die Formel 5000 und arbeitete kurze Zeit für Williams in der Formel 1, ging dann aber zurück nach Australien. 1974 kam Tauranac wieder nach England und gründete die Firma Ralt, mit der er Fahrzeuge für diverse Nachwuchsformeln konstruierte, kurz für ein Projekt im Auftrag von Theodore Racing in die Formel 1 zurückkehrte und mit Honda in der Formel 2 erfolgreich war. 1988 verkaufte er seine Firma an March, blieb dem Motorsport aber unter anderem als Berater des Arrows-Teams erhalten. Text in englischer Sprache. 256 Seiten. Wenige Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 23,5 x 15,5 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 2001. |
30,00 €
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March 2022. MotorSport. The Original Racing Magazine. Das englischsprachige „Motor Sport“ Magazin wurde 1924 als „Brooklands Gazette“ gegründet. Den Namen Motor Sport Magazine trägt es seit der August 1925 Ausgabe. Vermutlich ist dieses Magazin das älteste Magazin über Motorsport das auch heute noch veröffentlicht wird! Das Gespann Bill Boddy und Denis Jenkinson war in den Jahren nach dem 2. Weltkrieg legendär! Boddy als Chef und Jenks als „Continental Correspondent“ und Berichterstatter von den Grand Prix-Rennen. Heute berichtet Mark Hughes aus der Formel 1. Joe Dunn ist der Herausgeber. Die meisten Ausgaben dieses tollen Magazins sind echte „Knaller“! Da fängt man an zu lesen … und hört erst wieder auf wenn man müde wird! Die Themen um die es in der entsprechenden Ausgabe geht entnehmen Sie bitte der Abbildung des Titels. Jede Ausgabe hat 160 bis 200 reich bebilderte Seiten. Dieses Magazin ist antiquarisch. Gelesen. Zustand gut. Für MotorSport-Magazinen gilt die folgende Preisstaffel: 1 Stück: Euro 10,00 |
10,00 €
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A Castrol Classic. Nürburgring 1000 kms 1956 + Monaco Grand Prix 1957. DVD. Im ersten Film geht es um die Teilnahme am 1000 Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring 1956. Damals setzte Aston Martin die Mannschaften Salvadori/Walker und Brooks/Collins ein. Deren Fahrzeuge waren erstmals mit Scheibenbremsen ausgerüstet. Das Highlight dieses Rennens war die das ganze Rennen andauernde Auseinandersetzung mit dem Maserati von Moss/Behra und dem Ferrari von Fangio/Castellotti. Im zweiten Film geht es um den Grand Prix de Monaco 1957. In einem dramatischen Unfall schieden mit Stirling Moss, Peter Collins und Mike Hawthorn drei der Favoriten aus. Sieger des Rennens war Tony Brooks auf Vanwall. Kommentar in englischer Sprache. Laufzeit ca. 70 Minuten. Bild Format 4:3. Regional Code 0 All Regions. Erschienen 2005. |
16,80 €
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Peter Revson. Helm. Maßstab 1:5. 1973 gelang Peter Revson der Durchbruch zum absoluten Spitzenfahrer: Ihm gelangen zwei Grand Prix-Siege: Im Crash-Grand Prix in Silverstone sowie im Regen-Grand Prix in Kanada. In der WM-Wertung belegte der Yardley McLaren-Ford Fahrer den fünften Platz. Hinter den beiden Tyrrell-Ford von Stewart (Weltmeister) und Cevert (Platz vier) und den beiden Lotus-Ford von Fittipladi (Vize-WM) und Ronnie Peterson (Paltz drei). Der Helm von Peter Revson den er 1973 getragen hat diente Spark als Vorbild für dieses Modell. Dieses Helm-Modell wurde im gewohnt hochwertiger Spark-Qualität hergestellt. Es spiegelt das Original möglichst exakt. |
40,00 €
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Yesterday´s Racers. Volume 1. DVD. The first in a series of historic motorsport videos. 1. Ein Lola T300 und seinen Besitzer Geoff Thomas, der den Lola (Baujahr 1971) fährt. 2. Rear Mirror View. Wie Freddie Barrrat zum Amateurfilmer wurde. 3. Les Anciens Pilotes de Grand Prix. Aufgenommen beim GP von England 1967. 4. Brabham BT18. Roger Newman erklärt den ex-Jochen-Rindt-Wagen. Kommentar in englischer Sprache.
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22,20 €
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The Moment of Passion. F1SCENE 2004. Vol. 1. The Determination. Traumhafte, großformatige Fotos von 6 absoluten Super-Fotografen wie Rainer W. Schlegelmilch oder Martyn Elford. Text in englischer und japanischer Sprache. Ca. 90 Seiten. Ca. 150 Fotos in Farbe. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Riesenformat ca. 35 x 26,5 cm. Erschienen 2004. Antiquarisch. Zustand gut. |
50,00 €
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Pitwalk Nr. 67. Racer´s finest. Motorsport exklusiv. Titelthemen der 67. Ausgabe von Pitwalk sind: o Le Mans ... enthüllt: Porsche-Pläne für 2023 o Rallye Dakar .... exklusiv: So geht Ford in die Wüste Zu gewinnen gibt es: Original-Felge des Le Mans-Sieger-Toyota Zahlreiche weitere Themen runden dieses tolle Magazin ab. Text in deutscher Sprache. 180 reich bebilderte Seiten. Gebunden mit Softcover. Format ca. 30 x 21 cm. Erschienen im Juni 2022. |
9,80 €
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Inside OSCA. The Bolognese miracle that amazed the world. By Carlo Cavicchi. Die wunderschönen Fotos von Walter Breveglieri bilden die Basis für dieses tolle Buch. Walter Breveglieri war ein bekannter Fotograf aus Bologna. Er war in Italien bekannt dafür Stars aus Film und Sport zu fotografieren. Seine große Leidenschaft war der Motorsport. Als Amateur-Rennfahrer freundete er sich mit den Maserati-Brüdern Ernesto, Ettore und Bindo an. Breveglieri und entwickelte eine enorme Loyalität zu deren Marke OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili). Er trat mit OSCA-Rennwagen zu Rennen an. Außerdem zeichnete er auch das Leben im Werk anhand von Fotos auf. OSCA wurde 1947 von den Maserati-Brüdern in Bologna gegründet, im selben Jahr wie die Geburtsstunde von Ferrari im nahe gelegenen Maranello. Bis 1967 baute OSCA exquisit konstruierte Autos, meist mit Motoren mit geringem Hubraum. Heutzutage sind dieses kleinen Juwele mit Namen wie Stirling Moss. Louis Chiron und Maria Teresa de Filipips eng verbunden. Text in englischer Sprache. 272 Seiten. 225 schwarz/weiß Fotos. Format ca. 28 x 24 cm. Gebunden mit Hardback. Soll im Mai 2024 erscheinen. Reservieren Sie Ihr Exemplar bei IMD. |
117,50 €
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Classic Grand Prix Cars: The glorious prehistory of Formula 1: 1906-1960. By Karl Ludvigsen. Wer könnte besser ein Buch zu diesem Thema schreiben als Karl Ludvigsen? Er fasst die Grand Prix-Jahre bis 1960 in diesem Buch zusammen. Er geht auf die wesentlichen Entwicklungen und Fahrer ein. Deshalb heißen die Kapitel dieses Buch auch (unter vielen Anderen): Christian Lautenschlager, Two-stroke Experiments, Ettore Bugatti, Tazio Nuvolari, Alfred Neubauer, Enzo Ferrari, Alberto Ascari und Charles und John Cooper. Augenzeugen berichten von den Großen Preisen 1924 Frankreich, 1936 Deutschland, 1948 Italien und 1958 Monaco. Wer sich für den Motorsport der Frontmotor-Ära interessiert, muss sich dieses Buch ins Regal stellen! Text in englischer Sprache. 208 Seiten. Ca. 260 Fotos, Diagramme und Illustrationen. Format ca. 26 x 21 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Mai 2018. |
78,00 €
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Gulf Air Bahrain Grand Prix. 2-3-4 April 2004. Der Gulf Air Bahrain Grand Prix fand am 4. April 2004 (tolles Datum: 04.04.04) statt. Die Rennstrecke hieß Bahrain International Circuit. Das Training zeichnete sich dadurch aus, dass auf dem erste sechs Plätzen die Fahrzeuge "nach Marken" sortiert waren: Ferrari vor Williams-BMW und BAR-Honda. In Fahrernamen ausgedückt: Michael Schumacher vor Rubens Barrichello. Dann Juan Pablo Montoya und Ralf Schumacher. Dann Takuma Sato und Jenson Button. Im Rennen siegte Michael Schumacher vor Rubens Barrichello und Jenson Button. Auf den Plätzen folgten Jarno Trulli (Renault), Takuma Sato und Fernando Alonso (Renault). Die schnellste Rennrunde fuhr Michael Schumacher in der 7. von 57 Runden. Text in englischer und arabischer Sprache. 124 Seiten. Zahlreiche Fotos in Farbe. Format ca. 29,5 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 2004. |
21,20 €
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A tribute to Michael Schumacher. By Stuart McIntyre. Als der Künstler diesen Kunstdruck schuf, hatte Michael Schumacher sein GP-Debüt im Jordan-Ford gefeiert (GP Belgien 1991). Er war dann ins Benetton-Team gewechselt. Hier wurde er im Jahr 1994 Weltmeister. Den Titel fuhr er im folgenden Jahr nochmals ein. Ab 1996 fuhr er für die Scuderia Ferrari. Bei Ferrari sollte er in den Jahren von 2000 bis 2004 in ununterbrochener Reihenfolge den Titel als Fahrer-Weltmeister einfahren. Stuart McIntyre hat dieses Bild 1997 gemalt. Abmessungen ca. 58 x 42 cm. |
100,00 €
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Curbs #53. Historischer Motorsport. Das Titelthema der 53. Ausgabe von Curbs ist: Dubai Classic: Die Wüste lebt o Racing: Dubai GP Revival, Rallye Köln-Ahrweiler Erich Kahnt berichtet über die Tourenwagen-Rennen Grand Prix de Spa sowie Coupes de Spa von 1950 bis 1978. Zahlreiche weitere hochinteressante Themen runden dieses tolle Magazin ab. Text in deutscher Sprache. 124 reich bebilderte Seiten. Format ca. 29,6 x 22 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Februar 2023. |
8,90 €
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Racing Legends of the 1940´s. DVD. Ein Überblick über den Motorsport der 1940er Jahre. Während des Zweiten Weltkrieges war der Motorsport, wie fast alle anderen Sportarten, weitgehend "auf Eis gelegt". In der Nachkriegszeit erlebte der Motorsport seine Auferstehung. Alfa Romeo Tipo 158 gefahren von Jean-Pierre Wimille gegen Gigi Villoresi und Tazio Nuvolari. Kommentar in englischer Sprache. Laufzeit ca. 60 Minuten. Erschienen 2009. |
14,20 €
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De Tomaso. Rise and fall. By Paolo Tumminelli. In diesem großformatigen Buch beschreibt Professor Paolo Tumminelli die aufregende Geschichte von Alejandro de Tomaso. Seine frühen Jahre, seine Rennsportaktivitäten, seinen komplizierten Charakter, seine verschwenderischen Neigungen, seine schönen Autos, seine zahlreichen Erfolge, seine Niederlagen, seine waghalsigen Abenteuer, seine Fusionen und Übernahmen, seine zahllosen Freunde, seine unzähligen Feinde, seinen Aufstieg und Fall. Recherchiert und geschrieben von Professor Paolo Tumminelli, illustriert mit einer Fülle von Archivbildern. Text in englischer Sprache. 276 reich bebilderte Seiten. Format ca. 29 x 29 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Dezember 2023. |
90,00 €
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Grand Prix of Europe. Jerez. 24 25 26 Oct ´97. Das Training zu diesem Rennen ging in die Motorsport-Geschichte ein, weil die ersten drei Fahrer mit exakt der identischen Zeit gemessen wurden. Es waren Jacques Villeneuve (Williams-Renault), Michael Schumacher (Ferrari) sowie Heinz-Harald Frentzen (Williams-Renault). Mit einem Rückstand von 58/1.000 Sekunden folgte Damon Hill (Arrows-Yamaha). Im Rennen "schoss" Michael Schumacher den vor ihm liegenden Jacques Villeneuve ab (47. von 69 Runden). So feierte Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) seinen ersten Grand Prix-Sieg. Dem Finnen folgten David Coulthard (McLaren-Mercedes) und Jacques Villeneuve. Gerhard Berger (Benetton-Renault), Eddie Irvine (Ferrari) und Heinz-Harald Frentzen belegten die folgenden Plätze. Die schnellste Rennrunde gelang Heinz-Harald Frentzen in Runde 30. Text in portugiesischer und englischer Sprache. 68 Seiten. Zahlreiche Farbfotos. Format ca. 29,5 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 1997. Antiquarisch. Zustand befriedigend. |
30,00 €
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LEIDER RESTLOS AUSVERKAUFT!!! Stuck - Die Rennfahrerdynastie. Limitierte, nummerierte und signierte Auflage im Schuber. Von Eckhard Schimpf (Text) und Ferdi Kräling. Dieses Buch schildert die Karrieren von Vater und Sohn Stuck. Einer Rennfahrerfamilie, die ziemlich einzigartig ist! Vater Hans Stuck, der legendäre "Bergkönig", gehörte von 1934 bis 1939 auf Auto Union zu den Piloten der berühmten Silberpfeil-Epoche. Er löste 1934 nach seinem Sieg im Großen Preis von Deutschland einen nationalen Begeisterungstaumel aus. Hans Stuck, der Favorit Hitlers, wurde zu einem der Superstars der Nazi-Zeit – trotz seiner halbjüdischen Frau. Vor diesem Hintergrund bietet das Buch auch packende Einblicke in die Zeitgeschichte. Hans Stuck beendete seine Karriere erst 1961, nachdem er mit 60 Jahren noch einmal Deutscher Meister geworden war.
Besonderheiten: Text in deutscher Sprache. 180 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30,5 x 22,5 cm. Erschienen im Mai 2010. |
150,00 €
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A.T.S. The italian team that challenged Ferrari. By Michael John Lazzari. Foreword by Giulano Musi. Mit 1961 lag ein erfolgreiches Jahr hinter Ferrari ... dann kam es zur Palast-Revolution. Einem Streit zwischen Enzo Ferrari und seiner Ehefrau Laura auf der einen Seite. Auf der anderen Seite stand Girolamo Gardini (Ferrari-Vertriebsleiter). Das Ergebnis war, dass Ferrari seinen Mitarbeiter Gardini entließ. Fünf Mitarbeiter die sich mit Gardini solidarisiert hatten wurden ebenfalls entlassen: Es waren Carlo Chiti (Konstrukteur), Romolo Tavoni (Team Manager), Giotto Bizzarrini (Direktor der Prototypenentwicklung), Fausto Galassi (der Chef der Gießerei) und Enzo Selmi (Personaldirektor). Diese entlassenen Ferrari-Männer gründeten das Team Automobili Turismo e Sport S.p.A. (A.T.S.). Das Geld kam von den Herren Giorgio Billi und Jaime Ortiz-Patino sowie Conte Giovanni Volpi di Misurata. Am 11. Februar 1962 wurde, in Anwesenheit von Juan-Manuel Fangio das Hauptquartier in Bologna eingeweiht. 1963 erschien A.T.S. mit dem Tipo 100 in der Formel 1. Etwa zur gleichen Zeit debütierte der vom Rennwagen abgeleitete Sportwagen A.T.S. 2500 GT/GTS. Beide Projekte waren kurzlebig und scheiterten letztlich an der mangelhaften Finanzierung. Im Sommer 1964 war A.T.S. nahezu zahlungsunfähig. Der Conte Giovanni Volpi di Misurata, dem hauptsächlichen Finanzier von ATS, sich vom Motorsport zurückzog. Er war eng mit Riccardo Rodriguez befreundet und schockiert von dessen Unfalltod am 1. November 1962. Dann wurde Carlo Chiti von Alfa Romeo abgeworben ... das A.T.S.-Team ging in Autodelta auf. Günter Schmid aus Bad Dürkheim betrieb von 1977 bis 1984 ein Formel 1-Team unter dem Namen ATS Racing Team. Die beiden Teams hatten außer dem Namen keine Gemeinsamkeiten ... und das Team von Schmid war erfolgreicher! Text in englischer Sprache. 136 Seiten mit wenigen Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 24 x 17 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Mai 2014. |
20,00 €
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Lando Norris. A Biography. By Ben Hunt. Lando Norris wurde am 13. November 1999 in Bristol (England) geboren. Sein Vater Adam Norris ist Engländer. Seine Mutter Cisca stammt aus Belgien. Norris besitzt sowohl britische als auch englische Staatsbürgerschaft. Norris verbrachte die Jahre von 2007 bis 2014 im Kartsport. 2014 war er parallel in der Ginetta Junior Championship (Platz 3) unterwegs. 2015 stieg er in die Formel 4 auf. In England wurde er Meister, in Deutschland fuhr er auf Platz 8, in Italien belegte er Platz 11. 2016 siegte er in der Toyota Racing Serie in Neuseeland. Formel Renault 2.0 Eurocup und Formel Renault 2.0 Northern European Cup fuhr er ebenfalls zur Meisterschaft. In der British Formula 3 International Series belegte er Platz 8. 2017 beherrschte Lando Norris die Formel 3. Er wurde Meister. 2018 wechselte er in die Formel 2. Hier fuhr er die Vize-Meisterschaft ein. Vor ihm wurde George Russell Meister. Platz 3 belegte Alexander Albon. Seit 2019 ist Lando Norris in der Formel 1 mit einem McLaren unterwegs. Es ist ihm gelungen seine Teamkollegen Carlos Sainz, Daniel Ricciardo und Oskar Piastri klar in den Schatten zu stellen. Wahrscheinlich ist es nur eine Frage der Zeit bis er seinen ersten Grand Prix-Sieg einfahren kann. Ben Hunt hat alles wissenswerte über Lando Norris aufgeschrieben. Text in englischer Sprache. 184 Text-Seiten. Format ca. 21,5 x 13,5 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im August 2023. |
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Grand-Prix-Geschichte(n): Fakten, Verrücktes & Furioses aus 1.000 Rennen. Von Stefan Ehlen. Ein Formel 1-Rennen am Montag. Disqualifiert weil zu langsam. Saisons ohne Regenrennen. Mehr Punkte, als der Weltmeister. Ein Werks-Ferrari in Blau-Weiß statt Rot. Die einzige Formel 1-Siegerin. Karrieren ohne Rennrunden. Halbe Punkte im Grand Prix. Doppelte Punkte im Grand Prix. Eine Siegerehrung am Freitag. Bernie Ecclestone als Rennfahrer. ABBA in der Formel 1. Ein Sieg auf sechs Rädern. Punkte ohne Zielankunft und viele weitere hochinteressante Themen. Die Formel 1-Historie umfasst viele außergewöhnliche Ereignisse. Sie sind der Stoff für "Grand-Prix-Geschichten", das erste Buch von Stefan Ehlen. Von Ascari bis Zorzi, von Alfa Romeo bis Zakspeed, von Aintree bis Zandvoort und von Ampel bis Zielflagge: In kompakten und kurzweiligen Kapiteln schildert der Autor ausgewählte Fakten, Verrücktes und Furioses aus den ersten 1.000 Rennen der Formel 1-Weltmeisterschaften zwischen 1950 und 2019. Dadurch wird dieses tolle Büchlein zum idealen Nachschlagewerk für langjährige Formel 1-Fans und Formel 1-Rookies gleichermaßen. Aha-Effekte und Überraschungen inklusive. Gemäß dem Untertitel „Fakten, Verrücktes & Furioses“ – ausgefallene Statistiken, längst vergessene Begebenheiten sowie erstaunliche Errungenschaften. Ob Formel-1-Autos mit sechs Rädern, Rennen ohne Überholmanöver, umstrittene Sieger, Weltmeister im eigenen Auto, Verzicht auf die Titelchance oder halbe Punkte im Rennen: „Grand Prix-Geschichte(n)“ unternimmt einen unterhaltsamen Streifzug durch fast 70 Jahre Formel 1-Historie! Das Hardcover-Buch ist durchgehend bebildert mit schwarz/weiß- und Farbaufnahmen aus dem riesigen Archiv von Motorsport Images, mit Bildern von unter anderem Rainer W. Schlegelmilch und Ercole Colombo. Erklärende Grafiken und Illustrationen ergänzen die spannenden Texte. Besonderheit: handsigniert vom Autor Stefan Ehlen. Text in deutscher Sprache. 192 Seiten. Ca. 100 Fotos in schwarz/weiß und Farbe. Format ca. 23 x 15,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Mai 2019. |
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Rennen Reifen und Rekorde. Die AVUS Story. Von Ríchard Kitschigin. Geleitwort von Klaus Schütz (Regierender Bürgermeister von Berlin 1972). Buch Nummer 442 in Halwart Schraders Bibliothek. Text in deutscher Sprache. 258 Seiten mit wenigen schwarz/weiß Fotos. Format ca. 21 x 14,5 cm. Erschienen 1972. Antiquarisch. Zustand gut.
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