Andere Rennserien

Alfa Romeo Spider. Von Patrick Dasse.

In diesem Buch geht es ausschließlich um einige Modelle des Spider des Tipo 105.

Auf 312 Seiten werden mit ausnahmelos zeitgenössischen, überwiegend noch nie veröffentlichten Photos die folgenden Modelle dieses Typs, die bei Alfa Romeo in den Jahren 1966 bis 1977 vom Band gelaufen sind, dokumentiert: 

Tipo 105.03 Spider 1600
Tipo 105.57 1750 Spider Veloce
Tipo 105.91 Spider 1300 Junior
Tipo 105.62 1750 Spider Veloce U.S.A.
Tipo 105.24 2000 Spider Veloce
Tipo 115.02 2000 Spider Veloce U.S.A.
Tipo 115.07 Spider 1600 Junior

In den Kapiteln über die jeweiligen Modelle wird ausführlich auf die Modifikationen eingegangen, die Alfa Romeo im Laufe der Jahre an den Fahrzeugen vorgenommen hat.

Ebenfalls enthalten sind Informationen über die Fahrgestellidentifikationsnummern und Produktionsmengen der Modelle.

Text in deutscher und englischer Sprache. 312 Seiten. 226 schwarz/weiß Fotos. 30 Farbfotos. Format ca. 25,7 x 22,9 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im August 2018.

Mercedes-AMG - LIMITED EDITION.

Der Schuber
Das Buch der limited Edition wird in einem stilvollen Schuber in Carbonoptik geliefert. Der extravagante Schuber spiegelt den Performance-Charakter der Mercedes-AMG Carbon-Elemente wieder.
Außergewöhnliche Optik für ein außergewöhnliches Buch!

Ihre Plakette
Jeder Schuber der Limited Edition erhält eine exklusiv gelaserte Aluminiumplakette, auf der die limitierte Nummer eingraviert ist.
Jedes Buch ist ein einzigartiges und unverwechselbares Objekt. BE ONE OUT OF 250!

Ihr Zertifikat
Jedem exklusiven Buch der limited Edition liegt ein personalisiertes Zertifikat mit Ihrem Namen bei. Sorgfältig geprüft und handsigniert.

Gekrönt vom Champion
Die limited Edition wurde von DTM-Rekordchampion Bernd Schneider, Mercedes-AMG Entwicklungsfahrer Thomas Jäger, Leiter Mercedes-AMG Motorsport Christoph Sagemüller und Leiter Mercedes-AMG Customer Racing Stefan Wendl persönlich handsigniert.

Größer. Schwerer. Exklusiver. 6 Kilogramm wiegt die exklusive Limited Edition mit feinstem Papier und unverwechselbarer Haptik, gebunden in einem edlen Stoff und umhüllt von einem schützenden Schuber im Carbon-Look. 440 Seiten, eine besondere Geschichte, ein besonderes Buch. 10 Jahre Mercedes-AMG Customer Racing. Zertifiziert, personalisiert und handsigniert: DTM-Rekordsieger Bernd Schneider, Mercedes-AMG Entwicklungsfahrer Thomas Jäger, Leiter Mercedes-AMG Motorsport Christoph Sagemüller und Leiter Mercedes-AMG Customer Racing Stefan Wendl.

• hochwertiger Schuber in Carbonoptik
• Hardcover mit Heißfolienprägung schwarz
• 440 großformatige Seiten
• ca. 650 Bilder
• Text auf Deutsch und Englisch
• 150g Artic hochweißes Volumenpapier
• großformatige Bilder
• mehrstufige Prägung des Logos 
• Fakten und einzigartige Geschichten
• handsigniert von Bernd Schneider, Thomas Jäger, Christoph Sagemüller und Stefan Wendl
• Aluminiumplakette mit begrenzter Anzahl
• personalisiertes und handsigniertes Zertifikat
• 30 cm x 40 cm x 6 cm 
• 6 Kilogramm

Porsche at Le Mans: 70 Years.

By Glen Smale.

Im Jahr 1951 trat Porsche erstmals zum 24 Stunden Rennen in Le Mans an. Der 356er war in Sachen Aerodynamik stark überarbeitet. Dieser 356 lief wie ein Uhrwerk! Er verbrachte die kürzeste Zeit aller Teilnehmer an den Boxen!

In der Zwischenzeit war Porsche 19 Mal das legendäre Rennen an der Sarthe gewonnen! Der Rekord von sieben aufeinanderfolgenden Siegen in den Jahren 1981 bis 1987 ist ein Rekord für die Ewigkeit! 

Seit 1951 ist Porsche jedes Jahr in Le Mans dabei gewesen. Die Modelle tragen ruhmreiche Namen: 550 Spyder, 718 RSK, 904, 906, 907, 908, 910, 917, 936, 935, 956, 962, und GT1 - nicht zuletzt hybrid 919. Mit drei Siegen in den Jahren 2015 bis 2017.

Ein toilles Buch für jeden Le Mans, Porsche und Motorsport-Fan!

Text in englischer Sprache. 320 Seiten. Ca. 750 Abbildungen. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 27,6 x 23,5 cm. Erschienen im September 2021,

Formula Junior – Made in Italy.

By Alessandro Silva.

Die Formel Junior war einzigartig und ein Phänomen ohne Beispiel. So viele Fahrzeuge, Fahrer und Rennen einer einzigen Kategorie hatte es noch nie gegeben!

Mehr als 1300 Rennen auf fünf Kontinenten wurden zwischen 1959 und 1963 ausgetragen. Mehr als 1000 Fahrzeuge nahmen an diesen Rennen teil. 1958 wurden elf Rennen in Italien ausgetragen ... und mehr als hundert in den Jahren 1964 und 1965, nachdem die Formel Junior offiziell beendet war.

Heute finden zahlreiche Formel Junior-Rennen im Rahmen von historischen Veranstaltungen statt.

In diesem Buch wird auf den italienischen Aspekt eingegangen. Es konzentriert sich auf Analyse und Beschreibung der Fahrzeuge und Renneinsätze. Die Entstehungsgeschichte mit möglichst vielen Hintergrundinformationen zu den rund 60 Formel Junior-Marken die in Italien produziert wurden. Auch viele technische Spezifikationen sind enthalten.

Text in englischer Sprache. 258 Seiten. 237 Fotos. Format ca. 29 x 26 cm. Gebunden mit Hardback und Schuber. Erschienen im Juni 2021.

GTO/64 - The Story of Ferraris 250 GTO/64.

By Doug Nye.

Das Thema dieses Prachtbands ist die zweite Serie des legendären Supersportwagens Ferrari 250 GTO. Markenexperte Doug Nye hat die Geschichte des für 1964 stark modifizierten Rennwagens mit Straßenzulassung - inklusive der kompletten Rennhistorie - aufgeschrieben. "GTO/64 - The Story of Ferrari's 250 GTO/64" umfasst die gesamte Geschichte der sieben GTO/64, die zwischen 1964 und 1966 an den Start gingen, zeichnet ihre Entwicklung über 250 GT SWB und 250 GTO nach, behandelt die komplette Renngeschichte und begleitet alle Fahrzeuge bis in die Gegenwart.

Hinter "GTO/64" steht das Team, das auch die hochgelobten "Inside Track"-Bücher erstellt und veröffentlicht hat.

Die Auflage ist auf 1000 Bücher begrenzt. Der Hardcover der Bücher ist mit einem Ferrari-roten Leineneinband versehen. Auf Vorderseite und Rücken sind gedruckte Startnummerfelder eingelassen. Die Bücher sind nummeriert und werden in einem stabilen Schuber mit passendem Stoffbezug geliefert.

Limitierte und nummerierte Auflage 1000 Stück.

Text in englischer Sprache. 452 Seiten. 550 Fotos. Format ca. 30 x 29 cm. Gebunden mit Hardcover und Schuber. 

The V-6 Ferrari of Tasman Cup 1968 - 1970.

By Paolo Marasca. Foreword by Chris Amon.

Ferrari trat in den Jahren 1968, 1969 und 1970 mit Werkswagen beim Tasman-Cup an. 

Einer der Werksfahrer war damals der Kiwi Chris Amon. Erhat hat das Vorwort verfasst.

Dieses Buch enthält alles Wissenswerte über die Werkseinsätze "down under".

Limitierte und nummerierte Ausgabe. 2500 Stück.

Text in englischer Sprache. 149 reich bebilderte Seiten. Format ca. 25 x 25 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im Oktober 2004.

Agriculture, Furniture & Marmalade. Southern African Motorsport Heroes.

By Greg Mills. Forewords by Howden Ganley, Arie Luyendyk and Sir Frank Williams.

Das Inhaltsverzeichnis finden Sie als zweite und dritte Abbildung.

Jody Scheckter ist bis heute der einzige Automobil-Weltmeister (1979 auf Ferrari) aus Südafrika. Er kam nach Europa, weil Jackie Pretorius ihm dazu geraten hatte. "Jackie nahm mich zur Seite und erzählte mir von Europa und begeisterte mich dafür".

Viele Rennfahrer und Konstrukteure kamen aus Südafrika. In diesem Buch sind die wesentlichen Motorsport-Personen portraitiert und beschrieben. Wenn Sie wissen wollen, wer beschrieben ist, sehen Sie sich die gescanten Inhaltsverzeichnisse an (Abbildung 2 und 3).

Text in englischer Sprache. 346 Seiten. Wenige Fotos. Format ca. 24 x 16,5 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Dezember 2013. 

Lost Tracks — Verborgene Rennstrecken. 

Von Dani Heyne und Michael Blumenstein.

Wer denkt beim Thema Rennstrecken in Deutschland nicht auch zuerst an die Nordschleife – die „Grüne Hölle“. Ruhmreich und weltbekannt ist sie. Und strahlt noch immer so hell, dass der Glanz anderer heimischer Rennstrecken oft nicht gesehen wird. Dabei gibt‘s im Wiegenland des Automobils so viele davon. Kleine. Große. Versteckte, verstorbene und wunderbar Aktive.

Für sie steht dieses Buch. Es bündelt stellvertretend elf Porträts verborgener Rennstrecken. Eine Auswahl, die keinen rationalen Gründen folgt. Vielmehr haben Bauch und Herz entschieden. Gut entschieden. Denn so ist von allem etwas dabei. Aus allen Himmelsrichtungen. Was haben diese Rennstrecken für eine Gemeinsamkeit? Bei jedem Trackday haben wir Motorliebe gesucht und erfahren – der kleinste Nenner jeder Strecke.

Es geht um folgende Rennstrecken:

- Teterower Bergring
- Großdeutschlandring
- Estering
- Solitude
- Groß Dölln
- Jochpass Bergrennstrecke
- Schleizer Dreieck
- Uhlenköper Ring
- Schauinsland
- Norisring
- Schottenring

Lost Tracks bündelt elf aufwendig produzierte Porträts über verborgene Rennstrecken in Deutschland. Die Auswahl? Garantiert überraschend: Lost Tracks entführt den Leser auf alte Grasbahnstrecken, wilde Rallycross-Pisten, besucht bei Nacht einen der schönsten Stadtkurse, gräbt die einmalige Geschichte des Großdeutschlandrings aus …

Garniert werden die elf Kapitel mit liebevoll produzierten Bildern und Aufnahmen aus alten Renntagen. Zudem gibt’s alle Streckenprofile inklusive der wichtigen Angaben zum Nacherleben. Die gut recherchierten Geschichten und spannenden Interviews mit Zeitzeugen liefert Lost Tracks in Deutsch und Englisch.

Text in deutscher und englischer Sprache. 208 Seiten. Mehr als 200 Fotos und Illustrationen. Format ca. 28 x 21 cm. Gebunden mit Karton im Patina-Effekt. Erschienen im Dezember 2017.

Gulf 917. Regular Edition.

By Jay Gillotti.

Der 917er ist einer der erfolgreichsten und legendärsten Rennwagen aller Zeiten! Nicht zuletzt aufgrund seiner Hauptrolle im Steve McQueen „Le Mans“-Film.

In diesem Buch wird die Geschichte aller Porsche 917, die vom John Wyer/Gulf-Team gefahren wurden, detailliert präsentiert. Mit allen Chassis-Nummern und Renneinsätzen.

Darüber hinaus erzählt das Buch von der Entstehung des 917 und wie es zur Kooperation zwischen Porsche, Gulf und JW Automotive Engineering kam - eine Partnerschaft, die in den Sportwagen-Weltmeisterschaften 1970 und 1971 das Maß aller Dinge war und 11 der 17 Rennen gewann. Ebenfalls beschrieben wird die Geschichte der Autos nach der Zeit in Gulf-Farben.

„Gulf 917“ wurde mit Unterstützung von JWAE-Chefingenieur John Horsman verfasst und enthält Scans seiner originalen Datenblätter zu den Autos und Rennen.

Text in englischer Sprache. 496 Seiten. 460 Fotos. Format ca. 28 x 23 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Oktober 2018.

Alpine & Renault - The Sports Prototypes Vol. 2, 1973-1978. By Roy Smith.

Der zweite Band ist genau so beeindruckend wie Band 1!

Es enthält Interviews mit Fahrern wie Derek Bell und Jean-Pierre Jabouille. Sowie Interviews mit Designern und Mechanikern.

Details von Rennen sowie die Leistungen der Fahrer. Aber auch Themen wie die Teams, die die Fahrzeuge eingesetzt haben, das Geld, die Politik, Engineering und Herausforderungen auf der Technikseite.

Text in englischer Sprache. 208 Seiten. 150 Farbfotos. 150 schwarz/weiß Fotos. Format ca. 25,4 x 25,4 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2003.

Ford GT40. The autobiography of 1075. By Ray Hutton.

Dieses Fahrzeug hat Motorsport-Geschichte geschrieben! Nicht nur, weil es 2 Mal das 24 Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen hat. Die Siege waren in den Jahren 1968 und 1969. Sondern auch, weil der Sieg 1969 einer der knappsten Zieleinläufe bei einem 24 Stunden Rennen war.

Vier weitere Siege in WM-Läufen hat der 1075 verbucht: Brands Hatch, Spa, Watkins Glen und Sebring. Gefahren wurde der GT40 von Größen wie Pedro Rodriguez, Jacky Ickx oder Brian Redman. Bei allen Rennen trug das Fahrzeug die berühmten Gulf-Farben.

Seine Karriere begann Anfang 1968 mit zwei Ausfällen in Florida: Sebring und Daytona hießen die beiden Rennstrecken. In Brands Hatch gelang Jacky Ickx und Brian Redman der Sieg vor Porsche.

Beim Heimspiel von Jacky Ickx, in Spa-Francorchamps, regnete es in Strömen. Das war genau das richtige Wetter für den Regenspezialist Ickx. Er und Redman siegten.

Zurück in den USA war der nächste Sieg fällig: zusammen mit Lucien Bianchi gelang Ickx der Sieg in Watkins Glen.

Für LeMans wurde Ickx, der verletzt war, durch Pedro Rodriguez ersetzt. So ging der Sieg an das Team Rodriguez/Bianchi.

1969 folgte der nächste Sieg: Zusammen mit Jackie Oliver siegte Ickx beim 12 Stunden Rennen in Sebring.

Dann folgte der zweite Sieg in LeMans für den "1075". Nachdem Ickx sich beim Rennende mit dem Porsche 908 von Hans Herrmann ein Duell um die Spitze geliefert hatte, gelang dem Belgier der Sieg.

Ein faszinierendes Buch über ein faszinierendes Fahrzeug! Das von den Fahrern Jacky Ickx, Brian Redman, Jackie Oliver, Pedro Rodriguez, Lucien Bianchi, Paul Hawkins, David Hobbs und Mike Hailwood pilotiert wurde.

Tcxt in englischer Sprache. Ca. 320 Seiten. Fast 300 Fotos. Format ca. 28,5 x 23, 5 cm. Gebunden mit Hardback und Schutzumschlag. Erschienen im November 2017.

Bugatti Type 35. Owners' Workshop Manual.

By Chas Parker.

Der Bugatti Type 35 ist einer der erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten. Chassis, Motor und Bremsen waren damals der Maßstab. Er ist eine Motorsport-Ikone der 1930er Jahre.

Er war der erste Grand Prix-Wagen, der von jedem zu kaufen war. So zu sagen: heute gekauft, morgen zur Rennstrecke gefahren und trainiert, übermorgen Grand Prix bestritten!

Der Type 35 siegte bei der Targa Florio in den Jahren von 1924 bis 1929 in ununterbrochener Reihenfolge. Dem Bugatti-Werksteam gelang fünfmal der Sieg beim ansprucksvollen Rennen auf Sizilien.

In den Jahren zwischen 1924 und 1931 gelang es Fahrern nicht weniger als 17 Grand Prix-Siege.

In diesem Manual blickt der Autor zurück in Entwicklung, Einsatz und Restauration des Grand Prix-Siegers von vor 90 Jahren. Ein faszinierender Einblick in ein Auto, das heute bei historischen Rennen erfolgreich ist und vor 90 Jahren Grand Prix-Sieger war.

Text in englischer Sprache. 172 reich bebilderte Seiten. Davon 2 Reproduktionen von Gemälden von Michael Turner. Format ca. 27 x 21 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im August 2018.

Jaguar D-type. Die Autobiografie von XKD 504. Von Philip Porter und Chas Parker. Heel Luxus Edition Band 2.

In diesem Buch geht es um den Jaguar D-Type mit dem Kennzeichen XKD 504. Dieses Fahrzeug war 1955 und 1956 im Besitz des Jaguar-Werks. Er wurde bei Rennen eingesetzt, aber auch für Testfahrten genutzt. So war er der Versuchsträger bei der Entwicklung des Einspritzsystems. Anschließend wurde XKD 504 von der legendären "Ecurie Ecosse" eingesetzt. Dort bestritt er unter anderen Rennen auch "Monzanapolis" 1957 und die Goodwood Tourist Trophy 1958. Dann wurde er an Mike Salmon verkauft. Ihm folgte Peter Sutcliffe.

In diesem tollen Buch wird die Geschichte des "XKD 504" im Detail dokumentiert mit vielen Fotos und Originaldokumenten.

Philip Porter ist eine international bekannte Jaguar-Autorität und hat viele Preise für seine Autobücher bekommen. Coautor Chas Parker ließ eine Karriere als Astronom sausen und schreibt stattdessen über Motorsport.

Text in deutscher Sprache. 320 Seiten. Zahlreiche Farbfotos. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag sowie Schuber. Format ca. 28 x 25 cm. Erschienen 2017.

Porsche Werkseinsatz. Die großen 24 Stunden Rennen: Nürburgring / Le Mans / Daytona. Von Frank Kayser.

Stunden für die Ewigkeit.

Langstreckenrennen sind die Königsdisziplin des Motorsports. Einige Male pro Jahr jagen die besten Rennfahrer der Welt 24 Stunden über den Asphalt. Dabei sind die 24 Stunden-Läufe auf dem Nürburgring und in Daytona sind die härtesten Prüfungen für Mensch und Material – Le Mans ist als dritter Lauf die Ikone unter den Legendenrennen. Porsches Werkseinsatz in der Langstrecken-Weltmeisterschaft setzt mit Perfektion und Leidenschaft in den letzten Jahren den Maßstab.

Das Team um Star-Fotograf Frank Kayser konnte über drei Jahre die filigrane und weit über die Erschöpfung hinausgehende Arbeit des Porsche-Teams hautnah beobachten. Der weltweit ausgezeichnete Fotograf war dort, wo andere Presse-Fotografen nicht hinkönnen: in die Box, in der Boxengasse während dem Reifen und Fahrerwechsel, in den abgesperrten Bereichen des Fahrerlagers. Seine Fotografien erzählen von der Anspannung, der Höchstleistung, der Ewigkeit einer nicht enden wollenden Nacht und vom Erfolg der Perfektion.

Die Spannung in der Box, in der versteckten Team-Lounge. Die Leidenschaft der Fans, die Selbstaufgabe der Mechaniker. Perspektiven jenseits der bekannten Rennstreckenbilder. Die Schönheit der Naturnahen Rennstrecken. Hintergrundinfos von überraschender Tiefe.

Text in deutscher Sprache. 272 Seiten. 209 Fotos. Format ca. 29 x 29 cm. Gebunden mit Schutzumschlag. Erschienen im Dezember 2017.

Porsche 550 Spyder.

Von Stefan Bogner.

Der Porsche 550 Spyder: Puristischer Sportler für Straße und Rennstrecke

Den Porsche 550 Spyder eine Legende zu nennen, ist ähnlich, als würde man Walter Röhrl als passablen Rallyefahrer beschreiben: eine gelinde Untertreibung. Mit dem Porsche 1500 RS Spyder, wie er offiziell hieß, begann Porsche im Jahr 1953 mit dem Bau speziell für den Motorsport konzipierter Fahrzeuge. Die gewichtssparende Konstruktion mit weniger als 700 Kilogramm Leergewicht sorgte in Kombination mit einem PS-starken Motor für exzellente Fahrleistungen und hatte nebenbei sogar eine Straßenzulassung.

In dieser edlen Box fängt Stefan Bogner die zeitlos-schlichte Formensprache des Spyders ein und dokumentiert einige der seltenen Originale in einem großformatigen Bildband. Ein separates Factbook trägt die bekannten und weniger bekannten Informationen über den bahnbrechenden Sportwagen zusammen.

o Stilvoller Porsche-Bildband in edler Sammelbox, entstanden in enger Zusammenarbeit mit dem Archiv des Sportwagenherstellers
o Unverwechselbares Porsche-Design: Alle Modellvarianten und Jahrgänge des 550 Spyder spektakulär in Szene gesetzt von Stefan Bogner
o Factbook mit Texten eines ausgewiesenen Porsche-Kenners: alle Infos zur Entstehung des Porsche-Oldtimers inklusive aller technischen Daten
o Ideales Geschenk für Porsche-Fans und Rennwagen-Enthusiasten

Die Entstehung einer Autolegende – der seltene Porsche-Klassiker im Porträt

Die sportlichen Erfolge des Porsche 550 Spyder sind Legende: 1956 erzielte Umberto Maglioli bei der Targa Florio den ersten Motorsport-Gesamtsieg überhaupt für Porsche. Zahlreiche weitere Siege und Podestplatzierungen sollten folgen. Gebaut wurden bis 1957 nur etwas über 100 Exemplare des Spyders, was ihn heute zu einem der teuersten Porsche überhaupt macht. Dazu trägt nicht zuletzt sein berühmtester Besitzer bei: Die Nachricht vom tragischen Unfalltod von James Dean im 550 Spyder ging um die Welt – beide sind bis heute unsterblich.

Werfen Sie einen Blick auf eines der exklusivsten Porsche-Modelle aller Zeiten und erleben Sie ein Stück deutscher Automobilgeschichte!

Text in deutscher und englischer Sprache. 320 Seiten. 220 Fotos. Gebunden mit Hardcover im Schuber. Format ca. 29.6 x 31.1 cm. Erschienen im September 2021.