Historisches

Monza. Il Gran Premio d´Italia.

Fotografie storiche dal 1921 (bis 1988).

Texte von Adriano Cimarost und Franco Zagari. Tolle Fotos aus dem Archiv Zagari.

"Alles" was man über die Jahre zwischen 1921 und 1988, und Monza, wissen muss.

Text in italienischer und englischer Sprache. 165 Seiten voller toller Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 29,5 x 26,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1989. Antiquarisch Zustand mindestens gut.

McLaren. Kimberley´s Grand Prix Team Guide No. 14. By John Redding.

In den 1980er Jahren veröffentlichte William Kimberley zahlreiche Guides über Fahrer und Teams.

In diesem Guide geht es um McLaren Formel 1 in den Jahren 1983 bis 1987 (bis zum GP von Italien). In dieser Zeit fuhren John Watson, Niki Lauda, Alain Prost, Keke Rosberg und Stefan Johansson bei McLaren.

1984 wurde Lauda Weltmeister für McLaren, 1985 und 1986 Alain Prost.

Text in englischer Sprache. 64 Seiten voller Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 27,5 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 1987. Antiquarisch. Zustand gut.

Grand Prix 1979. Die Rennen zur Automobilweltmeisterschaft.  Von Ulrich Schwab.

Jody Scheckter (Ferrari) wurde Fahrerweltmeister 1979.

Ihnen folgten auf den Plätzen Gilles Villeneuve (Ferrari) und Alan Jones (Williams-Ford).

Grand Prix-Sieger 1979 waren: Jacques Laffite, Gilles Villeneuve, Patrick Depailler, Jody Scheckter, Jean-Pierre Jabouille, Clay Regazzoni und Alan Jones.

Text in deutscher Sprache. 152 Seiten. Einige Fotoseiten mit Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 27 x 23,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1979. Antiquarisch. Zustand gut.

"The Four of us".

Kunstdruck nach einem Gemälde von Alan Fearnley.

Abgebildet ist auf Alan Fearnley’s Kunstdruck eine Picknick-Szene in der englischen Landschaft der 1930er Jahre mit einem MG L2 Magna. Die vier (four) steht für das Paar, den Hund und den MG.

Dieses Gemälde bildete die Basis, auf der im Jahre 1992 eine limitierte Auflage von 850 Kunstdrucken produziert wurde.

Alle 850 Kunstdrucke sind von Künstler Alan Fearnley nummeriert und signiert. Das vorhandene Exemplar trägt die No. 616/850.

Das Format des Kunstdruckes ist ca. 52 x 70 cm.

Der Versand erfolgt in einer stabilen Papphülse.

John Fitch. Racing through life. The authorized Biogaphy. By James Grinnell. Introduction by Juan Manuel Fangio.

John Fitch wurde am 04. August 1917 in Indianapolis (USA) geboren. Er starb am 31. Oktober 2012 in Lime Rock (USA).

1949 begann John Fitch mit dem Motorsport. Er hatte sich längst einen Namen in der SCCA-Sportwagenserie gemacht, als er 1951 sein erstes Rennen außerhalb der USA fuhr. Auf einem Allard mit Cadillac-Motor gewann er den "Peron-Grand Prix" in Buenos Aires. Dieser Erfolg brachte ihm einen Vertrag beim Rennfahrer und Rennstallbesitzer Briggs Cunningham ein. Cunningham, ein reicher Unternehmer, der Ende der 1940er-Jahre ein Rennteam aufgebaut hatte, versuchte mit einigem finanziellen Aufwand das 24 Rennen von Le Mans zu gewinnen.

1953 erreichte John Fitch in Le Mans mit Phil Walters als Beifahrer den dritten Gesamtrang. Das Fahrzeug war ein Cunningham C5-R. Im gleichen Jahr siegte er, wieder mit Walters als Partner, beim 12 Stunden Rennen in Sebring. Später im Jahr 1953 fuhr Fitch auch den ersten seiner zwei Formel 1 GP. Beim GP de Italia in Monza pilotierte er einen Werks-HWM, musste das Rennen nach einem Motorschaden aber frühzeitig aufgeben.

Schon 1952 hatte Fitch einen Mercedes-Benz 300SL getestet und 1955 unterbreitete ihm Rennleiter Alfred Neubauer das Angebot für einen Werksvertrag. Fitch wurde Ersatzpilot für die Formel 1 Fahrer, kam aber dort nie zum Einsatz. In Le Mans war er Copilot von Pierre Levegh und damit indirekt an der größten Katastrophe des Motorsports beteiligt. Vor dem Rückzug der Stuttgarter aus der internationalen Motorsportszene gewann er mit Stirling Moss das Sportwagenrennen in Dundrod (Nord-Irland). Für das Privatteam von Stirling Moss bestritt er mit dessen Maserati 250F auch den Großen Preis von Italien 1955 und wurde mit vier Runden Rückstand auf den Sieger Juan Manuel Fangio Neunter.

1956 kehrte Fitch in die USA zurück und wurde Werksfahrer bei Chevrolet. Da die Werkseinsätze des US-Autokonzerns beschränkt waren, wurde es ruhig um den Amerikaner, allerdings war er bis 1964 jedes Jahr bei den 12 Stunden von Sebring am Start. Nach dem Ende seiner aktiven Karriere arbeitete Fitch im Management von Rennstreckenbetreibern und setzte sich für die Verbesserung der Sicherheit im Automobilrennsport ein.

Text in englischer Sprache. 136 Seiten. Mit zahlreichen Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 24 x 16,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1993. Limitierte Ausgabe. No. 218. Antiquarisch. Zustand gut.

Jacky Ickx. Denis Asselberghs.

Mes souvenirs noirs et blancs. Das bedeutet in deutscher Spraceh: "Meine Erinnerungen in schwarz/weiß".

Eine Biografie über Jacky Ickx.

Text in französischer Sprache. 128 Seiten. Ca. 200 Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 27,5 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1991. Antiquarisch Zustand befriedigend.

Foto Pedro Rodriguez. Cooper-Maserati. GP Südafrika 1967. 

Der offizielle Namen des Rennens war: I Grand Prix of South Africa. Es fand am 2. Januar 1967 statt. 

Den Start auf der Rennstrecke von Kyalami gewann Denis Hulme (Brabham-Repco) von der zweiten Position aus und führte das Feld bis zur 59. Runde an, als er seine Bremsen reparieren lassen musste. Dadurch gelangte zunächst John Love in einem privaten Cooper-Climax in Führung, die er aber sieben Runden vor Schluss an Pedro Rodriguez verlor, weil er nachtanken musste. So feierte Pedro Rodriguez seinen ersten und Cooper seinen letzten Grand Prix-Sieg.

Das schwarz/weiß Foto ist von David Phipps, dem Fotografen, signiert.

Format ca. 20 x 25 cm. 

RESTLOS AUSVERKAUFT!!!

Mario Andretti. (Weltmeister 1978) Ein As der Formel 1.

Von Nigel Roebuck und Mario Andretti. Vorwort von Colin Chapman. In Deutsch übersetzt durch Thora Hornung.

Die Karriere von Mario Gabriele Andretti. Er fuhr Formel 1, NASCAR und IndyCar und war in allen Disziplinen erfolgreich.

In der Formel 1 startete bei seinem ersten Grand Prix (USA 1968) aus der Pole Position. Aus der gleichen Position startete er auch bei seinem vorletzten Grand Prix (GP Italien 1982).

Er siegte in elf Grand Prix-Rennen, beim Indy 500 1969 und Pikes Peak 1969.

Text in deutscher Sprache. 245 Seiten mit einigen Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format 24,5 x 17,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1980. Antiquarisch. Zustand gut.

Drive it! The complete Book of Formula 2 Motor Racing.

By Tristan Wood. Foreword by Jonathan Palmer.

Geschichte und Neuzeit bis 1983 werden in diesem Buch beleuchtet.

Text in englischer Sprache. 127 Seiten. Zahlreiche Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 28 x 21,5 cm. Erschienen 1984. Antiquarisch. Zustand befriedigend.

Die Formel 1 in Österreich. Von den Flugplatzrennen zum Red Bull Ring. Von Martin Pfundner.

Im Sommer 1964 fand der erste Formel 1-Weltmeisterschaftslauf auf österreichischem Boden statt.

Zum 50. Jubiläum 2014 kehrt die Formel 1 nach Österreich zurück und wird auf dem neugestalteten Red Bull Ring ausgetragen.

Begonnen hat alles in den 1950er-Jahren mit den Flugplatzrennen in Aspern und Zeltweg: Die Organisation lag in den Händen kleiner Automobil-Clubs und wurde von der Motorsportbegeisterung der Mitglieder getragen.

Die späteren Weltmeister Jochen Rindt und Niki Lauda sammelten dort erste Erfahrungen.

Martin Pfundner, als Initiator der Flugplatzrennen ein Kenner der ersten Stunde, setzt diesen Rennen ein Denkmal und schreibt die Geschichte der Formel 1 bis zur jüngsten Entwicklung fort.

Text in deutscher Sprache. 297 Seiten. 449 Abbildungen in schwarz/weiß und Farbe. Format ca. 26 x 22 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2014.

Brabham Race Victories 1957-1967.

Das Brabham-Team in den Jahren zwischen 1957 und 1967.

Text in englischer Sprache. 68 fotokopierte Seiten aus Zeitungen. Zahlreiche fotokopierte Fotos .. daher leider schwarz/weiß. Format ca. 28 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen ca. 2000. Antiquarisch. Zustand befriedigend.
 

Der Lotus 49-Grand Prix-Wagen.

Von David Hodges. Aus der Serie "Auto-Typen" Band 4.

Der Lotus 49 debütierte 1967 beim GP der Niederlande in Zandvoort. Hier feierte er gleich den ersten Sieg. Jim Clark war der Sieger. Siege bei Debüt-Grand Prix gibt es nur äußerst selten.

Seinen letzten Grand Prix-Sieg feierte der 49er beim GP de Monaco 1970, pilotiert von Jochen Rindt.

Text in deutscher Sprache. 92 Seiten. Einige Fotos in schwarz/weiß. Querformat ca. 14,5 x 22 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen in der 1. Auflage 1971. Antiquarisch. Zustand gut.

Veritas. 50 Jahre Nachkriegsrennsport. 1947 - 1997.

Dokumentation zum 6. Int. Veritas-Treffen 3. - 6. Juli 1997 in Meßkirch.

Text in deutscher Sprache. 52 Seiten voller Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 20 x 21 cm. Geheftet mit Softback. Erschienen 1997.  Antiquarisch. Zustand gut.

Original Briefbogen der Grand Prix Drivers Association. Aus den 1960er Jahre.

Den roten Rahmen haben wir elektronisch um den Briefbaogen gelegt, um den Kontrast zu verstärken. In der Realität ist dieser Rand NICHT vorhanden.

Damals (ca. 1960) gehörten folgende Fahrer der GPDA an:

Stirling Moss (Chairman)
Joakim Bonnier (Vice-Chairman)
Cliff Allison
Jack Brabham
Tony Brooks
Jimmy Clark
Olivier Gendebien
Richie Ginther
Masten Gregory
Dan Gurney
Graham Hill
Phil Hill
Innes Ireland
Bruce McLaren
Roy Salvadori
John Surtees
Henri Taylor
Maurice Trintignant
Wolfgang von Trips

Format ca. 25,4 x 20,3 cm.

March. The Rise and Fall of a Motor Racing Legend.

By Mike Lawrence. Foreword by Robin Herd, CBE. 

Mitte der 1980er Jahre dominierte March die IndyCar-Serie. 1984 waren 29 von 33 Fahrzeugen von March gebaut. 

In Europa war March gerade auf dem Weg zum ersten Titel in der Formel 3000. Zwei weitere Titel in dieser Meisterschaft sollten folgen. 

In die Formel 1 hatte man nicht den gewünschten Erfolg: Ken Tyrrell setzte 1970 einen March-Ford für Jackie Stewart ein. Im ersten Rennen (GP von Südafrika, 07.03.1970) startete Stewart aus der Pole Position und kam auf dem dritten Platz ins Ziel. Im zweiten Rennen, den nicht zur Weltmeisterschaft zählenden "Race of Champions" in Brands Hatch startete Stewart aus der Pole Position und siegte vor Jochen Rindt (Lotus-Ford 49) und Denny Hulme (McLaren-Ford M14A). Der nächste Grand Prix war der Gran Premio de Espana, am 19.04.1970. An dieses Rennen können sich zahlreiche Motorsport-Begeisterte noch erinnern, weil es zu einem Feuerunfall (Jackie Oliver (BRM)/Jacky Ickx (Ferrari) kam. Nach 90 Runden lag Stewart, mit Rundenvorsprung vor Bruce McLaren (McLaren-Ford M14A) und Mario Andretti, der wie Stewart im March-Ford unterwegs war. Der Andretti-March war allerdings ein Werkswagen, der von McNamara betreut wurde.

Noch in der Grand Prix-Saison 1970 wandte sich Ken Tyrrell von March ab (er setzte ein eigenes Fahrzeug, den Tyrrell-Ford, ein). 1971 sorgte March noch ein Mal für Furore. Der March-Ford 711 war mit einem außergewöhnlichen Frontflügel ausgestattet. Im Lauf der 1970er Jahre gelang es Ronnie Peterson (GP Italien 1976) und Vittorio Brambilla (GP Österreich 1975) noch zwei Grand Prix-Siege, dann ging es aber Abwärts mit March, leider nicht nur in der Formel 1.

Als March 1969 gegründet wurde, behaupteten Spötter, die Abkürzung "March" würde für "much advertised Racing Car Hoax" stehen. Eine Anspielung darauf, dass March in der ersten vollen Saison in die Formel 1 einsteigen wollte und das auch lautstark verkündete. In Wirklichkeit waren es eine Abkürzung der Firmengründer: Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker und Robin Herd.

Text in englischer Sprache. 272 Seiten. Zahlreiche Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 27,5 x 21,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2001. Antiquarisch. Zustand gut.