A.T.S. The italian team that challenged Ferrari

A.T.S. The italian team that challenged Ferrari.

By Michael John Lazzari. Foreword by Giulano Musi.

Mit 1961 lag ein erfolgreiches Jahr hinter Ferrari ... dann kam es zur Palast-Revolution. Einem Streit zwischen Enzo Ferrari und seiner Ehefrau Laura auf der einen Seite. Auf der anderen Seite stand Girolamo Gardini (Ferrari-Vertriebsleiter). Das Ergebnis war, dass Ferrari seinen Mitarbeiter Gardini entließ. Fünf Mitarbeiter die sich mit Gardini solidarisiert hatten wurden ebenfalls entlassen: Es waren Carlo Chiti (Konstrukteur), Romolo Tavoni (Team Manager), Giotto Bizzarrini (Direktor der Prototypenentwicklung), Fausto Galassi (der Chef der Gießerei) und Enzo Selmi (Personaldirektor).

Diese entlassenen Ferrari-Männer gründeten das Team Automobili Turismo e Sport S.p.A. (A.T.S.). Das Geld kam von den Herren Giorgio Billi und Jaime Ortiz-Patino sowie Conte Giovanni Volpi di Misurata.

Am 11. Februar 1962 wurde, in Anwesenheit von Juan-Manuel Fangio das Hauptquartier in Bologna eingeweiht.

1963 erschien A.T.S. mit dem Tipo 100 in der Formel 1. Etwa zur gleichen Zeit debütierte der vom Rennwagen abgeleitete Sportwagen A.T.S. 2500 GT/GTS. Beide Projekte waren kurzlebig und scheiterten letztlich an der mangelhaften Finanzierung.

Im Sommer 1964 war A.T.S. nahezu zahlungsunfähig. Der Conte Giovanni Volpi di Misurata, dem hauptsächlichen Finanzier von ATS, sich vom Motorsport zurückzog. Er war eng mit Riccardo Rodriguez befreundet und schockiert von dessen Unfalltod am 1. November 1962.

Dann wurde Carlo Chiti von Alfa Romeo abgeworben ... das A.T.S.-Team ging in Autodelta auf.

Günter Schmid aus Bad Dürkheim betrieb von 1977 bis 1984 ein Formel 1-Team unter dem Namen ATS Racing Team. Die beiden Teams hatten außer dem Namen keine Gemeinsamkeiten ... und das Team von Schmid war erfolgreicher!

Text in englischer Sprache. 136 Seiten mit wenigen Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 24 x 17 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Mai 2014.