Andere Rennserien
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24 Stunden Nürburgring Nordschleife 2007. "Das war ein Rennen, von dem man noch in Jahren spricht", sagte Marc Hennerici, der mit Dirk Adorf, Marc Basseng und Frank Stippler den Land-Porsche auf den dritten Gesamtrang lenkte. 210.000 Zuschauer entlang der rund 25 Kilometer langen Strecke erlebten eine Jagd zweimal rund um die Uhr, die auf und neben der Strecke an Dramatik kaum zu überbieten war… Erleben Sie die 24 spannendsten und dramatischsten Stunden des Jahres, für jeden Motorsport Fan, immer und immer wieder mit diesem einzigartigen Werk. Signiert von "Müller" auf der ersten Innenseite. Text in deutscher Sprache. 176 Seiten. Über 850 Farbfotos. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 31,5 x 23,5 cm. Erschienen 2007. Antiquarisch. Zustand gut. |
Alter Preis 40,00 €
25,00 € *
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Automobilsport Sammelschuber #13 bis #16. Eselsohren, angestoßene Ecken, ständiges Suchen nach einer bestimmten Ausgabe – das möchte der Verlag verhindern. Deshalb wurde ein adäquates Aufbewahrungssystem zum Parken aller bisherigen AUTOMOBILSPORT-Ausgaben auf den Weg gebracht. Die hochwertigen Sammelschuber der ersten Baureihe in limitierter Auflage sind verfügbar solange der Vorrat reicht. Die entsprechenden Magazine gehören NICHT zum Lieferumfang. Abmessungen: ca. 31 x 21,5 x 4,2 cm. Genau passend für 4 Ausgaben Automobilsport. |
24,90 € *
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Alfa Romeo TZ - TZ2. Born to win. By Vito Witting da Prato. Nachdem man dem Motorsport am Anfang der 1950er Jahre den Rücken zugedreht hatte, kam Alfa Romeo zu Beginn der 1960er wieder zurück. Die Sportabteilung trug den Namen "Autodelta". Autodelta bereite ca. 30 unterschiedliche Alfa Romeo-Fahrzeuge für den Renneinsatz vor. Man schrieb Motorsport-Geschichte. Die Giulia TZ ist eine der bekannten Kreationen. Mit einem 1,5 Liter-Motor und 113 PS, moderen Radaufhängungen, Scheibenbremsen und einer speziellen Karrosserie von Zagato. Die Karrosserie ruhte azf einem Rohrrahmen. Der Motor leistete 113 PS. Das waren die Stärken dieses tollen Fahrzeuges, dass auf den Rennstrecken von Sebring, bei der Targa Florio, den 24 Hours of Le Mans und der Tour de France erfolgreiche waren. In diesem Buch geht es um Autodelta. Text in englischer Sprache. 216 Seiten. Ca. 500 meist farbige Fotos. Format ca. 28 x 24,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2016. |
72,00 € *
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Formel Vau und Super Vau. Die Geschichte eines Rennsport-Welterfolges. Von Thomas Keßler, Frank Michael Orthey und Lothar Panten. Vorworte von Kurt Bergmann und Arie Luyendyk. Seit Anfang der 1960er Jahre gibt es sie und das bis heute: Die Autoren beleuchten die faszinierende Geschichte der Formel Vau und Super Vau in allen Facetten. 400 Seiten Zeitdokumente, Kommentare, Interviews mit Zeitzeugen und viele bislang unveröffentlichte Fotos machen das Buch zum bislang umfangreichsten Werk auf diesem Gebiet. Zusammengetragen wurde das von vielen, geordnet und aufbereitet durch die drei Autoren. Dem Leser wird ein Überblick und immer wieder auch ein tieferer Einblick in Entwicklungen und Zusammenhänge gegeben. In ihrer motorsporthistorischen Bedeutung wurde die Formel Vau auch in Fachkreisen lange unterschätzt. Warum sie so bedeutend war und was daran auch heute noch so faszinierend ist, das soll dieses Buch vermitteln. Text in deutscher Sprache. 400 Seiten voller toller Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 30 x 21 cm. Erschienen in November 2016. |
Alter Preis 75,00 €
60,00 € *
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Jenson Button. Life to the limit. My Autobiography. By Jenson Button. Jenson Button ist einer der größten Rennfahrer seiner Generation. In seinen siebzehn Jahren in der Formel 1 hat er alles erlebt, was der Sport zu bieten hat, von pflegebedürftigen, untermotorisierten Autos auf der Strecke bis hin zu Weltmeistertiteln und allem dazwischen. Hier erzählt Jenson zum ersten Mal seine ganze Geschichte in seinem eigenen ehrlichen, intelligenten und eloquenten Stil. Vom Erwachsenwerden als Teil einer motorrennsportverrückten Familie unter der Führung seines Vaters John bis hin zu Williams als frischgesichtigem 20-Jährigen, der von einigen als Playboy und zurückgewiesen wurde. Jensons Sieg in der Weltmeisterschaft 2009, für das sponsorlose und neu gegründete Brawn GP-Team ist eine der außergewöhnlichsten Sportwetten-Geschichten des Jahrhunderts. Jensons Buch hebt die vergoldete und oft versteckte Welt der Formel 1 auf. Er zeigt seine Beziehungen zu einigen der größten Namen in der Formel 1: Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Fernando Alonso sowie einige der buntesten Charaktere wie Bernie Ecclestone, Ron Dennis, Frank Williams und seinen alten Teamchef Ross Brawn. Vor allem bringt er Dich direkt ins Cockpit, auf den Fahrersitz, mit über 320 Kilometer pro Stunde. Geschrieben von ihm selbst. Er gewährt persönlich Eindrücke. Erleben Sie es mit. Text in englischer Sprache. 344 Seiten mit wenigen Farbfotoseiten. Format ca. 24 x 16 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Oktober 2017. |
30,00 € *
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69° Gran Premio Campari d´Italia. Monza. 11-12-13 Settembra 1998. Original Rennprogramm. Das Rennen im königlichen Park führt über 53 Runden je 5,77 km gleich 305,81 km. Das Training dominierte Michael Schumacher (Ferrari) vor Jacques Villeneuve (Williams-Mecachrome) und Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes). Im Rennen gab es einen Ferrari-Doppelsieg beim Heimrennen: Schumacher siegte vor Eddie Irvine und seinem Bruder Ralf, der einen Jordan-Mugen Honda fuhr. Diese dreien folgten Mika Häkkinen, Jean Alesi (Sauber-Ferrari), Damon Hill (Jordan-Mugen Honda), Heinz-Harald Frentzen (Williams-Mecachrome) und Giancarlo Fisicella (Benetton-Playlife). Die schnellste Rennrunde drehte Mika Häkkinen in der 45. Runde. Text in italienisch, deutsch und englisch. 108 reich bebilderte Seiten. Format ca. 29,5 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im September 1998. Antiquarisch. Zustand gut. |
20,00 € *
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Automobile Year 2014/15. Auch in der 2014er-Ausgabe bleiben die Macher ihrem Stil treu: Es geht um Automobil-Industrie, Motorsport und Kultur. Text in englischer Sprache.
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69,80 € *
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Goodwood Festival of Speed 1997. Veranstaltungsprogramm. Diese Veranstaltung fand vom 20. bis 22. Juni 1997 statt. IMD war damals mit einem eigenen Stand vertreten. Text in englischer Sprache. 124 Seiten. Reich bebildert mit Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 29,5 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Juni 1997. Antiquarisch. Zustand gut. |
20,00 € *
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L´Année Automobile 2017/2018. Auch die 65. Ausgabe dieser Serie, die früher "Auto-Jahr" oder "Automobile-Year" heiß, gibt es leider ausschließlich in französischer Sprache. Der Stil ist seit 1953 der gleiche geblieben: Jahresrückblick der Autoindustrie, Motorsport und Kultur. Im ersten Abschnitt geht es um die Entwicklungen des Automarkts mit etliche Analysen sowie Informationen über Neuheiten und Konzeptstudien. Im Motorsport-Teil werden die großen Rennserien und Veranstaltungen auf der ganzen Erde: Formel 1 über Rallye-Weltmeisterschaft und die verschiedenen Tourenwagenmeisterschaften bis hin zu den 24 Stunden Rennen in Le Mans. Der dritte Teil behandelt das Kulturgut Auto. Mit automobiler Kunst, Concours d'Elegance, historischem Motorsport und Auktionen. Text in FRANZÖSISCHER Sprache. 288 reich bebilderte Seite. Format ca. 31,5 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover. Wird ca. Mitte Dezember 2017 erscheinen. Reservieren Sie Ihr Exemplar bei IMD. |
69,90 € *
Versandgewicht: 2.500 g
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The Gulf/Wyer GT40s & 917s in action. DVD. 2 Filme gibt es auf dieser DVD zu sehen. Beide beschäftigen sich mit Fahrzeugen, die von Gulf gesponsert und von John Wyer eingesetzt wurden. Ferodo hat damals diese Filme in Auftrag gegeben. Never start something you can´t stop. (Laufzeit ca. 30 Minuten) Im ersten Film geht es um das 24 Stunden-Rennen von LeMans im Jahr 1968. Highlight ist eine Runde in LeMans onboard .. und das 1968! Am Ende der siegte der GT40 des Gulf/Wyer-Teams. Gefahren wurde der GT40 von Pedro Rodriguez und Lucien Bianchi. A year to remember. (Laufzeit ca. 35 Minuten) Die Sportwagen-Saison 1970 wurde durch die Gulf/Wyer 917 geprägt. Bei nicht weniger als 7 von 10 Rennen waren 917 dieses Teams die Sieger. Alleine Siffert und Rodrguez beim 6 Stunden-Rennen in Brands Hatch sliden zu sehen, ist es wert, diesen Film zu besitzen. Kommentar in englischer Sprache. Laufzeit ca. 65 Minuten. Format: PAL DVD. FSK: ohne Alterbeschränkung. |
20,00 € *
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Texas Legend. Jim Hall and his Chaparrals. By George Levy. Photography by Pete Biro, Bernard Cahier, Hal Crocker, Dave Friedman, Pete Lyons, Dan Boyd, Lionel Birnbom and Bob Jackson. Jim Hall war der große Innovator im Automobilsport! So zu sagen: der Charles Lindberg des Motorsports. Dieser Jim Hall hat alles verändert! In diesem Buch ist sein ganzes Leben beschrieben und dokumentiert. Er hat sich Sachen ausgedacht, ohne die heute der Motorsport nicht funktionieren würde: Er hat als erster an seinen Chaparral-Fahrzeugen Flügel montiert. Alle Daten an Bord erfasst. Und nicht zuletzt ein Automatik-Getriebe eingebaut. Jim Hall hat die folgenden Neuerungen im Motorsport etabliert: o Perfektionierung von Flügeln zur Gewinnung von Abtrieb Außerdem war er ein hervorragender Rennfahrer. James Ellis „Jim“ Hall wurde am 23. Juli 1935 in Abilene (Texas/USA) geboren. Er nahm an 10 Grand Prix teil. Jim Hall konzentrierte sich ab 1961 vor allem auf seine Chaparral-Sportwagen, den er zusammen mit Hap Sharp und der Unterstützung von Chevrolet konstruierte. Hall beeinflusste die Rennwagenentwicklung zu jener Zeit stärker als andere. Hall erhielt unter anderem Patente auf einen hoch montierten Spoiler am Rennwagen und ein Patent auf einen "Staubsauger-Rennwagen“ um den Anpressdruck zu erhöhen. Beide Erfindungen kamen im Chaparral 2F (Spoiler, 1967) und Chaparral 2J (Staubsauger, 1970) auch zum Renneinsatz. 1965 gewann Chaparral in Amerika 16 von 21 Rennen. 1966 siegte Chaparral in Europa beim 1000 Kilometer Rennen auf dem Nürburgring. Dieser Sieg war der erste Sieg eines Rennwagens mit Automatik-Getriebe in einem wichtigen Rennen. 1980 gelang es Johnny Rutherford in einem von John Barnard konstruierten Chaparral der Sieg bei den Indy 500 einzufahren. Jim Hall wurde 1997 in die International Motorsport Hall of Fame aufgenommen. Die leider viel zu früh verstorbene IMD-Freundin Elisabeth hätte dieses Buch bestimmt umgehend in die deutsche Sprache übersetzt. Text in englischer (amerikanischer) Sprache. 484 Seiten. 486 Fotos. Format ca. 24 x 21 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienen im Mai 2024. |
80,00 € *
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clovis. Dessine-moi uno Auto ... De van Denis Asselberghs. Préface de/Voorworrd van Jacky Ickx. Clovis war der Künstlername von Claude Viseur. Er wurde am 26. April 1946 in Mons (Belgien) geboren. Dort verstarb er am 19. Juli 2018. In diesem tollen Buch sind nicht nur Cartoons abgebildet! Comics, Portraits, Cartoons, Auto-Designs und Action-Szenen aus dem Motorsport. Text in französischer und flämischer Sprache. 160 Seiten mit ca. 400 Abbildungen. Format ca. 30 x 21,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 1998. |
45,00 € *
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Volkswagen Typ 3 - Geschichte - Technik - Varianten. Von Simon Glen. Volkswagen Typ 3 - Ein VW-Klassiker im Schatten des Käfers Als der VW-Käfer (Typ 1) einige Jahre auf seinem Buckel hat, wartete die Autowelt nach dem VW-Transporter (Typ 2) auf eine Limousine von Volkswagen. Mit dem Typ 3 lieferte VW dann ab 1961 sein erstes Mittelklasse-Modell aus. Eigentlich war er ein Käfer mit Kofferaum, nicht wirklich groß, nach Abmessungen und Neupreis auch eher ein Kleinwagen. Aber wegen des vergleichsweise großen Hubraums wurde er zur Mittelklasse gezählt. Als VW 1500 wurde auf der 40. IAA in Frankfurt vorgestellt und bis 1980 wurden mehr als 3 Millionen Exemplare gebaut. Automobilexperte Simon Glen setzt dem Typ 3 mit diesem Buch ein literarisches Denkmal. Dabei betrachtet er den großen Bruder des Käfer nicht nur aus deutschem Blickwinkel. Er widmet sich auch ausländischen Märkten, auf denen sich der Typ 3 etablierte. Z.B. die südamerikanischen Typ-3-Derivate, darunter der rasante SP2, sowie die Geschichte des Karmann-Ghia Typ 35. Hierzulande sind heute nur noch wenige Fahrzeuge dieses Oldtimers verfügbar, umso wichtiger ist dieses gründlich recherchierte Buch als unschätzbare Informationsquelle mit unglaublich vielen Bildern von noch so ausgefallenen Sonderausführungen des Volkswagen Typ 3 aus aller Welt. o facettenreiches Bildmaterial der internationalen Typ-3-Fangemeinde Geschichte, Technik und Varianten des Typ 3Für dieses Buch hat der Autor auf seiner Reise durch mehrere Kontinente zahlreiche seltene und individuelle Modelle des Typ 3 aufgespürt und fotografiert. Mit dieser umfänglichen Typenmonografie hat er das das erste Buch über diesen facettenreichen VW-Klassiker geschrieben. Er portraitiert die Entwicklungsgeschichte, alle Modellvarianten mit technischen Daten und Spezifikationen. Fazit: dieses prfounde und herrliche Stück Auto-Nostalgie schließt eine der letzten Lücken in der Automobil-Literatur. Ein Muss für VW-Fans und Oldtimer-Freunde. Dieses Buch ist ein "echter Knaller". Das IMD-Team ist begeistert! Es enthält unheimlich viele Informationen! Text in deutscher Sprache. 176 reich bebilderten Seiten. Format ca. 29 x 24,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im März 2020. |
35,00 € *
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Ford bewegt. 75 Jahre Ford in Deutschland.
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30,00 € *
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2001 FIA GT Championship. Proximus 24 Hours of Spa. Von Christophe Engels, Jean-Marc Teissèdre und Vincent Franssen. Das Jahrbuch über die Saison 2001 der FIA GT-Serie. Einschließlich des 24 Stunden Rennens in Spa-Francorchamps. Text in französchischer und englischer Sprache. 190 reich bebilderte Seiten. Format ca. 32 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im Dezember 2001. Antiquarisch. Zustand gut. |
120,00 € *
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Veranstaltungsplakat. Formel 2 Europameisterschaft. 24. Juni 1984. Motodrom Hockenheimring. Das Rennen ging über 30 Runden je 6,837 Kilometer entsprechend einer Gesamtlänge von 205,1 Kilometern. Mike Thackwell (Ralt Honda) startete aus der Pole Position. Pascal Fabre (March BMW) war der Sieger. Thackwell gelang es auch die schnellste Rennrunde zu fahren. Das Rhein-Pokalrennen war der einzige Meisterschaftslauf des Jahres, in dem nicht wenigstens ein Ralt-Fahrer einen Podiumsplatz belegte. Mike Thackwell startete zwar wiederum von der Pole Position und fuhr auch die schnellste Rennrunde. Am Ende kam er allerdings aufgrund technischer Probleme nur auf Rang neun ins Ziel. Der Sieg ging an Pascal Fabre, der einen Kunden-March für das Team BS Fabrications fuhr. Zweiter wurde Thierry Tassin auf einem werksunterstützten March 842 des Onyx-Teams, dritter wurde Michel Ferté (Oreca Martini-BMW). Format ca. 84 x 53 cm, gefaltet auf ca. 30 x 21 cm. Zustand gut, außer dass die oberen linke Ecke nachgeklebt wurde. |
50,00 € *
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Eagle Aufkleber. Original Oval Aufkleber von Dan Gurney´s Eagle-Team. Abgebildet ist der Adler im "G" von Gurney. Der Aufkleber wurde vor einem dunkelroten Hintergrund fotografiert. Der Hintergrund gehört nicht zum Lieferumfang. Eigenimport von IMD. Original aus den USA. Abmessung ca. 6,3 x 7,8 cm. |
15,00 € *
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Cavallino 229. February/March 2019. Die Themen dieser Ausgabe entnehmen Sie bitte dem Inhaltsverzeichnis (Abbildung 2). Text in englischer Sprache. 100 Seiten. Zahlreiche Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 28 cm x 21 cm. Geheftet mit Softcover. Erschienen 02/2019. |
9,00 € *
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Who works in Motorsport 2009. 5th Edition. Who works in Motorsport ist eine einzigartige Informationsquelle im Motorsport. 18 Rennserien sind in diesem tollen Buch enthalten: Formula 1, NASCAR, WRC, WTCC, FIA GT, GP2, Australian V8 Supercars, IndyCar, Le Mans Series, ALMS, Eurocup FR2.0, Formula Renault 3.5, Megane Trophy, Formula Master, F3 Euroseries, Superleague Formula, Seat Eurocup und A1GP. Text in englischer Sprache. Mehr als 900 Seiten. Mehr als 4.000 (!!!) Farbfotos. Format ca. 22 x 11 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2009. Antiquarisch. Zustand ausreichend, weil das Buch aus dem Regal gefallen ist und speziell die ´Titelseite beschädigt ist. |
20,00 € *
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GT Love. 50 Jahre Opel GT. Von Jens Cooper und Harald Hamprecht. Opel GT Love: Die kleine Corvette wird 2018 50 Jahre alt! Kapitän, Admiral, Diplomat, Manta, Monza – es gibt viele Opel mit klangvollen Namen und aufregenden Designs. Aber kein Modell der Marke mit dem Blitz ist so legendär wie der GT. Das Sportcoupé ist für Generationen von Autofahrern gleichermaßen Blickfang, Meilenstein, Kult und Traum. Er gilt als der wohl aufsehenerregendste Opel aller Zeiten. Und als Vorbild für heutige Modelle – allen voran für den GT Concept, der auf dem Genfer Automobilsalon im März 2016 Weltpremiere feierte. „Als ich ein kleiner Junge war und den Opel GT sah, wusste ich: Wenn ich mal groß bin, muss ich dieses Auto haben. Diesen Wunsch habe ich mir erfüllt“, sagt Ex-Opel-Chef Karl-Thomas Neumann. Und Bob Lutz, lebende Automobillegende, 84 Jahre alter Kampfjet-Pilot und als junger Vertriebsdirektor bei Opel maßgeblich für den Serienstart des GT verantwortlich, lobt im Gespräch mit den Autoren: „Der GT hat einiges mit meinem Alpha Jet gemeinsam: Der Komfort ist nicht sonderlich gut, die Klimatisierung schwach, der Gepäckraum quasi nicht existent. Das ist aber alles nicht relevant. Eine Stunde im Jet oder im GT – und Sie fühlen sich rundum beglückt. Geradezu verjüngt.“ „Nur Fliegen ist schöner“ lautete so auch der Slogan für den GT. Ein Versprechen, das sich auch im Motorsport bewahrheitete. Und als experimenteller Diesel- und Elektro-GT fuhr die deutsche Antwort auf die Corvette sogar Weltrekorde ein. Text in deutscher Sprache. 304 Seiten. 445 Farbfotos. Format ca. 29,7 x 29,7 cm. Gebunden. Erschienen 2017. |
75,00 € *
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Auto Union GmbH. Spurensuche Ingolstadt. Von Ralf Friese. Auto Union: Zeugen des Neuanfangs Nach dem Zweiten Weltkrieg waren auf deutschen Straßen noch zahlreiche Fahrzeuge der Auto Union AG unterwegs, die jedoch 1948 aufgelöst wurde. Der Bedarf an Ersatzteilen, aber auch an Neuwagen war groß, sodass im Jahr 1949 ein neues Unternehmen mit Sitz in Ingolstadt gegründet wurde: die Auto Union GmbH. Nach mehreren Übernahmen entstand daraus die heutige Audi AG. Wer mit offenen Augen durch Ingolstadt geht, kann auch heute noch, 70 Jahre nach Firmengründung, zahlreiche bauliche Zeugen der Anfangsjahre aufspüren. In beeindruckenden Fotos, begleitet von kundiger historischer Einordnung und Fotodokumenten aus den Archiven, zeigt dieser Band den heutigen Zustand der Gebäude und lädt zu einer spannenden Entdeckungsreise ein. o fachkundiger historischer Tex Text in deutscher Sprache. 144 Seiten. 247 Fotos. Format ca. 27,2 x 23,7 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im September 2019. |
29,90 € *
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Cavallino 208. August/September 2015. In diesem Magazin geht es um Ferrari .. und das ausschließlich! So zum Beispiel um den "Spyder Corsa 016 I" Revisited. Text in englischer Sprache. |
9,00 € *
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Powered by Porsche - The Alternative Race Cars. By Roy Smith. Foreword by Norbert Singer, Jürgen Barth, Reinhold Joest, Manfred Kremer, Dave Klym, Hans Mezger, Valentin Schäfer und Vern Schuppan. Eine Studie über die Rennwagen anderer Marken, die von Porsche Motoren angetrieben wurden. Es hat eine lange Tradition, erfolgreiche Motoren für andere Rennwagen zu verwenden. Deshalb sind Porsche-Motoren äußerst beliebt! Motoren von Porsche wurden in Fahrzeuge der Marken Alpinche, Andial 935, Argo-Porsche, Behra- Porsche, Bobsy-Porsche, Brickyard Indy-Porsche, Brun-Porsche, Chanabé-Porsche, Condor-Porsche, Cooper-Porsche, Cougar-Porsche, Courage-Porsche, Coyote-Porsche, Crawford-Porsche, Dahmen-Porsche, Dauer-Porsche, Deutsch-Porsche, Devin-Porsche, DKW-Porsche, Dolphin-Porsche, Doran-Porsche, Dulon-Porsche, Dyson-Porsche, EBS-Porsche, Elva-Porsche, Fabcar-Porsche, Fageol-Porsche, Footwork-Porsche, Gebhardt-Porsche, GLD-Porsche, Glöckler-Porsche, Gordini-Porsche, GRID-Porsche, GSL-Porsche, Gunnar-Porsche, Hirondelle-Porsche, Holbert-Porsche, Joest-Porsche, John Paul–Porsche, Keck-Porsche, Kelly-Porsche, KMW-Porsche, Kremer-Porsche, Lola-Porsche, Lotus-Porsche, March-Porsche, McLaren-Porsche, Mercedes-Porsche, Mong-Porsche, PAM-Porsche, Platypus-Porsche, Porschewagon-Porsche, Pupulidy-Porsche, RLR-Porsche, Riley-Porsche, Royale-Porsche, Sauter-Porsche, Schuppan-Porsche, Sehcar-Porsche, Strandell-Porsche, Tiga-Porsche, TWR Joest-Porsche und URD-Porsche eingebaut. In diesem Buch wird erstmals auf dieses Thema eingegangen. Einschließlich Motoren-Spezifikationen, nicht Porsche-Chassis, Details der Rennen, Anekdoten von Fahrern sowie Geschichte der Teams. Zahlreiche Fotos werden erstmals veröffentlicht. Limitierte Auflage 1.500 Stück. Text in englischer Sprache. 464 Seiten. Ca. 750 Fotos. Format ca. 25 x 25 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2017. |
Alter Preis 120,00 €
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Dorino Serafini. Storia e Leghenda di un Asso Pesarese. Di Franco Andreatini. Presentatione di Giannino Marzotto. Progetto Grafico di Mauro Filippini. Da Campione d´Europa con la Gilera 500 a pilota ufficiale della prime Ferrari Formula 1. Am Beginn seiner Karriere war er auf Motorrädern unterwegs. Seine größten Erfolge Waren: 1933 italienischer Meister der 175 ccm-Klasse auf MM, 1936 italienischer Meister auf Bianchi sowie 1939 Europameister auf Gilera 500 Nach dem 2. Weltkrieg stieg Serafini in den 4-rädrigen-Motorsport um. Einen schweren Unfall beim Grand Prix du Comminges 1947 überkebt er nur knapp. Am Ende des Jahres 1949 engagierte ihn Enzo Ferrari für sein Team. So kam er auch zu seinem einzigen Einsatz bei einem WM-Lauf: Beim GP d´Italia 1950 übernahm Alberto Ascari seinen Ferrari 375 und fuhr mit diesem auf Platz 2. Auf den letzten Seiten sind 2 Fotos abgebildet, auf denen Serafini zusammen mit Valentino Rossi bei einer Veranstaltung im Jahr 1996 zu sehen ist. Text in italienischer Sprache. 208 Seiten mit zahlreichen Duoton-Fotos. Format ca. 30,5 x 24,5 cm. Erschienen 1997. Antiquarisch. Zustand gut. |
Alter Preis 75,00 €
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Works Minis In Detail. BMC & British Leyland works Mini competition entries, car-by-car. By Robert Young. Die Werks-Minis hatten zwischen 1959 und 1970 eine äußerst bemerkenswerte Geschichte aufzuweisen! Am Anfang war er mit einem winzigen 850 cm³-Motörchen. Dann überzeugte der große John Cooper die Herren bei BMC davon, dass der Mini das Potential als Sieger hätte. Damit war der Mini Cooper geboren. Mit der Einführung des Modells Mini Cooper S begann eine unvergleichliche Karriere! Der Sieg bei der Rallye Monte Carlo durch Paddy Hopkirk und Henry Liddon im Jahr 1964 wurde 1965 vom Team Timo Mäkinen und Paul Easter sowie 1967 von Rauno Aaltonen und Henry Liddon wiederholt. In den Jahren zwischen 1959 und 1970 wurden 77 Minis gebaut. Diese traten bei mehr als 300 Veranstaltungen an. Rallye, Rallycross und Rundstrecke. In diesem Buch geht es um die Geschichte jedes einzelnen der 77 Minis. Dieses Buch enthält alles Wissenswerte über die Werks-Mini Cooper. Text in englischer Sprache. 424 Seiten. 840 Fotos in schwarz/weiß und Farbe. Format ca. 26,5 x 25,5 cm. Gebunden. Erschienen im Oktober 2020. |
78,00 € *
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Die Schweizer Fahrer in der F1. Band 1. Von Mario Luini und Jean-Marie Wyder. Vorworte von Jacques Deschenaux und Marc Surer. Die Fahrer Jo Siffert, Marc Surer, Maurice Caillet, Max De Terra, Rudolf Fischer, Gregor Foitek, Franco Forini, Peter Hirt, Loris Kessel, Michael May, Silvio Moser, Herbert Müller, Xavier Perrot, Albert Scherrer und Heinz Schiller werden in Band 1 beschrieben. Zu diesem tollen Buch schreibt Mathias Brunner in speedweek: "Es gibt Motorsportbücher, die setzen einen neuen Massstab. «Die Schweizer Fahrer in der F1» ist ein solches Buch, das in Sachen Bildgewalt und Informationen keine Wünsche offenlässt. Die Formel 1, die Königsklasse: Grand Prix-Fahrer aus nur 22 Nationen haben es geschafft, einen Formel-1-WM-Lauf zu gewinnen. In der Nationenwertung auf Rang 17: die kleine Schweiz. Ausgerechnet aus einem Land, in welchem ab 1955 Rundstreckenrennen verboten waren, kamen einige der wundervollsten Gasgeber, allen voran Jo Siffert und Clay Regazzoni. Siffert, der Mann, der Lumpen sammelte und Papier, der auf Schiessständen Patronenhülsen zusammenklaubte und dann kiloweise verkaufte, der Mann, der für Hollywood-Star Steve McQueen zum Vorbild seiner Rolle als Michael Delayney in «Le Mans» wurde; und dann Regazzoni, der Haudegen, der Unzerstörbare, der mit seinem verwegenen Seeräubergrinsen aussah wie Rennfahrer aussehen sollten – diese beiden grandiosen Piloten schmücken die Titelbilder von zwei ganz aussergewöhnlichen Büchern. Die Autoren Jean-Marie Wyder und Mario Luini haben mit «Die Schweizer in der F1» einen neuen Massstab gesetzt. Noch nie sind die Karrieren der Schweizer Fahrer in der Formel-1-WM in Wort und Bild derart detailliert aufgearbeitet worden. Die beiden haben so viel Material zusammengetragen, das bald klarwurde: Ein Buch alleine, das geht nicht. Also haben sie zwei Bände konzipiert, der erste ist eben erschienen, mit Jo Siffert auf dem Titel. Der Fribourger trägt stolz das Schweizer Kreuz auf dem Helm, wir werden es im kommenden März 2019 wiedersehen, wenn Band 2 erscheint, mit Clay Regazzoni im 1974er Ferrari auf dem Titel. Für die Autoren war auch bald klar: Die Schweiz ist dreisprachig, die Fahrer kamen aus allen Sprachregionen, also muss auch das Buch in drei Sprachen verfasst werden, deutsch, französisch, italienisch. Im ersten Band erhalten der 1971 tödlich verunglückte Jo Siffert und Formel-2-Europameister Marc Surer den grössten Raum. Wir erfahren allerdings auch sehr viel über weniger bekannte Schweizer Grand-Prix-Fahrer: Albert Scherrer, Max De Terra oder Rudi Fischer. Wir treffen Michael May, der als erster Fahrer seinen Porsche mit einem gewaltigen Flügel ausstattete, die Kämpfer Silvio Moser und Herbert Müller, die wegen schlechten Materials erfolglosen Franco Forini, Gregor Foitek und Loris Kessel. «Die Schweizer Fahrer in der F1» beleuchtet darüber hinaus Rennen in der Schweiz, durch Städte, die Berge hoch, und geht auf Schweizer ein, welche in der Formel 1 markante Spuren hinterlassen haben, ohne am Lenkrad zu drehen: Die Funktionäre Curt Schild und Paul Gutjahr, die Motorenbauer Heini Mader und Mario Illien, die Rennleiter Peter Schetty und Max Welti, Zeitnahmespezialist Jean Campiche. Klar werden zudem Rennställe wie die Scuderia Filipinetti, EuroBrun und Sauber gebührend erwähnt. Kern dieses in jeder Hinsicht schwergewichtigen Werks sind aber die Fahrer, allen voran in Band 1 Jo Siffert. Stundenlang kann sich der Leser in faszinierenden Fotos verlieren und über Details staunen, welche selbst Siffert-Fans vielleicht noch nicht gekannt hatten. Abgerundet wird jedes Kapitel über die Piloten von ausführlichen Statistiken. Ein so üppiger Band hat seinen Preis: Mit 169 Franken (ca. Euro 150) ist «Die Schweizer Fahrer in der F1» gewiss keine Beute für Schnäppchenjäger. Wer sich jedoch für die Formel 1 im Allgemeinen und die Schweizer im Besonderen interessiert, für Männer, die es allen Widrigkeiten zum Trotz in die Königsklasse geschafft haben, der ist mit diesem Buch bestens bedient." Text in deutscher, französischer und italieneischer Sprache. 432 Seiten. 620 Fotos. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlang. Querformat ca. 23 x 27,5 cm. Erschienen im Dezember 2018. |
150,00 € *
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Pitwalk Nr. 50. Racer´s finest. Titelthemen der 50. Ausgabe sind: Le Mans: So funktioniert die Hypercar-Klasse Zu gewinnen gibt es: Luxus VIP-Wochenende beim 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2020. Zahlreiche weitere interessante Themen runden dieses tolle Magazin ab. Text in deutscher Sprache. 180 reich bebilderte Seiten. Gebunden mit Softcover. Format ca. 30 x 21 cm. Erschienen im September 2019. |
9,80 € *
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Alfa Romeo Monza - The autobiography of a celebrated 8C-2300. By Mick Walsh. Die bemerkenswerte Geschichte eines Alfa Romeo Monza und seiner charaktervollen Fahrer und Besitzer, einige mit Lebensgeschichten, die eines Drehbuchs würdig sind. Erbaut im Jahr 1933, wurde "2211130" in diesem Jahr von dem Hon Brian Lewis gefahren und gewann das anstrengende Mannin Moar Rennen auf der Isle of Man. Das Auto wurde bis zum 2. Weltkrieg von John Cobb (1934), Luis Fontes (1935), Anthony Powys-Lybbe (1936-37) und Fay Taylour (1938) an so unterschiedlichen Orten wie Vila Real (Portugal) und Phoenix gefahren Park (Irland). Nach dem Krieg durchquerte es mehrere bedeutende Sammler, um heute seinen Status als einer der wichtigsten überlebenden Monzas und ein Auto mit so viel Charisma und historischem Interesse zu erreichen, dass es eine würdige Ergänzung zu der gefeierten "Great Cars" -Serie ist . Text in englischer Sprache. Ca. 320 Seiten. Fast 300 Fotos. Format ca. 28,5 x 23, 5 cm. Gebunden mit Hardback und Schutzumschlag. Erschienen im Januar 2018. |
72,00 € *
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Das Phänomen NASCAR 3. Von Pete Fink. Pete Fink schildert anschaulich, wie es Toyota als japanischer Marke gelang, binnen weniger Jahre die Spitze der bedeutendsten Rennserie in Nordamerika zu erobern – und wie das kleine Privatteam Furniture Row Racing mit Martin Truex Jr. im Cockpit als klassischer Underdog die Werksteams von Chevrolet, Ford und Toyota besiegte. Doch damit nicht genug: Auch mit Geschichte und Geschichten aus sieben NASCAR-Jahrzehnten sowie seinem Blick für spannende Details und amüsanten Anekdoten weiß Pete Fink in "Das Phänomen NASCAR 3" zu begeistern. Ob Charter-Vertrag, Payback, Young Guns oder echte Helden: Gewitzt und faktenreich zugleich schlägt der Autor die Brücken zwischen Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft der US-Rennserie. Und Statistik-Liebhaber kommen in seinem dritten Stock-Car-Buch ebenfalls auf ihre Kosten: Pete Fink beschreibt sowohl die illustre Historie der wichtigsten NASCAR-Startnummern als auch den Generationswechsel im Fahrerfeld mit den Stars von gestern und morgen. Kurzum: Pete Fink knüpft mit "Das Phänomen NASCAR 3" hervorragend an seine beiden bisherigen Bücher an und bietet auf 400 Seiten einmal mehr höchsten Lesegenuss und beste Unterhaltung. Text in deutscher Sprache. 400 Seiten einschließlich zahlreiche Seiten mit Farbfotos. Format ca. 23,5 x 15,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Februar 2018. |
39,90 € *
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Ford GT40 MkII. The remarkable history of 1016. By Mark Cole. Der 1016er ist einer der bekannesten GT40! Es war das Chassis mit dem das Fahrzeug mit 7 Liter Motor entwickelt wurde. Der 7 Liter Wagen gewann 1966 und 1967 in LeMans. Der 1016 trat in Daytona und Sebring an. Es gelang seinen Fahrern beim 24 Stunden Rennen in Le Mans 1966 den dritten Platz zu erringen. Gefahren wurde dieses Auto von Fahrern wie A. J. Foyt, Mark Donohue, Richie Ginther, Peter Revson, Ronnie Bucknum und vielen anderen. Text in englischer Sprache. 128 reich bebilderte Seiten. Querformat ca. 24 x 28 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im Januar 2018. |
35,00 € *
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