Motorsport

Motorfilms Quartlerly. Volume Twenty Three. The very best movie footage from a Century of Motor Sport.

Compiled and introduced by Doug Nye and David Weguelin.

Diese Ausgabe enthält die folgenden Themen:

Racing through Time. Great Sportscars of the 1970´s. DVD.

"Racing through Time" ist eine herausragende Serie von Filmen. Die Motorsport-Jahre der 1970er-Jahre waren eine tolle Zeit.

Pedro Rodriguez im Porsche 917K. Jackie Stewart im Tyrrell-Ford.

In den nächsten Jahren sah der Motorsport-Fan einen Umbruch: Jetzt waren Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Clay Regazzoni und Francois Cevert die Helden.

Kommentar in englischer Sprache. Laufzeit ca. 150 Minuten. Erschienen 2002.

Motorfilms Quarterly Volume 21.

The very best movie footage from a Century of Motor Sport.

Compiled and introduced by Doug Nye and David Weguelin.

Diese Ausgabe enthält die folgenden Themen:

1000 km Nürburgring 1965.

Kunstdruck nach einem Gemälde von Walter Gotschke.

Die Langstrecken-Saison 1965 begann mit einer großen Überraschung: Ken Miles und Lloyd Ruby siegten mit einem Ford GT 40, Chassis Nr. 103, beim 2000 Kilometer-Rennen in Daytona. Beim nächsten Rennen gab es mit Jim Hall und Hap Sharp wieder einen amerikanischen Sieg. Das siegreiche Fahrzeug war ein Chaparral 2A; Chassis Nr. 001.

Beim 1000 Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring, dass am 23. Mai stattfand, siegte das Duo John Surtees, der 1964 auch Formel 1-Weltmeister wurde, und Ludovico Scarfiotti auf Ferrari 330P2, Chassis Nr. 0828, vor Mike Parkes/Jean Guichet auf einem Ferrari 275P2 und dem Porsche 904/8, Chassis Nr. 009, gefahren von Joakim Bonnier und Jochen Rindt.

Der auf Gotscke Bild abgebildet Ford GT 40, Chassis Nr. 103, wurde von Phil Hill und Bruce McLaren gefahren. Schied aber in der siebten Runde mit gebrochener Antriebswelle aus.

John Surtees war an diesem Wochenende in Hochform! Dafür spricht, dass er im Training die schnellste Runde dreht, im Rennen siegte und die schnellste Rennrunde drehte.

Querformat Passepartout ca. 22,5 x 30 cm.
Querformat Abbildung ca. 18 x 13 cm.

1000 km Nürburgring 1965. Von Walter Gotschke.

Die Langstrecken-Saison 1965 begann mit einer großen Überraschung: Ken Miles und Lloyd Ruby siegten mit einem Ford GT 40, Chassis Nr. 103, beim 2000 Kilometer-Rennen in Daytona. Beim nächsten Rennen gab es mit Jim Hall und Hap Sharp wieder einen amerikanischen Sieg. Das siegreiche Fahrzeug war ein Chaparral 2A; Chassis Nr. 001.

Beim 1000 Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring, dass am 23. Mai stattfand, siegte das Duo John Surtees, der 1964 auch Formel 1-Weltmeister wurde, und Ludovico Scarfiotti auf Ferrari 330P2, Chassis Nr. 0828, vor Mike Parkes/Jean Guichet auf einem Ferrari 275P2 und dem Porsche 904/8, Chassis Nr. 009, gefahren von Joakim Bonnier und Jochen Rindt.

Der auf Gotscke Bild abgebildet Ford GT 40, Chassis Nr. 104, wurde von Chris Amon, Bruce McLaren und Phil Hill auf Platz 8 ins Ziel gebracht.

John Surtees war an diesem Wochenende in Hochform! Dafür spricht, dass er im Training die schnellste Runde dreht, im Rennen siegte und die schnellste Rennrunde drehte.

Querformat Passepartout ca. 22,5 x 30 cm. Querformat Abbildung ca. 18 x 13 cm.

Porsche 936. Die Dokumentation des Rennsport-Klassikers.

Von Jürgen Barth und Bernd Dobronz.

Für Autor Jürgen Barth war dieses Buch eine Herzensangelegenheit. Schließlich gelang dem Rennfahrer und langjährigen Porsche-Mitarbeiter mit dem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans auf einem Porsche 936 der größte Erfolg seiner Karriere. Gemeinsam mit seinem Co-Autor Bernd Dobronz zeichnet er nicht nur die Entstehung und Weiterentwicklung dieses offenen Sportprototyps akribisch nach. Auch über alle Werkseinsätze des Porsche 936 bei den Rennen zur Sportwagen-Weltmeisterschaft und bei den 24 Stunden von Le Mans wird auf Basis der von den damaligen Ingenieuren angefertigten Aufzeichnungen spannend und informativ berichtet.

Dabei ist nicht nur die Monographie eines bislang viel zu wenig beachteten Erfolgsmodells der Porsche-Rennhistorie entstanden. Den Autoren ist es vielmehr gelungen, auch die Geschichten rund um die Triumphe und Tragödien der damaligen Zeit zu erzählen und damit das Flair einer besonderen Epoche des Rennsports einzufangen.

Die Aufzählung der wichtigsten mit dem Porsche 936 untrennbar verbundenen Personen und Fahrern, eine Übersicht aller mit dem Porsche 936 und den mit ihm verwandten Typen bestrittenen Rennen sowie exakt recherchierte Fahrzeughistorien der Typen 908/03 Turbo und 936 runden dieses einmalige Zeitdokument eindrucksvoll ab.

Text in deutscher Sprache. 368 Seiten. 307 schwarz/weiß Fotos. 189 Farbfotos. Format 26,5 x 23 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2015.

1000 km Nürburgring 1964. Von Walter Gotschke.

Ferrari dominierte die Sportwagen-Saison 1964. Das Debüt der Ford-Rennwagen kündigte einen motorsportlichen Wandel an.

Das 1000 km Rennen auf dem Nürburgring fand am 31. Mai 1964 statt.

Auf Gotschkes Kunstdruck sind der Ferrari 275P (Chassis Nr. 0820) gefahren von Ludovico Scarfiotti und Nino Vaccarella (Startnummer 144) vor Ford GT40 (Chassis Nr. 102), gefahren von Phil Hill und Bruce McLaren (Startnummer 140) auf einer der zahlreichen Brücken auf der Nordschleife zu erkennen.

Nach 44 Runden ging der Ferrari als Sieger durchs Ziel, während der Ford GT40 ausschied.

Querformat Passepartout ca. 22,5 x 30 cm. Querformat Abbildung ca. 18 x 13 cm.

Porsche Carrera und die frühen Jahre des Porsche Motorsport (Edition Porsche-Museum). Von Steve Heinrichs und Rolf Sprenger.

Carrera .. dieser Begriff gehört heute zum Porsche-Vokabular wie „Turbo“ oder „911“. Seine Wurzeln liegen im Rennsieg eines Porsche 550 Spyder bei der legendären Carrera Panamericana in Mexiko 1954. Das verwendete Renntriebwerk war einzigartig und ging als "Carrera-Motor" in die Automobilgeschichte ein. Von Dr. Ernst Fuhrmann konstruiert, war es dank seiner vier Nockenwellen außerordentlich leistungsfähig und wurde in einer ganzen Reihe berühmter Porsche-Rennwagen, die beim 356 Carrera beginnt und über den 550 und 718 Spyder bis zum 904 Carrera GTS reicht, höchst erfolgreich eingesetzt.

Das Porsche-Archiv hat sich zusammen mit zwei außergewöhnlichen Autoren der Geschichte dieses Rennmotors und seiner Fahrzeuge angenommen:
Rolf Sprenger war 40 Jahre Porsche-Mitarbeiter und beschreibt äußerst detailliert die technische Entwicklung des von 1953 bis 1965 verwendeten „Fuhrmann-Motors“, sodass sich Laien wie Experten deren technische Finesse eindrucksvoll erschließt. Dazu werden unzählige nie zuvor gezeigte Dokumente und Fotos aus dem Werksarchiv gezeigt – ein einzigartiger Blick hinter die Kulissen der damals noch jungen Marke Porsche, der vervollständigt wird durch Interviews mit direkt beteiligten Zeitzeugen.
Außerdem hat der amerikanische Porsche-Spezialist Steve Heinrichs sämtliche Renneinsätze – es waren etwa 14.000 – aller Porsche-Rennsportwagen mit Carrera-Motor recherchiert, sodass erstmals mit diesem Buch dessen vollständige Historie vorliegt. Damit sind nun auch sämtliche Chassis- und Motornummern mit Auslieferungszustand und Motorsporthistorie dokumentiert.

Text in deutscher und englischer Sprache. 840 Seiten. 56 Fotos in Farbe. 276 Fotos in schwarz/weiß. 140 schwarz/weiß Abbildungen. Querformat ca. 24,5 x 30,8 x 5,5 cm. Gebunden mit geprägtem Hardcover. Erschienen im November 2014.

Porsche Sport 2014.

Herausgeber Tim und Ulrich Upietz.

Der diesjährige Geniestreich wartet einmal mehr mit 296 einmalig gestalteten Seiten auf. Die rund 1100 teils großformatig auf einer Doppelseite abgebildeten Farbfotos bestechen durch ihre brillante Qualität und dokumentieren das Renngeschehen vom Start bis zum Zieleinlauf. Dabei wird speziell die Teilnahme von Porsche in Le Mans als wohl größtes Comeback aller Zeiten beleuchtet. Alle Porsche Markenpokale, Carrera Cups, die GT3 Cup Challenges, der Mobil 1 Supercup, die Tudor USCC und WEC, sowie sämtliche Langstreckenrennen, wie die 24h Stunden von Dubai, Daytona, Spa oder am Nürburgring finden im Innenteil des Buches Platz. Abschließend verlockt eine ausführliche Statistik der einzelnen Serien einen jeden dazu, sich die Ergebnisse des erfolgreichen Sportwagens noch einmal auf der Zunge zergehen zu lassen.

Lesen Sie die Geschichten der weltweiten Einsätze von Porsche.

Text in deutscher Sprache.
304 Seiten.
Ca. 1.100 Fotos in Farbe.
Format ca. 31,5 x 23,5 cm.
Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag.
Ausführliche Statisitik.
Erschienen 2014.

Christopherus Nr. 366 Le Mans. Englischsprachige Ausgabe.

The Porsche Magazine.

The Race goes on.

Text in englischer Sprache.
100 Seiten.
Reich bebildert mit Fotos in Farbe und Schwarz/Weiß.
Format ca. 28 x 21,5 cm.
Gebunden mit Softcover.
Erschienen 2014.

Racing Team V. D. S. Written by Claude Yvens and Christophe Gaascht.

Illustrations and layout by Benoît Deliège. Foreword by Patrick Tambay. Introduction by Vern Schuppan.

Im Jahr 1964 gründete Count Rodolphe van de Straten Ponthoz, dem Eigentümer der Biermarke Stella Artois, das VDS-Team.

Zuerst setzte das Team Cooper S ein. Dann wurde entschieden, Fahrzeuge der Marke Alfa Romeo einzusetzen. Man kaufte zwei Alfa GTA und einen Alfa TZ für die Saison 1967.

Im Jahr 1968 verwendete er zwei brandneue Alfa 33/2. Im Jahr 1969 versuchte man, aktuelle die 3 Liter Fahrzeuge von Autodelta zu bekommen. Aber der Autodelta-Chef Carlos Chiti verweigerte van de Straten diese Fahrzeuge. Deshalb setzte man weiterhin die Vorjahres-Fahrzeuge, Alfa Romeo 33/2, ein. Für die Saison 1970 verließ van de Straten Chiti und Autodelta. Er kaufte den Ex-John Woolf Lola T70 MK3B (SL76/146). Dieses Fahrzeug war aber den Porsche 917 und Ferrari 512 unterlegen. Im Jahr 1971 versuchte das Team neue Herausforderung: Die Tasman Formel 5000. Man kaufte einen Mc Laren M10B für die Tasman-Serie. Darüber hinaus setzte man in der europäische Interserie einen McLaren M8C ein.

Im Jahr 1972 wechselte man in der Formel 5000 das Fahrzeug. Jetzt setzte das V. D. S. Team einen McLaren M22 ein. Für die Interserie bediente sich eines McLaren M8F mit Turbolader und ca. 1200 PS! Im Jahr 1973 konzentrierte sich das Team auf die europäische Formel 5000. Dafür kaufte man zwei neue Formel 5000 Chevron B24. 1974 war Derek Bennett (Chrevron Cars) in großen Schwierigkeiten. Um ihm zu helfen bestellte van de Straten zwei Chevron B28 für die Formel 5000. Er bezahlte die Fahrzeuge im Voraus!
1975 wurde wieder die europäische Formel 5000 bestritten. Dieses Jahr mit einen Lola T400.

Im Jahr 1976 musste man den Atlantik überqueren, um sich in den USA der nächsten Herausforderung zu stellen: Der amerikanische Formel 5000-Meisterschaft. Dort wurde zwei Fahrzeuge eingesetzt: ein Lola T430 und ein Chevron B37.

Text in englischer und französischer Sprache. 264 Seiten. Mehr als 400 Fotos, Illustrationen und Dokumente. Format ca. 28 x 26 cm. Gebunden mit Hardcover. Auflage 2000 Stück. Erschienen 2014.