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Kategorien Motorsport Kunstdrucke
Kunstdrucke
Das sind normalerweise neue Kunstdrucke. Hier geben wir an, wenn die Kunstdrucke nicht neu, sondern antiquarisch sind.
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Keke Rosberg. Williams-Honda. I Grand Prix of Dallas. 8. Juli 1984. Dallas Fair Park Grand Prix Circuit. Bildkarte nach einem Gemälde von Michael Turner. Keke Rosberg liegt auf der Abbildung vor Elio de Angelis (Lotus-Renault), Alain Prost (McLaren-TAG-Porsche) und Manfred Winkelhock (ATS-BMW). Im Ziel lag Keke Rosberg vor René Arnoux (Ferrari) und Elio de Angelis. Querformat der Bildkarte ca. 19 x 11 cm. |
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1000 km Nürburgring 1965. Von Walter Gotschke. Die Langstrecken-Saison 1965 begann mit einer großen Überraschung: Ken Miles und Lloyd Ruby siegten mit einem Ford GT 40, Chassis Nr. 103, beim 2000 Kilometer-Rennen in Daytona. Beim nächsten Rennen gab es mit Jim Hall und Hap Sharp wieder einen amerikanischen Sieg. Das siegreiche Fahrzeug war ein Chaparral 2A; Chassis Nr. 001. Beim 1000 Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring, dass am 23. Mai stattfand, siegte das Duo John Surtees, der 1964 auch Formel 1-Weltmeister wurde, und Ludovico Scarfiotti auf Ferrari 330P2, Chassis Nr. 0828, vor Mike Parkes/Jean Guichet auf einem Ferrari 275P2 und dem Porsche 904/8, Chassis Nr. 009, gefahren von Joakim Bonnier und Jochen Rindt. Der auf Gotscke Bild abgebildet Ford GT 40, Chassis Nr. 104, wurde von Chris Amon, Bruce McLaren und Phil Hill auf Platz 8 ins Ziel gebracht. John Surtees war an diesem Wochenende in Hochform! Dafür spricht, dass er im Training die schnellste Runde dreht, im Rennen siegte und die schnellste Rennrunde drehte. Querformat Passepartout ca. 22,5 x 30 cm. Querformat Abbildung ca. 18 x 13 cm. |
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1000 km Nürburgring 1964. Von Walter Gotschke. Ferrari dominierte die Sportwagen-Saison 1964. Das Debüt der Ford-Rennwagen kündigte einen motorsportlichen Wandel an. Das 1000 km Rennen auf dem Nürburgring fand am 31. Mai 1964 statt. Auf Gotschkes Kunstdruck sind der Ferrari 275P (Chassis Nr. 0820) gefahren von Ludovico Scarfiotti und Nino Vaccarella (Startnummer 144) vor Ford GT40 (Chassis Nr. 102), gefahren von Phil Hill und Bruce McLaren (Startnummer 140) auf einer der zahlreichen Brücken auf der Nordschleife zu erkennen. Nach 44 Runden ging der Ferrari als Sieger durchs Ziel, während der Ford GT40 ausschied. Querformat Passepartout ca. 22,5 x 30 cm. Querformat Abbildung ca. 18 x 13 cm. |
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1000 km Nürburgring 1965. Kunstdruck nach einem Gemälde von Walter Gotschke. Die Langstrecken-Saison 1965 begann mit einer großen Überraschung: Ken Miles und Lloyd Ruby siegten mit einem Ford GT 40, Chassis Nr. 103, beim 2000 Kilometer-Rennen in Daytona. Beim nächsten Rennen gab es mit Jim Hall und Hap Sharp wieder einen amerikanischen Sieg. Das siegreiche Fahrzeug war ein Chaparral 2A; Chassis Nr. 001. Beim 1000 Kilometer-Rennen auf dem Nürburgring, dass am 23. Mai stattfand, siegte das Duo John Surtees, der 1964 auch Formel 1-Weltmeister wurde, und Ludovico Scarfiotti auf Ferrari 330P2, Chassis Nr. 0828, vor Mike Parkes/Jean Guichet auf einem Ferrari 275P2 und dem Porsche 904/8, Chassis Nr. 009, gefahren von Joakim Bonnier und Jochen Rindt. Der auf Gotscke Bild abgebildet Ford GT 40, Chassis Nr. 103, wurde von Phil Hill und Bruce McLaren gefahren. Schied aber in der siebten Runde mit gebrochener Antriebswelle aus. John Surtees war an diesem Wochenende in Hochform! Dafür spricht, dass er im Training die schnellste Runde dreht, im Rennen siegte und die schnellste Rennrunde drehte. Querformat Passepartout ca. 22,5 x 30 cm. |
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1000 km Nürburgring 1964. Kunstdruck nach einem Gemälde von Walter Gotschke. Ferrari dominierte die Sportwagen-Saison 1964. Das Debüt der Ford-Rennwagen kündigte einen motorsportlichen Wandel an. Das 1000 km Rennen auf dem Nürburgring fand am 31. Mai 1964 statt. Es wurde von Ludovico Scarfiotti und Nino Vaccarella (Ferrari 275P, Chassis Nr. 0820) vor dem Ferrari 250 GTO64 (Chassis Nr. 5573), gefahren von Mike Parkes und Jean Guichet gewonnen. Auf dem dritten Platz kamen die Porsche-Piloten Gerhard Koch und Ben Pon. Das Fahrzeug war der Porsche 904GTS, Chassis Nr. 055. Auf Gotschkes Bild ist der Ferrari 275P, gefahren von Graham Hill und Innes Ireland vor dem Ford GT40 (Chassis Nr. 102), gefahren von Phil Hill und Bruce McLaren. Der Ferrari 275P, von Ferrari-Importeur Ronnie Hoare gemeldet, wurde disqualifiziert. Der GT40 schied im Verlauf der 16. Runde mit Aufhängungsbruch aus. Querformat Passepartout ca. 22,5 x 30 cm. |
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A tribute to Michael Schumacher. By Stuart McIntyre. Als der Künstler diesen Kunstdruck schuf, hatte Michael Schumacher sein GP-Debüt im Jordan-Ford gefeiert (GP Belgien 1991). Er war dann ins Benetton-Team gewechselt. Hier wurde er im Jahr 1994 Weltmeister. Den Titel fuhr er im folgenden Jahr nochmals ein. Ab 1996 fuhr er für die Scuderia Ferrari. Bei Ferrari sollte er in den Jahren von 2000 bis 2004 in ununterbrochener Reihenfolge den Titel als Fahrer-Weltmeister einfahren. Stuart McIntyre hat dieses Bild 1997 gemalt. Abmessungen ca. 58 x 42 cm. |
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Manfred von Brauchitsch. IX. Grand Prix de Monaco. 8. August 1937. Bildkarte. Das Mercedes-Stallduell zwischen Rudolf Caracciola und Manfred von Brauchitsch erreichte beim GP de Monaco 1937 einen Höhepunkt! Caracciola lag in Führung vor von Brauchitsch. Von Brauchitsch jagte Caracciola, entgegen der Stallorder. In der 47. von 100 Runden musste Karatsch an die Box zu einem unplanmäßigen Stop. Dieser kostete ihn mehr als drei Minuten. Anschließend pflügte er durch das Feld und holte mehr als die Häfte seiner Standzeit auf. Im Ziel lag Rudolf Caracciola auf Platz zwei. Sieger war Manfred von Brauchitsch. Den dritten Platz sicherte sich Christian Kautz (Mercedes-Benz). Während seiner Aufholjagd hatte Caracciola die schnellste Rennrunde gefahren. Eine Sekunde schneller als seine Pole Position! Walter Gotschke hat diese Szene in einem Gemälde festgehalten. Dieses Gemälde war die Basis für die Bildkarte. Bildkarte: Querformat ca. 10,5 x 14,5 cm. |
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Belgian Grand Prix 1989. Spa-Francorchamps. Michael Turner Bildkarte. Alessandro Nannini (Benetton-Ford) vor Derek Warwick (Arrows-Ford) und Stefan Johansson (Onyx-Ford) durchfahren die Bus-Stop-Schikane. Der Champion Belgian Grand Prix fand am 27. August 1989 statt. Nach 44 Runden entsprechend 305,96 km lag das McLaren-Honda Duo vorne. Ayrton Senna siegte vor Alain Prost. Nigel Mansell (Ferrari) fuhr ebenfalls auf´s Stockerl. Platz vier erfuhr der Lokalmatador Thierry Boutsen (Williams-Renualt). Ihm folgte einige der Fahrzeuge die Turner abgebildet hat: Aleesandro Nannini (5. Platz) und Derek Warwick (Platz 6). Stefan Johansson fuhr auf Platz 8. Bildkarte nach einem Gemälde von Michael Turner. Querformat ca. 10,5 x 18 cm. |
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Ronnie Peterson (Lotus-Ford) und Patrick Depailler (Tyrrell-Ford). XII Grand Prix of South Africa. Kyalami. 4. März 1978. Bildkarte nach einem Gemälde von Michael Turner. Die Szene könnte aus der Schlussphase des Rennens stammen: Ronnie Peterson (Lotus-Ford) hat gerade den einige Rundne in Führung gelegenene Patrick Depailler (Tyrrell-Ford) überholt. Im Hintergrund ist ein rot/weißes Fahrzeug zu erkennen. Das könnte der Brabham-Alfa Romeo von John Watson sein. Rechts steht der gestrandete Arrows-Ford von Riccardo Patrese. Patrese schied in Führung liegend in der 64. von 78 Runden mit Motorschaden aus. Bildkarte im Querformat ca. 10,5 x 19 cm. |
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François Cevert. Tyrrell-Ford 002. 33. Grosser Preis von Deutschland 1. August 1971. Hinter seinem Tyrrell-Stallgefährten Jackie Stewart belegte François Cevert auf der damals noch langen und frisch umgebauten Grand Prix-Strecke des Nürburgrings Platz zwei. Dritter wurde Clay Regazzoni (Ferrari). Die schnellste Rennrunde fuhr der auf der Postkarte abgebildete François Cevert. Postkarte. Querformat ca. 10,5 x 14,5 cm. |
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Bernd Rosemeyer. Auto Union. XIII. Coppa Acerbo 1937. Bildkarte. Bernd Rosemeyer (Auto-Union) und Rudolf Caracciola trafen in der neunten von 16 Runden direkt aufeinander. Im Ziel lag der Dominator des Wochenendes Bernd Rosemeyer deutlich vor Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz) und Hermann Müller (Auto-Union). Rosemeyer hatte auch die schnellste Trainingszeit sowie die schnellste Rennrunde auf die Strecke gelegt. Walter Gotschke hat diese Szene in einem Gemälde festgehalten. Dieses Gemälde war die Basis für die Bildkarte. Bildkarte: Querformat ca. 10,5 x 14,5 cm.
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Bernd Rosemeyer. Auto-Union. VII. Masarykuv Okruh. 26.09.1937. Dieses Rennen bezeichnete man im deutschsprachigen Raum als den Großen Masaryk-Preis. Die Strecke führte durch Dörfer im Großraum von Brno (deutsch Brünn). Bernd Rosemeyer überrundet derade einen Maserati. Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz) und Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz) sind auf der Verfolgung. Im Ziel lag Caracciola vor von Brauchitsch und dem Team Hermann Müller mit Bernd Rosemeyer. Rosemeyer hatte in der achten von 15 Runden einen Unfall. Kam an Box und übernahm Müllers Silberpfeil. Walter Gotschke hat diese Szene in einem Gemälde festgehalten. Dieses Gemälde war die Basis für die Bildkarte. Bildkarte Querformat ca. 10,5 x 14,5 cm. |
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Achille Varzi. Alfa-Romeo. Targa Florio 1930. Bildkarte. Achille Varzi liegt bei der Targa Florio am 4. Mai 1930 mit seinem Alfa-Romeo Louis Chiron (Bugatti). Nach fünf Runden, etwa 540 Kilometern, die er in etwas weniger als 7 Stunden zurücklegte, war Varzi der Sieger. Ihm folgten Louis Chiron und Caberto Conelli (Bugatti). Varzi legte auch die schnellste Rennrunde (1 Stunde 21 Minuten 21,6 Sekunden) auf die sizilianische Rennstrecke. Bildkarte: Querformat ca. 10,5 x 14,5 cm. |
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Mythos Rennsport. AutomotiveArt. Bernd Luz. Bernd Luz, der Popstratege und Farbpoet mit Benzin im Blut. Klassische Automobile, aber auch Eindrücke aus den Metropolen der Erde inspirieren den Designer zu seinen Popartwerken. Das Buch ist nach Jahren sortiert. Es beginnt in den 1920er-Jahren und 2015. Bernd Luz gilt als herausragender Künstler und Grafiker. Man kann von einem regelrechter "Hype" reden. Bernd Luz begeistert und überzeugt mit spannenden Hintergrundinformationen zu den verschiedenen Bereichen des automobilien Rennsports. Und das nicht nur für Insider. Dazu hochkarätige rennsport-automobile Kunstwerke der Extraklasse. Ein Augenschmaus und zugleich kurzweilige Unterhaltung. Text in deutscher und englischer Sprache. 128 reich bebilderte Seiten. Querformat ca. 21 x 29,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im November 2015. |
29,95 €
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Phil Hill. GP von Österreich 1964. Phil Hill flüchtet aus seinem nach einem Unfall brennenden Cooper-Climax 66 F1-6-63. In der 53. von 105 Runden. Phil Hill war mit den Strohballen kollidiert. Daraufhin geriet das Fahrzeug in Brand. Phil Hill flüchte um sich in Sicherheit zu bringen. Das Foto ist aus einer Zeitschrift ausgeschnitten. Als Herbert ihn bat dieses Foto zu signieren musste er lächeln. Dieser Unfall trug sicher dazu bei, dass die ormel 1-Karriere von Phil Hill am 25. Oktober 1964 mit dem GP von Mexiko endete. Schwarz/weiß Foto. Format ca. 19 x 9 cm. |
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Winning Combination. Kunstdruck nach einem Gemälde von Alan Fearnley. Jim Clark auf dem Weg zum Sieg beim Großen Preis von Holland in Zandvoort. Am 4. Juni 1967 fand das Debütrennen des Lotus 49. Der Motor (Cosworth-Ford V8) war ebenfalls neu. Clarks Teamkollege Graham Hill startete von der Pole Position fiel aber später aus. So gelang Clark der Sieg vor den beiden Brabham-Repco von Jack Brabham und den späteren Weltmeister Denis Hulme. Hinter den Brabham kamen die drei Ferrari ins Ziel. Die Reihenfolge lautete Chris Amon vor Mike Parkes und Ludovico Scarfiotti. Auf dem Kunstdruck liegt Clark vor Brabham, Hulme und Amon. Besonderheiten: Achtung: Von diesem Kunstdruck haben wir lediglich ein einziges Exemplar!!! Größe des Blatt: Querformat ca. 34,5 x 43 cm. Abbildung: Querformat ca. 24,5 x 35 cm. Erschienen 1990. |
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Porsche 917. Porsche Fifty Years of Excellence. Kunstdruck nach einem Gemälde von Dexter Brown. Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der Marke Porsche entstand 1982 dieser tolle Kunstdruck. Abgebildet ist ein Gulf-Wyer Porsche 917. Der Fahrer ist Jo Siffert. Format ca. 48 x 56 cm. Erschienen 1982. |
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Stefan Bellof. Nürburgring 1984. Porsche 956. Kunstdruck nach einem Gemälde von Georg Baumhakl. Am 15. Juli 1984 fand das 1000 km Rennen auf dem neuen Grand Prix-Kurs des Nürburgrings statt. Nach Trainingsbestzeit für Stefan Bellof siegte er, zusammen mit Stammpartner Derek Bell. Zweite wurden David Hobbs und Thierry Boutsen (Porsche 956B) vor Alessandro Nannini und Paolo Barilla (Lancia LC2). Dieses Ereignis hat Georg Baumhakl dazu inspiriert, dieses tolle Bild zu Malen. Querformat Blatt ca. 40 x 54 cm. Signiert von Georg Baumhakl. |
72,00 €
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The Honda years. Our succcess in CART/IndyCar 1994 - 1998. Kunstdruck nach einem Gemälde von Andrew Kitson. Ein offizieller, von Honda lizenzierter Kunstdruck. Abgebildet ist eine Montage von Fahrzeugen aus der CART/IndyCar-Serie der Jahre 1994 bis 1998. Bobby Rahal, Andre Ribero, Jimmy Vasser, Alex Zanardi, Gil de Ferran, Dario Franchitti und Adrian Fernandez. Die Honda Teststrecke, der Twin-Ring in Motegi, ist im Hintergrund abgebildet. Dieser Kunstdruck ist "eigentlich" restlos ausverkauft. Wir haben die letzten Exemplare! Format Blatt ca. 48 x 60 cm. Gemalt 1998. |
42,00 €
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Champion. 1995 Indy Champion Jacques Villeneuve. Kunstdruck nach einem Gemälde von Gavin Maclead. Im Jahr 1995 siegte Jacques Villeneuve (Reynard-Ford) auch bei den Indy 500. Dieses Ereignis hat Gavin Maclead zum Anlass genommen, ein Gemälde zu malen. Später entstand daraus der Kunstdruck. Querformat Blatt ca. 60x 80 cm. Signiert von Jacques Villeneuve. Signiert und numeriert von Gavil Macleod. Auflage limitiert auf 400 Stück. |
112,00 €
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! "IndyCar Champion" Nigel Mansell. Kunstdruck nach einem Gemälde von Alan Fearnley. Nachdem er in der Formel 1 im Jahr 1992 als überlegener Weltmeister bei Williams "aussortiert" wurde, zog es Nigel Mansell in die USA. Dort trat er für das Newman-Haas/K.Mart Team mit einem Lola-Ford T93, an. Er wurde 1993 der erste IndyCar-Champion, der gleichzeitig auch Formel 1-Weltmeister war. Auf dem Kunstdruck ist Nigel Mansell (mit der roten 5) bei einem Routineboxenstopp, beim Nazareth 200-Rennen abgebildet. Im Hintergrund sind Carl Haas (mit Zigarre) und Paul Newman (mit Kappe) klar zu erkennen. Format Blatt ca. 52 x 70 cm. Limitierte Auflage 1000 Stück. Signiert von Nigel Mansell und Carl Haas. Signiert und nummeriert von Alan Fearnley. |
300,00 €
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Le Mans 1930. Kunstdruck nach einem Gemälde von Michael Turner. Der siegreiche Bentley von Glen Kidston und Woolf Barnato Bentley Speed Six Old Number One kämpft mit dem Mercedes Benz SS, gefahren von Christian Werner und Rudolf Caracciola. Erschienen ca. 1970. Format ca. 38 x 53 cm. |
22,00 €
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Jackie Stewart im Lola T260 bei einem Rennen zur CanAm-Serie 1971. Foto von Max Le Grand. 1971 unternahm Jackie Stewart den Versuch, mit einem Lola-Chevrolet des Teams von Carl Haas, in der CanAm-Serie Fuß zu fassen. Gegen die überlegenen McLaren-Fahrzeuge war Stewart jedoch unterlegen. Querformat Passepartout ca. 30 x 40 cm. Foto ca. 18,5 x 27,5 cm. Ich habe dieses Foto vor langer Zeit bei einem Besuch in Goodwood bei Graham White gekauft. |
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Clovis. Gilles Villeneuve - René Arnoux. Postkarte. Das war ein tolles Duell um Platz 2 im französischen Grand Prix 1979. Das Rennen fand am 01. Juli 1979 auf der Rennstrecke von Dijon-Prenouis statt. Am Ende lag Villeneuve einige hundertstel Sekunden hinter Arnoux. Beide hatten sich des öfteren Überholt. Heute würden wahrscheinlich beide auf der Stelle disqualifiziert. Querformat der Abbildung ca. 12,5 x 17,4 cm. Zum Lieferumfang gehört ein neutraler Umschlag. |
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Lotus 80. Cutaway Zeichnung. 1996 veröffentlichte der Text & Technik-Verlag zwei Illustrationen von "technical Art". Eine ist der vorliegende Kunstdruck. Auf dem anderen ist der Ferrari 312 T3 abgebildet. Querformat Blatt ca. 40 x 50 cm. |
25,00 €
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Ayrton Senna im McLaren-Ford. Kunstdruck nach einem Gemälde von Christopher John Dugan. Ayrton Senna und McLaren - das war über Jahre die beherrschende Macht in der Formel 1. Dugan hat Senna im Portrait, mit erhobener Siegesfaust und im McLaren abgebildet. Gemalt ca. 1994. Limitierte Auflage 500 Stück. Signiert und nummeriert von Christopher John Dugan. |
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