Andere Rennserien

Dekra Formel 3 Guide 2009. Von Wolfgang Neumayer. Vorwort von Christian Vietoris.

Mit dem „DEKRA Formel 3 Guide 2009“ erscheint nun bereits zum 16. Mal ein detaillierter Jahresrückblick zum ATS Formel 3 Cup und der FIA Formula 3 European Championship.

o detaillierter Rückblick auf den ATS Formel 3 Cup.
o detaillierter Rückblick auf die Formula 3 Euro Series.
o detaillierter Rückblick auf International Events.

o Starterlisten mit Fotos aller Fahrer und Fahrzeuge.
o alle Trainings- und Rennergebnisse sowie Rennberichte.
o alle Punktestände und Detailübersichten.
o alle Meister Deutschlands und der DDR seit 1948 mit Fotos.

Text in deutscher Sprache. 140 Seiten. Format ca. 30,5 x 21,5 cm. Mehr als 500 Fotos in Farbe. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2009.

Porsche 911 x 911 - 2 Bände im Schmuck-Karton. 

Ihnen den Elfer vorstellen zu wollen hieße Boxermotoren nach Zuffenhausen tragen. Seit 60 Jahren ist er das Maß aller Dinge unter den Supersportwagen.

Über 1,1 Millionen Neunelfer wurden inzwischen produziert und auch die Zahl der Bücher ist schier unüberschaubar. Und doch bietet der Band etwas ganz Besonderes: Das Porsche-Museum präsentiert mit »911 x 911« das ultimative Buch zum Thema 911!.

Die Geschichte der Sportwagen-Ikone anhand von Bildern, Zeichnungen und Werbeanzeigen aus den Beständen der Werksarchivs, die zuvor niemals veröffentlicht worden waren und die Erstauflage zu einem grandiosen Erfolg machten. Jetzt folgt die Neuauflage, inklusive Jahrgang 2023. 

Text in deutscher Sprache. 1200 (!!!) Seiten. 1200 Fotos. 2 Bände im gemeinsamen Schmuck-Karton. Format ca. 24 x 24 cm. Erschienen im November 2023. 

Penske’s Maestro: Karl Kainhofer and the History of Penske Racing.

By Gordon Kirby. Foreword by Roger Penske.

"This book is deticated to Harry Blanchard, Tom Payne, Mark Donohue, and Roger Penske, four men who played major rules in my life." Schreibt Karl Kainhofer auf Seite 1 des Buches.

Über Karl Kainhofer sagte Roger Penske: "Karl hat um sich herum eine Kultur der Qualität auf höchstem Niveau aufgebaut und die Inspiration für das geliefert das heute Team Penske ist." Ein größeres Lob kann man im Motorsport kaum bekommen.

Karl Kainhofer wurde in Österreich geboren und absolvierte seine Lehre bei Porsche. Wurde von Roger Penske engagiert um die Rennfahrzeuge zu betreuen und zu warten, die Penske selbst am Ende der 1950er- und zu Beginn der 1960er- Jahre pilotierte. Als Penske 1966 den ersten Vollzeit-Mitarbeiter für das neu gegründete Penske Racing Team suchte fiel seine Entscheidung leicht: er engagierte Karl Kainhofer. In den folgenden 10 Jahren war Kainhofer der Chefmechaniker für die Autos von Mark Donohue in CanAm, Formel 5000, IndyCar und Formel 1.

Nachdem Mark Donohue beim GP von Österreich 1975 tödlich verunglückte begann seine zweite Karriere: Er wurde Chef der Motor-Abteilung von Penske Racing. Er blieb der erste Mann der Motoren-Abteilung bis er Ende 1997, nach 32 Jahren bei Penske Racing, in den verdienten Ruhestand ging. Seine Karriere ging über 40 Jahre (1958 bis 1997). Seine Fahrzeuge gingen bei 535 Rennen an den Start. Sie siegten 170 Mal. Davon 22 Mark Donohue-Siege in USRRC, CanAm und IndyCar.

Dieses Buch enthält nicht nur die Lebensgeschichte von Karl Kainhofer, sondern auch die Inside-Geschichte der ersten 32 Jahre Penske Racing!

Text in englischer (amerikanischer) Sprache. 360 Seiten. Ca. 400 Fotos. Format ca. 25 x 19,6 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2016.  

Porsche 906. Die komplette Dokumentation. Entwicklung - Evolution - Rennen - Fahrzeughistorie.

Von Jürgen Barth und Ulrich Trispel.

Der Typ 906 brachte Porsche im Jahr 1966 den Sieg bei der Endurance-Weltmeisterschaft ein und wurde dann noch viele Jahre von Privatiers eingesetzt. Jürgen Barth und Ulrich Trispel haben die Geschichte dieses Porsche-Meilensteins niedergeschrieben und auch die individuelle Historie jedes einzelnen Autos verfolgt.

Jürgen Barth, selbst Le Mans-Sieger und intimer Kenner der Porsche-Rennsporthistorie, hat mit tatkräftiger Unterstützung vieler Zeitzeugen das komplette Werk über den Carrera 6 abgeliefert. Dieses Buch ist keine leichte Lektüre, sondern eine detailverliebte Dokumentation. Es beginnt mit der Entwicklungsphase, wo Ausschnitte aus Besprechungsprotokollen, Testreihen und Ergebnissen inklusive Mängellisten abgedruckt werden. Weiter geht es mit akribisch dargestellten technischen Daten und Faksimile von Datenblättern, Homologation, Betriebsanleitung und Teilen des Ersatzteilkatalogs sowie der Rundschreiben an die damaligen Kunden. Diese 120 Seiten richten sich also in erster Linie an Spezialisten und Detailfanatiker.

Es folgt ein kurzer Abriss der Rennsaison 1966 und 1967, soweit Werkseinsätze mit dem 906 stattfanden. Dann sind alle Fahrer aufgelistet, auf weiteren 40 Seiten findet man eine Tabelle der Rennerfolge mit Datum, Startnummer, Fahrern sowie Fahrgestellnummer, eine Fleißarbeit, die ihresgleichen sucht.

Der spannendste Teil in meinen Augen ist dann die Historie jedes einzelnen 906, soweit sie verfolgbar ist, von der Auslieferung bis zum aktuellen Besitzer. Wenn man sieht, was so mancher Amerikaner aus dem schönen Carrera 6 gemacht hat, wieviele Rennen einige Fahrzeuge bestritten haben, und aus welchen Trümmerhaufen inzwischen wieder wunderbare Rennautos entstanden sind, legt man das Buch so schnell nicht mehr aus der Hand. Die Arbeit, die hinter einem solchen Werk steckt, kann man nur beurteilen, wenn man selbst versucht hat, solch spezielle Recherche zu betreiben. Das Ergebnis verdient höchste Anerkennung, vor allem wegen der Beschaffung seltenster Fotografien von unbekannten Rennen.

Das Layout spielt hier keine so große Rolle, die vielen Bilder wollen untergebracht sein, der Druck ist einwandfrei, die Reproduktion der teilweise aufgrund ihrer Einzigartigkeit bestimmt nicht immer hochwertigen Fotos ist sehr gut.

Text in deutscher Sprache. 448 Seiten. Format ca. 26,5 x 23 cm. 627 Fotos in schwarz/weiß. 493 Fotos in Farbe. 159 Strichzeichnungen. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2008.

Ed Swart: From Zandvoort to Daytona.

By Ed Swart. Foreword by Brian Redman.

Jeder Rennfahrer der in den 1960er- und 1970er Jahren unterwegs war hat zahlreich Geschichten zu erzählen. Da ist Ed Swart keine Ausnahme.

In diesen Jahren hat Ed Swart mehr erlebt als die meisten anderen Menschen. Er hat seine Erinnerungen in diesem Buch zusammengefasst. 

Wie Stirling Moss hat auch Ed Swart seine Erinnerungen in einem Scapbook, eine Art Tagebuch, festgehalten. Das erleichterte ihm das Schreiben dieses Buches.

Swart begann seine Karriere mit 18 Jahren im Rallyesport. Wechselte dann bald zum Kartsport. Der Vater von Ed war Fiat-Händler deshalb bewegte Swart anfangs nur Fiat-Fahrzeuge. So war er fünf Jahre im Team von Carlo Abarth unterwegs. In dieser Zeit siegte 1965 und 1968 in seiner Klasse. 1969 kaufte Ed einen Abarth 2-Liter Sportwagen bei seinem Arbeitgeber. Auch mit diesem war er erfolgreiche unterwegs, 

Text in englischer Sprache. 192 Seiten. Mehr als 300 Fotos. Format ca. 26 x 26 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im November 2021.

Zwischen Fahrerlager, Start und Ziel.

Von Lutz Weidlich.

Mit Mikrofon, Leib und Seele beim Motorsport, Erlebnisse aus über 60 Jahren auf und neben der Rennstrecke.

Lutz Weidlich gehört zu den Urgesteinen des deutschen Motorrennsports. Bereits mit zehn Jahren sah und hörte er 1950 beim Leipziger Stadtparkrennen zum ersten Mal das Dröhnen von Rennmotoren und roch das mit gefettetem Rennöl vermischte Benzin. Durch weitere Besuche vieler Rennen in den 1950er-Jahren infizierte er sich mit dem Rennbazillus, der bis zum heutigen Tag immer noch in ihm steckt.

1961 schallte seine Stimme erstmals über den Sachsenring von der Sprechstelle MTS-Kurve. Bereits nach diesem ersten Auftritt spürten die Hunderttausende von Zuschauern, dass hier einer als Streckensprecher fungiert, der die Massen nicht nur emotional mitreißt, sondern vor allem durch profundes Fachwissen über Fahrer und deren Renntechnik brilliert.

So gewann der sprachgewandte Motorsportreporter mit Rundfunkerfahrung und abgeschlossenem Journalistikstudium sehr schnell auf allen DDR-Strecken die Gunst des Publikums und der Rennfahrer. Als permanenter Streckensprecher an Start und Ziel aller internationalen Straßen-Rundkurse der DDR, bekam er verdientermaßen auch ab 1967 den ihm gebührenden Platz am Mikrofon im Start- und Zielturm des Sachsenrings zu den Weltmeisterschafts-Läufen der Motorräder.

Während er auch durch die Kommentierung der großen internationalen Autorennen auf dem Schleizer Dreieck und seine begeisternden Sieger-Interviews zum beliebtesten ostdeutschen Streckensprecher avancierte, wurde ihm auf dem Sachsenring 1971 verstärkt Misstrauen auf politischer Ebene entgegengebracht. Den Höhepunkt desselben erlebte er nach dem großartigen Sieg Dieter Brauns. Man machte ihn – angeblich wegen seiner "offen zur Schau gestellten Begeisterung" – verantwortlich für die pro-westliche Stimmung auf den Zuschauerrängen. Deshalb bekam er für den Sachsenring-WM-Lauf 1972 Sprechverbot.

Weidlich nahm nun selbst das Lenkrad in die Hände und fuhr Rallyes, Rundstrecken- und Bergrennen. Dennoch wurde seine Stimme hin und wieder gehört bei einigen Motocross-Rennen, Gokart-Veranstaltungen und Motorbootrennen. Nach der politischen Wende übernahm Weidlich erneut das Mikrofon und zählt heute zu den begehrtesten Streckensprechern für Veranstaltungen mit historischen Autos und Motorrädern des Motorsports. Es ist stets eine Freude, ihm zuzuhören, wenn er in seinem Gedächtnis gespeicherte Tausende von Erinnerungen abruft und mit dem Geschehen auf der Piste kombiniert. Erlebnisse, Begegnungen und Ereignisse aus über 60 Jahren, besonders schöne, aber auch deprimierende, schildert er anschaulich in diesem Buch.
"Motorsport hält jung", behauptet der 1940 geborene Leipziger. Fit hält er sich durch Mountain-Bike-Fahren, Gebirgswanderungen und bei Touren mit seiner 1300er-Honda Pan European.

Text in deutscher Sprache. 184 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 21 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2013.

Beast: The Top Secret Illmor-Penske Race Car that Shocked the World at the 1994 Indy 500.

By Jade Gruss. Foreword by Mario Illien.

Lola T70 Owner's Workshop Manual: 1965 Onward (All Models).

By Chas Parker.

Der Lola T70 wurde 1965 entwickelt. Lola baute die Chassis, in die vorzugsweise große amerikanische V8-Motoren eingebaut wurden. Überwiegend Ford- und Chevrolet-Motoren.

Vom T70 wurden mehr 100 Stück, in drei unterschiedlichen Karosserie-Varianten, gebaut: sowohl Spider als auch mit geschlossenem Dach.

Die ersten Erfolge feierte der T70 in den USA: Walt Hansgen siegte am 17. Oktober 1965 in John Mecom´s Lola T70-Ford beim Monterey Grand Prix in Laguna Seca. 1966 wurde John Surtees CanAm-Champion in einem Lola T70 mit Chevrolet-Motor. Ab 1968 waren die T70 den McLaren unterlegen.

Ab 1969 reichten 25 gebaute Fahrzeuge aus um von der FIA homologiert zu werden. Eric Broadley und Tony Southgate entwickelten den T70 weiter. Der T70 Mk IIIB Coupé siegte beim 24 Stunden Rennen von Daytona.

Anschließend war der T70 den neuen Fahrzeugen von Porsche und Ferrari unterlegen.

Wenn Sie alles Wichtige über den T70 wissen wollen, sollten Sie sich dieses Buch ins Regal stellen!

Text in englischer Sprache. 168 reich bebilderte Seiten. Format ca. 27 x 21 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienen im September 2019.

Lotus the Marque - Series 2. 

By William Taylor. 

William Taylor lernten wir in Brands Hatch bei den Festlichkeiten zum 50. Jubiläum von Lotus am 6. Juni 1998 kennen. Auf einem Lotus Formel 3-Wagen hatte er einige Druckbogen gelegt. Das waren die Andrucke seines ersten Buchs über Lotus. Der Titel lautete damals Lotus the Marque. Es war das erste Buch von William Taylor und Coterie Press. In der Zeit seit dem, immerhin fast 26 Jahre, lebt Mr. Taylor in den USA und Coterie Press ist ein erfolgreicher Verlag! 

Das nunmehr vorliegende Buch ist wahrscheinlich das umfangreichste Buch über Lotus, dass es jemals gegeben hat! Enthalten ist jedes Modell, das zwischen 1948 und 2023 von der Marke Lotus produziert wurde. 

Vom Mark I Trial Car 1948 bis zum Type 132 Lotus Eletre Hyper-SUV. Chronologisch aufgebaut. Alle Fahrzeuge: sowohl die mit vier-, als auch die zwei-rädigen! Ja. Lotus hat auch Fahrräder gebaut! Mit  Lotus Type 110 wurde in den 1990er-Jahren z. B. ein Fahrrad zum Zeitfahren gebaut! 

Dieses tolle Buch wurde in Kooperation mit dem Classic Team Lotus sowie der Group Lotus Limited produziert. 

Ein Buch das jeder Lotus-Fan haben sollte! 

Text in englischer Sprache. 344 Seiten (statt 213 in den vorherigen Ausgaben). Mehr als 600 Farbfotos. Format ca. 30 x 30 cm. Gebunden mit Hardback und Schutzumschlag. Erschienen im Januar 2023. 

Ferrari Tipo 166. 

Von Gianni Rancanti. 

Ein hochinteressantes und äußerst gesuchtes Buch über den Tipo 166. Er wurde von 1948 bis 1953 in den unterschiedlichsten Ausführung gebaut.

In diesem tollen Buch ist alles dokumentiert! 

Text in deutscher prache. 150 reich bebilderte Seiten. Format ca. 32 x 22 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag.Erschienen 1987.  

Die Dresdner Autobahnspinne.

Internationale Auto- und Motorradrennen auf der Autobahn bei Dresden-Hellerau 1951 - 1971.

Zusammenstellung und Fotoauswahl: Mike Jordan.

Weißer Hirsch, Wilder Mann, Blaues Wunder und Dresdener Autobahnspinne - Begriffe, die nicht nur Dresdener Einwohner kennen. In diesem Buch wird die Geschichte der Dresdener Spinne, eigentlich "Autobahnspinne Dresden-Hellerau" heißt, erzählt.

Zwanzig Jahre lang, von 1951 bis 1971, wurde auf dem Autobahndreieck im Norden der Landes- und Bezirkshauptstadt, in der Nähe des Flughafens Dresden-Klotzsche, internationaler Motorsport betrieben. Spitzensportler aus Ost und West traten hier an, fuhren gesamtdeutsche und internationale Rennen sowie DDR-Meisterschaftsläufe.

Die Vorgeschichte des Motorsports rund um Dresden, Geschichten am Rande der Großveranstaltungen rund um die Einbindung der beteiligten Sportcluks runden das Gesamtbild ab. Rennberichte aus verschiedenen Publikationen geben die damalige Stimmung der rennbegeisterten Bevölkerung, der Aktiven und der vielen Helfer am Rande der Strecke wieder. Ebenso die zahlreichen Fotos von den Veranstaltungen.

Text in deutscher Sprache. 168 Seiten. 177 Fotos und Dokumente. Format ca. 24 x 17 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im April 2021.

Art of Bugatti.

Von René Staud mit Bernd Ostmann.

In der Regel ist ein Autobauer Konstrukteur oder Designer, aber Ettore Bugatti war beides. Seine Sportwagen begründeten einen Mythos, der noch heute unter Regie des Volkswagen-Konzerns weiterlebt. Gleich mit seinem ersten Auto setzte Bugatti Maßstäbe.

Aber Bugatti war mehr als "nur" ein Automobilproduzent, seine Autos wurden zu Meilensteinen der Renngeschichte sowie Ikonen des Automobildesigns.

René Staud und Bernd Ostmann erzählen in diesem mit einzigartigen Bildern illustrierten Band die Geschichte der Kult-Marke - von den Anfängen bis zur Rettung der Marke durch Volkswagen.

Text in deutscher Sprache. 280 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30,5 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im August 2020.

Von Flundern, Spydern und Exoten. Die Gruppe B in der DDR.

Von Hendrik Medrow. 

Der Autor schreibt in seinem Vorwort: Dieses Buch über die DDR-Sportwagenrennen der 1970er-Jahre hätte ich ohne den "guten Geist" im Hintergrund nie zusammenstellen können. Er hat mein grundsätzliches Interesse am Motorsport vertieft und mein vorhandenes Faible für die offenen Rennsportwagen noch verstärkt. Er hat mich zu dieser Veröffentlichung ermutigt und während meiner Arbeit daran maßgeblich unterstützt. Seine Dokumentation "Sie fuhren nur wenige Sommer" aus dem Jahr 2010 war als Vorarbeit für das vorliegende Buch mehr als nur eine solide Basis.

Dieser "gute Geist" trägt den Namen Helmut Tschernoster. Kaum ein anderer kann zu behandelten Thema auf eine derart qualifizierte Sachkunde verweisen. Er befasst sich bereits in den 1970er-Jahren tiefgründig mit den offenen Sportwagen in aller Welt, hat sie aus ingenieurtechnischer Sicht bewertet und schließlich selbst mit seinem Freund und Compagnon Georg Reinhard einen Spyder konstruiert und zur Rennfertigkeit geführt. Bis heute beschäftigt er sich aktiv mit dem Bau von Rennfahrzeugen. Für diese Veröffentlichung stellte er mir sein Wissen und sene praktische Erfahrung zur Verfügung, hat mich beraten und damit nicht unwesentlich dazu beigetragen, die inhaltliche Qualität des vorliegenden Buches zu sichern. Dafür meinen hertlichen Dank Helmut. 

Text in deutscher Sprache. 128 reich bebilderte Seiten. Format ca. 29,5 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im April 2020. 

RESTLOS AUSVERKAUFT!!! 

90 Jahre Nürburgring. Von Hartmut Lehbrink.

„When you’re in the car, the lights go out.“ So beschreibt Sir Jackie Stewart den Moment, als er auf dem Nürburgring zu einem Rennen startet. Und nachvollziehbar ist sein Gedanke, denn nirgendwo auf der Welt war und ist das Fahren gefährlicher als auf dem Nürburgring. Die Nordschleife dort führt über Berge, durch Täler und windet sich durch dichten Wald am Fuße einer alten Burg. Dieser Ort hat etwas Mystisches, viele Rennfahrer zieht er in seinen Bann. Sie bezeichnen den Nürburgring als die eindrucksvollste Rennstrecke der Welt.

Dieser Bildband erzählt von der inzwischen 90-jährigen Geschichte der „Grünen Hölle“ - und der Stars des Rennsports, die auf dem Nürburgring um ihr Überleben gefahren sind. Autor Hartmut Lehbrink, der selbst seit Anfang der 1950er Jahre bei zahlreichen Rennen am Nürburgring dabei war, hat die Überlebenden aufgesucht, interviewt und ihre Geschichten und Emotionen eingefangen. Auch die, die es nicht mehr geschafft haben, ihre Geschichten weiterzugeben, hat er porträtiert. So entsteht ein einzigartiges, ganz persönliches und zugleich doch kollektives Bild vom Nürburgring, das es bisher noch nicht gegeben hat.

Mit Interviews von Kurt Ahrens, Rudi Altig, Derek Bell, Rainer Braun, Tony Brooks, David Coulthard, Helmut Dähne, Christian Danner, Max Deubel, Divina Galica, Johnny Herbert, Hans Herrmann, Hans Heyer, Jacky Ickx, Ewy von Korff-Rosqvist, Niki Lauda, Hartmut Lehbrink, Klaus Ludwig, Toni Mang, Jochen Mass, Bernd Mayländer, Max Mosley, Sir Stirling Moss, Jochen Neerpasch, Walter Röhrl, Sir Jackie Stewart, Martin Stretton, John Surtees, Michael Turner, Sir Frank Williams und Toto Wolff.

Endlich ein umfassendes Nürburgring-Buch – von Rennsportlern für Rennsport-Fans!

Text in deutscher Sprache. 240 Seiten. 89 Farbfotos. 85 schwarz/weiß-Fotos. Format ca. 29 x 27 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2016.

MAX: The Dutch Master - The unauthorised biography of Max Verstappen.

By André Hoogeboom.

Max Verstappen ist der neue Superstar der Formel 1.

Dieses Buch dokumentiert die Anfänge. Mit vier Jahren im Kart. Er stieg als jüngster Fahrer in die Formel 1 ein. Seinen ersten GP-Sieg feierte er 2016. Im Jahr 2021 kämpft er mit Lewis Hamilton erstmals um den Weltmeister-Titel. Seine Fans begleiten Max Verstappen auf jede Rennstrecke.

Diese nicht autorisierte Biografie stammt von André Hoogeboom. Er ist der führende Formel 1-Journalist der Niederlande.

Im Buch sind folgende Karriereschritte enthalten:
o Geführt durch seinen Vater Jos stieg Max schon früh in einen Kart. 2006 gelang ihm die belgische Meisterschaft. 2013 krönte Max seine Kart-Karriere mit dem WM-Titel in der Spitzen Kategorie KZ1 
o Von seiner ersten Erfahrung in der Formel Renault auf der Rennstrecke von Pembrey (Wales) bis zu den ersten Testfahrten für Toro Rosso-Renault vergingen nur 12 Monate
o 2015 feierte er sein Debüt beim GP von Australien. Die Saison im Toro Rosso-Renault brachte ihm zehn Mal in die Punkte. Er belegte Platz 12 in Endwertung der Fahrer-WM
o Nach dem Wechsel von Toro Rosso ins Red Bull-Team, beim GP von Spanien 2016, gelang ihm der erste GP-Sieg. Als jüngster GP-Sieger aller Zeiten
o In den nächsten drei Jahren gelangen Max sieben weitere GP-Siege. 2019 gelang ihm, mit Honda-Power, der großartige 3. Rang in der Fahrer-WM

2020 und 2021 war er dazu in der Lage um den Weltmeister-Titel zu kämpfen! 2020 war er am Ende dritter ... 2021 gelang es Ihm den Titel zuerringen!

Text in englischer Sprache. 320 Seiten. 110 Fotos. Format ca. 23,4 x 15,6 cm. Gebunden mit Hardback.

Soll ca. im Februar 2022 erscheinen. Sichern Sie sich Ihr Exemplar bei IMD.