Andere Rennserien

Shelby Cobras CSX 2001 - CSX 2125.

The Definitive Chassis-by-Chassis History of the Mark I Production Cars.

By Robert D. Walker.

Carroll Shelby gelang es 1961 und 1962 den in die Jahre gekommen bririschen AC Ace-Sportwagen zu einem wahren Meister zu machen! Als Shelby American erlangten die Fahrzeuge Weltruhm! Bis heute ist die Cobra eines der bekanntesten Automobile der Welt!

Diese zweibändige Enzyklopädie mit 1052 (!!!) Seiten schildert die Entwicklung der ersten Serien-Roadster, die heute als Mark I Leaf Spring Cobras bezeichnet werden.

Liebhaber, Experten und natürlich jene, die ein solches Schätzchen besitzen, werden die Aberhunderte von beeindruckenden Informationen und Hintergrundgeschichten genießen. Robert D. Walker hat über jede einzelne der 125 gebauten Mark I Cobras recherchiert und mehrere hundert Interviews mit den Personen geführt, die mit den einzelnen Fahrzeugen in Verbindung stehen. Dabei wurden unbekannte Geschichten und Fakten sowie Hunderte von bisher unveröffentlichten Fotos und Dokumenten gesammelt.

Obwohl der Löwenanteil des Lobes für den Erfolg der Cobra direkt an Carroll Shelby und die Mitarbeiter von Shelby American geht, dürfen die Mechaniker nicht vergessen werden, die in den 1960er Jahren bei AC Cars in Thames Ditton beschäftigt waren. Ohne sie hätte die Cobra nicht gebaut werden können. Praktisch alles außer dem Ford-Motor und dem Getriebe der Mark I Cobra wurde von Handwerkern in England handgefertigt.

Text in englischer Sprache. 1052 Seiten. 1569 Fotos. Format ca. 28 x 23 cm. 2 Bücher gebunden mit Hardcover im gemeinsamen Schuber. Erschienen im Oktober 2021.

Maserati 450S: A Bazooka from Modena. 

By Walter Baumer and Jean-Francois Blanchette. 

Der Maserati 450S trug die Werkskennzeichnung auch Tipo 54. Der 450S war der schnellste und leistungsstärkste Maserati. Er wurde für die Saison 1957 gebaut, um gegen den Erzrivalen Ferrari in der Sportwagen-Weltmeisterschaft anzutreten. Heute wird die Saison 1957 als der Höhepunkt des goldenen Zeitalters des Motorsports bezeichnet.

Der 450S wurde mit einem leistungsstarken 4,5-Liter-V8-Motor von Maserati und einer eleganten Karosserie von Fantuzzi ausgestattet. Er sollte den Fahrern dabei helfen, für Maserati 1957 den Gewinn der Sportwagen-Weltmeisterschaft einzufahren.

Der Tipo 54 mit dem Spitznamen "Bazooka" wurde auch zum tragischsten Rennwagen, den Maserati je gebaut hat: Er gewann in Sebring und Schweden, scheiterte jedoch völlig bei der Mille Miglia, auf dem Nürburgring und in Le Mans, was in einer grotesken und katastrophalen Katastrophe gipfelte Rennen in Venezuela und überließ Ferrari alle Lorbeeren. Aufgrund einer Änderung der FIA-Bestimmungen im Jahr 1958 durfte der 450S in Europa keine Rennen mehr bestreiten. In den USA  begann der Maserati 450S eine zweite Rennkarriere. Die Besitzer waren Tony Parravano, Jim Kimberly, John Edgar, Temple Buell, Ebb Rose sowie Frank Harrison. Der 450S siegte bei zahlreichen Rennen in den Vereinigten Staaten. Fahrer wie Carroll Shelby, Jim Hall, Masten Gregory, Dan Gurney, Lloyd Ruby und Bill Krause trugen nicht unerheblich zu diesen Erfolgen bei.

Dieses Buch zeichnet die Geschichte der zehn gebauten Maserati 450S „Bazookas“ und ihr ereignisreiches Leben, Chassis für Chassis, nach. Es enthält zahlreiche historische Fotos, von denen die meisten noch nie zuvor veröffentlicht wurden. 

Text in englischer Sprache. 320 Seiten. 257 Fotos. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 29,5 x 29 cm. Erschienen im Februar 2024. 

The Lotus File. 

By William Taylor. 

In Lotus File dokumentiert Lotus-Spezialist William Taylor alle Fahrzeuge die Lotus Cars und Team Lotus in den Jahren zwischen 1948 und 2022 hergestellt haben. Alles in diesem tollen Buch! 

Nicht "nur" alle Straßenautos und Rennwagen ... es enthält auch die Seifenkisten und Fahrräder, die von der Marke Lotus gebaut wurden. 

Insgesamt 259 Fahrzeuge. Vom "Mark I" bis zum "Type 131 Emira" sowie "Type 132 Eletre". 

Dieses Buch ist die am meisten umfassende Dokumentation des Themas Lotus! Enthalten sind auch die neueren Elise-, Exige- und Evora-Modelle sowie der Caterham- und Lotus-Renault Formel Fahrzeuge. 

Text in englischer Sprache. Gebunden mit Hardcover. 200 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 30 cm. Erschienen im Mai 2022. 

24 Stunden Nürburgring Nordschleife 2017. Von Tim Upietz. Vorwort von Peter Meyer (Vorsitzendender ADAC Nordrhein e. V.).

Wer glaubte, beim Internationalen ADAC Zurich 24h-Rennen schon alles erlebt zu haben, der wurde bei der 45. Auflage einmal mehr eines besseren belehrt.

Nachdem es bis eine Stunde vor dem Ende so warm war wie zuletzt 1986 und so trocken wie zuletzt 2001 griff der Wettergott in das Geschehen ein. Ein kurzer, aber heftiger Regenschauer vom Adenauer-Forst bis Breidscheid und ab der Hohen Acht bis zum Galgenkopf wirbelten das Klassement durcheinander. Der Land Motorsport-Audi mit der Nummer 29 hatte vor 205.000 Zuschauern bis dahin die meiste Führungsarbeit geleistet. Connor De Philippi, Christopher Mies, Markus Winkelhock und Kelvin van der Linde büßten dann wegen eines Motorproblems zwei Positionen ein. Tränen flossen bei den Mechanikern, so dicht vor dem großen Triumph während des wichtigsten Rennens des Jahres.

Beim einsetzenden Regen setzte die Westerwälder Truppe alles auf eine Karte. Die Reifenwahl war goldrichtig und van der Linde fuhr in der vorletzten Runde wieder auf Platz eins vor. Es flossen wieder Tränen bei Wolfgang Lands Truppe, dieses Mal vor Freude! Was für ein Husarenritt!

Aber nicht nur an Spitze ging es heiß her. Auch in den zahlreichen Klassen, bei den Rahmenrennen, im Fahrerlager oder auch beim Adenauer Racing Day, der am Mittwochnachmittag das Mega-Event traditionell eröffnete. Nicht zu vergessen die TV-Liveübertragung von RTL nitro, die wie im Vorjahr und 3sat im Jahr 1987 mehr als 25 Stunden live berichteten.

Wie gewohnt, hat das offizielle Jahrbuch alles in Wort und Bild festgehalten. Und auch der einzigartige Statistikteil darf natürlich nicht fehlen.

Text in deutscher und englischer Sprache. 272 Seiten. Ca. 1.000 Farbfotos. Format ca. 31,5 x 23,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im November 2017.

Porsche 911. The Ultimate Sportscar as Cultural Icon. 

By Ulf Poschardt. 

Der Sportwagen des denkenden Mannes: Symbol für den unerbittlichen Wunsch nach höchster- sowie grenzenloser Leistung. Der Porsche 911 löste eine weltweite Wellenwirkung aus. 

Als Ferdinand Porsche keinen Sportwagen fand, der ihm gefiel, beschloss er, ein entsprechendes Fahrzeug zu bauen ... für sich und andere. 

Steve McQueen liebt den 911er, Jeremy Clarkson hasst ihn. Der 911er bewegt die Welt. In der ganzen Welt ist der Porsche 911 das Lieblingsauto von Freigeistern und Intellektuellen. 

Der Porsche 911 wurde nicht nur von einer der faszinierendsten und umstrittensten Familien erfunden - er ist auch ein technisches Meisterwerk! Seit seiner Einführung im Jahr 1963 hat der 911 sich den Ruf erarbeitet der "Sportwagen des denkenden Mannes" zu sein. Der 911er ist sowohl ein schnelles Fahrzeug, als auch eine kulturelle Ikone. Weltweit hat er eine riesige Fangemeinde. Vom Kenner bis zum Enthusiasten! 

In seinem Buch schickt der Autor Ulf Poschardt Porsche-Fahrer zum Psychiater und kommt zum Schluss, dass ein wenig Narzissmus eine gesunde Sache sein kann. 

Nicht jeder kann und sollte einen Porsche fahren, aber dieses tolle Buch zeigt jedem, der unerschrocken genug ist die rohr Antriebskraft hinter der Legende Porsche 911. 

Text in englischer Sprache. 240 reich bebilderte Seiten. Format ca. 26 x 21 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienen im Januar 2017. 

Porsche 906. Die komplette Dokumentation. Entwicklung - Evolution - Rennen - Fahrzeughistorie.

Von Jürgen Barth und Ulrich Trispel.

Der Typ 906 brachte Porsche im Jahr 1966 den Sieg bei der Endurance-Weltmeisterschaft ein und wurde dann noch viele Jahre von Privatiers eingesetzt. Jürgen Barth und Ulrich Trispel haben die Geschichte dieses Porsche-Meilensteins niedergeschrieben und auch die individuelle Historie jedes einzelnen Autos verfolgt.

Jürgen Barth, selbst Le Mans-Sieger und intimer Kenner der Porsche-Rennsporthistorie, hat mit tatkräftiger Unterstützung vieler Zeitzeugen das komplette Werk über den Carrera 6 abgeliefert. Dieses Buch ist keine leichte Lektüre, sondern eine detailverliebte Dokumentation. Es beginnt mit der Entwicklungsphase, wo Ausschnitte aus Besprechungsprotokollen, Testreihen und Ergebnissen inklusive Mängellisten abgedruckt werden. Weiter geht es mit akribisch dargestellten technischen Daten und Faksimile von Datenblättern, Homologation, Betriebsanleitung und Teilen des Ersatzteilkatalogs sowie der Rundschreiben an die damaligen Kunden. Diese 120 Seiten richten sich also in erster Linie an Spezialisten und Detailfanatiker.

Es folgt ein kurzer Abriss der Rennsaison 1966 und 1967, soweit Werkseinsätze mit dem 906 stattfanden. Dann sind alle Fahrer aufgelistet, auf weiteren 40 Seiten findet man eine Tabelle der Rennerfolge mit Datum, Startnummer, Fahrern sowie Fahrgestellnummer, eine Fleißarbeit, die ihresgleichen sucht.

Der spannendste Teil in meinen Augen ist dann die Historie jedes einzelnen 906, soweit sie verfolgbar ist, von der Auslieferung bis zum aktuellen Besitzer. Wenn man sieht, was so mancher Amerikaner aus dem schönen Carrera 6 gemacht hat, wieviele Rennen einige Fahrzeuge bestritten haben, und aus welchen Trümmerhaufen inzwischen wieder wunderbare Rennautos entstanden sind, legt man das Buch so schnell nicht mehr aus der Hand. Die Arbeit, die hinter einem solchen Werk steckt, kann man nur beurteilen, wenn man selbst versucht hat, solch spezielle Recherche zu betreiben. Das Ergebnis verdient höchste Anerkennung, vor allem wegen der Beschaffung seltenster Fotografien von unbekannten Rennen.

Das Layout spielt hier keine so große Rolle, die vielen Bilder wollen untergebracht sein, der Druck ist einwandfrei, die Reproduktion der teilweise aufgrund ihrer Einzigartigkeit bestimmt nicht immer hochwertigen Fotos ist sehr gut.

Text in deutscher Sprache. 448 Seiten. Format ca. 26,5 x 23 cm. 627 Fotos in schwarz/weiß. 493 Fotos in Farbe. 159 Strichzeichnungen. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2008.

Lancia Sport Gr. 6 (LC/1).

By Vittorio Roberti and Alessandro Cordasco.

Ein unglaubliches Buch! Sehr gut recherchiert! Sehr detailliert! Alles was man über diese tollen Fahrzeuge wissen will und muss! Für mich unfassbar gut!!!

Dieses Buch gehört in das Regal von jedem Lancia- und Sportwagen-Fan!

Der Lancia Sport Gruppe 6, genannt LC/1, trat in der WEC 1982 an.

Seine Piloten trugen glanzvolle Namen: Riccardo Patrese, Michaele Alboreto, Teo und Corrado Fabi, Alessandro Nannini, Hans Heyer, Rolf Stommelen sowie Pier-Carlo Ghinzani.

Riccardo Patrese gelang es bis zum letzten Lauf noch Chancen auf den Fahrer-Weltmeistertitel zu haben. Es siegte dann aber Jacky Ickx (Porsche).

Text in englischer und italienischer Sprache. 352 reich bebilderte Seiten. Format ca. 28 x 23 cm. Gebunden. Erschienen im Januar 2019.

Circuito De Vila Real Velocidade Na Cidade.

De Eduardo Passos. Prefácios de Carlos Gaspar, Ni Amorin e Pedro Salvador.

Vila Real hat eine mehr als 80-jährige Geschichte. Damit ist diese Rennstrecke die älteste in Portugal.

Das Buch ist in sechs Kapitel aufgeteilt. Vom ersten Rennen im Jahre 1931 bis das Buch, im Jahr 2010 produziert wurde.

"Alles" was Sie über die Rennstrecke in Vila Real wissen müssen.

Text in portugiesischer Sprache. 258 Seiten. Format ca. 31,8 x 23,2 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen im Juni 2014.

Die Dresdner Autobahnspinne.

Internationale Auto- und Motorradrennen auf der Autobahn bei Dresden-Hellerau 1951 - 1971.

Zusammenstellung und Fotoauswahl: Mike Jordan.

Weißer Hirsch, Wilder Mann, Blaues Wunder und Dresdener Autobahnspinne - Begriffe, die nicht nur Dresdener Einwohner kennen. In diesem Buch wird die Geschichte der Dresdener Spinne, eigentlich "Autobahnspinne Dresden-Hellerau" heißt, erzählt.

Zwanzig Jahre lang, von 1951 bis 1971, wurde auf dem Autobahndreieck im Norden der Landes- und Bezirkshauptstadt, in der Nähe des Flughafens Dresden-Klotzsche, internationaler Motorsport betrieben. Spitzensportler aus Ost und West traten hier an, fuhren gesamtdeutsche und internationale Rennen sowie DDR-Meisterschaftsläufe.

Die Vorgeschichte des Motorsports rund um Dresden, Geschichten am Rande der Großveranstaltungen rund um die Einbindung der beteiligten Sportcluks runden das Gesamtbild ab. Rennberichte aus verschiedenen Publikationen geben die damalige Stimmung der rennbegeisterten Bevölkerung, der Aktiven und der vielen Helfer am Rande der Strecke wieder. Ebenso die zahlreichen Fotos von den Veranstaltungen.

Text in deutscher Sprache. 168 Seiten. 177 Fotos und Dokumente. Format ca. 24 x 17 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im April 2021.

Ferrari Gauld Mine. By Graham Gauld.

A compendium of Ferrari and Ferrari related stories.

Dieses Buch muss jeder Ferrari-Enthusiast haben! Graham Gauld besuchte das Ferrari-Werk 1957 zum ersten Mal. Dieses Buch enthält einige Geschichten, die vorher in "Prancing Horse" veröffentlicht wurden. Prancing Horse ist das Magazin des "Ferrari Club of America".

Das Buch enthält Geschichten über Ferrari und das Umfeld von Ferrari: spezielle Ferrari-Fahrzeuge, Fahrzeuge mit Ferrari-Motor, Ferrari Ingenieure, Mechaniker und Fahrer.

Text in englischer Sprache. 90 Seiten. Ca. 100 Fotos in schwarz/Weiß. Gebunden mit Softcover. Format ca. 26,5 x 26,5 cm. Erschienen 2007.

Gabriele Tarquini. Autogramm.

Original Autogramm von Gabriele Tarquini.

Das Autogramm habe ich selbst beim 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgirng 2015 bekommen.

Die Abmessung der Karte sind ca. 15 x 10,5 cm.

Porsche Archive(s) unlocked.

Von Jan-Henrik Muche. 

Unter dem Motto 100 Raritäten aus Zuffenhausen steht dieses Buch. 

Seit der Gründung der Marke Porsche ist das Archiv ein wichtiger Bestandteil der Identität. Es ist Gedächtnis und Datenbank des Unternehmens, gefüllt mit hunderttausenden von Exponaten.

Nicht jedes Teil aus dem riesigen Archiv kann den Museumsbesuchern gezeigt werden! Erstmals in ihrer Geschichte präsentieren die Zuffenhausener 100 außergewöhnliche und oftmals zuvor nicht gezeigte Exponate aus den Tiefen des Firmenarchivs! 

Automobiljournalist und Porsche-Experte Jan-Henrik Muche hat in enger Zusammenarbeit mit Fachleuten und Historikern des Unternehmensarchivs eine Auswahl der interessantesten Archivalien sowie Exponate zusammengestellt. Eigens angefertigte Fotos werden dabei von historischem Bildmaterial und noch nie gezeigten Aufnahmen des Archivs flankiert. 

Text in deutscher Sprache. 384 Seiten. 250 Fotos. Format ca. 29 x 24,5 cm. Hardback. Erschienen im September 2025. 

McLaren F1 GTR - The Definitive History.

By Mark Cole. Foreword by Gordon Murray.

Limitierte, nummerierte und vom Autor signierte Auflage 1000 Stück.

25 Jahre nach dem überraschenden Sieg beim Debüt beim 24 Stunden Rennen in Le Mans ist der McLaren F1 GTR Gegenstand dieses 2-bändigen Werks. Der F1 GTR wurde von der dreisitzigen Straßenversion mit BMW V12-Motor abgeleitet. Die Rennversion entstand ausschließlich aufgrund des Drucks den einige Kunden auf den Designer Gordon Murray ausübten, eine Rennversion auf die Räder zu stellen.

Insgesamt wurden 28 McLaren F1 GTR produziert. Innerhalb von drei Saison gelangen bei 131 Renneinsätzen 41 Siege!

Dieser neue Prachtband beschäftigt sich eingehend mit jedem der 28 gebauten Chassis.

In Band 1 sind die Renngeschichten dokumentiert. Im 2. Band geht es um die Geschichten der einzelnen Fahrzeuge. Die Geschichten der Menschen die einen F1 GTR bauen und fahren durften.

o Design und Entwicklung des F1 GTR. Einschließlich Gedanken seines Konstrukteurs Gordon Murray.

o 1995: Neben dem oben erwähnten Le Mans-Sieg gab es auch Erfolge bei 10 der 12 Rennen zur BPR-Serie. John Nielsen und Thomas Bscher siegten in dieser Meisterschaft in Bschers West gesponserten F1 GTR.

o 1996: Ray Bellm und James Weaver im Gulf gesponserten F1 GTR siegten in der BPR-Serie. John Nielsen und David Brabham beherrschten die japanische GT-Meisterschaft. Als erstes nicht-japanisches-Auto siegten die beiden mit dem F1 GTR.

o 1997: Die neu entwickelte Langheck-Version sowie das BMW-Werksteam Schnitzer treten in Aktion. Es gelingen fünf Siege in der FIA-GT-Meisterschaft. JJ Lehto und Steve Soper verpassen knapp den Meistertitel.

o 1998: Steve O’Rourke’s privat eingesetzter F1 GTR Langheck erreicht den viel beachten vierten Platz in Le Mans. In der FIA-GT- Meisterschaft sind die Mercedes überlegen. Die beiden McLaren werden deklassiert.

o Autogeschichten: Für jeden der 28 gebauten F1 GTR ist ein "Lebenslauf" enthalten. Historische und moderne Fotos.

o Die Personen: McLaren und die Mitarbeiter der Teams erinnern sich aus erster Hand. Gleiches gilt für die Fahrer Yannick Dalmas und Derek Bell genauso wie Ray Bellm, Thomas Bscher, John Nielsen und Andy Wallace. James Weaver, JJ Lehto und Steve Soper.

Limitierte, nummerierte und vom Autor signierte Auflage 1000 Stück.

Text in englischer Sprache. 2 Bände in einem gemeinsamen Schuber. 648 reich bebilderte Seiten. Format ca. 35 x 25 cm. Erschienen im November 2020.

Sixties Motor Racing – Clothbound Edition. 

By Paul Parker with a foreword by Nick Mason and photography by Michael Cooper. 

Limited to 1500 numbered copies. 

In Sixties Motor Racing geht es nicht ausschließlich um den Motorsport. Michael Cooper war nicht nur als Fotograf dabei ... er wurde im Laufe der Jahre ein vollwertiges Mitglied des Formel 1-Zirkus. Er war mit den berühmtesten Fahrer der 1960er-Jahre befreundet. Fahrer wie Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Graham Hill oder John Surtees gehörten zu seinem Freundeskreis. 

In diesem Werk über die zehn Jahre zwischen 1960 und 1969 hat Michael Cooper mit 390 tollen Fotos eine einzigartige Dokumentation geschaffen! Es sind zahlreiche Fotos aus der privaten Sammlung des Fotografen abgedruckt. Diese werden erstmals veröffentlicht. 

Paul Parker stellt in diesem beeindruckenden Buch die 1960er-Jahre in den sozialen, politischen sowie kulturellen Kontext. 

Besonderheit: Limitierte Auflage 1500 nummerierte Exemplare. 

Text in englischer Sprache. 446 Seiten. 390 tolle Motorsport-Fotos. Riesenformat ca. 32,5 x 32,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schmuck-Schuber. Erschienen im Jahr 2000. 

Seventies Motor Racing. Leather Edtion. 

As recorded by Franco Lini with Doug Nye. 

Just 50 copies, numbered 1 - 50.

Von diesem Buch werden lediglich 50 Exemplare produziert! Alle 50 Exemplare werden von Hand in hochwertiges graues Ziegenleder gebunden. Diese Edition ist auf Vorder- Und Rückseite zweifarbig gestaltet. Das Buch wird durch einen aufwändigen Buckram-Solander-Box geschützt. Der Hersteller dieser Box ist kein geringer als das renommierte Unternehmen F. J. Ratchford Ltd.. Diese Box ist mit blutorangem Wildleder ausgekleidet und verfügt über zweifarbige Foliengrafiken. 

Franco Lini wurde am 30. Juli 1923 geboren. Nachdem er als Motorsportler keinen Erfolg hatte, entschied er sich für den Journalismus. Lini war äußerst populär. Er arbeitete für Il Giorno und Magazine wie Autosprint, Auto Italiana, Automoto und Quattroruote, Equipe, MotorSport, Revue Automobile, Auto Zeitung, Quatro Rodas und so weiter. 1965 war er als Beifahrer von Andrea de Adamich (Werks-Alfa Romeo TZ2) engagiert. Die beiden siegten beim ersten Giro d`Italia. Ab 1966 war er Sport-Direktor bei der Scuderia Ferrari. Diesen Posten bekleidete Lini bis zum Ende der Saison 1968. 

Der renommierte Motorsport-Historiker Doug Nye traf Lini im Jahr 1966 erstmals. Nye hat aus dem Archiv von Franco Lini die besten Motive ausgewählt. Diese sind in diesem tollen Buch über die 1970er-Jahre abgedruckt.  

Die 1970er-Jahre waren 10 faszinierende Jahre. Viel zu viele Rennfahrer verunglückten tödlich. Brabham-Teameigner Bernie Ecclestone nahm die Geschicke der Formel 1 in seine Hände. Er sorgte dafür, dass die Formel 1 professioneller und kommerzieller wurde. 

Es war das Jahrzehnt großartiger Fahrer wie Jochen Rindt, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, James Hunt, Mario Andretti oder Jody Scheckter. Die Kämpfe zwischen Jackie Stewart und Emerson Fittipaldi oder zwischen Niki Lauda und James Hunt sind bis heute legendär! 

Bei den Sportwagen, in der Marken-Weltmeisterschaft prägte das Gulf-Wyer-Porsche Team die Jahre 1970 und 1971. Trotz der starken Konkurrenz von Marken wie Matra, Ferrari, Alfa Romeo und Alpine-Renault gelang der Marke aus Stuttgart-Zuffenhausen in den Jahren 1970, 1971, 1976, 1977 sowie 1979 der prestigeträchtige Sieg beim 24 Stunden-Rennen in Le Mans. 

Franco Lini hat das alles vor Ort und hautnah miterleben dürfen. Nürburgring, Spa-Francorchamps, Le Mans, Daytona oder Targa Florio. Auch bei einigen Läufen der neu gegründeten Rallye-Weltmeisterschaft war Lini dabei. 

Zu den wunderbaren Fotos von Franco Lini hat Doug Nye informative und unterhaltsame Bildunterschriften hinzugefügt. Die Fotos stammen von den Rennstrecken, aus der Box und dem Fahrerlager. Doug Nye stellt die 1970er-Jahre in den größeren Kontext der Welt. Krieg, politischen Unruhen und wirtschaftlichen Schocks wie der Ölkrise prägten diese zehn Jahre. 

Ein Essay von Michael Bracewell liegt jedem der nur 50 Exemplare bei. Hier wird die Populärkultur der 1970er-Jahre beschrieben. In diesem zusätzlichen Buch mit 48 Seiten sind stimmungsvolle zeitgenössische Fotos abgebildet. Diese ergänzen den Text. Der renommierte Schriftsteller und Kritiker Bracewell hat eine Reihe hochgelobter Bücher über Kunst, Musik und Kulturgeschichte geschrieben. 

Limitierte und nummerierte Editon 50 Stück. 1 - 50. 

Text in englischer Sprache. 480 Seiten. 480 tolle Fotos. Format ca. 30 x 30 cm. Gebunden mit Hardcover und Schmuckschuber. Erschienen im Dezember 2023.