Andere Rennserien

1000 km Nürburgring 1964. Kunstdruck nach einem Gemälde von Walter Gotschke.

Ferrari dominierte die Sportwagen-Saison 1964. Das Debüt der Ford-Rennwagen kündigte einen motorsportlichen Wandel an.

Das 1000 km Rennen auf dem Nürburgring fand am 31. Mai 1964 statt. Es wurde von Ludovico Scarfiotti und Nino Vaccarella (Ferrari 275P, Chassis Nr. 0820) vor dem Ferrari 250 GTO64 (Chassis Nr. 5573), gefahren von Mike Parkes und Jean Guichet gewonnen. Auf dem dritten Platz kamen die Porsche-Piloten Gerhard Koch und Ben Pon. Das Fahrzeug war der Porsche 904GTS, Chassis Nr. 055.

Auf Gotschkes Bild ist der Ferrari 275P, gefahren von Graham Hill und Innes Ireland vor dem Ford GT40 (Chassis Nr. 102), gefahren von Phil Hill und Bruce McLaren.

Der Ferrari 275P, von Ferrari-Importeur Ronnie Hoare gemeldet, wurde disqualifiziert. Der GT40 schied im Verlauf der 16. Runde mit Aufhängungsbruch aus.

Querformat Passepartout ca. 22,5 x 30 cm.
Querformat Abbildung ca. 18 x 13 cm.

BRM - Racing for Britain (Limited Edition). 

By Ian Wagstaff and Doug Nye. Forewords by Sir Jackie Stewart und der Owen-Familie.

Die Geschichte des britischen Patrioten Raymond Mays. Im Jahr 1933 gründete er ERA (English Racing Automobiles). Mays ging es darum die britische Motorsport-Industrie konkurrenzfähig gegenüber den Rennwagen aus Kontinental-Europa zu machen. Nach dem 2. Weltkrieg startete er 1945 mit BRM (British Racing Motors) ein weiteres Projekt.

Nach einem schwierigen Start gelang Jo Bonnier im VIII Grote Prijs van Nederland am 31. Mai 1959 der erste Grand Prix-Sieg. 1962 setzte sich Graham Hill in der Fahrer-Weltmeisterschaft durch. Ebenfalls gelang der Sieg in der Konstrukteurs-WM. Damit gelang Graham Hill als erstem Briten in einem britischen Fahrzeug der Sieg in der WM!

Für dieses tolle Buch haben sich zwei Autoritäten der Motorsport-Literatur zusammen getan: der bekannte Autor Ian Wagstaff sowie BRM-Spezialist Doug Nye wurden von den Herausgebern Gavin Green und James Page unterstützt. Die Familie Owen, die BRM vom ersten Tag gefördert hat, half tatkräftig mit.

Erzählt und dokumentiert wird die ganze Geschichte des Teams. Von den schwierigen Anfängen mit dem V16-Motor bis zu den glorreichen Jahren der 1960er und seinem V12-Finale in den 1970er Jahren. 

o Umfassende Geschichte des BRM-Teams
o Alle 17 GP-Siege
o Fahrer wie Stirling Moss, Juan Manuel Fangio, Graham Hill und Jackie Stewart
o Die ganze Geschichte der WM-Saison 1962. Als Graham Hill gegen Jim Clark gewann
o In einem Kapitel geht es um die Sportwagen: BRM Gas Turbine Rennwagen und CanAm-Wagen
o mehr als 430 Abbildungen. Davon zahlreiche Fotos aus dem offiziellen BRM-Archiv

Limitierte und nummerierte Auflage 1500 Stück.

Text in englischer Sprache. 304 Seiten. Mehr als 430 Fotos. Format ca. 30 x 30 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im April 2022.

James Hunt. By Maurice Hamilton. Foreword by Emerson Fittipaldi.

40 Jahre nach dem Gewinn in der Fahrerweltmeisterschaft ehrt Maurice Hamilton James Hunt mit diesem Buch.

Hunt lernte den Motorsport im Alter von 17 Jahren kennen. Mit dem eigenen Mini ging es weiter. Über die Formel Ford schaffte es Hunt in der Formel 3 Fuss zu fassen. Kenner erkannten seinen aggressiven und materialmordenden Fahrstil, der ihm den Spitznamen "James Shunt" (James Unfall) einbrachte.

1973 debütierte Hunt in einem Surtees-Ford, den Lord Hesketh gemietet hatte, in der Formel 1. Anschließend ging es mit Fahrzeugen der Marke March-Ford weiter. Das Hesketh-Team hatte den Ruf einer "Partytruppe". Da passte das Playboy-Image von Hunt optima! Mit dem Hesketh-Team gelang Hunt 1975 in beim GP der Niederlande ein toller Sieg über den Ferrari von Niki Lauda.

1976 wechselte Hunt zum McLaren-Team. Er wurde in seinem ersten McLaren-Jahr Fahrerweltmeister.

Ab diesem Zeitpunkt ließen die Leistungen von Hunt deutlich nach. Für die Saison 1979 wechselte er zum Team von Walter Wolf. Der GP de Monaco war James Hunts letzter Formel 1-Weltmeisterschaftslauf. Eine Woche später nahm er noch an der nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Gunnar Nilsson Memorial Trophy in Donington Park teil, bei der er Zweiter wurde. Unmittelbar nach diesem Rennen erklärte Hunt seinen sofortigen Rücktritt vom aktiven Motorsport.

Text in englischer Sprache. 352 Seiten. 300 Farbfotos. Format ca. 26 x 26 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2016.

September 2022. MotorSport. The Original Racing Magazine.

Das englischsprachige „Motor Sport“ Magazin wurde 1924 als „Brooklands Gazette“ gegründet. Den Namen Motor Sport Magazine trägt es seit der August 1925 Ausgabe. Vermutlich ist dieses Magazin das älteste Magazin über Motorsport das auch heute noch veröffentlicht wird!

Das Gespann Bill Boddy und Denis Jenkinson war in den Jahren nach dem 2. Weltkrieg legendär! Boddy als Chef und Jenks als „Continental Correspondent“ und Berichterstatter von den Grand Prix-Rennen. Heute berichtet Mark Hughes aus der Formel 1. Joe Dunn ist der Herausgeber.

Die meisten Ausgaben dieses tollen Magazins sind echte „Knaller“! Da fängt man an zu lesen … und hört erst wieder auf wenn man müde wird!

Die Themen um die es in der entsprechenden Ausgabe geht entnehmen Sie bitte der Abbildung des Titels.

Diese Ausgabe hat 172 reich bebilderte Seiten.

Dieses Magazin ist antiquarisch. Gelesen. Zustand gut.

Für MotorSport-Magazinen gilt die folgende Preisstaffel:

 1 Stück: Euro 10,00
 2 Stück: Euro  8,00 / Stück = 20 % Rabatt
 5 Stück: Euro  7,00 / Stück = 30 % Rabatt

RESTLOS AUSVERKAUFT!!!

Le Mans 2023 Yearbook: 91st edition 100 Years. 

By Jean-Marc Teissedre with Thibaut Villemant. 

Das 91. 24 Stunden Rennen von Le Mans, der 91^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans fand am 10. und 11. Juni 2023 auf dem Circuit des 24 Heures statt. 

In der Qualifikation setzten die Hypercars ein klares Zeichen: Die beiden Ferrari setzten sich gegen den von der BoP eingebremsten Toyota durch. Der beste Porsche, die sich zum 75. Jubiläum viel vorgenommen hatten, fuhr auf Platz vier. 

Nach 24 Stunden gelang Ferrari der zehnte Sieg in Le Mans. Die Fahrer Alessandro Pier Guidi, James Calado und Antonio Giovinazzi siegten erstmals seit 1965 (NART-Ferrari gefahren von Masten Gregory und Jochen Rindt) für Ferrari. Der Werks-Ferrari wurde 2023 vom Team AF Corse eingesetzt. 

Der Toyota GR010 Hybrid gefahren von Sébastien Buemi, Brendon Hartley sowie Ryō Hirakawa belegte den zweiten Platz. Platz drei erfuhr der von Chip-Ganassi-Racing eingesetzte Werks-Cadillac. Der beste Cadillac wurde von Earl Bamber, Alex Lynn und Richard Westbrook pilotiert. 

Die Klasse LMP2 wurde von Jakub Śmiechowski, Albert Costa Balboa mit Fabio Scherer gewonnen. Der Oreca 07-Gibson wurde von Inter Europol Competition eingesetzt. Im Gesamtklassement erreichte man Platz zehn. 

Auf Rang 26 lief das beste Fahrzeug der Klasse LMGTE-Am ein. Die Piloten des Werks-Chevrolet Corvette C8.R waren Nicky Catsburg, Ben Keating und Nicolás Varrone. 

Die schnellste Rennrunde drehte Antonio Fuoco im zweiten Werks-Ferrari.  

Text in englischer Sprache. Ca. 280 Seiten. Ca. 600 Fotos. Format ca. 31,5 x 23,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im Dezember 2023. 

Das IMD-Team hat versucht noch einige Exemplare für Sie zu kaufen. Leider weltweit ohne Erfolg!

Die Vermutung liegt nahe, dass der Verlag einfach zu wenig produziert hat. Man hatte offensichtlich nicht damit gerechnet, dass sich derart viele Fans dieses Buch ins Regal stellen wollen. Für die Gründe halten wir ,,, 100. Jubliäum ... erster Ferrari-Sieg seit 60 Jahren ...

RESTLOS AUSVERKAUFT!!!

Giorgio Pianta: una vita per le corse - A Life For Racing.

By Sergio Limone and Luca Gastaldi.

Die Karriere von Giorgio Pianta ist einzigartig! Die Idee über Pianta ein Buch zu produzieren, kam weil bei seiner Frau zwei großen Kartons aus seinem Fotoarchiv angeliefert wurden. Seine Frau „zufällig“ für eine „Umlagerungsmission“ organisiert. Eine riesige Aufgabe! So viel zu untersuchendes Material, eine große Menge in hervorragender Qualität! Pianta war über 30 Jahre ein Eckpunkt ides italienischen Motorsports. Die beiden Autoren sortierten zuerst nach der Qualität, anschließend brachten sie die besten Fotos in eine chronologische Reihenfolge.

Pianta konnte einfach alles: Rennfahrer, Testfahrer, Fahrer-Manager und Team-Manager. Damit der Leser einen besseren Eindruck über Giorgio Pianta bekommen kann, enthält das Buch Interviews mit: Leuten die ihn als Kollegen, Teamchef, Chefmechaniker, Manager, Freund, Ehemann und Vater kannten.

Zum Abschluss seines Berufslebens kamen die großartigen Jahre bei Alfa Romeo. Seine Fahrzeuge siegten in der DTM (1993) BTCC 1994 (Gabriele Tarquini) mit deutlichem Vorsprung vor Alain Menu (Renault Laguna). In den folgenden Jahren engaierte sich Alfa Romeo in der DTM/ITC. Auch hier gelangen Erfolge.

Text in englischer und italienischer Sprache. 230 Seiten. 260 Fotos. Format ca. 24 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Februar 2019.

Alfa Romeo Giulia GT. Von Patrick Dasse.

In diesem Buch geht es ausschließlich um die unterschiedlichen Modelle der Giulia GT des Tipo 105, die heutzutage umgangssprachlich häufig als „Bertone“ bezeichnet werden.

Auf 528 Seiten werden mit ausnahmslos zeitgenössischen, überwiegend noch nie veröffentlichten Photos die verschiedenen Modelle dieses Typs, die bei Alfa Romeo in den Jahren 1963 bis 1976 in Arese vom Band gelaufen sind, dokumentiert: 

Tipo 105.02 Giulia Sprint GT
Tipo 105.02/A Giulia Sprint GTA
Tipo 105.25 Giulia GTC
Tipo 105.30 GT 1300 Junior
Tipo 105.44 1750 GT Veloce
Tipo 105.59 GTA 1300 Junior
Tipo 105.51 1750 GT Veloce U.S.A.
Tipo 105.21 2000 GT Veloce
Tipo 115.01 2000 GT Veloce U.S.A.
Tipo 115.03 GT 1600 Junior
Tipo 115.34 GT 1600 Junior

In den Kapiteln über die jeweiligen Modelle wird ausführlich auf die Modifikationen eingegangen, die Alfa Romeo im Laufe der Jahre an den Fahrzeugen vorgenommen hat.

Ebenfalls enthalten sind Informationen über die Fahrgestellidentifikationsnummern und Produktionsmengen der Modelle.

Text in englischer und deutscher Sprache. 528 Seiten. 370 schwarz/weiß Fotos. 109 Farbfotos. Format ca. 25,7 x 22,9 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im August 2018.

powerslide. Internationaler Automobilsport. April 1967.

Das Kultmagazin aus der Schweiz! Es erschien in den Jahren 1963 bis 1975 monatlich. Die letzte Ausgabe des Magazins erschien im Juni 1975. Danach ging powerslide in "Motorsport Aktuell" über. MSA erschien wöchentlich.

1963 war powerslide (nicht Bauersleut, wie man in Bayern, an einigen Kiosken glaubte) das erste deutschsprachige Magazin, in dem es zum größten Teil um Motorsport ging.

Es wurde in einem grauen Pappumschlag mit einem aufgedruckten Rennwagen an die Abonnenten verschickt. Herbert, mein Mann, erzählt heute noch, wie er damals auf den grauen Umschlag mit dem wertvollen Inhalt gewartet hat.

Welche Themen in der Ausgabe April 1967 behandelt werden, entnehmen Sie bitte dem Titelblatt (auf der rechten Abbildung) und dem Inhaltsverzeichnis.

Text in deutscher Sprache. 48 Seiten voller Fotos in schwarz/weiß. Erschienen 1967. Antiquarisch. Zustand mindestens gut.

Das Phänomen NASCAR 2. Von Pete Fink.

Pete Fink hat wieder zugeschlagen: Der gebürtige Münchner, der seit vielen Jahren die Live-Rennen der NASCAR auf "Motorvision TV" kommentiert, hat sein zweites NASCAR-Buch geschrieben. "Das Phänomen NASCAR 2" ist mehr als nur eine reine Fortsetzung seines Erstlingswerks. Der Stoff geht weit über die Rennen der Jahre 2012, 2013 und 2014 hinaus.

Das Buch gibt jede Menge Antworten: Was ist das große Erfolgsgeheimnis hinter dem sechsfachen NASCAR-Champion Jimmie Johnson? Wie konnte aus Brad Keselowski der neue Bösewicht der NASCAR werden? Wie ist das Phänomen Danica Patrick zu erklären? Und wie oft ist NASCAR-Oldie Mark Martin in seiner langen Karriere eigentlich wirklich zurückgetreten?

In seinem gewohnt lockeren Stil, einer Kombination aus fundiertem Fachwissen und pfiffiger Schreibe, erzählt Pete Fink zahlreiche Anekdoten rund um die aktuelle NASCAR und aus dem Leben eines TV-Kommentators. Er gibt jede Menge Reisetipps und erklärt anschaulich die wichtigsten Fachbegriffe rund um den NASCAR-Sport. Mit diesem Buch wird jeder zum Experten!

Dabei wirft Pete Fink auch einen ausführlichen Blick auf das sehr ausgeklügelte Pyramidensystem der NASCAR und die zahlreichen jungen Wilden, die vermutlich in den kommenden Jahren das Ruder in der Stock-Car-Szene übernehmen werden. "Das Phänomen NASCAR 2" steht dem Erstlingswerk "Das Phänomen NASCAR" in nichts nach und wird erneut alte und neue NASCAR-Fans in seinen Bann ziehen.

Text in deutscher Sprache. 400 Seiten. Plus 32 Fotoseiten mit Farbfotos. Format ca. 23,5 x 15,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2015.

The Green Flag: The Life and Times of Barry Green, Racer.

By Barry Green with Gordon Kirby. 

Die Autobiografie von Barry Green. Einem Mechaniker aus Australien der in den USA zum erfolgreichen Teamführer und -eigentümer wurde. 

Barry Green wurde am 17. Juli 1952 in Australien geboren. Dort begann er auch mit dem Motorsport. Green setzte in Australien seinen eigenen Formel Ford ein. 1979 trat er in der britischen Formel 3 an. Anschließend zog es seine Frau Jeanne und ihn in die USA. Dort etablierte sich Green als Manager und Eigentümer eines Teams, das in der Can-Am-Serie und bei IndyCar Fahrzeuge einsetzte.

In den 23 Jahren die Green aktiv war siegten seine Fahrzeuge in sechs Can-Am Rennen sowie 47 (!!!) IndyCar-Rennen. Beim Indy 500 waren seine Fahrzeuge zwei Mal erfolgreich. 

Für sein Team traten Fahrer wie Teo Fabi, Bobby Rahal, Danny Sullivan, Michael Andretti, Al Unser Jr., Jacques Villeneuve, Dario Franchitti und Paul Tracy an. Brillante Konstrukteure wie Adrian Newey und Tony Cicale waren im Team Green aktiv. 

Barry Green erzählt seine Geschichte über die großzügige Unterstützung von Fahrern, Ingenieuren und den anderen Team-Mitgliedern. Die komplette Statistik aller Einsätze von Team Green rundet dieses tolle Buch ab. 

Text in englischer (amerikanischer) Sprache. 288 Seiten. Ca. 190 Fotos. Format ca. 26 x 26 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im Mai 2023 zum Indy 500-Rennen. 

24 Stunden Nürburgring Nordschleife 2022.

Das war ein wahrhaft würdiges Jubiläumsrennen: die 50. Auflage der ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring war an Action und Dramatik kaum zu überbieten. Ein Ferrari auf Pole, strauchelnde Favoriten, beinharte Fights und am Ende ein Audi als Sieger – diesen Verlauf hätten wohl nicht einmal Experten vorher prognostiziert. Wie es dazu kam? Das beleuchtet das offizielle 24h-Jahrbuch. 

Nach 24 Stunden lag ein Audi R8 LMS GT3 evo II von Phoenix Racing an der Spitze, nachdem zuvor die versammelte Konkurrenz mit hohem Einsatz ans Werk gegangen war – und sich dabei verzockte. Belohnt wurden beim Jubiläum einmal mehr die Ausdauerspezialisten, die schnell, zuverlässig und fehlerfrei blieben. Zwei Mercedes-AMG GT3 von GetSpeed komplettierten das Gesamtpodium bei diesem besonderen Rennen.

Darüber hinaus wurde in fast zwei Dutzend Klassen ehrgeizig um jede Position gefochten, gab es Favoritensieger und Überraschungsteams. Ob in den stark besetzten Cup-Klassen, bei den bulligen "Specials" oder den Produktionswagen – alle 135 Teilnehmer finden sich natürlich in diesem Buch wieder.

Hunderte Fotos und Statistiken, detaillierte Berichte über das Renngeschehen und über die Entscheidungen in den einzelnen Klassen lassen das ganze Wochenende noch einmal Revue passieren. 

Dazu gehört selbstverständlich auch das Rahmenprogramm mit RCN, ADAC 24h-Classic, dem Tourenwagen-Weltcup (WTCR) und den Tourenwagen-Legenden. Auch das Geschehen abseits der Strecke – vom Adenauer Racing Day bis zur Falken Drift Show – wird hier noch einmal lebendig. Und natürlich darf bei der 50. Auflage auch ein Rückblick auf die Historie des Rennens nicht fehlen!

Text in deutscher und englischer Sprache. 272 Seiten. Ca. 1000 Farbfotos. Format ca. 31,5 x 23,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erscheinen im Dezember 2022. 

ADAC GT Masters 2018.

Das offizielle Jahrbuch der ADAC GT Masters. 

Dieses Buch zeigt die harten Kämpfe entlang der Curbs zwischen den GT3-Boldien, nervenaufreibende Action auf vier Rädern und viele Details rundum die Faszination am Motorsport aus allen 14 Rennen dieser Saison. Ob als Fan, Liebhaber oder Sympathisant: Für jeden ist etwas dabei.

Die spektakulären Bilder, detaillierten Statistiken und Geschichten hinter den Kulissen erzählen die Saison 2018 aus vielen Blickwinkeln. Das Jahrbuch ist mit rund 650 Farbfotos, verteilt auf ca. 200 Seiten, garniert durch mitreißende Texte.

Ein ausführliches Rennergebnis gibt dem Jahrbuch den letzten Schliff und macht es zu einem Werk, dass in einer Sammlung fehlen darf.

Millionen Zuschauer verfolgen die Saison in der sich acht Hersteller, mit 23 Teams und über 80 Fahrer duellieren.

Text in deutscher Sprache. 224 Seiten. Ca. 650 Farbfotos. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 31,5 x 23,5 cm. Erschienen im Dezember 2018.

Alexander who? Die Alexander Wurz Story.

Von Gerald Pototschnig. Vorwort von Niki Lauda.

Alexander who? Das ist die Story eines jungen Mannes, der aus dem Stand unter die Top 10 der Formel 1 fuhr.

Ganz "nebenbei" gelang Wurz der Sieg in Le Mans 1996 in einem von Joest eingesetzten TWR-Porsche.

Mit zwölf war er Österreichs erster Rad-Weltmeister, mit 23 stand er schon nach seinem dritten Grand-Prix auf dem Podium. Alexander Wurz - der zwölfte Österreicher in der Königsklasse des Motorsports.

Text in deutscher Sprache. 144 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 21 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 1998.

Gesichter der Formel 1, Die Sechziger. Fotos von Dr. Benno Müller. 

Von Hartmut Lehbrink und Jörg-Thomas Födisch. Vorworte von Bernie Ecclestone und Richard Attwood (Formel 1-Debut in Monaco 1965).  

Seit Beginn des Automobilsports sind unzählige Bücher über die Rennen, die Fahrzeuge und die Rennstrecken erschienen. Eine weitere Säule, auf der diese Sportart stand und steht, sind die Fahrer, die zweifellos am meisten faszinieren.

Die Köpfe jener kleinen Elite, die von den Zuschauern in der ganzen Welt bewundert werden. Nur wenige der bekannten Fotografen haben sich ausschließlich mit den Gesichtern dieser Protagonisten befasst, vom Foto her und auch von der Analyse her.

Der aus Kirchhofen im Breisgau stammende Landarzt Dr. Benno Müller hat die Formel 1-Protagonisten der 1960er-Jahre im Bild festgehalten. Er hat wie kein Anderer in ihre Gesichter hineingeleuchtet - in die Gesichter von Männern, die für das Erlebnis des großen Abenteuers bereit waren, den Preis des harten Stürzens aus unserer Schaumgummi-gepolsterten Welt der bürgerlichen Sicherheiten zu zahlen. Bis dato hatte es auch noch nie einen Arzt gegeben, der seinen Foto-Apparat wie ein Seziermesser benutzt hat, um diese Köpfe darzustellen und zu analysieren. Sind die Fahrer Heroen oder Desperados? Normale Menschen oder völlig überspannte Kreaturen? Fahren sie nur, um sich selbst zu bestätigen, um Komplexe abzureagieren oder um zu spielen?

Dr. Benno Müller schrieb im Vorwort zu einem seiner Bücher: "Und doch sind die Rennfahrer natürlich nicht Menschen wie du und ich. Wenn sie es wären, hielten sie kein 24 Stunden Rennen in Le Mans durch, denn die Nervenbelastung in den gnadenlosen Nächten, in Nebel und Regenschauern wären sie nicht gewachsen. Die Natur hat sie mit den Gaben ausgestattet, die sie brauchen, um in diesem Metier überleben zu können. Sie alle haben eine extreme und ganz seltene Reaktionsschnelligkeit, einen weit überdurchschnittlichen Mut und eine souveräne Verachtung der Gefahr. Sie haben entweder einen hellwachen Intellekt oder einen seltsamen Instinkt für die Gefahr und einen sechsten Sinn für das Einschätzen von Entfernungen. Es ist durchaus möglich, dass unter den Millionen von Führerschein-Besitzern weit mehr Menschen diese Voraussetzungen mitbringen, als es Grand Prix-Fahrer gibt. Aber die, die wirklich zur Elite gehören, haben über die physiologischen Grundbedingungen hinaus noch den verbissenen Willen, zu kämpfen und bis an die Grenzen der physikalischen Möglichkeiten zu gehen. Und denen, die Grenzen zu erreichen versuchen, soll man nicht im Wege stehen, denn sie sind das Salz der Erde."

Dieser ungewöhnliche Bildband zeigt in Wort und Bild, was diesen so verschiedenartig zusammengewürfelten Kreis von Männern dazu treibt, Rennen zu fahren. Dabei sind beeindruckende Bilder von ungewöhnlicher Aussagekraft entstanden. Bei ihrer Betrachtung eröffnet sich für den Außenstehenden eine neue, ungemein interessante Welt, denn durch diese - bisher meist unveröffentlichten -Porträts ist "Faces of Formula One" eine exzellente Ergänzung zur herkömmlichen Rennsport-Literatur.

Hartmut Lehbrink, renommierter Fach-Journalist und Buchautor, hat die hart und scharf konturierenden Bildtexte verfasst. Zusammen mit dem Besitzer der Dr. Benno Müller-Fotosammlung, Jörg-Thomas Födisch, wählte er die Porträts der 75 vorgestellten Fahrer aus. Diese Motive sprechen nicht nur die Fans an, sondern auch diejenigen, die hinter die Kulissen schauen wollen, nicht hinter die technischen Kulissen der Rennställe, sondern hinter die physiognomischen Kulissen der großen Fahrer vergangener Tage. 

Moses Solana (motorsportimages Archiv), Roger Penske (RevsInstitut), Paul Hawkins (Unternehmensarchiv Porsche AG) sowie Alan Rees und Andrea de Adamich (Ulrich Schwab/Besitz Födisch) vervollständigen die einzigartige Präsentation der "Alten Garde". 

Die beiden lesenswerten Vorworte stammen von keinen geringeren als Bernie Ecclestone und Richard Attwood. 

Das ganz Besondere, fast Autobiografische an diesem wundervollen Buch ist, dass Hartmut Lehbrink, der Autor, die meisten dieser 75 Fahrer persönlich kannte und kennt und mit vielen wie John Surtees, Mike Hailwood, Paul Hawkins oder Derek Bell befreundet war und ist. Spürbar wird dieser persönliche Bezug keineswegs nur zwischen den Zeilen, sondern verleiht diesem Bildband auch ein sehr ungewöhnliches Alleinstellungsmerkmal. 

Besonderheit: Von Hartmut Lehbrink und Jörg-Thomas Födisch signierte, limitierte und von Hand nummerierte Auflage von 100 Stück. 

Text in deutscher und englischer Sprache. 168 Seiten. 83 Abbildungen davon 70 großformatige Dr. Benno Müller-Portraits in schwarz/weiß. Format ca. 30 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover im Schmuck-Schuber. Erschienen im März 2023. 

Folgende Fahrer sind abgebildet und kurz beschrieben:

Maurice Trintignant 
Harry Schell 
Stirling Moss 
Roy Salvadori  
Edgar Barth 
Wolfgang Seidel 
Hans Herrmann 
Jack Brabham 
Olivier Gendebien
Tony Brooks  
Joakim Bonnier
Wolfgang Graf Berghe von Trips 
Masten Gregory  
Carel Godin de Beaufort  
Giulio Cabianca 
Graham Hill
Cliff Allison
Phil Hill 
Alan Stacey
Bruce McLaren 
Lucien Bianchi 
Innes Ireland  
Dan Gurney 
Chris Bristow 
Richie Ginther 
John Surtees  
Jim Clark 
Lance Reventlow 
Willy Mairesse 
Jim Hall
Trevor Taylor 
Nino Vaccarella 
Lorenzo Bandini 
Giancarlo Baghetti 
Tony Maggs 
Ricardo Rodrìguez 
Roger Penske 
Jo Siffert 
Tony Settember  
Chris Amon 
Lodovico Scarfiotti 
Gerhard Mitter 
Bob Anderson  
Mike Hailwood 
Mike Spence 
Pedro Rodrìguez  
Moisés Solana 
Peter Arundell 
Richard Attwood 
Peter Revson 
Ronnie Bucknum 
Jochen Rindt 
Paul Hawkins 
Jackie Stewart 
Denis Hulme 
Bob Bondurant  
Guy Ligier 
Chris Irwin 
Mike Parkes  
Alan Rees 
Jo Schlesser 
Hubert Hahne 
Jean-Pierre Beltoise 
Kurt Ahrens 
Silvio Moser 
Piers Courage 
Jacky Ickx 
Johnny Servoz-Gavin 
David Hobbs 
Jackie Oliver 
Brian Redman 
Andrea de Adamich 
Vic Elford 
Derek Bell 
Henri Pescarolo 
Mario Andretti  und 
John Miles