Langstrecke und Tourenwagen

Pit & Paddock (Publishers' Edition).

Behind the scenes at UK and European circuits in the 60s and 70s.

By Peter Darley. Foreword by Lord March.

Pit & Paddock lässt die 1960er- und 1970er-Jahre wieder aufleben.

Peter Darley gewährt den Lesern einen Einblick in die Boxen und Rennstrecken der 1960er- und 1970er-Jahre. 

Das war eine tolle und verrückte Zeit! Leider schon lange vorbei!

In Leder gebunden, nummeriert und signiert. In blaues Tuch gebundener Schuber, mit Pit & Paddock-Logo, geprägt in Silber auf dem Cover.

Text in englischer Sprache. 256 Seiten. Mehr als 200 Fotos. Format ca. 25 x 25 cm. Gebunden mit Hardcover . Erschienen 2016.

Inside Track - Phil Hill. By Phil Hill with Doug Nye. Bookshop Edition.

Alma und Phil Hill waren mit dem Autor Doug Nye befreundet. Ende der 1990er Jahre baten die Hills ihn darum, das Fotoarchiv von Phill Hill zu sortieren. Im Jahr 2018 ist ein tolles Buch daraus entstanden.

Phil Hill (1927-2008) war 1961 mit dem legendären Ferrari "Sharknose" Formel 1-Weltmeister. Er war damals der erste Amerikaner, dem es gelang diesen Titel zu gewinnen. 

Er siegte auch dreimal beim 24 Stunden-Rennen von Le Mans und dem 12-Stunden-Rennen von Sebring. Zwei Mal siegte er beim 1000 km-Klassiker von Buenos Aires und Nürburgring und Hill war zweimaliger Sieger des Großen Preises der Formel 1 in Italien.

Hill war ein nachdenklicher, kultivierter und anständiger Mann. Als versierter Ingenieur viel es ihm leicht, sich als erfolgreicher Restaurator von klassischen Fahrzeugen zu etablieren.

Phil Hill fuhr nicht nur für Ferrari. Er fuhr außerdem Fahrzeuge der Marken Cobra, Ford GT, Chaparral, Porsche, Cooper, Eagle und Aston Martin. Er war ein Global Player, ein Internationalist, der bereits 1950 sein erstes Formel 1-Auto auf der britischen Rennstrecke Goodwood sah. Im Rückblick auf diesen Tag erinnerte sich dieser bescheidene Mann mit den Worten: "Zu dieser Zeit war die Grenze meines Ehrgeizes eines Tages Mechaniker zu einem großartigen Fahrer zu werden ... " Zwölf Jahre später war er Formel 1-Weltmeister!

Die letzten Fotos hat Phil Hill 1962 gemacht, als sein Landsmann Dan Gurney für Porsche den ersten und bis heute einzigen GP-Sieg einfuhr. 

Danach hat er seine Lieblingskamera, eine Leica, nur noch für private Zwecke genutzt.

Phil Hill war mehr, als der Rennfahrer. Er war auch ein hervorragender Fotograf. Seine Fotos sind intim, hervorragend komponiert und verfügen über eine hervorragende Qualität. Meistens benutzt Hill Filme der Marke Kodak.

Beim Durchblättern dieses Buches werden viele Erinnerungen an eine vergangene Zeit im Motorsport geweckt.

In der "Bookshop Edition" werden Hills Fahrten bei der Carrera PanAmericana (1952-54), seine frühen Besuche beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans (das er später nicht weniger als drei Mal mit Ferrari gewinnen würde) und seine anschließenden Fahrten bei den 1000 Kilometer-Rennen auf Strecken wie Reims-Gueux, Buenos Aires, Caracas, Monza, dem Nürburgring, Montlhéry und Daytona geschildert.

In dieser Ausgabe werden auch Phil Hills viele Auftritte als Ferrari Formel 1 Werksfahrer bei Formel 1-Rennen, die nicht zur WM zählten, geschildert.

Text in englischer Sprache. Größe ca. 32 x 32 cm. Gebunden mit Hardcover und Schuber. 488 Seiten. 530 Farbfotos. Erschienen im Februar 2018.

The Gulf/Wyer GT40s & 917s in action. DVD.

2 Filme gibt es auf dieser DVD zu sehen. Beide beschäftigen sich mit Fahrzeugen, die von Gulf gesponsert und von John Wyer eingesetzt wurden. Ferodo hat damals diese Filme in Auftrag gegeben.

Never start something you can´t stop. (Laufzeit ca. 30 Minuten)

Im ersten Film geht es um das 24 Stunden-Rennen von LeMans im Jahr 1968.

Highlight ist eine Runde in LeMans onboard .. und das 1968!

Am Ende der siegte der GT40 des Gulf/Wyer-Teams. Gefahren wurde der GT40 von Pedro Rodriguez und Lucien Bianchi. 

A year to remember. (Laufzeit ca. 35 Minuten)

Die Sportwagen-Saison 1970 wurde durch die Gulf/Wyer 917 geprägt. Bei nicht weniger als 7 von 10 Rennen waren 917 dieses Teams die Sieger.

Alleine Siffert und Rodrguez beim 6 Stunden-Rennen in Brands Hatch sliden zu sehen, ist es wert, diesen Film zu besitzen.

Kommentar in englischer Sprache. Laufzeit ca. 65 Minuten. Format: PAL DVD. FSK: ohne Alterbeschränkung.

Pitwalk Ausgabe 23. Racer´s finest.

Die 23. Ausgabe von Pitwalk. Hier geht es, neben zahlreichen anderen Themen um: Formel 1: Die Angst vorm großem Crash. Rallye Dakar: Das große Abenteuer in der Wüste. Sportwagen-WM: Das Erfolgsgeheimnis von Porsche. Tourenwagen-WM: Die clevere Alternative. Winter-Rennen: Ab in die Sonne: Daytona und Sebring.

Text in deutscher Sprache.
180 Seiten.
Zahlreiche Fotos in Farbe und Schwarz/Weiß.
Format ca. 30 x 21 cm.
Erschienen 2014.
 

2001 FIA GT Championship. Proximus 24 Hours of Spa.

Von Christophe Engels, Jean-Marc Teissèdre und Vincent Franssen.

Das Jahrbuch über die Saison 2001 der FIA GT-Serie.

Einschließlich des 24 Stunden Rennens in Spa-Francorchamps.

Text in französchischer und englischer Sprache. 190 reich bebilderte Seiten. Format ca. 32 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im Dezember 2001. Antiquarisch. Zustand gut.

Who works in Motorsport 2009. 5th Edition.

Who works in Motorsport ist eine einzigartige Informationsquelle im Motorsport.

18 Rennserien sind in diesem tollen Buch enthalten: Formula 1, NASCAR, WRC, WTCC, FIA GT, GP2, Australian V8 Supercars, IndyCar, Le Mans Series, ALMS, Eurocup FR2.0, Formula Renault 3.5, Megane Trophy, Formula Master, F3 Euroseries, Superleague Formula, Seat Eurocup und A1GP.

Text in englischer Sprache. Mehr als 900 Seiten. Mehr als 4.000 (!!!) Farbfotos. Format ca. 22 x 11 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2009. Antiquarisch. Zustand ausreichend, weil das Buch aus dem Regal gefallen ist und speziell die ´Titelseite beschädigt ist.

 GT Love. 50 Jahre Opel GT. Von Jens Cooper und Harald Hamprecht. 

Mercedes-Benz C111. Fackelträger, Traumsport und Rekordjäger. 

Mercedes-Benz Classic (Herausgeber). Von Wolfgang Kalbhenn, Gerhard Heidbrink und Joachim Hack.

Als sich auf der Frankfurter IAA im September 1969 der Vorhang über einem in Effektweiß lackierten Mercedes-Benz Mittelmotor-Sportwagen hebt, sind Publikum und Fachwelt gleichermaßen begeistert!

Der faszinierende C 111 wird als legitimer Nachfolger des legendären Flügeltürers 300 SL wahrgenommen und beflügelt die Fantasie seiner Betrachter.

Das vorliegende Buch dokumentiert nun erstmals die komplette, bislang in weiten Teilen noch unbekannte Geschichte der Wankelmotoren-Entwicklung im Hause Daimler-Benz. Ein ungemein spannendes Projekt voller Höhen und Tiefen, dessen Scheitern am Ende unausweichlich ist.

Text in deutscher Sprache. 431 Seiten. Ca. 900 Fotos. Format ca. 27 x 23,5 cm. Gebunden. Erschienen im Oktober 2021.

Le Mans Collection 2000-09 (10 DVD). Box Set.

Die komplette Sammlung der DVDs der Jahre zwischen 2000 und 2009. Sehen Sie 10 Jahre Action mit Audi, Bentley und Peugeot.

Um es kurz machen: Setzen Sie sich in Ihren Lieblingssessel. Ein gutes Glas Rotwein. Füße hoch .. und los.

Kommentar in englischer Sprache. Laufzeit 1125 Minuten (mehr als 18 Stunden). Regionalcode 0 (Alle Regionen). FSK: Ohne Altersbeschränkung.

Dorino Serafini. Storia e Leghenda di un Asso Pesarese.

Di Franco Andreatini. Presentatione di Giannino Marzotto. Progetto Grafico di Mauro Filippini.

Da Campione d´Europa con la Gilera 500 a pilota ufficiale della prime Ferrari Formula 1.

Am Beginn seiner Karriere war er auf Motorrädern unterwegs. Seine größten Erfolge Waren: 1933 italienischer Meister der 175 ccm-Klasse auf MM, 1936 italienischer Meister auf Bianchi sowie 1939 Europameister auf Gilera 500

Nach dem 2. Weltkrieg stieg Serafini in den 4-rädrigen-Motorsport um. Einen schweren Unfall beim Grand Prix du Comminges 1947 überkebt er nur knapp.

Am Ende des Jahres 1949 engagierte ihn Enzo Ferrari für sein Team. So kam er auch zu seinem einzigen Einsatz bei einem WM-Lauf: Beim GP d´Italia 1950 übernahm Alberto Ascari seinen Ferrari 375 und fuhr mit diesem auf Platz 2.

Auf den letzten Seiten sind 2 Fotos abgebildet, auf denen Serafini zusammen mit Valentino Rossi bei einer Veranstaltung im Jahr 1996 zu sehen ist.

Text in italienischer Sprache. 208 Seiten mit zahlreichen Duoton-Fotos. Format ca. 30,5 x 24,5 cm. Erschienen 1997. Antiquarisch. Zustand gut.

Die Schweizer Fahrer in der F1. Band 1.

Von Mario Luini und Jean-Marie Wyder. Vorworte von Jacques Deschenaux und Marc Surer.

Die Fahrer Jo Siffert, Marc Surer, Maurice Caillet, Max De Terra, Rudolf Fischer, Gregor Foitek, Franco Forini, Peter Hirt, Loris Kessel, Michael May, Silvio Moser, Herbert Müller, Xavier Perrot, Albert Scherrer und Heinz Schiller werden in Band 1 beschrieben.

Zu diesem tollen Buch schreibt Mathias Brunner in speedweek:

"Es gibt Motorsportbücher, die setzen einen neuen Massstab. «Die Schweizer Fahrer in der F1» ist ein solches Buch, das in Sachen Bildgewalt und Informationen keine Wünsche offenlässt.

Die Formel 1, die Königsklasse: Grand Prix-Fahrer aus nur 22 Nationen haben es geschafft, einen Formel-1-WM-Lauf zu gewinnen. In der Nationenwertung auf Rang 17: die kleine Schweiz. Ausgerechnet aus einem Land, in welchem ab 1955 Rundstreckenrennen verboten waren, kamen einige der wundervollsten Gasgeber, allen voran Jo Siffert und Clay Regazzoni.

Siffert, der Mann, der Lumpen sammelte und Papier, der auf Schiessständen Patronenhülsen zusammenklaubte und dann kiloweise verkaufte, der Mann, der für Hollywood-Star Steve McQueen zum Vorbild seiner Rolle als Michael Delayney in «Le Mans» wurde; und dann Regazzoni, der Haudegen, der Unzerstörbare, der mit seinem verwegenen Seeräubergrinsen aussah wie Rennfahrer aussehen sollten – diese beiden grandiosen Piloten schmücken die Titelbilder von zwei ganz aussergewöhnlichen Büchern.

Die Autoren Jean-Marie Wyder und Mario Luini haben mit «Die Schweizer in der F1» einen neuen Massstab gesetzt. Noch nie sind die Karrieren der Schweizer Fahrer in der Formel-1-WM in Wort und Bild derart detailliert aufgearbeitet worden. Die beiden haben so viel Material zusammengetragen, das bald klarwurde: Ein Buch alleine, das geht nicht. Also haben sie zwei Bände konzipiert, der erste ist eben erschienen, mit Jo Siffert auf dem Titel. Der Fribourger trägt stolz das Schweizer Kreuz auf dem Helm, wir werden es im kommenden März 2019 wiedersehen, wenn Band 2 erscheint, mit Clay Regazzoni im 1974er Ferrari auf dem Titel.

Für die Autoren war auch bald klar: Die Schweiz ist dreisprachig, die Fahrer kamen aus allen Sprachregionen, also muss auch das Buch in drei Sprachen verfasst werden, deutsch, französisch, italienisch.

Im ersten Band erhalten der 1971 tödlich verunglückte Jo Siffert und Formel-2-Europameister Marc Surer den grössten Raum. Wir erfahren allerdings auch sehr viel über weniger bekannte Schweizer Grand-Prix-Fahrer: Albert Scherrer, Max De Terra oder Rudi Fischer. Wir treffen Michael May, der als erster Fahrer seinen Porsche mit einem gewaltigen Flügel ausstattete, die Kämpfer Silvio Moser und Herbert Müller, die wegen schlechten Materials erfolglosen Franco Forini, Gregor Foitek und Loris Kessel.

«Die Schweizer Fahrer in der F1» beleuchtet darüber hinaus Rennen in der Schweiz, durch Städte, die Berge hoch, und geht auf Schweizer ein, welche in der Formel 1 markante Spuren hinterlassen haben, ohne am Lenkrad zu drehen: Die Funktionäre Curt Schild und Paul Gutjahr, die Motorenbauer Heini Mader und Mario Illien, die Rennleiter Peter Schetty und Max Welti, Zeitnahmespezialist Jean Campiche. Klar werden zudem Rennställe wie die Scuderia Filipinetti, EuroBrun und Sauber gebührend erwähnt.

Kern dieses in jeder Hinsicht schwergewichtigen Werks sind aber die Fahrer, allen voran in Band 1 Jo Siffert. Stundenlang kann sich der Leser in faszinierenden Fotos verlieren und über Details staunen, welche selbst Siffert-Fans vielleicht noch nicht gekannt hatten. Abgerundet wird jedes Kapitel über die Piloten von ausführlichen Statistiken.

Ein so üppiger Band hat seinen Preis: Mit 169 Franken (ca. Euro 150) ist «Die Schweizer Fahrer in der F1» gewiss keine Beute für Schnäppchenjäger. Wer sich jedoch für die Formel 1 im Allgemeinen und die Schweizer im Besonderen interessiert, für Männer, die es allen Widrigkeiten zum Trotz in die Königsklasse geschafft haben, der ist mit diesem Buch bestens bedient."

Text in deutscher, französischer und italieneischer Sprache. 432 Seiten. 620 Fotos. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlang. Querformat ca. 23 x 27,5 cm. Erschienen im Dezember 2018.

Automobilsport #03. Racing - History - Passion.

Viele von Ihnen, liebe Leserinnen und Leser, werden sich noch an diese begeisternde Tourenwagen-Saison erinnern. Wir schreiben das Jahr 1973: Jochen Neerpasch wechselte kurz zuvor von Ford in Köln zum Erzrivalen BMW nach München. Seinen Haus- und Hof-Techniker, Martin Braungart, nimmt er gleich mit und entwickelt mit ihm und der neu aufgestellten Mannschaft das Werks-Coupé für die Tourenwagen-Europameisterschaft. Was dann folgt, ist ein wahrer Klassiker der Rennsportgeschichte. Die zwei Giganten Ford und BMW (flankiert von den Teams Alpina und Schnitzer) kämpfen mit ungeheuren Mitteln um die Tourenwagen-Krone, jede Fahrerpaarung sitzt in mehr als DM 100.000 teuren Tourenwagen, die eigentlich nur noch äußerlich den Serien-Pendants ähneln. Wie die Boliden werden auch die Fahrer "geschliffen", mit Fitness-Programmen und Mental-Trainings werden neben den Maschinen auch die Menschen in Top-Form gebracht.
 
Damit aber nicht genug, denn zu den Tourenwagen-Spezalisten gesellt sich mehr als ein halbes Dutzend Grand Prix-Fahrer und sogar -Weltmeister: Emerson Fittipaldi, Jackie Stewart, Niki Lauda, James Hunt, Jacky Ickx, Reine Wisell, Jody Scheckter, Chris Amon und einige mehr saßen hier in geschlossenen Cockpits. Ihnen gegenüber standen Namen wie Stuck, Quester, Mass, Glemser, Hezemans oder Fitzpatrick.

Der Saisonverlauf entwickelte sich höchst dramatisch, zumal das Duell der Marken in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft auf einem zweiten Kriegsschauplatz parallel geführt wurde. Am Ende gewannen in der internationalen Meisterschaft die beflügelten BMW Coupés, während die deutsche an Hans Stuck im Capri ging. Geschichten, die heute Legende sind, und die wir ab Seite 54 von einigen Protagonisten erzählen lassen.
 
Spezialisten waren aber auch fernab von dem europäischen Renngeschehen am Werk, als in Japan Ende der 1960er Jahre der Toyota 7 entstand. Ein Gruppe-7-Sportwagen für die Can-Am-Serie sollte es werden: Drei Evolutionsstufen bis zum Bi-Turbo-Achtzylinder kamen am Ende dabei heraus. Eine tolle Story, dessen erster Teil ab Seite 90 in diesem Heft zu finden ist.
 
Natürlich soll es das noch nicht gewesen sein. Für die langen Winterabende haben wir viele weitere, spannende Automobilsport-Themen zusammengestellt.

Text in deutscher Sprache. 160 Seiten. Reich bebildert mit Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 30 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 2014.

Pitwalk Nr. 50. Racer´s finest.

Titelthemen der 50. Ausgabe sind:

Le Mans: So funktioniert die Hypercar-Klasse
Nordschleife: Backstage bei Manthey-Racing
Formel 1: Steht Vettel vor dem Aus?
Vorbild USA: Neuer Boom der IndyCars

Zu gewinnen gibt es: Luxus VIP-Wochenende beim 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2020.

Zahlreiche weitere interessante Themen runden dieses tolle Magazin ab.

Text in deutscher Sprache. 180 reich bebilderte Seiten. Gebunden mit Softcover. Format ca. 30 x 21 cm. Erschienen im September 2019.

Das Phänomen NASCAR 3. Von Pete Fink.

Pete Fink schildert anschaulich, wie es Toyota als japanischer Marke gelang, binnen weniger Jahre die Spitze der bedeutendsten Rennserie in Nordamerika zu erobern – und wie das kleine Privatteam Furniture Row Racing mit Martin Truex Jr. im Cockpit als klassischer Underdog die Werksteams von Chevrolet, Ford und Toyota besiegte.

Doch damit nicht genug: Auch mit Geschichte und Geschichten aus sieben NASCAR-Jahrzehnten sowie seinem Blick für spannende Details und amüsanten Anekdoten weiß Pete Fink in "Das Phänomen NASCAR 3" zu begeistern. Ob Charter-Vertrag, Payback, Young Guns oder echte Helden: Gewitzt und faktenreich zugleich schlägt der Autor die Brücken zwischen Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft der US-Rennserie. Und Statistik-Liebhaber kommen in seinem dritten Stock-Car-Buch ebenfalls auf ihre Kosten: Pete Fink beschreibt sowohl die illustre Historie der wichtigsten NASCAR-Startnummern als auch den Generationswechsel im Fahrerfeld mit den Stars von gestern und morgen.

Kurzum: Pete Fink knüpft mit "Das Phänomen NASCAR 3" hervorragend an seine beiden bisherigen Bücher an und bietet auf 400 Seiten einmal mehr höchsten Lesegenuss und beste Unterhaltung.

Text in deutscher Sprache. 400 Seiten einschließlich zahlreiche Seiten mit Farbfotos. Format ca. 23,5 x 15,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Februar 2018.