Biografien

Michael Schumacher. Poster Bild Story.

Die ersten fünf Jahre von Michael Schmuacher in der Formel 1. 1991 Debüt bei Jordan-Ford. Nach einem Jahr der erste Grand Prix-Sieg. 1994 und 1995 Weltmeister.

Professor Ferdinand Porsche. Erhabene Werke/Sublime Creations. Von Ernst Piëch und Karl Ludvigsen.

Der Name Porsche verzaubert nach wie vor Menschen rund um den Globus. Kaum eine andere Automarke vermag so viele Emotionen zu wecken. Doch wer war dieser Ferdinand Porsche? Vieles von den Anfängen dieses genialen Autokonstrukteurs ist nicht bekannt, etwa dass Ferdinand Porsche bereits vor über 100 Jahren ein Hybridfahrzeug konstruierte.

2008 wird ein Porsche Jahr der ganz besonderen Art: Ernst Piëch, ältester Enkel von Ferdinand Porsche, legt einen prachtvollen Bildband zum Leben und Wirken von Ferdinand Porsche vor, in dem einige der von ihm konstruierten Autos von 1901 bis 1938 im großzügigen A3-Format zu sehen sind. Die Texte dieses Buches wurden vom ausgewiesenen Porsche-Kenner Karl Ludvigsen verfasst.

Ein ungewöhnlich exklusives Werk für Porsche-Aficionados und Technik-Liebhaber.

Abgebildet sind der Lohner-Porsche, die Austro Daimler 28/32, "Prinz Heinrich", 14/28, Dm 225, 14/35, ADR, AD 617, ADR 6, der Sascha ADS-R, der Auto Union Typ C und der KdF-Wagen als Ursprung des Käfers. Jedes dieser Fahrzeuge wird in einer Schnittzeichnung, in Detailaufnahmen der technischen Merkmale und in riesigen Farbfotos - teilweise 80 cm breit - präsentiert.

Text in deutscher und englischer Sprache. 175 Seiten. Großzügig bebildert. Querformat ca. 31 x 42 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Im Schuber. Erschienen 2008. Antiquarisch. Zustand (so gut wie) neuwertig.

Pitwalk 30. Motorsport exclusiv. Racer´s finest.

Die Titelthemen der 30. Ausgabe sind:

Formel E: Die Renner der Zukunft in der Hauptstadt.
Sportwagen-WM: Spannung pur und Technik extrem.
Sportwagen-WM: Enthülllt: Alle Geheimnisse der neuen Hightech-Geschosse.
Indianapolis 500: Die Speed-Orgie wird 100 Jahre alt.
Der Weg aus der Krise: Was die Formel 1 ändern muss.

Zu gewinnen: Original-Helm von Augusto Farfus.

Text in deutscher Sprache.
180 Seiten mit zahlreichen Farbfotos.
Format ca. 30 x 21 cm.
Gebunden mit Softback.
Erschienen April 2016.

Automobilsport #09. Racing - History - Passion.

Titelthema von Ausgabe 9 ist die Geschichte der Corvette Gran Sport.
Start mit Hindernissen. Die Vorgeschichte der Racing-Sting-Ray. Beinahe im Keim erstickt. Die Entstehung der Grand Sport. Wie Donnerhall. Renneinsätze der Corvette Grand Sport.

Unter der Überschrift: "New Kids on the Block" geht es um die Neueinsteiger in den Grand Prix-Sport. In Teil 1 wird das Debüt des Jordan-Team im Jahr 1991 dokumentiert.

Um Joe Gartner geht es in dem Artikel mit dem Titel "Kämpferherz".

"Wahnsinn im Quadrat" nennt John Davenport seinen Bericht über den MG Metro 6R4.

Zahlreiche weitere Themen und ein Poster runden dieses wieder äußerst gelungene Magazin ab!

Text in deutscher Sprache. 164 Seiten. Zahlreiche Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 30 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen Juni 2016. 

Alan Jones. Avec Keith Botsford.

Die französischsprachige Biografie des Formel 1-Weltmeister von 1980.

Text in französischer Sprache. 256 Seiten. Wenige Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 20 x 13 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 1982. Antiquarisch. Zustand befriedigend.

LEIDER RESTLOS AUSVERKAUFT!!!

Rudolf "Caratsch" Caracciola. Aussergewöhnlicher Rennfahrer und eiskalter Taktiker.

Von Günter Molter.

Vorwort von Michael Bock (Geschäftsführer der Mercedes-Benz Museum GmbH.

Es gab eine ganze Reihe von Mercedes-Fahrern, die zur absoluten Weltspitze gehörten. Einer von Ihnen, und der beste, war Rudolf Caracciola (1901-1959).

Mit dieser Biografie zeichnet Günther Molter den Lebensweg dieses außergewöhnlichen Mannes und begnadeten Rennfahrers nach. Textdokumente und Bildmaterial aus dem Privatarchiv des Autos vermitteln eine einzigartige Würdigung dieser Rennsportlegende.

So entstand ein hochwertiger Bildband mit einer Geschichte, erzählt wie ein Roman und spannend wie ein Krimi.

Text in deutscher Sprache. 238 Seiten. 270 Farbfotos. Format ca. 31 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2009.

It beats working. My 35 Years inside Motor Racing. 

By Eoin Young. Foreword by Jackie Stewart, OBE. 

Eoin Young wurde am 9. Juni 1939 in Cave (Neuseeland) geboren. 

Nachdem er in einer Bank gearbeitet hatte, verschlug es Young 1961 nach England. Dort arbeitete er für das Formel Junior seines Landsmanns Denny Hulme. 

1962 wurde er der Sektretär von Bruce McLaren. 

1964 war er einer der Direktoren von Bruce McLaren Racing Ltd. Als das McLaren-Team in die Formel 1 wechselte, entschied sich Young dafür, dieses als Journalist zu begleiten. Er schrieb 31 Jahre die wöchentliche Kolmne "From the Grid" für das Magazin Autocar. 

Young hat zahlreiche Biografien veröffentlicht. 

Text in englischer Sprache. 224 Seiten. 14 Fotoseiten mit Fotos in schwarz/weiß. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Format ca. 24 x 16 cm. Erschienen 1996, hier ein Reprint aus Januar 1997. Antiquarisch. Zustand gut. 

Automobilsport #20. Racing - History - Passion.

Titelthema dieser Ausgabe:

Dan Gurneys
AAR Eagle MkIII Toyota

Success Story – 50 Jahre IMSA
Aus vollem Herzen – Die große Zeit der Prototypen der IMSA Series 1981-1993
Seriensieger – AAR Eagle MkIII Toyota GTP
Der andere Fangio – Juan Manuel Fangio II

Die zweisitzigen Prototypen nach dem Reglement der IMSA GTP stellten in den USA die höchste Sportwagenklasse dar. In technischer Hinsicht entsprachen sie den Gruppe-C-Fahrzeugen, mit denen von 1982 bis 1992 die Sportwagen-Weltmeisterschaft ausgefahren wurde. Allerdings unterschied sich die IMSA-GTP-Kategorie in einem ganz wesentlichen Punkt von der Gruppe C: In Nordamerika bremste keine Verbrauchsbeschränkung die Rennwagen ein. Einer der bekanntesten Sportwagen-Piloten der 1980er Jahre, Derek Bell, brachte die Einstellung der Amerikaner in einem treffenden Satz auf den Punkt: „Wer zu einem Autorennen geht, der will keinen Economy Run sehen!“

Renaults Rallye-Bombe: Der R5 Turbo und Maxi Turbo
In den 1970er Jahren setzte Renault im Rallyesport vor allem auf die Alpine A110. Mit der Plastikflunder gewannen die Franzosen 1973 die erste Rallye-WM für Konstrukteure. Auch bei der Rallye Monte Carlo 1971 und 1973 lagen die Blauen aus Dieppe vorn. Der Sieg von 1973 fiel zeitlich mit dem Erwerb der Société des Automobiles Alpine durch Renault zusammen. Eine Zeit lang trat danach neben der A110 auch deren größerer Bruder A310 an, doch trug man sich bei Renault schon immer mit dem Gedanken, über kurz oder lang ein Auto unter eigenem Namen bei Rallyes einzusetzen.

Willi Weltmeister: oder die Auf- und Umstiege des Willi Kauhsen
Willi Kauhsen hat eine abwechslungsreiche Motorsport-Laufbahn absolviert. Er gewann 1967 mit einem Abarth die Tourenwagen-Europameisterschaft, war Werksfahrer bei Porsche und gründete später seinen eigenen Rennstall. Ende der 70er Jahre versuchte sich der gebürtige Aachener sogar mit einer Eigenkonstruktion in der Formel 1, scheiterte jedoch grandios. Wesentlich erfolgreicher war das „Willi Kauhsen Racing Team“ bei den Sportwagen: 1975 holte Teamchef Kauhsen mit Alfa Romeo die Markenweltmeisterschaft.

Peter Falk - 33 Jahre Porsche Rennsport und Entwicklung. Von Peter Falk und Wilfried Müller.

Peter Falk und Porsche, 33 Jahre Erfolg und Leidenschaft: Als Rennleiter und einer der führenden Köpfe des Versuchs prägte Falk über Jahrzehnte den Charakter der Sportwagen aus Stuttgart-Zuffenhausen - auf der Rennstrecke und auf der Straße.

Vom ersten 901 bis zum letzten luftgekühlten Typ 993 trugen alle Porsche 911 auch die Handschrift von Peter Falk, der 1959 als Fahrwerksingenieur in Zuffenhausen anfing und später weite Bereiche der Versuchsabteilung leitete. In den 1960er-Jahren übernahm Falk zudem die technische und taktische Führung des Porsche-Rennteams, die er von 1981 bis 1988 als Rennleiter zu den bislang größten Erfolgen führte: „Sein“ Team feierte Siege in Le Mans und in der Sportwagen-WM, bezwang die Paris-Dakar und triumphierte mit den TAG-Turbomotoren in der Formel 1.

In diesem Buch erzählt Peter Falk seine Geschichte mit Porsche. Er berichtet, wie sich die Leute in der Hütte in Weissach die Köpfe heiß redeten und was der Porsche-Tross am Polarkreis und in der Sahara bei endlosen Testfahrten erlebte, wie die Rennwagen in Le Mans auf der Landstraße zum Start brausten und wie eine Testfahrt im 908 für ihn selbst fast tödlich ausgegangen wäre. Falk teilt seine Sicht auf jeden Porsche-Rennwagen vom 904 Carrera GTS bis zum 962C und seine Erinnerungen an die Rennfahrer, die unter seiner Regie fuhren: Hans Herrmann, Stefan Bellof, Jacky Ickx, Vic Elford, Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Jochen Mass, um nur einige zu nennen. Falk erzählt Porsche „von innen“.

Peter Falk hat seine persönliche Porsche-Geschichte gemeinsam mit Autor Wilfried Müller aufgeschrieben. Etliche Fotografien aus seiner privaten Sammlung, aus dem Historischen Archiv von Porsche und einigen anderen Archiven werden hier zum ersten Mal gezeigt. Die Beiträge ehemaliger Kollegen und Rennfahrer runden das Bild von 33 Jahren mit Porsche ab.

Text in deutscher Sprache. 408 Seiten. Ca. 345 in Farbe. 196 Fotos in schwarz/weiß. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2016.

Im Moment ist dieses Buch leider restlos vergriffen. Wir hoffen auf eine Neuauflage.

Monteverdi - Geschichte einer Schweizer Automarke. Von Roger Gloor und Carl L. Wagner. Herausgeber: Paul Berger.

Peter Monteverdi wurde am 07. Juni 1934 in Binninger (bei Basel) geboren. Er war ein Schweizer Privatrennfahrer, Autobauer und Gründer der Unternehmen MBM Automobile sowie Automobile Monteverdi.

Nach dem Tod seines Vaters 1954 übernahm Peter Monteverdi den Binninger Betrieb und baute ihn zu einer Vertretung für Luxusfahrzeuge und zum Hersteller von Rennwagen aus. Später stellte Monteverdi Strassensportwagen her.

In den Jahren zwischen 1955 und 1961 nahm Peter Monteverdi an etwa 80 Rennen in der Schweiz, in Deutschland und in Italien teil. Dabei handelte es sich überwiegend um Bergrennen. 1961 hatte er einem schweren Unfall auf dem Hockenheimring gab Monteverdi 1961 das Rennfahren auf.

Neben den motorsportlichen Aktivitäten beschäftigt sich das Buch hauptsächlich mit den Serienfahrzeugen der Marke "Monteverdi": der Monteverdi Special (1952) war der erste Monteverdi. Es folgten die Typen High Speed (1967), High Speed 375S (1969), 450 SS (1970), High Speed 375/4 als viersitzige Limousine (1971), Safari (1976), Sierra (1977), Sahara (1978), Tiara (1982) und schließlich der Monteverdi Hai 650 F1 (1993).

Für die Formel 1-Saison 1990 übernahm Monteverdi den Rennstall Onyx-Racing. Dieses Projekt blieb ohne Erfolg. Peter Monteverdi verstarb am 4. Juli 1998.

Text in deutscher Sprache. 212 Seiten. 470 Fotos, davon 215 in Farbe. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 30 x 21,5 cm. Erschienen 2016.

Enzo Ferrari. The photographic biography. By Doug Nye.

The photographic biography 1898 - 1988.

Enzo Ferrari "Il Commendatore" war eine der großen Persönlichkeiten des Motorsports im 20. Jahrhundert.

Er begann seine Karriere als Rennfahrer bei Alfa Romeo. Als er erkannte, dass seine Talente nicht nur auf das Fahren beschränkt waren, setzte er die Alfa Romeo-Werkswagen ein. Zu diesem Zweck gründete er die "Scuderia Ferrari". In den 1930er-Jahren feierte dieses Team große Erfolge.

Im zweiten Weltkrieg fertige Ferrari Werkzeuge für Maschinen.

Nach dem Krieg wurde nicht nur das erste Ferrari-Straßenfahrzeug produziert. Es gelang der Ferrari, die Mille Miglia sechs Mal in ununterbrochener Reihenfolge zu gewinnen! Der erste Sieg in LeMans feierte das Team im Jahr 1949, hinzu kamen die beiden Titel in der Formel 1 für Alberto Ascari in den Jahren 1952 und 1953.

In den 1950- und 1960-Jahren gab es weitere sportliche Erfolge. Trotzdem konnte Ferrari sein Unternehmen nur deshalb sichern, weil Fiat es vor dem drohenden Bankrott rettete.

In den 1970er-Jahren konzentrierte man sich auf die Formel 1 und Fertigung von Straßenfahrzeugen.

In den letzten Jahren kreierte man zahlreiche neue Modelle. Enzo Ferrari genoss einen hohen persönlicher Status als italienischer "senior statesman" und nationaler Ikone.

Text in englischer Sprache. Ca. 300 Seiten. Ca. 300 Fotos, von denen zahlreiche erstmals veröffentlicht werden. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 28 x 23 cm.

Soll irgendwann erscheinen. Kann ab sofort bei IMD reserviert werden.

Mon Ami Mate. By Chris Nixon.

Aufgrund der hohen Nachfrage hat der Verlag einen Nachdruck aufgelegt. "Mon Ami Mate" ist ein Klassiker der Bücher über Rennfahrer und Motorsport der 1950er-Jahre.
Bei diesem Buch gibt es genau zwei Möglichkeiten für alle am Motorsport der damaligen Zeit interessierten: Entweder man hat die Original-Ausgabe oder man kauft den Reprint.

Die erste Auflage erschien 1991 und ist schon lange vergriffen.

In diesem tollen Buch geht es um die strahlenden und kurzen Leben der Rennfahrer Mike Hawthorn und Peter Collins.

Chris Nixon rollt die beiden Leben auf. Zu diesem Zweck hat er zahlreiche Interviews geführt.

Collins und Hawthorn fuhren ganze zwei Saisons zusammen für die Scuderia Ferrari.

Mit Hilfe von dutzenden Interviews mit Freunden der beiden, ist es dem Autor gelungen, die Lebensläufe der beiden seit der Kindheit zu verfolgen und offen zu legen.

Nixon legt alles offen: die Beziehungen zu Familien, Freunden und Teamkollegen genauso wie ihre Passion für Boote, Flugzeuge und Frauen.

Text in englischer Sprache. 377 Seiten. 289 Fotos in schwarz/weiß und Farbe. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 28 x 21,5 cm. Reprint erschienen 2017.

RESTLOS AUSVERKAUFT!!!

Jochen Rindt. Tribut an einen Weltmeister.

Von Heinz Prüller. "für Nina". "Riesen"-Vorwort von Jackie Stewart.

Prüller kam zusammen mit Rindt in die Formel 1. Heinz Prüller war ein treuer Begleiter von Nina und Jochen Rindt.

In diesem Buch hat er 1970, kurz nach dem Tod von Rindt, seine Erinnerungen zusammengeschrieben.

Dieses Buch ist so zu sagen die Grand Prix Story der Jahre 1969 und 1970.

Text in deutscher Sprache. 224 Seiten. Wenige Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 21 x 15 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1970 in der 1. Auflage. Antiquarisch. Zustand gut.

RESTLOS AUSVERKAUFT!!!

The perfect Car. The story of John Barnard, motorsport’s most creative designer. By Nick Skeens.

John Barnard revolutionierte die Formel 1 und das ganze Design im Motorsport!  Das machte er nicht nur dadurch, dass er immer nach Perfektion im Rennwagen-Design strebte. Er hat zu seiner Zeit bei McLaren Kohlefaser-Chassis und bei Ferrari das erste halbautomatische Getriebe.

1968 arbeitete er bei Lola. Dort lernte er Patrick Head kennen. Die beide wurden Freunde. Head war Trauzeuge bei Barnards Hochzeit.

1972 wechselte Barnard zu McLaren. Dort entwickelte er, zusammen mit Gordon Coppuck, Fahrzeuge für IndyCar, Formel 5000 und Formel 1. Emerson Fittipaldi wurde damit Weltmeister 1974.

1975 wurde Barnard von Parnelli Jones abgeworben. Zusammen mit Maurice Philippe konstruierte er den Formel 1-Wagen der von 1974 bis 1976 von Mario Andretti gefahren wurde. Nach dem Rückzug aus der Formel 1 konstruierte er für das Parnelli-Team Fahrzeuge, die in der IndyCar-Serie eingesetzt wurden.

1979 warb Jim Hall von Chaparral Barnard ab. Im Chaparral-Team schuf er den Chaparral 2K, mit dem Johnny Rutherford im Jahr 1980 sowohl IndyCar-Champion wurde, als auch das Indy 500 gewann.

1980 holte Ron Dennis ihn zu seinem "Project Four Racing Team", um dort einen revolutionären Formel 1 zu kreiren. Das Team fusionierte, auf Druck von des Sponsors Marlboro, mit McLaren. So kam Barnard zurück zum McLaren-Team.

1983 führt er das "Coce-Bottle-Chassis" ein. Dabei laufen die Seitenkästen zwischen den Hinterrädern schmal zusammen. Dieses Prinzip wird noch heute verwandt. Barnards McLaren gewannen 1984, 1985 und 1986 die Fahrerweltmeisterschaft und konnten 31 Rennsiege einfahren.

1987 wechselte Barnard, der damals als der beste Konstrukteur der Formel 1 galt, zum Ferrari-Team. Da er nicht in Italien leben wollte, gründete er in Guildford das "GTO" (Guildford Technical Office). Dort konstruierte er das halbautomatische Getrieb, mit dem Nigel Mansell beim ersten Einsatz beim Gran Premio do Brasil 1989 der Sieg gelang. 1990 hatte Ferrari zwar fünf Grand Prix gewonnen, Weltmeister wurde jedoch jedoch Ayrton Senna im McLaren-Honda.

Das war Grund genug, zu Benetton zu wechseln. Hier konstruierte er den Benetton-Ford B191. Mit diesem Auto siegte Nelson Piquet beim GP in Kanada. Es war die Basis für den B194, mit dem Michael Schumacher 1994 zur Weltmeisterschaft fuhr.

Nach einem kurzen Gastspiel bei Toyota bot Ferrari Barnard an, wieder für Ferrari tätig zu werden. Ferrari hatte in den drei Jahren seit Bernards Weggang kein einziges Rennen mehr gewonnen! 1994 gelang Gerhard Berger der Sieg im Deutschland GP. Barnard wollte immer noch nicht nach Italien ziehen, deshalb wurde das "Ferrari Design and Development" in Shalford gegründet.

Nachdem Ferrari Jean Todt, Rory Byrne und Ross Brawn engagiert hatte, arbeitet Barnard für Arrows. Das Arrows-Team gehörte damals Tom Wlkinshaw. Nach einem Streit wechselte Barnard zum Prost-Team, wo er bis zu dessen Konkurs, im Jahr 2002, blieb.

Danach arbeite er für Kenny Roberts. Dort konstruierte er Rennmotorräder für die MotoGP-Serie.

Alle das und vieles mehr können Sie in diesem Buch nachlesen.

Text in englischer Sprache. 592 Seiten. Ca. 125 Fotos, meist in Farbe. Format ca. 23,5 x 15,6 x 4,3 cm. Gebunden mit Hardcover in Carbon-Design. Erschienen im Juli 2018.

Jenson Button. Life to the limit. My Autobiography. By Jenson Button.

Jenson Button ist einer der größten Rennfahrer seiner Generation. In seinen siebzehn Jahren in der Formel 1 hat er alles erlebt, was der Sport zu bieten hat, von pflegebedürftigen, untermotorisierten Autos auf der Strecke bis hin zu Weltmeistertiteln und allem dazwischen.

Hier erzählt Jenson zum ersten Mal seine ganze Geschichte in seinem eigenen ehrlichen, intelligenten und eloquenten Stil. Vom Erwachsenwerden als Teil einer motorrennsportverrückten Familie unter der Führung seines Vaters John bis hin zu Williams als frischgesichtigem 20-Jährigen, der von einigen als Playboy und zurückgewiesen wurde.

Jensons Sieg in der Weltmeisterschaft 2009, für das sponsorlose und neu gegründete Brawn GP-Team ist eine der außergewöhnlichsten Sportwetten-Geschichten des Jahrhunderts.

Jensons Buch hebt die vergoldete und oft versteckte Welt der Formel 1 auf. Er zeigt seine Beziehungen zu einigen der größten Namen in der Formel 1: Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Fernando Alonso sowie einige der buntesten Charaktere wie Bernie Ecclestone, Ron Dennis, Frank Williams und seinen alten Teamchef Ross Brawn. Vor allem bringt er Dich direkt ins Cockpit, auf den Fahrersitz, mit über 320 Kilometer pro Stunde.

Geschrieben von ihm selbst. Er gewährt persönlich Eindrücke. Erleben Sie es mit.

Text in englischer Sprache. 344 Seiten mit wenigen Farbfotoseiten. Format ca. 24 x 16 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Oktober 2017.