Formel 1 - Grand Prix

LEIDER RESTLOS AUSVERKAUFT!!!

Rudolf "Caratsch" Caracciola. Aussergewöhnlicher Rennfahrer und eiskalter Taktiker.

Von Günter Molter.

Vorwort von Michael Bock (Geschäftsführer der Mercedes-Benz Museum GmbH.

Es gab eine ganze Reihe von Mercedes-Fahrern, die zur absoluten Weltspitze gehörten. Einer von Ihnen, und der beste, war Rudolf Caracciola (1901-1959).

Mit dieser Biografie zeichnet Günther Molter den Lebensweg dieses außergewöhnlichen Mannes und begnadeten Rennfahrers nach. Textdokumente und Bildmaterial aus dem Privatarchiv des Autos vermitteln eine einzigartige Würdigung dieser Rennsportlegende.

So entstand ein hochwertiger Bildband mit einer Geschichte, erzählt wie ein Roman und spannend wie ein Krimi.

Text in deutscher Sprache. 238 Seiten. 270 Farbfotos. Format ca. 31 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2009.

"Frentzen´s First Podium".

Kunstdruck nach einem Gemälde von Chris Elliot.

Am 10. September 1995 gelang Heinz-Harald Frentzen (Sauber-Ford) der Sprung aufs "Stockerl".

Beim LXVI Pioneer Gran Premio d'Italia in Monza fuhr er hinter Johnny Herbert (Benetton-Renault) und Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) auf den dritten Platz.

Auf dem Kunstdruck liegt Frentzen vor Martin Blundell (McLaren-Mercedes). Im Ziel war die Reihenfolge identisch.

Gemalt 1995.

Querformat des Kunstdrucks ca. 55 x 78 cm.

Limitierte und von Chris Elliot signierte Auflage 500 Stück.

Zusätzlich signiert von Heinz-Harald Frentzen.

Grand Prix 1977. Von Ulrich Schwab. Ohne Schutzumschlag.

Die Grand Prix Rennen zur Automobilweltmeisterschaft 1977 starteten auch in diesem Jahr wieder in Argentinien. Nach seinem schweren Unfall am Nürburgring 1976 erlebten die Fans der Formel 1ein grandioses Comeback von Niki Lauda. Er wurde Weltmeister vor Scheckter und Andretti. Die Konstukteursweltmeisterschaft gewann Ferrari vor Lotus und McLaren.

Text in deutscher Sprache.
180 Seiten.
Einige Fotoseiten.
Format ca. 23 x 15,5 cm.
Gebunden mit Hardcover. Der Schutzumschlag fehlt leider.
Erschienen 1977.
Antiquarisch. Zustand gut.

Ralf Schumacher. Sein Leben. Seine Siege. Seine Niederlangen.

Von Cristian Dewitz.

Die Formel 1-Fans waren sich einig: Der Shooting Star der Grand Prix-Saison 2000 war eindeutig Ralf Schumacher.

Der kleine Bruder des (damals) dreifachen Weltmeisters Michael Schumacher hat sich mit glänzenden Leistungen im Williams-Cockpit zu einem ernsthaften Mitbewerber um die Krone des Automobilsports emporgearbeitet.

Christian Dewitz hat alles dokumentiert: von den Anfängen auf der Kartbahn .. bis in die Formel 1.

Text in deutscher Sprache. 176 Seiten. Reich bebildert. Gebunden mit Softcover. Format ca. 21,5 x 16 cm. Erschienen 2001.

Formula 1: All the Races (3rd Edition).

By Roger Smith. Foreword by David Croft.

Die dritte Ausgabe eines bemerkenswerten Buches. Die Formel 1-Weltmeisterschaft der Jahre 1950 bis (einschließlich) 2015.

Alle 935 Rennen, 206 Siegfahrzeuge, 105 siegreiche Fahrer, 66 Saisons, 32 Weltmeister.

Text in englischer Sprache.  664 Seiten. Gebunden mit Hardcover. Mehr als 400 Farbfotos bzw. farbige Zeichnungen. Format ca. 23,3 x 16,9 cm. Erschienen 2016.

Cavallino 216. December 2016/January 2017.

Die Themen dieser Ausgabe sind unter anderem:

Der Ferrari 250 Monza Chassis No. 0432 wird präsentiert.

Text in englischer Sprache. 82 Seiten. Zahlreiche Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 28 cm x 21 cm. Geheftet mit Softcover. Erschienen 12/2016.

Grand Prix ´90. ADAC Special.

Prost gegen Senna: Duell ohne Gnade.

Weltmeisterschaft der Formel 1 in Jahr 1990: Alle Teams, alle Fahrer und ihre Autos.

Text in deutscher Sprache. 252 Seiten. Reich bebildert mit Farbfotos. Format ca. 28 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 1990. Antiquarisch. Zustand gut.

Giulio Borsari im Ferrari 312 beim GP Belgien 1968.

Dieses Rennen fand am 09. Juni 1968. Ferrari-Chefmechaniker Giulio Borsari sitzt im Ferrari 312-0003 von Lokalmatador Jacky Ickx.

Borsari war 1964, als John Surtees Weltmeister wurde, schon Chefmechaniker bei Ferrari .. und 1979, als Jody Scheckter den Titel errang, war er es immer noch. Borsari war mit John Surtees eng befreundet. Er verstarb im März 2013 im Alter von 88 Jahren.

Das Rennen gewann Bruce McLaren (McLaren-Ford) vor Pedro Rodriguez (BRM 133) und Ickx. Ickx stieg bei dieser Gelegenheit zum ersten Mal auf ein Podium in der Formel 1.

Dieses ausdruckstarke schwarz/weiß-Foto wurde in den abschüssigen Boxen in Spa-Francorchamps aufgenommen.

Querformat ca. 18 x 24 cm.

Grand Prix ´89. ADAC Special.

Formel 1: So wurde Prost Weltmeister.
Bruderkrieg bis zum bitteren Ende.

Zakspeed und Rial: Der Drama der Deutschen.

Von Berger bis Warwick: 16 Fahrer, von denen man spricht.
Riccardo Patrese, Gerhard Berger, Thierry Boutsen, Stefan Johansson, Christian Danner, Alain Prost, Maurico Gugelmin, Derek Warwick, Nelson Piquet, Alex Caffi, Eddie Cheever René Arnoux, Nigel Mansell, Pierluigi Martini, Alessandro Nannini und Bernd Schneider.

Super-Service: Alle Grand Prix von 1950 bis heute (1989).

Text in deutscher Sprache.
252 Seiten.
Reich bebildert mit Farbfotos.
Format ca. 28 x 21 cm.
Gebunden mit Softcover.
Erschienen 1989.
Antiquarisch. Zustand gut.

Mika Hakkinen. Lotus-Judd.

Autogrammkarte aus dem Jahr 1991.

Der Finne Mika Hakkinen fuhr die Grand Prix-Saisons 1991 und 1992 für das Lotus-Team. Aus dieser Zeit stammt die Autogrammkarte. 

Diese Autogrammkarte stammt aus England ... deshalb die englische Schreibweise Hakkinnen.

Schwarz/weiß-Foto.
Format ca. 20 x 15 cm. 

F1. How it was. DVD.

Dieser Film nimmt Sie mit auf eine Reise zu zehn unvergessenen Momenten der Formel 1 - mit teils ungesehenem Material und O-Tönen der Protagonisten.

Erleben Sie unter anderem was Niki Lauda heute (2016) über die knappe Titelentscheidung 1984 denkt, was sich bei Nigel Mansell im Kopf auf dem Weg zu seinem Heimsieg in Silverstone 1987 abspielte, wie Gerhard Berger 1994 den ersten Ferrari-Sieg nach langer Durststrecke einfuhr oder das unvergessen Duell von Jacques Villeneuve und Michael Schumacher 1997 in Jerez. Nicht zu vergessen, das Rad-an-Rad Duell von Massa und Alonso beim GP Europa 2007 oder Jenson Button, der in Kanada 2011 vom letzten Platz kommend noch gewann.

Diese Rennen und Zeitzeugen finden Sie in diesem Film:
1984 - GP Portugal - Niki Lauda,
1986 - GP Australien - Alain Prost,
1987 - GP Großbritannien - Nigel Mansell,
1990 - Phoenix GP - Jean Alesi,
1994 - GP Deutschland - Gerhard Berger,
1997 - GP Europa - Jacques Villeneuve,
1999 - GP Europa - Johnny Herbert,
2000 - GP Frankreich - David Coulthard,
2007 - GP Europa - Fernando Alonso,
2011 - GP Kanada - Jenson Button.

Kommentar in englischer Sprache. Laufzeit ca. 90 Minuten. PAL DVD. Bildformat 16:9. Regionalcode: 0 (Alle Regionen).

Lap of the Gods. Two DVD Set.

Commentary by Murray Walker. Devised and written by Chris Nixon.

Heute sind onboard-Aufnahmen normal. Das war in den 1970er- und 1980er-Jahrenb ganz anders. Da mussten riesige Konstruktionen auf die Fahrzeuge gebaut werden, um die "riesigen" Kameras darauf zu befestigen. Ich kann mich noch gut daran erinnern, als Patrick Depailler (Tyrrell-Ford) in Monaco einige Runden fuhr.

Die erste DVD (Laufzeit ca. 53 Minuten) enthält Filme von den Rennstrecken: Adelaide (Patrick Tambay/Renault), Anderstorp (Mario Andretti/Lotus-Ford), Brands Hatch (Jackie Stewart/Tyrrell-Ford und Nigel Mansell/Lotus-Ford), Buenos Aires (Jean-Pierre Jabouille/Renault), Detroit (Nelson Piquet/Lotus-Renault und Eddie Cheever Renault), Estoril (Patrick Tambay/Renault), Hockenheim (Didier Pironi/Tyrrell-Ford), Hungaroring (Phillippe Streiff/Tyrrell-Ford), Imola (Derek Warwick/Renault), Kyalami (Alain Prost/Renautl), Long Beach (Patrick Depailler/Tyrrell-Ford), Monaco (Alain Prost/Renault und Patrick Depailler (6-Rad-Tyrrell-Ford).

Die zweite DVD (Laufzeit ca. 57 Minuten) enthält Filme von den Rennstrecken: Montreal (Patrick Depailler/Tyrrell-Ford und Rene Arnoux/Renault), Monza (Jacques Laffite/Ligier und Eddie Cheever/Renault), Österreichring (Eddie Cheever/Renault und Patrick Tambay/Renault), Paul Ricard (Eddie Cheever/Renault), Rio de Janeiro (Patrick Depailler/Tyrrell-Ford), Silverstone (Jean-Pierre Jabouille/Renault), Spa-Francorchamps (Patrick Tambay/Renault), Suzuka (Alessandro Nannini/Minardi und Satoru Nakajima/Lotus), Watkins Glen (Didier Pironi/Tyrrell-Ford), Zandvoort (Alain Prost/Renault) und Zolder (Niki Lauda/Brabham).

Dazu gibt es mehr als 30 Minuten Zugaben .. lassen Sie sich überraschen.

Kommentar in englischer Sprache. Laufzeit ca. 110 Minuten. Format DVD.

RESTLOS AUSVERKAUFT!!!

Power Without Glory: Racing the Big Twin Cooper.

By Terry Wright. Foreword by Mike Cooper.

Dieses Buch schließt die Lücke der Dokumentation der frühen Cooper-Jahre. Ein absolut beeindruckendes Buch!

Als Charles Cooper und sein Sohn John 1946 ihre ersten Rennwagen bauten, wussten sie nicht, dass sie gerade dabei waren, eine der größten Design-Revolutionen im Motorsport auszulösen. Zwei ihrer ersten Kunden sollten später zu den größten Fahrer werden: der junge Stirling Moss und der noch jüngere Peter Collins.

Cooper-Autos waren preiswert und gaben zahlreichen Talenten die Möglichkeit, mit ihnen erfolgreich zu sein. Als Antrieb wurde der Motor von der Motorrad-Weltrekord Maschine JAP 8/80 V-Twin hinten ans Chassis montiert. Mit dieser genialen Kombination von Kraft und Leichtigkeit gelang es Stirling Moss, Peter Collins und anderen gegen die Frontmotor Macht der ERA, Ferrari, Maserati, Cisitalia, Simca-Gordini, HWM und anderen Marken, erfolgreich zu sein.

Die Big-Twin-Cooper dominierte die britischen Bergrennen in den 1950er Jahren.

Das 1954er Chassis war der Prototyp des Mittelmotor-Design, das 1959 und 1960 die Weltmeisterschaften für Cooper und Jack Brabham einbrachte. Dieses Buch ist ein neuer Blick auf die frühe Geschichte der modernen Rennwagen. Er untersucht die Einflüsse hinter den ersten Cooper, durch die Geschichte der Weltrekord Motorräder, Bergrennen und Sprint-Specials.

Die Paarung der Cooper mit dem V-Twin JAP, wie der Motor und das Chassis entwickelt wurden wird anhand von nie zuvor veröffentlichten Werks-Zeichnungen und Hunderte von Fotos illustriert. Die Rennen und Bergrennen der frühen Nachkriegsjahre sind perfekt abgedeckt. 

Cooper Cars war in führender Position dafür verantwortlich, die Britische Motorsport-Industrie in eine weltweit führende Rolle zu bringen. 

Text in englischer Sprache. 352 Seiten. 300 Fotos. Duo-Ton oder Farbe. Format ca. 25,4 x 20 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2015.

Grand Prix Story 2016. Mercedes-Ritterspiele. Von Heinz Prüller. Mitarbeit Karin Sturm.

Vorwort: Niki Lauda. Analyse: Gerhard Berger.

Der rasanteste Bestseller des Jahres: die besten Interviews, heißesten Background-News, die spannendsten Fotos und die übersichtlichste Statistik – direkt nach dem letzten Rennen.

Neue Männer – alte Kämpfe: Der härteste Konkurrent kommt aus dem eigenen Team, doch über allem strahlt nur Silber. Die Frage ist über weite Strecken: Heißt der Sieger Nico oder Lewis? Sonst rumort es ganz ordentlich in der Formel 1. Wer hat nach der Übernahme das Sagen in der Formel 1 und wie geht es weiter im Tauziehen zwischen Motorentwicklung, großer Show, Techno-Tricks und Spannung?

Wunderkind 2016 ist auf jeden Fall der Holländer Max Verstappen – jüngster Grand-Prix-Sieger aller Zeiten.

Mit den besten Hintergrund-Stories, den exklusivsten Interviews, den lockersten Sprüchen, der komplettesten Statistik und den schärfsten Fotos.

Text in deutscher Sprache. 320 Seiten. Wenige Fotoseiten mit Farbfotos. Format ca. 20,5 x 14,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2016.

Jordan. Race without End. The grind behind the glamour of the Sasol Jordan Grand Prix Team.

By Maurice Hamilton. Photography by Diana Burnett and Nigel Snowden.

Mit Ablauf der Saison 1992 trennte sich Jordan von Yamaha. Jordan hatte in dem südafrikanischen Mineralölkonzern Sasol einen Sponsor gefunden, der bereit war, einen Motor exklusiv für das irisch-britische Team zu finanzieren.

Das Triebwerk wurde von Hart Racing Engines konstruiert, einem privaten Unternehmen, das in den 1980er-Jahren Turbomotoren für kleinere Formel 1-Teams bereitgestellt hatte.

Konstrukteur war Brian Hart, das Triebwerk war ein 3,5 Liter großer Zehnzylindermotor.

Um die Saison 1993 geht es in diesem Buch.

Text in englischer Sprache. 232 Seiten. Einige Fotoseiten mit Farbfotos. Format ca. 24 x 16 cm. Erschienen 1994. Antiquarisch. Zustand gut.