Antiquariat

Villeneuve. A Racing Legend. By Allan de la Plante.

Mein absolutes Lieblingsbuch über meinen "Helden" Gilles Villeneuve!

Eine Homage an Gilles Villeneuve von seinem Freund Allan de la Plante.

Text in englischer Sprache. 222 Seiten voller Fotos in Farbe. Format ca. 34 x 26 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1995. Antiquarisch. Zustand sehr gut, weil noch in die Original-Folie eingeschweißt.

Brabham Race Victories 1957-1967.

Das Brabham-Team in den Jahren zwischen 1957 und 1967.

Text in englischer Sprache. 68 fotokopierte Seiten aus Zeitungen. Zahlreiche fotokopierte Fotos .. daher leider schwarz/weiß. Format ca. 28 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen ca. 2000. Antiquarisch. Zustand befriedigend.
 

Der Lotus 49-Grand Prix-Wagen.

Von David Hodges. Aus der Serie "Auto-Typen" Band 4.

Der Lotus 49 debütierte 1967 beim GP der Niederlande in Zandvoort. Hier feierte er gleich den ersten Sieg. Jim Clark war der Sieger. Siege bei Debüt-Grand Prix gibt es nur äußerst selten.

Seinen letzten Grand Prix-Sieg feierte der 49er beim GP de Monaco 1970, pilotiert von Jochen Rindt.

Text in deutscher Sprache. 92 Seiten. Einige Fotos in schwarz/weiß. Querformat ca. 14,5 x 22 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen in der 1. Auflage 1971. Antiquarisch. Zustand gut.

Veritas. 50 Jahre Nachkriegsrennsport. 1947 - 1997.

Dokumentation zum 6. Int. Veritas-Treffen 3. - 6. Juli 1997 in Meßkirch.

Text in deutscher Sprache. 52 Seiten voller Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 20 x 21 cm. Geheftet mit Softback. Erschienen 1997.  Antiquarisch. Zustand gut.

March. The Rise and Fall of a Motor Racing Legend.

By Mike Lawrence. Foreword by Robin Herd, CBE. 

Mitte der 1980er Jahre dominierte March die IndyCar-Serie. 1984 waren 29 von 33 Fahrzeugen von March gebaut. 

In Europa war March gerade auf dem Weg zum ersten Titel in der Formel 3000. Zwei weitere Titel in dieser Meisterschaft sollten folgen. 

In die Formel 1 hatte man nicht den gewünschten Erfolg: Ken Tyrrell setzte 1970 einen March-Ford für Jackie Stewart ein. Im ersten Rennen (GP von Südafrika, 07.03.1970) startete Stewart aus der Pole Position und kam auf dem dritten Platz ins Ziel. Im zweiten Rennen, den nicht zur Weltmeisterschaft zählenden "Race of Champions" in Brands Hatch startete Stewart aus der Pole Position und siegte vor Jochen Rindt (Lotus-Ford 49) und Denny Hulme (McLaren-Ford M14A). Der nächste Grand Prix war der Gran Premio de Espana, am 19.04.1970. An dieses Rennen können sich zahlreiche Motorsport-Begeisterte noch erinnern, weil es zu einem Feuerunfall (Jackie Oliver (BRM)/Jacky Ickx (Ferrari) kam. Nach 90 Runden lag Stewart, mit Rundenvorsprung vor Bruce McLaren (McLaren-Ford M14A) und Mario Andretti, der wie Stewart im March-Ford unterwegs war. Der Andretti-March war allerdings ein Werkswagen, der von McNamara betreut wurde.

Noch in der Grand Prix-Saison 1970 wandte sich Ken Tyrrell von March ab (er setzte ein eigenes Fahrzeug, den Tyrrell-Ford, ein). 1971 sorgte March noch ein Mal für Furore. Der March-Ford 711 war mit einem außergewöhnlichen Frontflügel ausgestattet. Im Lauf der 1970er Jahre gelang es Ronnie Peterson (GP Italien 1976) und Vittorio Brambilla (GP Österreich 1975) noch zwei Grand Prix-Siege, dann ging es aber Abwärts mit March, leider nicht nur in der Formel 1.

Als March 1969 gegründet wurde, behaupteten Spötter, die Abkürzung "March" würde für "much advertised Racing Car Hoax" stehen. Eine Anspielung darauf, dass March in der ersten vollen Saison in die Formel 1 einsteigen wollte und das auch lautstark verkündete. In Wirklichkeit waren es eine Abkürzung der Firmengründer: Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker und Robin Herd.

Text in englischer Sprache. 272 Seiten. Zahlreiche Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 27,5 x 21,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2001. Antiquarisch. Zustand gut.

Le Mystère. Villeneuve.

Di Jean Beaunoyer.

Eine französischsprachige Biografie über Gilles Villeneuve.

Text in französischer Sprache. Ca. 340 Seiten. Einige Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 23 x 15 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 2000 in Montreal (Kanada). Antiquarisch. Zustand befriedigend.

RESTLOS AUSVERKAUFT!!!

Niki Lauda. protokoll. Meine Jahre bei Ferrari.

Von Niki Lauda. In Zusammenarbeit mit Herbert Völker.

Lauda beschreibt seine vier Jahre im Ferrari-Team.

Zwei Weltmeisterschaften und ein fast tödlicher Unfall.

Text in deutscher Sprache. 283 Seiten mit zahlreichen Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 21 x 15 x 3 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1977 in der 1. Auflage. Antiquarisch. Zustand gut.

Grand Prix Story 75.

Von Heinz Prüller.

Wie immer bei Prüller hat der Untertitel die Aussage über die Saison: "Lauda - und ein Jahr wie kein anderes."

Text in deutscher Sprache. 207 Seiten mit einigen Fotoseiten. Format ca. 20,5 x 14,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1975. Antiquarisch. Zustand gut bis sehr gut.

Porsche 917. The winning formula. By Peter Morgan. Foreword by Professor Helmut Flegl.

Als Peter Morgan 1999 dieses Buch vorstellte, war es das erste Buch über den Porsche 917 und entsprechend begehrt.

Text in englischer Sprache.
208 Seiten.
Zahlreiche Fotos in Farbe und schwarz/weiß.
Format ca. 25,6 x 25,6 cm.
Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag.
Erschienen im Juni 2000 in der dritten Auflage.
Antiquarisch Zustand gut.

Handbuch für den Motoradfahrer.

Von Ob.-Ing. Siegried Rauch.

Äußerst gesuchtes Buch aus der DDR. So zu sagen: wie komme ich mit meinem Motorrag zurecht. Zur Information liegt das "Sachwortverzeichnis" bei.

Text in deutscher Sprache. 168 Seiten. Wenige Skizzen. Gebunden mit Softcover. Format ca. 20,5 x 15 cm. Erschienen 1953. Antiquarisch. Zustand befriedigend.

The roaring Races. The true Story of Enzo Ferrari Race Car Driver.

By Giulio Schmidt with Franco Varisco and Pepi Cereda. Translated by Pietro Castiglini.

Zwischen 1919 und 1931 war Enzo Ferrari als Rennfahrer bei zahlreichen Rennen unterwegs. Lesen Sie alles über seine Erfolge. Er trat gegen Fahrer wie Antonio Ascari, Guiseppe Campari, Ugo Sivocci später Brilli-Peri, Varzi und Nuvolari an.

Text in englischer Sprache. 192 Seiten. Zahlreiche schwarz/weiß Fotos. Format ca. 29 x 22 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1988. Antiquarisch. Zustand gut bis befriedigend.

Williams. Formula 1 Racing Team. By Alan Henry.

Der Ferrari-Spezialist legt ein nettes Büchlein über Williams Grand Prix Engineering vor.

Text in englischer Sprache. 160 Seiten voller Fotos in Farbe. Format ca. 23 x 17 cm. Gebunden mit Softback. Erschienen 1998. Antiquarisch. Zustand gut.

Vanwall. 2.5 Litre F1. A technical Appraisal. The greatest Streamliner. By Ian Bamsey.

Ein großartiges Buch aus der Reihe "A technical Appraisal" (Technische Bewertung). 

Vanwall beteiligte sich in den Jahren 1956 bis 1958 erfolgreich an Grand Prix.

1958 gewann man die Konstrukteurs-Wertung, die in diesem Jahr zum ersten Mal ausgetragen wurde.

Text in englischer Sprache. 96 Seiten voller Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 25,5 x 21 cm. Gebunden mit Hardback und Schutzumschlag. Erschienen 1990. Antiquarisch. Zustand gut.

British Grand Prix. Silverstone. 8-10 July 1988.

Zum ersten Mal in der laufenden Saison stand kein McLaren auf der Pole-Position, sondern Gerhard Berger (Ferrari), der sich die erste Startreihe mit seinem Teamkollegen Michele Alboreto. Erst in der zweiten Startreihe folgten die bis dahin in allen Trainings dominierenden Ayrton Senna und Alain Prost (McLare-Honda) vor den beiden March-Judd-Piloten Maurico Gulgelmin und Ivan Capelli.

Im Rennen gelang Berger der beste Start. Alboreto wurde bereits kurz nach dem Start von Ayrton Senna überholt. Ayrton Senna überholte in der 14. Runde Berger und siegte. Nigel Mansell (Williams-Judd) erreichte bei seinem Heimrennen Platz 2. Alessandro Nannini gelang es, ebenfalls auf das Podium zu fahren.

Text in englischer Sprache.
110 Seiten.
Zahlreiche Fotos in Farbe und schwarz/weiß.
Format ca. 29,5 x 21 cm.
Erschienen 1988.
Antiquarisch Zustand gut.