Formel 1 - Grand Prix

Surtees in Practice 1973-1979. Photographs from the Camp-Archives.

Photography taken by Frans van de Camp.

In den Jahren zwischen 1973 und 1979 besuchte Frans van de Camp 25 Grand Prix-Rennen. Immer dabei war seine Fotoausrüstung. Die begleitete ihn nach Belgien, Deutschland, den Niederlanden, Großbritannien und nach Monte Carlo.

Seit einigen Jahren ist Frans van de Camp in Ruhestand. Eigentlich trifft die Bezeichnung Unruhestand es besser. Er digitalisierte die Aufnahmen aus den 1970er-Jahren um seinen lang gehegten Traum zu verwirklichen: Er träumte seit damals davon, seine Fotos in Büchern zu veröffentlichen.

Das Buch über Surtees in das achte in dieser Reihe.

Text in englischer Sprache. Ca. 90 Seiten. Ca.100 schwarz/weiß Fotos. Querformat ca. 21,5 x 30 cm.  Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2018.

McLaren in Practice 1973-1979. Photographs from the Camp-Archives.

Photography taken by Frans van de Camp.

In den Jahren zwischen 1973 und 1979 besuchte Frans van de Camp 25 Grand Prix-Rennen. Immer dabei war seine Fotoausrüstung. Die begleitete ihn nach Belgien, Deutschland, den Niederlanden, Großbritannien und nach Monte Carlo.

Seit einigen Jahren ist Frans van de Camp in Ruhestand. Eigentlich trifft die Bezeichnung Unruhestand es besser. Er digitalisierte die Aufnahmen aus den 1970er-Jahren um seinen lang gehegten Traum zu verwirklichen: Er träumte seit damals davon, seine Fotos in Büchern zu veröffentlichen.

Das Buch über McLaren ist das sechste in dieser Reihe.

Text in englischer Sprache. Ca. 90 Seiten. Ca.100 schwarz/weiß Fotos. Querformat ca. 21,5 x 30 cm.  Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2018.

Ferrari in Practice 1973-1979. Photographs from the Camp-Archives.

Photography taken by Frans van de Camp.

In den Jahren zwischen 1973 und 1979 besuchte Frans van de Camp 25 Grand Prix-Rennen. Immer dabei war seine Fotoausrüstung. Die begleitete ihn nach Belgien, Deutschland, den Niederlanden, Großbritannien und nach Monte Carlo.

Seit einigen Jahren ist Frans van de Camp in Ruhestand. Eigentlich trifft die Bezeichnung Unruhestand es besser. Er digitalisierte die Aufnahmen aus den 1970er-Jahren um seinen lang gehegten Traum zu verwirklichen: Er träumte seit damals davon, seine Fotos in Büchern zu veröffentlichen.

Als viertes Buch wurde das Buch Ferrari in Practice veröffentlicht.

Text in englischer Sprache. 76 Seiten, 84 schwarz/weiß Fotos. Querformat ca. 21,5 x 30 cm.  Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2018.

Lotus in Practice 1973-1979. Photographs from the Camp-Archives.

Photography taken by Frans van de Camp.

In den Jahren zwischen 1973 und 1979 besuchte Frans van de Camp 25 Grand Prix-Rennen. Immer dabei war seine Fotoausrüstung. Die begleitete ihn nach Belgien, Deutschland, den Niederlanden, Großbritannien und nach Monte Carlo.

Seit einigen Jahren ist Frans van de Camp in Ruhestand. Eigentlich trifft die Bezeichnung Unruhestand es besser. Er digitalisierte die Aufnahmen aus den 1970er-Jahren um seinen lang gehegten Traum zu verwirklichen: Er träumte seit damals davon, seine Fotos in Büchern zu veröffentlichen.

Als zweites Buch wurde das Buch Lotus in Practice veröffentlicht.

Text in englischer Sprache. 92 Seiten, 134 schwarz/weiß Fotos. Querformat ca. 21,5 x 30 cm.  Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2017.

BRM - Racing for Britain (Jackie Stewart Edition).

Limitierte und nummerierte Ausgabe. 100 Stück. Handsigniert von Jackie Stewart OBE.

Gebunden in dunkelgrünes Leder mit Text in weiß. Ein emailliertes offizielles BRM-Zeichen ist vertieft eingelassen. Das Buch steckt in einem Schmuckschuber.

Für jedes verkaufte Exemplar spendet der Verlag 100 Englische Pfund (ca. Euro 120) an die Stiftung Race Against Dementia.

By Ian Wagstaff and Doug Nye. Foreword by Sir Jackie Stewart und die Owen-Familie.

Die Geschichte des britischen Patrioten Raymond Mays. In den 1933 gründete er ERA (English Racing Automobiles). Mays ging es darum die britische Motorsport-Industrie konkurrenzfähig gegenüber den Rennwagen aus Kontinental-Europa zu machen. Nach dem 2. Weltkrieg startete er 1945 mit BRM (British Racing Motors) ein weiteres Projekt.

Nach einem schwierigen Start gelang Jo Bonnier im VIII Grote Prijs van Nederland am 31. Mai 1959 der erste Grand Prix-Sieg. 1962 setzte sich Graham Hill in der Fahrer-Weltmeisterschaft durch. Ebenfalls gelang der Sieg in der Konstrukteurs-WM. Damit gelang Graham Hill als erstem Briten in einem britischen Fahrzeug der Sieg in der WM!

Für dieses tolle Buch haben sich zwei Autoritäten der Motorsport-Literatur zusammen getan: der bekannten Autor Ian Wagstaff sowie BRM-Spezialist Doug Nye wurden von den Herausgebern Gavin Green und James Page unterstützt. Die Familie Owen, die BRM vom ersten Tag gefördert hat, half tatkräftig mit.

Erzählt und dokumentiert wird die ganze Geschichte des Teams. Von den schwierigen Anfängen mit dem V16-Motor bis zu den glorreichen Jahren der 1960er und seinem V12-Finale in den 1970er Jahren. 

o Umfassende Geschichte des BRM-Teams
o Alle 17 GP-Siege
o Fahrer wie Stirling Moss, Juan Manuel Fangio, Graham Hill und Jackie Stewart
o Die ganze Geschichte der WM-Saison 1962. Als Graham Hill gegen Jim Clark gewann
o In einem Kapitel geht es um die Sportwagen: BRM Gas Turbine Rennwagen und CanAm-Wagen
o mehr als 430 Abbildungen. Davon zahlreiche Fotos aus dem offiziellen BRM-Archiv

Diese Ausgabe wird speziell auf Bestellung hergestellt.

Text in englischer Sprache. 304 Seiten. Mehr als 430 Fotos. Format ca. 30 x 30 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Schmuckschuber.

BRM - Racing for Britain (Graham Hill Edition).

Limitierte und nummerierte Ausgabe. 50 Stück. Handsigniert von Damon Hill OBE.

Gebunden in dunkelgrünes Leder mit Text in orange. Ein emailliertes offizielles BRM-Zeichen ist vertieft eingelassen. Das Buch steckt in einem Schmuckschuber. 

Eine  stilisierten Abbildung des charakteristischen Helm von Graham Hill ist außen auf dem Buch zu sehen.

By Ian Wagstaff and Doug Nye. Foreword by Sir Jackie Stewart und die Owen-Familie.

Die Geschichte des britischen Patrioten Raymond Mays. In den 1933 gründete er ERA (English Racing Automobiles). Mays ging es darum die britische Motorsport-Industrie konkurrenzfähig gegenüber den Rennwagen aus Kontinental-Europa zu machen. Nach dem 2. Weltkrieg startete er 1945 mit BRM (British Racing Motors) ein weiteres Projekt.

Nach einem schwierigen Start gelang Jo Bonnier im VIII Grote Prijs van Nederland am 31. Mai 1959 der erste Grand Prix-Sieg. 1962 setzte sich Graham Hill in der Fahrer-Weltmeisterschaft durch. Ebenfalls gelang der Sieg in der Konstrukteurs-WM. Damit gelang Graham Hill als erstem Briten in einem britischen Fahrzeug der Sieg in der WM!

Für dieses tolle Buch haben sich zwei Autoritäten der Motorsport-Literatur zusammen getan: der bekannten Autor Ian Wagstaff sowie BRM-Spezialist Doug Nye wurden von den Herausgebern Gavin Green und James Page unterstützt. Die Familie Owen, die BRM vom ersten Tag gefördert hat, half tatkräftig mit.

Erzählt und dokumentiert wird die ganze Geschichte des Teams. Von den schwierigen Anfängen mit dem V16-Motor bis zu den glorreichen Jahren der 1960er und seinem V12-Finale in den 1970er Jahren. 

o Umfassende Geschichte des BRM-Teams
o Alle 17 GP-Siege
o Fahrer wie Stirling Moss, Juan Manuel Fangio, Graham Hill und Jackie Stewart
o Die ganze Geschichte der WM-Saison 1962. Als Graham Hill gegen Jim Clark gewann
o In einem Kapitel geht es um die Sportwagen: BRM Gas Turbine Rennwagen und CanAm-Wagen
o mehr als 430 Abbildungen. Davon zahlreiche Fotos aus dem offiziellen BRM-Archiv

Diese Ausgabe wird speziell auf Bestellung hergestellt.

Text in englischer Sprache. 304 Seiten. Mehr als 430 Fotos. Format ca. 30 x 30 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Mit Schmuckschuber. 

A Record of Grand Prix and Voiturrette Racing. Volume 7. 1960-1964. 3rd Edition.

By Paul Sheldon, Richard Page and Duncan Rabaglati.

Im siebten Buch geht es um das letzte Jahr der 2,5 Liter- und die ersten drei Jahre der 1,5 Liter-Formel 1. Die 1,5 Liter-Formel wurde nach der Ankündigung verspottet, führte aber aufgrund der problemlosen Verfügbarkeit der Motoren von Coventry-Climax und BRM zu vollen Starterfeldern und hervorragenden Rennen! Die Formel 1 blühte förmlich auf! Auch bei den Rennen, die nicht zur Weltmeisterschaft zählten, waren die Felder oft so groß wie bei WM-Läufen.

Diese dritte Auflage von Volume 7 enthält zahlreiche neue Informationen. Dazu gehören hochinteressante Informationen des Lotus-Historikers Michel Oliver. Seine umfangreichen Recherchen haben bei Cooper T45/51 und frühen Lotus-Fahrzeugen zu neuen Erkenntnissen geführt. Rob Young hat zahlreiche neue Erkenntnisse über die Rennen in Südafrika beigesteuert.

Wie beim Formula One Register üblich enthält das Buch alle Rennen, unabhängig ob WM-Lauf oder Non-Championship-Race. Vollständige Statistik einschließlich Meldeliste mit Startnummern sowie die Fahrgestell-Nummern soweit verfügbar. Startaufstellung und Ergebnisse sowie eine kurze Beschreibung des Rennens der sind ebenfalls enthalten.

Alle Rennen der Formel 1, Formel 2 und Intercontinental Formel sind in diesem hervorragend recherchierten Buch dokumentiert.

Text in englischer Sprache. 352 Seiten. Keine Fotos. Reine Statistik. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 21 x 30 cm. Erschienen im Dezember 2021.

Stefano Modena.

Handsignatur auf schwarz/weiß Foto.

Autogrammkarte von Marlboro.

Unten auf der Karte steht: Stefano Modena (Tyrrell Honda). Für das Tyrrell-Team trat Modena im Jahr 1991 an.

Format ca. 20 x 15 cm. Erschienen ca. 1991.

Agriculture, Furniture & Marmalade. Southern African Motorsport Heroes.

By Greg Mills. Forewords by Howden Ganley, Arie Luyendyk and Sir Frank Williams.

Das Inhaltsverzeichnis finden Sie als zweite und dritte Abbildung.

Jody Scheckter ist bis heute der einzige Automobil-Weltmeister (1979 auf Ferrari) aus Südafrika. Er kam nach Europa, weil Jackie Pretorius ihm dazu geraten hatte. "Jackie nahm mich zur Seite und erzählte mir von Europa und begeisterte mich dafür".

Viele Rennfahrer und Konstrukteure kamen aus Südafrika. In diesem Buch sind die wesentlichen Motorsport-Personen portraitiert und beschrieben. Wenn Sie wissen wollen, wer beschrieben ist, sehen Sie sich die gescanten Inhaltsverzeichnisse an (Abbildung 2 und 3).

Text in englischer Sprache. 346 Seiten. Wenige Fotos. Format ca. 24 x 16,5 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Dezember 2013. 

Briefmarke. Ersttagsbrief.

Niki Lauda im Ferrari 1974.

Am 23. Januar 1982 wurde dieser Ersttagsbrief in Nouakchott (Mauretanien) abgestempelt.

Anlass war das 75. Jubiläum des Grand Prix von Frankreich.

Der querformatige Umschlag hat eine Größe von ca. 11,5 x 16 cm. Der Zustand ist sehr gut.

24 Heures du Mans 1992.

Par Christian Moity et Jean-Pierre Teissedre.

Dieses Rennen fand am 21. und 22. Juni 1992 statt.

Es siegte das Peugeot-Team (Peugeot 905 EVO 1B) mit den Fahrern Derek Warwick, Yanaick Dalmas und Mark Blundell.

Das siegreiche Team hatte 6 Runden Vorsprung (352 zu 346 Runden) vor dem Toyota TS010 von Masanori Sekiya, Pierre-Henri Raphanel und Kenny Acheson. Ihnen folgte ein weiterer Peugeot. Dieser wurde von Mauro Baldi, Phillipe Aliot und Jean-Pierre Jabouille gefahren.

Text in französischer Sprache. 174 Seiten. Ca. 300 Fotos. Format ca. 32 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1992.

Grand Prix Story 2011. Von Heinz Prüller.

Die spannendste Formel-1-Saison seit Jahren

Das schnellste Jahrbuch der Formel 1 erscheint rechtzeitig für alle Rennsport-Fans noch vor Weihnachten 2011. Obwohl beim letzten Grand Prix erst Ende November die letzte Zielflagge fiel. Dann endete auch die Jagd auf Sebastian Vettel und Red Bull, die schnellste Kombination auf vier Rädern.

2011 versprach Spannung in allen Boxen, auf allen Rennstrecken. Zum ersten Mal seit 41 Jahren waren fünf aktive Weltmeister am Start, und das Comeback der italienischen Pirelli-Reifen erhöhte die Spannung, zu der auch technische und strategische Änderungen beitrugen: Der Heckflügel darf jetzt verstellt werden, das Energie gewinnende Kers-System ist wieder erlaubt – und sogar die Stallorder, das heißt Positions-Wechsel zwischen Teamkollegen, wird nicht mehr bestraft.

Prülers Grand Prix Story, längst ein Klassiker für alle Formel 1 Fans erscheint heuer bereits zum 41. Mal – wie immer mit den heißesten Storys und Interviews, historischen Rückblenden, Fahrer-Porträts, der ausführlichsten Spezial-Statistik und natürlich den spektakulärsten Fotos.

Heinz Prüller – mit über 700 miterlebten Grand Prix die Nummer 1 in Bernie Ecclestones „Club 500“ – begleitete auch heuer mit Kamera, Mikrofon und Notizblock den Formel-I-Zirkus. Die legendäre Stimme der Formel I kommentierte wieder live für Sky-Austria.

Text in deutscher Sprache.
320 Seiten.
Wenige Fotoseiten.
Format ca. 20,5 x 14,5 cm.
Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag.
Erschienen 2011.

LEIDER BEREITS RESTLOS AUSVERKAUFT!!!

Enrico Benzing. Formula 1. Evoluzione, tecnica, regolamento.

Di Enrico Benzing. Prefazione di Aldo Costa (Technischer Direktor Ferrari).

Ein unglaubliches Buch hat der Ferrari-Spezialist Benzing vorgelegt! Er beschreibt die Evolution in Reglement und Technik der Formel 1.

Text in italienischer Sprache. 192 Seiten. Format ca. 27 x 24,3 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 2010.

Formula 1 2014/2015. Technical Analysis. By Giorgio Piola.

BRP. Formula 1’s Unsung Pioneers.

The story of the British Racing Partnership and how it launched motorsport into the modern era.

Ian Wagstaff. Foreword by Bernie Ecclestone.

Erstmals wird die Geschichte eines sehr speziellen Teams aus Großbritannien aufgeschrieben. Die Geschichte von British Racing Partnership. BRP war in den Jahren zwischen 1958 und 1964 aktiv. Es wurde bekannt, weil auch Stirling Moss die von BRP gemeldeten Wagen fuhr. So auch bei seinem schweren Unfall am 23. April 1962 in Goodwood. Dieser Unfall beendete seine Karriere als Rennfahrer.

Weniger bekannt ist, dass BRP das erste Formel 1-Team war, das komplett von Sponsoren finanziert wurde. Yeaoman Credit finanzierte das Team seit Herbst 1959 und war damit der Wegbereiter für den größten Umbruch des Motorsports.

Dieses Buch enthält die gesamte Geschichte von BRP. Die Basis hat der Autor durch zahlreiche Interviews gelegt. So hat er über Jahre mit Stirling Moss himself, Teamchef Ken Gregory, Top Fahrer Tony Brooks, Chef Mechaniker Tony Robinson und vielen anderen Interviews geführt.

o 1958 gründeten Alfred Moss (Stirlings Vater) und Ken Gregory (Stirlings Manager) das Team. Fahrzeuge waren Cooper Formel 1 und -2
o Herbst 1959 kam Yeoman Credit zum Team. Stirling Moss erreichte im British GP den zweiten Platz in einem BRM der von BRP gemeldet war
o 1960 war eine tragische Saison. Drei BRP-Fahrer -Harry Schell, Chris Bristow und Ivor Bueb- verunglückten innerhalb von drei Monaten tödlich
o United Dominions Trust, ein weiteres Bankhaus, wurde Sponsor des Teams. Stirling Moss gewann zahlreiche nicht zur WM zählende F1-Rennen
o 1962 passierte auf der Rennstrecke von Goodwood der Unfall von Stirling Moss ... und der größte Erfolg des Jahres: Innes Ireland siegte bei der Tourist Trophy in einem Ferrari 250 GTO des Teams
o Als Reaktion auf den Lotus 25 mit Monocoque-Chassis baute BRP 1963 einen eigenen Formel 1-Wagen mit Monocoque-Chassis
o 1964 war die letzte Formel 1-Saison für BRP. Innes Ireland siegte in Snetterton
o 1965 versuchte sich BRP mit zwei von George Bryant konstruierten Fahrzeugen beim Indy 500

Text in englischer Sprache. 304 Seiten. 325 Fotos. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 28 x 29 cm. Erschienen im März 2022.