Andere Rennserien
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Vanwall, the story of Britain's first Formula One World Champions. By Doug Nye and Cyril Posthumus. Foreword by Tony Brooks. Der 2. Weltkrieg war erst ein paar Wochen vorbei da begann man endlich wieder Rennen zu fahren. Die dominierenden Marken kamen in den Nachkriegsjahren aus Italien: Alfa Romeo, Maserati und nicht zuletzt Ferrari setzten die Maßstäbe. Der englische Patriot Tony Vanderwell, Gründer von Vanderwell Products Ltd, die auch Kolbenringe fertigte, ließ das keine Ruhe. Anfangs unterstütze er das B.R.M.-Projekt. 1949 entschloss sich Vanderwell ein eigenes Team einzusetzen. Er kaufte einige Ferrari 125, ließ diese von seinen Ingenieuren und Mechanikern zerlegen und teilweise modifizieren. Außerdem wurden die Thinwall Special in British Racing Green lackiert. Ein englischer Ferrari. 1954 wurde der erste reine Vanwall gebaut und eingesetzt unter dem Namen Vanwall Special eingesetzt. John Cooper war für das Fahrgestell zuständig. Den Motor konstruierte Vanderwell selbst auf Basis von vier Norton-Motorrad-Motoren. Frank Costin zeichnete die Karosserie. Diese verfügte über einen sehr geringen Luftwiderstand. Es kam zu einigen Erfolgen. Mike Hawthorn ärgerte sich über die Unzuverlässigkeit des Vanwall. Er wechselte zusammen mit Peter Collins zu Ferrari. Das Ziel von Vanderwell war es Rennen zu gewinnen. Dieses Ziel erreichte er erstmals 1957. Tony Brooks und Stirling Moss siegten beim British Grand Prix überlegen. Moss startete aus der Pole-Position und drehte die schnellste Rennrunde. Weitere Siege gelangen Moss in den GP von Pesara und Italien. Das reichte für den zweiten Platz (hinter Fangio/Maserati) für den Briten. Bis Ende 1958 hatte Vanwall insgesamt neun Siege bei WM-Läufen und den Sieg in der erstmals ausgetragenen Wertung für Formel 1-Konstrukteure. Damit hatte Vanderwell sein Ziel erreicht ... und das Interesse am Motorsport verloren. Das Vanwall-Team setzte beim XLVI Grand Prix de I`ACF am 3. Juli 1960 letztmals ein Fahrzeug bei einem Grand Prix ein. Dieses Buch wurde 1975 erstmals veröffentlicht. Der Autor hatte jetzt Zugang zum Archiv von Vanwall. Er hat ein tolles neues Buch geschrieben. o Tony Vanderwells ganze Geschichte. Vom Thinwall Special zu den Erfolgen der Jahre 1957 und 1958 Limitierte und nummerierte Auflage 1000 Stück. Text in englischer Sprache. 288 Seiten. Mehr als 200 Fotos. Format ca. 30 x 30 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im November 2021. |
120,00 € *
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Nürburgring Album 1960-1969 – Nordschleife & Südschleife. nürburgring Officially Licensed Von Jörg-Thomas Födisch, Michael Behrndt, Nils Ruwisch. Vorwort von Hans Herrmann. Das Nürburgring-Album 1960 bis 1969 erinnert an den legendären Eifel-Kurs in der Zeit vor den großen Umbauten. Als Besucher – nur durch Hecken vom Geschehen getrennt – die Fahrer und ihre Autos erleben und fotografieren konnten, als man nicht das ganze Wochenende auf nummerierten Sitzplätzen verbrachte, sondern die Strecke abwanderte und sich die besten Aussichtspunkte suchte. Kommen Sie mit auf eine Ring-Runde und quer durch die aufregenden 1960er-Jahre. Einmalig stimmungsvolle Fotos zeigen den Ring, das bunte Treiben an der Strecke, an den Boxen und im Fahrerlager – und vielfältige Eindrücke von den Rennen. Von Streckenabschnitt zu Streckenabschnitt geht die große Bilderrunde, vom Start ins Eifelwaldidyll Hatzenbach zu den Abenteuern der Touristenfahrer im Adenauer Forst, zu fliegenden Formelrennern am Brünnchen und Zeltstädte passierenden Sportwagen am Schwalbenschwanz. So war der Ring nur damals zu erleben. So hat ihn noch kein Buch gezeigt! Text in deutscher und englischer Sprache. 256 Seiten. 358 Fotos. Querformat ca. 24 x 30 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im November 2022. |
59,00 € *
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Enzo Ferrari - seine 32 schönsten Automobile. Fotografiert von Peter Vann. Dieses tolle Buch präsentiert die 32 bedeutendsten Automobile der Ära von Enzo Ferrari. Vom Alfa Romeo Monza, den Ferrari 1932 als Rennleiter der Scuderia zum Erfolg führte, bis hin zum F40 aus dem Jahr 1990. Der Fotograf Peter Vann sieht mit den einzigartigen Fotos einen Teil seiner Arbeit aus über 30 Jahren auf neue und schlüssige Art dargestellt. Mit dem Erscheinen dieses Buches wird dem 2022 anstehenden 75-jährigen Geburtstag der Top-Marke Italiens auf angemessene Art Rechnung getragen. Der von Peter Vann handsignierte Band ist nun auch in einer preiswerten Variante mit edlem Schutzumschlag lieferbar. Einfach nur schön. Text in deutscher Sprache. 248 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 34 cm. Gebunden mit Hardcover. Soll ca. im September 2022 erscheinen. Sichern Sie sich Ihr Exemplar bei IMD. |
49,90 € *
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Lancia Stratos Gr. 5 - Turbo - Silhouette. By Alessandro Cordasco with Vittorio Roberti. Jedes Detail haben die Autoren dokumentiert: Entwicklung, Technik und Besonderheiten der aufregenden Stratos-Ausführungen die in der Gruppe 5 unterwegs waren. Das Buch enthält mehr als 150 bisher unveröffentlichte Fotos. Es besticht durch über 80 Grafiken und Illustrationen, die viele Technik-Details zeigen. Auf der Rennstrecke und im Werk. Dieses Buch beleuchtet alle Einsatzgebiete. Text in englischer und italienischer Sprache. 400 Seiten. Mehr als 150 erstmals veröffentlichte Fotos. Mehr als 80 Illustrationen. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 26 x 24 cm. Erschienen im November 2022. |
80,00 € *
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1968 - Week-end à Rouen. By Patrice Moinet. Foreword by Bruno Morin (F1 Engineer at Matra Sports). Nach vierjähriger Abwesenheit kehrt der Grand Prix de France auf die berühmte Rennstrecke von Rouen-Les Essarts zurück. Es ist ein Wochenende voller Rennaction: neben der Formel 1. Der Rennsonntag war der 7. Juli 1968. Im LIV Grand Prix de France, wurden auch Rennen für R8 Gordini, der Formel France und die Formel 3 ausgetragen. Mit Hilfe von unveröffentlichten Dokumenten, Zeitzeugenaussagen und Fotos wirft dieses tolle Buch ein neues Licht auf dieses Rennwochenende, das von Freude und Tränen geprägt war. Sehen Sie die unvergessenen V12- und V8-Motoren, treffen Sie Jochen Rindt, Jackie Stewart, Graham Hill, Jack Brabham, Jacky Ickx, Pedro Rodriguez, Jean-Pierre Beltoise oder Jo Schlesser und lassen Sie sich von der Geschichte dieses Grand Prix mitreißen. Jochen Rindt (Brabham-Repco) fuhr die schnellste Trainingszeit. Pedro Rodriguez (BRM) drehte die schnellste Rennrunde. Jacky Ickx (Ferrari) sicherte seinen ersten GP-Sieg. Zweiter wurde John Surtees (Honda) vor Jackie Stewart (Tyrrell Matra-Ford). Als Rahmenrennen waren Renault Gordini, Formel 3 und Formel France dabei. In der Formel 3 traten Fahrer wie Francois Cevert (Tecno), Patrick Depailler (Alpine) und Jean-Pierre Jabouille (Matra) an. Im Formel France-Rennen traten auch Gerard Larrousse, Jean Max und Jean-Pierre Jarier an. Text in englischer und französischer Sprache. 160 Seiten. 340 Fotos, Gebunden. Format ca. 28 x 24 cm. Erschienen im Juni 2022. |
55,00 € *
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Formula Junior – Made in Italy. By Alessandro Silva. Die Formel Junior war einzigartig und ein Phänomen ohne Beispiel. So viele Fahrzeuge, Fahrer und Rennen einer einzigen Kategorie hatte es noch nie gegeben! Mehr als 1300 Rennen auf fünf Kontinenten wurden zwischen 1959 und 1963 ausgetragen. Mehr als 1000 Fahrzeuge nahmen an diesen Rennen teil. 1958 wurden elf Rennen in Italien ausgetragen ... und mehr als hundert in den Jahren 1964 und 1965, nachdem die Formel Junior offiziell beendet war. Heute finden zahlreiche Formel Junior-Rennen im Rahmen von historischen Veranstaltungen statt. In diesem Buch wird auf den italienischen Aspekt eingegangen. Es konzentriert sich auf Analyse und Beschreibung der Fahrzeuge und Renneinsätze. Die Entstehungsgeschichte mit möglichst vielen Hintergrundinformationen zu den rund 60 Formel Junior-Marken die in Italien produziert wurden. Auch viele technische Spezifikationen sind enthalten. Text in englischer Sprache. 258 Seiten. 237 Fotos. Format ca. 29 x 26 cm. Gebunden mit Hardback und Schuber. Erschienen im Juni 2021. |
49,80 € *
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Breadvan - A Ferrari to beat the GTO. By Richard Heseltine. Die Basis für den Breadvan war der Ferrari 250 GT Short Wheelbase Competitione mit der Chassis Nummer 2819 GT. Der "Brotwagen" war der erklärte Favorit der Fans. Das Fahrzeug wurde 1962 an Olivier Gendebien ausgeliefert. Er wurde im Auftrag von Count Giovanni Volpi di Misurata zum Breadvan umgebaut um auf Rennstrecken wie Goodwood oder Le Mans anzutreten. Der Autor Richard Heseltine wurde von Nicola Charlotte Gräfin von Dönhoff und Keith Bluemel unterstützt. Dem Autor standen wesentliche Entwicklungsunterlagen der 250 GT Berlinetta zur Verfügung. Im Jahr 1962 gab es bei Ferrari eine "Palast Revolution", als einige führende Mitarbeiter Ferrari verließen. Das führte dazu, dass der Breadvan gebaut wurde. In diesem Buch findet der Leser neue Erkenntnisse. So stand der 2819 GT 1962 bei den Rennen in Daytona und Sebring am Start. o Die Karriere des 2819 GT vor seinem Umbau zum Breadvan Text in englischer Sprache. 224 Seiten. 220 Fotos. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 28,5 x 23,5 cm. Erschienen im Juli 2021. |
60,00 € *
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Zwei-Takte und Zwei-Räder. DKW Serienmotorräder 1922 bis 1945. Von Freder Bach und Detlev Müller. Der ausgewiesene DKW-Kenner Frieder Bach bringt uns mit diesem Zeitreisen-Fahrstuhl die Geschichte des Zschopauer Serien-Motorradbaues zurück. Der Fotograf Detlev Müller begleitet Bach auf dieser Reise. Frieder Bach vergegenwärtigt die wagemuitige und riskante Unternehmensgründung von Jørgen Skafte Rasmussen. In einer ehemaligen Textilfabrik im erzgebirgischen Zschopau begann im Jahr 1922 die Serienproduktion von Motorrädern. In stürmischer Fahrt, deren Tempo an ein kleines Wunder grenzt, brachten es die Belegschaft aus dem Erzgebirge zusammen mit einigen Enthusiasten aus Deutschalnd, Dänemark und Österreich bereits 1928 zum größten Motorrad-Produzenten auf dieser Erde! Alle von 1922 bis 1945 produzierten DKW-Serienmotorräder dokumentiert der Autor in diesem Buch umfassend. Trotz Reparationsverlustes der gesamten Technik vermochte die hochmotivierte Belegschaft 1950 die Motorrad-Produktion wieder aufzunehmen. Ab 1956 erfolgte die Serienproduktion unter dem Namen "MZ". 1992 wurde MZ liquidiert. Alle nachfolgenden Versuche scheiterten. Heute sind wieder kleine Fahrzeuge-Firmen Träger von Tradition und Innovation. Text in deutscher Sprache. 336 reich bebilderte Seiten. Format ca. 23 x 23 x 2,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im April 2022. |
39,90 € *
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Agriculture, Furniture & Marmalade. Southern African Motorsport Heroes. By Greg Mills. Forewords by Howden Ganley, Arie Luyendyk and Sir Frank Williams. Das Inhaltsverzeichnis finden Sie als zweite und dritte Abbildung. Jody Scheckter ist bis heute der einzige Automobil-Weltmeister (1979 auf Ferrari) aus Südafrika. Er kam nach Europa, weil Jackie Pretorius ihm dazu geraten hatte. "Jackie nahm mich zur Seite und erzählte mir von Europa und begeisterte mich dafür". Viele Rennfahrer und Konstrukteure kamen aus Südafrika. In diesem Buch sind die wesentlichen Motorsport-Personen portraitiert und beschrieben. Wenn Sie wissen wollen, wer beschrieben ist, sehen Sie sich die gescanten Inhaltsverzeichnisse an (Abbildung 2 und 3). Text in englischer Sprache. 346 Seiten. Wenige Fotos. Format ca. 24 x 16,5 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Dezember 2013. |
35,00 € *
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Der letzte Auto Union Sportwagen aus Chemnitz. Von Frieder Bach. |
14,50 € *
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Lost Tracks — Verborgene Rennstrecken. Von Dani Heyne und Michael Blumenstein. Wer denkt beim Thema Rennstrecken in Deutschland nicht auch zuerst an die Nordschleife – die „Grüne Hölle“. Ruhmreich und weltbekannt ist sie. Und strahlt noch immer so hell, dass der Glanz anderer heimischer Rennstrecken oft nicht gesehen wird. Dabei gibt‘s im Wiegenland des Automobils so viele davon. Kleine. Große. Versteckte, verstorbene und wunderbar Aktive. Für sie steht dieses Buch. Es bündelt stellvertretend elf Porträts verborgener Rennstrecken. Eine Auswahl, die keinen rationalen Gründen folgt. Vielmehr haben Bauch und Herz entschieden. Gut entschieden. Denn so ist von allem etwas dabei. Aus allen Himmelsrichtungen. Was haben diese Rennstrecken für eine Gemeinsamkeit? Bei jedem Trackday haben wir Motorliebe gesucht und erfahren – der kleinste Nenner jeder Strecke. Es geht um folgende Rennstrecken: - Teterower Bergring Lost Tracks bündelt elf aufwendig produzierte Porträts über verborgene Rennstrecken in Deutschland. Die Auswahl? Garantiert überraschend: Lost Tracks entführt den Leser auf alte Grasbahnstrecken, wilde Rallycross-Pisten, besucht bei Nacht einen der schönsten Stadtkurse, gräbt die einmalige Geschichte des Großdeutschlandrings aus … Garniert werden die elf Kapitel mit liebevoll produzierten Bildern und Aufnahmen aus alten Renntagen. Zudem gibt’s alle Streckenprofile inklusive der wichtigen Angaben zum Nacherleben. Die gut recherchierten Geschichten und spannenden Interviews mit Zeitzeugen liefert Lost Tracks in Deutsch und Englisch. Text in deutscher und englischer Sprache. 208 Seiten. Mehr als 200 Fotos und Illustrationen. Format ca. 28 x 21 cm. Gebunden mit Karton im Patina-Effekt. Erschienen im Dezember 2017. |
18,00 € *
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Maserati A6GCS. By Walter Bäumer and Jean-François Blachette. Der Maserati A6GCS, auch Maserati 2000 Sport, war ein Sportwagen-Prototyp. Er wurde von 1947 bis 1961 bei Rennen eingesetzt. Er ist das perfekte Beispiel für die Ära des italienischen Motorsports, in der wohlhabende Amateure eine der Hauptrollen spielten. A6GCS steht übrigens für A für Giulio Alfieri (Konstrukteur) 6 für den Sechszylinder-Motor, G für Ghisa (Italienisch für Gusseiesen), C für Corsa (Rennen) und S für Sport. Der A6GCS war klein, wendig und relativ einfach zu fahren … er war DAS Auto in der Zweiliter-Klasse für die zahlreichen Amateur-Rennfahrer bei unzähligen Bergrennen, auf der Rundstrecke, der Mille Miglia unterwegs waren. Sein letzter Einsatz war bei der Targa Florio 1961. Im rennverrückten Italien war das Auto einer der Favoriten der Zuschauer, die zu Zehntausenden an den Straßen standen, um die roten Flitzer von Maserati, Ferrari, Alfa Romeo und zahlreichen kleineren Herstellern vorbeifahren zu sehen. Die Namen vieler Fahrer sind in Vergessenheit geraten, aber die große Mehrheit der A6GCS ist noch da und wird bei zahlreichen historischen Rennveranstaltungen eingesetzt. Dieses Buch ist eine Hommage an den vielleicht begehrtesten Maserati-Rennwagen aller Zeiten. o Das einzige Buch über den Maserati A6GCS Walter Bäumer ist DER Maserati-Spezialist. Er hat zahlreiche Bücher über Maseratis verfasst und lebt im Großraum Düsseldorf. Jean-François Blachette besitzt eine umfangreiche Sammlung von Maserati-Memorabilien und ist Präsident des französischen Maserati-Clubs. Wird ca. Ende Mai/Anfang Juni 2022 erscheinen. Sichern Sie sich Ihr Exemplar bei IMD. |
170,00 € *
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Lime Rock Park: The Early Years 1955 - 1975. By Terry O'Neil. Die Rennstrecke von Lime Rock Park wurde in den Jahren 1955 bis 1957 gebaut. Als sie 1957 eröffnet wurde war sie damals die erste Strecke, die unter wissenschaftlichen Gesichtspunkten sowie den Regeln der damaligen Highway -Sicherheit konstruiert wurde. Die Konstrukteure waren Jim Vaill, John Fitch sowie das Cornell Aeronautical Labs. Das heute als Northeast Grand Prix bekannte Event fand bereits 1958 im Rahmen der SCCA National Sports Car Championship statt und wurde seitdem über 20 Mal ausgetragen. Lime Rock Park hat eine turbulente Geschichte hinter sich, die von Finanzkrisen, Unstimmigkeiten mit der SCCA New England und teuren Gerichtsverfahren mit der Lime Rock Protective Association geprägt war. Es war ein harter Kampf, die Strecke weiter betreiben zu können. In den Händen von vier (!!!) Eigentümern ist es bis heute gelungen weiterhin dort Motorsport zu betreiben. Das vorliegende Buch erzählt die wechselvolle Geschichte der Rennstrecke vom Baubeginn im Jahr 1955 bis zum Ende der Saison 1975. Unter den mehr als 1000 historischen Fotos von denen zahlreiche erstmals veröffentlicht werden. Limitierte Auflage 750 Stück. Text in englischer (amerikanischer) Sprache. Format ca. 33 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. 680 Seiten. 1070 Fotos. Erschienen im April 2022. |
198,00 € *
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Jaguar D-type. Die Autobiografie von XKD 504. Von Philip Porter und Chas Parker. Heel Luxus Edition Band 2. In diesem Buch geht es um den Jaguar D-Type mit dem Kennzeichen XKD 504. Dieses Fahrzeug war 1955 und 1956 im Besitz des Jaguar-Werks. Er wurde bei Rennen eingesetzt, aber auch für Testfahrten genutzt. So war er der Versuchsträger bei der Entwicklung des Einspritzsystems. Anschließend wurde XKD 504 von der legendären "Ecurie Ecosse" eingesetzt. Dort bestritt er unter anderen Rennen auch "Monzanapolis" 1957 und die Goodwood Tourist Trophy 1958. Dann wurde er an Mike Salmon verkauft. Ihm folgte Peter Sutcliffe. In diesem tollen Buch wird die Geschichte des "XKD 504" im Detail dokumentiert mit vielen Fotos und Originaldokumenten. Philip Porter ist eine international bekannte Jaguar-Autorität und hat viele Preise für seine Autobücher bekommen. Coautor Chas Parker ließ eine Karriere als Astronom sausen und schreibt stattdessen über Motorsport. Text in deutscher Sprache. 320 Seiten. Zahlreiche Farbfotos. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag sowie Schuber. Format ca. 28 x 25 cm. Erschienen 2017. |
129,00 € *
Versandgewicht: 2.500 g
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Porsche Legends. Von René Staud. Die Rennsport-Ikonen aus Zuffenhausen. Legenden des Motorsports: Porsche Rennwagen im Blitzlicht. Porsche und Motorsport, das gehört seit jeher zusammen – könnte man meinen. Tatsächlich waren es aber zunächst Privatpersonen, die mit ihren 356ern auf der Rennstrecke erfolgreich waren. Mit dem Porsche 550 Spyder entstand in den 1950er-Jahren dann der erste Werksrennwagen – und feierte von Beginn an große Erfolge! Starfotograf René Staud hat den Highspeed-Ikonen aus Zuffenhausen ein Denkmal gesetzt. Sein Bildband ist ein ultimatives Best-of der Rennwagen aus dem Hause Porsche. o Porsche Motor Racing: Die größten Rennsportlegenden aus Zuffenhausen René Staud und Porsche – ein Dreamteam der Automobil-Fotografie Der Motorsport bot Porsche nicht nur eine Erprobungsmöglichkeit für progressive Technik, die auf die Straßenwagen übertragen werden konnte, er war auch ein ideales Marketinginstrument mit hoher Strahlkraft. Blickt man auf Modelle wie den Porsche 917, den 904 und den 956 zurück, sind dabei erfolgsverwöhnte Seriensieger und wahre Legenden der Rennstrecke entstanden. Ebenso legendär sind die Porsche-Bilder von René Staud. Als einer der besten und bekanntesten Automobilfotografen der Welt hat er die hochkarätigen Sportwagen auf unvergleichlich direkte Weise in Szene gesetzt. Jenseits vom Lärm und Dreck der Rennstrecke entfalten die Porsche-Modelle ihren ganz eigenen Zauber und offenbaren nicht nur die harte Entwicklungsarbeit, die in jedem von ihnen steckt, sondern auch die Zeitlosigkeit funktionalen Designs! Text in deutscher und englischer Sprache. 240 Seiten. Ca. 200 Fotos. Format ca. 28 x 25 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Oktober 2022. Enthalten sind Fotos folgender Fahrzeuge: Porsche Typ 64 (1939) ... Berlin-Rom-Wagen |
68,00 € *
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Alpine & Renault - The Sports Prototypes Vol. 2, 1973-1978. By Roy Smith. Der zweite Band ist genau so beeindruckend wie Band 1! Es enthält Interviews mit Fahrern wie Derek Bell und Jean-Pierre Jabouille. Sowie Interviews mit Designern und Mechanikern. Details von Rennen sowie die Leistungen der Fahrer. Aber auch Themen wie die Teams, die die Fahrzeuge eingesetzt haben, das Geld, die Politik, Engineering und Herausforderungen auf der Technikseite. Text in englischer Sprache. 208 Seiten. 150 Farbfotos. 150 schwarz/weiß Fotos. Format ca. 25,4 x 25,4 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2003. |
50,00 € *
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Francorchamps: 100 Ans de Courses - 1957-1978. Tome 2 - 1957 / 1978. Christophe A. Gaascht - Claude Yvens - Serge Dubois. Préface de Brian Redman. Dieser zweite Band einer Triologie erzählt die Geschichte der Rennstrecke von Spa-Francorchamps in den Jahren 1957 bis 1978. Erschienen sind die drei Bücher im Jahr 2021 anlässlich des hundertjährigen Bestehens der Strecke von Spa-Francorchamps. Diese drei Bände erzählen die gesamte Historie des Kurses. Wer hat Spa den Titel "schönste Rennstrecke der Welt" verliehen? Fünf Enthusiasten der Rennstrecke von Spa-Francorchamps haben sich zusammengetan um die Historie in Wort und Bild nachzuvollziehen. Die Bücher beinhalten unter anderem zahlreiche bisher nicht veröffentlichte Fotos. o Die Entwicklung der Strecke im Wandel der Zeit Drei großartige Bücher über eine einzigartige Rennstrecke! Text in französischer Sprache. 252 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 30 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienen im Oktober 2021. Wenn Sie mehr über Rennstecke, Bücher und Umbauten in Spa-Francorchamps erfahren möchten, sollten Sie sich den folgenden Film ansehen:
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49,00 € *
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Ford GT40. The autobiography of 1075. By Ray Hutton. Dieses Fahrzeug hat Motorsport-Geschichte geschrieben! Nicht nur, weil es zwei Mal das 24 Stunden-Rennen von Le Mans gewonnen hat. Die Siege waren in den Jahren 1968 und 1969. Sondern auch, weil der Sieg 1969 einer der knappsten Zieleinläufe bei einem 24 Stunden Rennen war. Vier weitere Siege in WM-Läufen hat der 1075 verbucht: Brands Hatch, Spa, Watkins Glen und Sebring. Gefahren wurde der GT40 von Größen wie Pedro Rodriguez, Jacky Ickx oder Brian Redman. Bei allen Rennen trug das Fahrzeug die berühmten Gulf-Farben. Seine Karriere begann Anfang 1968 mit zwei Ausfällen in Florida: Sebring und Daytona hießen die beiden Rennstrecken. In Brands Hatch gelang Jacky Ickx und Brian Redman der Sieg vor Porsche. Beim Heimspiel von Jacky Ickx, in Spa-Francorchamps, regnete es in Strömen. Das war genau das richtige Wetter für den Regenspezialist Ickx. Jacky Ickx und Brian Redman siegten. Zurück in den USA war der nächste Sieg fällig: zusammen mit Lucien Bianchi gelang Ickx der Sieg in Watkins Glen. Für Le Mans wurde Ickx, der verletzt war, durch Pedro Rodriguez ersetzt. So ging der Sieg an das Team Rodriguez/Bianchi. 1969 folgte der nächste Sieg: Zusammen mit Jackie Oliver siegte Ickx beim 12 Stunden Rennen in Sebring. Dann folgte der zweite Sieg in Le Mans für den "1075". Nachdem Jacky Ickx sich beim Rennende mit dem Porsche 908 von Hans Herrmann ein Duell um die Spitze geliefert hatte, gelang dem Belgier der Sieg. IMD-Urteil: Ein faszinierendes Buch über ein faszinierendes Fahrzeug! Das von den Fahrern Jacky Ickx, Brian Redman, Jackie Oliver, Pedro Rodriguez, Lucien Bianchi, Paul Hawkins, David Hobbs und Mike Hailwood pilotiert wurde. Tcxt in englischer Sprache. Ca. 320 Seiten. Fast 300 Fotos. Format ca. 28,5 x 23, 5 cm. Gebunden mit Hardback und Schutzumschlag. Erschienen im November 2017. |
85,00 € *
Versandgewicht: 2.000 g
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Francorchamps: 100 Ans de Courses - 1921-1956. Tome 1 - 1921 / 1956. Christophe A. Gaascht - Claude Yvens - Serge Dubois. Préface de Gérald Langlois van Ophem. Dieser erste Band einer Triologie erzählt die Geschichte der Rennstrecke von Spa-Francorchamps in den Jahren 1922 bis 1956. Erschienen sind die drei Bücher im Jahr 2021 anlässlich des hundertjährigen Bestehens der Strecke von Spa-Francorchamps. Diese drei Bände erzählen die gesamte Historie des Kurses. Wer hat Spa den Titel "schönste Rennstrecke der Welt" verliehen? Fünf Enthusiasten der Rennstrecke von Spa-Francorchamps haben sich zusammengetan um die Historie in Wort und Bild nachzuvollziehen. Die Bücher beinhalten unter anderem zahlreiche bisher nicht veröffentlichte Fotos. o Die Entwicklung der Strecke im Wandel der Zeit Drei großartige Bücher über eine einzigartige Rennstrecke! Text in französischer Sprache. 220 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 30 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienen im September 2021. Wenn Sie mehr über Rennstecke, Bücher und Umbauten in Spa-Francorchamps erfahren möchten, sollten Sie sich den folgenden Film ansehen:
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49,00 € *
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A Record of Grand Prix and Voiturrette Racing. Volume 7. 1960-1964. 3rd Edition. By Paul Sheldon, Richard Page and Duncan Rabaglati. Im siebten Buch geht es um das letzte Jahr der 2,5 Liter- und die ersten drei Jahre der 1,5 Liter-Formel 1. Die 1,5 Liter-Formel wurde nach der Ankündigung verspottet, führte aber aufgrund der problemlosen Verfügbarkeit der Motoren von Coventry-Climax und BRM zu vollen Starterfeldern und hervorragenden Rennen! Die Formel 1 blühte förmlich auf! Auch bei den Rennen, die nicht zur Weltmeisterschaft zählten, waren die Felder oft so groß wie bei WM-Läufen. Diese dritte Auflage von Volume 7 enthält zahlreiche neue Informationen. Dazu gehören hochinteressante Informationen des Lotus-Historikers Michel Oliver. Seine umfangreichen Recherchen haben bei Cooper T45/51 und frühen Lotus-Fahrzeugen zu neuen Erkenntnissen geführt. Rob Young hat zahlreiche neue Erkenntnisse über die Rennen in Südafrika beigesteuert. Wie beim Formula One Register üblich enthält das Buch alle Rennen, unabhängig ob WM-Lauf oder Non-Championship-Race. Vollständige Statistik einschließlich Meldeliste mit Startnummern sowie die Fahrgestell-Nummern soweit verfügbar. Startaufstellung und Ergebnisse sowie eine kurze Beschreibung des Rennens der sind ebenfalls enthalten. Alle Rennen der Formel 1, Formel 2 und Intercontinental Formel sind in diesem hervorragend recherchierten Buch dokumentiert.
Text in englischer Sprache. 352 Seiten. Keine Fotos. Reine Statistik. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 21 x 30 cm. Erschienen im Dezember 2021. |
120,00 € *
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Second to One: All But for Indy. By Joseph S. Freeman and Gordon Kirby. Foreword by Michael Andretti. Afterword by Tony Kanaan. With significant research by Thomas Saal. Edited by Jonathan Stein. In diesem Buch geht es nicht um die Sieger! Viel mehr geht es um die Fahrer die beim Indy 500 "nur" auf Platz zwei ins Ziel kamen. Es geht um jene 46 Fahrer die es aus den unterschiedlichsten Gründen nicht schafften als Sieger des Indy 500 geehrt zu werden: Ralph Mulford, Teddy Texlaff, Spencer Wishart, Arthur Duray, Wilbur D´Alene, Eddie Hearne, Roscoe Sarles, Harry Hartz, Earl Cooper, Dave Lewis, Earl Devore, Lou Moore, Shorty Cantlow, Howdy Wilcox II, Ted Horn, Ralph Hepburn, Jimmy Snyder, Rex Mays, Jimmy Jackson, Mike Mazaruk, Art Cross, Tony Bettenhausen, George Amick, Eddie Sachs, Len Sutton, Dan Gurney, Peter Revson, Bill Vukovich II, Gary Bettenhausen, Roberto Guerrero, Kevin Cogan, Michael Andretti, Scott Goodyear, Christian Fittipaldi, Davy Jones, Jeff Ward, Paul Tracy, Victor Meira, Marco Andretti, JR Hildeband und Carlos Munoz. Das Buch enthält ein Portrait von jedem dieser 46 Fahrer, eine Kurz-Biografie sowie zahlreiche Fotos. Hervorragen Recherchiert und von Gordon Kirby spannende wie immer geschrieben. Ein echtes Meitserwerk. Text in englischer (amerikanischer) Sprache. 303 Seiten. Ca. 450 historische Fotos. Mit Lesebändchen. Format. ca. 24,8 x 24,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2015. |
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Strictly No Admittance (Eingang streng verboten): Lightweight E-type and the XK engine. By Peter D. Wilson. Die Insider-Geschichte der "Lightweigth"-Jaguar E-Typ und der XK-Motoren. 1963 waren diese Fahrzeuge gebaut. Es waren die letzten im Werk gebauten Jaguar-Fahrzeuge die in Le Mans antraten. Dieses große und beeindruckende Buch enthält die Dokumentation aller Jaguar "Lightweigth"-Typen. Sie wurden ausschließlich 1963 gebaut. Heute gehören sie zu den seltensten und entsprechend begehrtesten Jaguar-Rennwagen. Evoltion, Design und Entwicklung des Jaguars für die GT-Klasse. Der Autor Peter D. Wilson hat damals in der Rennabteilung gearbeitet. Er und seine Kollegen haben den E-Type seine endgültige Form gegeben ... bis hin zum "Lightweigth". Peters beeindruckendes Gedächtnis wird nach über 60 Jahren durch hunderte von Stunden im Archiv von Jaguar Daimler Heritage Trust’s sowie zahlreichen Unterhaltungen mit früheren Kollegen ergänzt. Das Ergebnis ist dieses Buch. Es beeindruckt durch erstaunliche Details. So wird zum Beispiel jeder Motor, der in einen Lighweight eingebaut wurde exakt spezifiziert und dokumentiert. Peters Bericht wie das Auto aus früheren Modellen entwickelt wurde ist von einer unglaublichen Detailtreue geprägt. Einundzwanzig (!!!) Anhänge enthalten detaillierte Auflistungen aller zwölf gebauten Lightweights plus mehrere Sub-Lightweight. Diese wurden zur gleichen Zeit gebaut. Die Anzahl der Fotos und Illustrationen nähert sich der 1000 Stück-Grenze. Text in englischer Sprache. 416 Seiten. Fast 1000 Fotos und Illustrationen. Format ca. 31 x 23 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im Oktober 2021. |
130,00 € *
Versandgewicht: 3.000 g
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Mercedes-Benz. Langstreckenfahrten 1950-1964. Von Prof. Dr. Peter Schroeder. Der Arbeitstitel dieses Buchs hieß: "Mercedes-Benz. Langstrecken- & Versuchsfahrten auf drei Kontinenten 1950-1964". Dieser Titel trifft den Punkt nach meiner Meinung deutlich besser. Um in der Nachkriegszeit neue Märkte wie beispielsweise Afrika und Südamerika zu erschließen, nutzte Mercedes-Benz ab den 1950er Jahren Ausdauerveranstaltungen auf transkontinentalen Strecken mit mehreren Tausend Kilometern Länge, um vor internationalem Publikum Haltbarkeit und Ausdauer neuer Fahrzeug-Modelle erfolgreich unter Beweis zu stellen. Fahrer wie der auf dem Titel abgebildete Dieter Glemser, Ewy Rosqvist, Ursula Wirth, Karl Kling, Rainer Günzler, Walter Schock und Rolf Moll. Auch Eugen Böhringer mit Hermann Socher und Roland Ott mit Eberhard Mahle traten in dieser Zeit für Mercedes-Benz an und waren erfolgreich. Nach und nach wurden aus diesen zuerst von ortsansässigen Werksvertretungen unterstützen Teams offizielle Werksmannschaften, die mit penibel geplanter und aufwendiger Logistik sowie mit herausragenden Fahrerinnen und Fahrern zu beeindruckenden Siegen fuhren. Das neue Werk von Prof. Dr. Peter Schroeder beleuchtet diese heute kaum bekannte Epoche der Mercedes-Geschichte. Text in deutscher Sprache. 184 Seiten mit zahlreichen Farbfotos. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 30 x 21,5 cm. Erschienen im Februar 2022. |
39,95 € *
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BRP. Formula 1’s Unsung Pioneers. The story of the British Racing Partnership and how it launched motorsport into the modern era. Ian Wagstaff. Foreword by Bernie Ecclestone. Erstmals wird die Geschichte eines sehr speziellen Teams aus Großbritannien aufgeschrieben. Die Geschichte von British Racing Partnership. BRP war in den Jahren zwischen 1958 und 1964 aktiv. Es wurde bekannt, weil auch Stirling Moss die von BRP gemeldeten Wagen fuhr. So auch bei seinem schweren Unfall am 23. April 1962 in Goodwood. Dieser Unfall beendete seine Karriere als Rennfahrer. Weniger bekannt ist, dass BRP das erste Formel 1-Team war, das komplett von Sponsoren finanziert wurde. Yeaoman Credit finanzierte das Team seit Herbst 1959 und war damit der Wegbereiter für den größten Umbruch des Motorsports. Dieses Buch enthält die gesamte Geschichte von BRP. Die Basis hat der Autor durch zahlreiche Interviews gelegt. So hat er über Jahre mit Stirling Moss himself, Teamchef Ken Gregory, Top Fahrer Tony Brooks, Chef Mechaniker Tony Robinson und vielen anderen Interviews geführt. o 1958 gründeten Alfred Moss (Stirlings Vater) und Ken Gregory (Stirlings Manager) das Team. Fahrzeuge waren Cooper Formel 1 und -2 Text in englischer Sprache. 304 Seiten. 325 Fotos. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 28 x 29 cm. Erschienen im März 2022. |
110,00 € *
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Chris Pook & the History of the Long Beach GP. By Gordon Kirby. Foreword by Mario Andretti. Als Chris Pook erklärte er wolle eine Rennstrecke in Long Beach etablieren erklärten ihn viele Personen für verrückt. Er ließ sich davon nicht abschrecken und gewann Dan Gurney sowie zahlreiche weitere als Mitstreiter für seine Idee. Nach jahrelanger Vorarbeit war 1975 so weit: das erste Rennen konnte stattfinden: Der Long Beach Grand Prix Circuit ist ein Stadtkurs in Long Beach, Kalifornien. Rennen wurden ab 1975 ausgetragen. Bei der ersten Austragung wurde das Rennen mit Formel 5000-Fahrzeugen gefahren. Brian Redman (Lola-Chevrolet T332) war der erste Sieger. Von 1976 bis 1983 war die Formel 1 unterwegs. Clay Regazzoni (Ferrari), Mario Andretti (Lotus-Ford), Carlos Reutemann (Ferrari), Gilles Villeneuve (Ferrari), Nelson Piquet (Brabham-Ford), Alan Jones (Williams-Ford), Niki Lauda (McLaren-Ford) und John Watson (McLaren-Ford) waren die Sieger. Seit 1984 trat die IndyCar-Serie die Nachfolge der Formel 1 an. Die Zweifler lagen falsch und Chris Pook gelang es das erfolgreichste Straßenrennen der USA zu etablieren. Das Rennen führte dazu, dass Innenstadt und Küste von Long Beach saniert wurden. So sorgte das Rennen dafür, dass eine schwächelnde Stadt erholen konnte. Eine echte Erfolgsgeschichte! Text in englischer (amerikanischer) Sprache. 320 reich bebilderte Seiten. Format ca. 26 x 26 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2020. |
Alter Preis 105,00 €
75,00 € *
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Porsche 550 Spyder. Von Stefan Bogner. Der Porsche 550 Spyder: Puristischer Sportler für Straße und Rennstrecke Den Porsche 550 Spyder eine Legende zu nennen, ist ähnlich, als würde man Walter Röhrl als passablen Rallyefahrer beschreiben: eine gelinde Untertreibung. Mit dem Porsche 1500 RS Spyder, wie er offiziell hieß, begann Porsche im Jahr 1953 mit dem Bau speziell für den Motorsport konzipierter Fahrzeuge. Die gewichtssparende Konstruktion mit weniger als 700 Kilogramm Leergewicht sorgte in Kombination mit einem PS-starken Motor für exzellente Fahrleistungen und hatte nebenbei sogar eine Straßenzulassung. In dieser edlen Box fängt Stefan Bogner die zeitlos-schlichte Formensprache des Spyders ein und dokumentiert einige der seltenen Originale in einem großformatigen Bildband. Ein separates Factbook trägt die bekannten und weniger bekannten Informationen über den bahnbrechenden Sportwagen zusammen. o Stilvoller Porsche-Bildband in edler Sammelbox, entstanden in enger Zusammenarbeit mit dem Archiv des Sportwagenherstellers Die Entstehung einer Autolegende – der seltene Porsche-Klassiker im Porträt Die sportlichen Erfolge des Porsche 550 Spyder sind Legende: 1956 erzielte Umberto Maglioli bei der Targa Florio den ersten Motorsport-Gesamtsieg überhaupt für Porsche. Zahlreiche weitere Siege und Podestplatzierungen sollten folgen. Gebaut wurden bis 1957 nur etwas über 100 Exemplare des Spyders, was ihn heute zu einem der teuersten Porsche überhaupt macht. Dazu trägt nicht zuletzt sein berühmtester Besitzer bei: Die Nachricht vom tragischen Unfalltod von James Dean im 550 Spyder ging um die Welt – beide sind bis heute unsterblich. Werfen Sie einen Blick auf eines der exklusivsten Porsche-Modelle aller Zeiten und erleben Sie ein Stück deutscher Automobilgeschichte! Text in deutscher und englischer Sprache. 320 Seiten. 220 Fotos. Gebunden mit Hardcover im Schuber. Format ca. 29.6 x 31.1 cm. Erschienen im September 2021. |
Alter Preis 148,00 €
50,00 € *
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European Touring Car Championship 1970–1975. By Harold Schwarz. The book is now published also in english language! The first half of the 1970s was a golden era for touring car racing. The battles between Ford and BMW are legendary to this days, while Alfa Romeo played its own important part in deciding races and championships. In Germany touring cars provided a platform for young drivers to launch international careers. Jochen Mass, Hans-Joachim Stuck, Hans Heyer and Klaus Ludwig all started their careers in tin-tops. In the European Touring Car Championship, they didn’t just come up against national and international touring car warhorses like Toine Hezemans, Dieter Glemser, Gian Luigi Picchi, Dieter Quester and Carlo Facetti, but also Formula 1 stars like Chris Amon, Ronnie Peterson and Francois Cevert and current and future like Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi and Niki Lauda. This book delves into exciting races from the era and details the technology behind all of the important cars, including those from Abarth, Chevrolet, Fiat, Mazda, Mercedes and Opel. It’s a comprehensive overview of a fascinating time in touring car racing. Text in englischer Sprache. 352 Seiten. Ca. 450 Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. |
75,00 € *
Versandgewicht: 2.200 g
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Tourenwagen-Europameisterschaft 1970–1975 – 2. Auflage. Von Harold Schwarz. Die erste Hälfte der 1970er Jahre war eine Blütezeit der Renn-Tourenwagen. Legendär sind heute noch die Duelle Ford gegen BMW, aber auch Alfa Romeo hatte oft ein entscheidendes Wörtchen bei der Vergabe von Siegen und Meistertiteln mitzureden. In Deutschland waren Tourenwagen die Einstiegsformel für alle jungen Nachwuchsfahrer, die später international Karriere machten. Jochen Mass, Hans-Joachim Stuck, Hans Heyer, Klaus Ludwig, sie alle mussten sich zu Beginn ihrer Laufbahn erst einmal im geschlossenen Cockpit behaupten. In der Europameisterschaft trafen sie nicht nur auf nationale und internationale Tourenwagen-Haudegen wie Toine Hezemans, Dieter Glemser, Gian Luigi Picchi, Dieter Quester und Carlo Facetti, sondern auch auf Formel 1-Piloten wie Chris Amon, Ronnie Peterson oder Francois Cevert bis hin zu aktuellen und künftigen Weltmeistern wie Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi und Niki Lauda. Dieses Buch erzählt von den spannenden Rennen und beschreibt die Technik aller maßgeblichen Fahrzeuge, wobei auch Marken wie Abarth, Chevrolet, Fiat, Mazda, Mercedes und Opel nicht zu kurz kommen. Ein umfassender Überblick über diese faszinierende Epoche des Tourenwagensports. Text in deutscher Sprache. 352 Seiten. Ca. 450 Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im Juni 2021. |
75,00 € *
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Ultimate Ferrari 250 GTO - The Definitive History (Collector's Edition). By James Page. Project consultant: Keith Bluemel. Die Collector´s Edition ist in auffälligem scharlachrotem Leder handgebunden. Die beiden Bände stecken in einem speziellen roten Schuber. Der Schuber verfügt über die drei für den 250 GTO charakteristischen Lufteinlässe. Die Öffnungen sind exakt so positioniert, dass man darunter die GTO-Beschriftung erkennen kann! Von dieser Ausgabe werden lediglich 100 Stück hergestellt. Sie sind handsigniert von den Fahrern Peter Sutcliff und David Piper sowie dem Autor James Page und dem Ferrari-Spezialisten Keith Bluemel. In diesem Buch ist die Geschichte der legendären Ferrari 250 GTO detailliert dokumentiert! Der GTO wurde 1962 als letzter Evolutionsschritt der langjährigen 250 GT-Serie präsentiert. Er war der letzte und erfolgreichste GT-Rennwagen der Frontmotor-Ära! Er eroberte die Spitze und blieb für drei Jahre dort! Mit ihm gelang Ferrari der Hattrick in der Langstrecken-Weltmeisterschaft! Band 1 enthält folgende Themen: GTO steht nicht nur für Geschwindigkeit sondern auch für Schönheit, Charisma und - für diejenigen, die das Glück haben, dies erlebt zu haben - für perfektes Fahrverhalten. Heute ist der GTO ein extrem begehrtes Auto für das Rekordpreise bezahlt werden! Dieses aufwändige zweibändige Buch ist vollgepackt mit hervorragenden Fotos, von denen zahlreiche erstmals veröffentlicht werden. Präsentiert wird ein exakter Blick auf die Vorfahren des GTO. Dann werden Design und Entwicklung analysiert. Es folgt eine vollständige technische Beschreibung. 1962: Der Debütsieg beim 12 Stunden-Rennen in Sebring bis zum Sieg im letzten Rennen auf den Bahamas. Alle Aktivitäten des GTO, nicht nur in der Weltmeisterschaft, sind dokumentiert. Auch bei Bergrennen und einem Ausflug auf den afrikanischen Kontinent. 1963: Auch in seiner zweiten Saison war der GTO überlegen! Er war nicht nur in Le Mans! 1964: Ferrari setzt sich auch im dritten Jahr gegen die Konkurrenz durch: die Cobra von Sheby America-Racing sind zwar stark ... aber der GTO ist am Ende der Sieger. Im späteren Leben sind die GTO immer noch aktiv. Weit über das Verfallsdatum hinaus gelingt auch bei historischen Rennen einige Erfolge. In Band 2 geht es um die 36 GTOs die bis heute erhalten sind. Jedes dieser Fahrzeuge wird ausführlich dokumentiert. Hier findet der Leser Interviews mit früheren und heutigen Eigentümern, Informationen zu Restaurierungen und zur Teilnahme an Veranstaltungen und vieles mehr. Limitierte Auflage nur 100 Stück. Sie sind handsigniert von den Fahrern Peter Sutcliff und David Piper sowie dem Autor James Page und dem Ferrari-Spezialisten Keith Bluemel. Text in englischer Sprache. Ca. 630 reich bebilderte Seiten. Format ca. 35 x 25 cm. Besteht aus 2 Büchern im gemeinsamen Schuber. Gebunden mit Hardcover. Erscheinen im Oktober 2021. |
2.750,00 € *
Versandgewicht: 7.500 g
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American Road Racing: 1948 – 1950 The Sport Revived. By Joel E. Finn. In diesem Buch geht es um den Neubeginn des amerikanischen Motorsports nach dem 2 Weltkrieg. Beschrieben wird das Wachstum zu einem wichtigen Sport. Nachdem der Sports Car Club of America gegründet wurde fand am 2. Oktober 1948 in Watkins Glen (New York/USA) das erste Rennen statt. Die Popularität von Straßenrennen nahm in den nächsten Jahren explosionsartig zu. Zahlreiche Rennen wurden auf abgespeerten öffentlichen Straßen ausgetragen. Joel E. Finn lässt Sie hinter die Kulissen dieser schierigen, und aus heutiger Sicht hochinteressanten Jahre, blicken. Text in englischer (amerikanischer) Sprache. 435 Seiten. Mehr als 600 Fotos. Querformat ca. 23 x 30 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 1995. |
100,00 € *
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