Langstrecke und Tourenwagen

RESTLOS AUSVERKAUFT!!!

Ford. Sportscar Profile Series 2.

Die japanische Sportscar Profile Series stellt in jeder Ausgabe Rennmodelle einer bestimmten Marke vor.

Im zweiten Buch die Modelle von Ford. Vom MKI über den MKIV bis zum legendären GT40 zeigt mit Hilfe von zahlreichen Fotos in Farbe und Schwarz/Weiß Szenen von Rennstrecke und Boxengasse.

Für jeden Fan von Langstreckenrennen und Ford ein unerlässliches Buch !!!

Text in japanischer Sprache. 184 Seiten voller Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format 25,5 x 18,5 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 2006.

Edition 1976. Nürburgring. Internationales Magazin.

Seit 1926 wurde am Nürburgring (in unterschiedlichen Abständen) ein Magazin herausgegeben, dass über das Sein und Werden des Nürburgrings informierte. Zu Beginn waren es natürlich hauptsächlich die Bauarbeiten, über die berichtet wurde, später dann wurde das Spektrum der behandelten Themen erweitert. So wurde zum Beispiel über Rennveranstaltungen berichtet. Rück- und Ausblick zu Rennveranstaltungen und Programmpunkte des laufenden/kommenden Jahres.

Im vorliegenden Magazin geht es um das Jahr 1976.

Text auch in deutscher Sprache.
72 Seiten.
Gut bebildert mit Fotos in Schwarz/Weiß.
Geheftet mit Softcover.
Format ca. 28 x 21,5 cm.
Erschienen 1976.
Antiquarisch. Zustand gut.

Mercedes Benz im Motorsport. Die Zeit zwischen 1950 und 1980. Kunstdruck nach einem Gemälde von Nicholas A. Watts.

Eine Collage, die aus sieben Motiven zusammengesetzt ist:

24-Stunden-Rennen von Le Mans 1952 (Mercedes-Benz 300 SL) gefahren von Hermann Lang und Fritz Riess.
Carrera Panamericana 1952 (Mercedes-Benz 300 SL) gefahren von Karl Kling und Hans Klenk.
Juan-Manuel Fangio, Mercedes-Benz W 196, beim Gran Premio de Argentina de 1955.
Eugen Böhringer und Klaus Kaiser (Mercedes-Benz 230 SL) bei der Rallye Spa-Sofia-Lüttich 1963.
Hans Herrmann und Hermann Eger (Mercedes-Benz 300 SL) bei der Mille Miglia 1955.
Ewy Rosqvist und Ursula Wirth beim Touring Car Grand Prix of Argentina (Mercedes-Benz 220 SE) 1962.
Andrew Cowan/Colin Makin/Mike Broad siegten bei der Rallye von London nach Sydney 1977 mit einem Mercedes-Benz 280E.

Es handelt sich um ein Frühwerk des heute namhaften Künstlers Nicolas A. Watts.

Das Gemälde, als Basis für den Kunstdruck, ist 1986 entstanden. Format ca. 58 x 42 cm.

24 Stunden Le Mans 2000 Jahrbuch.

Von Jean-Marc Teissedre und Christian Moity unter Mitwirkung von Paul Frére. Deutsche Bearbeitung von Ekkehard Zentgraf.

Porsche siegte 1998 und zog sich aus LM zurück. 1999 folgten auch BMW, Mercedes-AMG, Toyota Motorsport sowie Nissan. Zum Joest Racing Team, dass für den Audi-Einsatz zuständig war, gesellte sich der Cadillac Northstar LMP.

Im Ziel lagen drei Audi R8 überlegen vorne. Das Team Frank Biela, Tom Kristensen und Emanuelle Pirro siegte mit Rundenvorsprung vor Laurent Aïello, Allan McNish und Stéphane Ortelli. Weitere zwei Runden kam das Team Christian Abt, Michele Alboreto und Rinaldo Capello ins Ziel.

Die schnellste Rennrunde fuhr Allan McNish.

Das 2000er Le Mans-Jahrbuch ist bis heute das einzige offizielle Le Mans-Jahrbuch in deutscher Sprache. Entsprechend groß war auch die Nachfrage.

Text in deutscher Sprache. 238 Seiten. Ca. 500 Farbfotos. Format ca. 32 x 24,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2000.

Midland Racing Partnership. Compiled by Derek Hill.

A celebration in words and pictures. Ein tolles Fotoalbum über ein Team das ich vorher nicht kannte!

Die Midland Racing Partnership wurde 1961 gegründet und 1967 wieder eingestellt.

Fahrer wie Richard "Dick" Attwood, David Baker, Bill Bradley, Jeremy Cottrell, Alan Evans, John Rhodes, David Hobbs, John Surtees, Jack Pearce und Harry Curzon waren unter ihrem Banner unterwegs.

Derek Hill hat die Erinnerungen zusammengetragen. Fotos, Belege, Eintrittskarten, Rennprogramme, Zeitungsausschnitte und viele andere "unwichtige" Sachen.

Text in englischer Sprache. 124 Seiten. Zahlreiche (ca. 350 Abbildungen). Aufgebaut wie ein Fotoalbum. Querformat ca. 21 x 30 cm. Ringbindung mit Softcover. Erschienen 2012.

Automobilsport #09. Racing - History - Passion.

Titelthema von Ausgabe 9 ist die Geschichte der Corvette Gran Sport.
Start mit Hindernissen. Die Vorgeschichte der Racing-Sting-Ray. Beinahe im Keim erstickt. Die Entstehung der Grand Sport. Wie Donnerhall. Renneinsätze der Corvette Grand Sport.

Unter der Überschrift: "New Kids on the Block" geht es um die Neueinsteiger in den Grand Prix-Sport. In Teil 1 wird das Debüt des Jordan-Team im Jahr 1991 dokumentiert.

Um Joe Gartner geht es in dem Artikel mit dem Titel "Kämpferherz".

"Wahnsinn im Quadrat" nennt John Davenport seinen Bericht über den MG Metro 6R4.

Zahlreiche weitere Themen und ein Poster runden dieses wieder äußerst gelungene Magazin ab!

Text in deutscher Sprache. 164 Seiten. Zahlreiche Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 30 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen Juni 2016. 

1992 Le Mans 24 Hours. Yearbook.

By Christian Moity and Jean-Pierre Teissedre.

Dieses Rennen fand am 21. und 22. Juni 1992 statt.

Es siegte das Peugeot-Team (Peugeot 905 EVO 1B) mit den Fahrern Derek Warwick, Yanaick Dalmas und Mark Blundell.

Das siegreiche Team hatte 6 Runden Vorsprung (352 zu 346 Runden) vor dem Toyota TS010 von Masanori Sekiya, Pierre-Henri Raphanel und Kenny Acheson. Ihnen folgte ein weiterer Peugeot. Dieser wurde von Mauro Baldi, Phillipe Aliot und Jean-Pierre Jabouille gefahren.

Text in englischer Sprache. 174 Seiten. Ca. 300 Fotos. Format ca. 32 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1992.

Stefan Bellof. Tyrrell Ford 012-4 und Porsche 956.

Kunstdruck nach einem Gemälde von Christopher John Dugan.

Der bekannte englische Maler Christopher John Dugan hat für IMD ein tolles Gemälde produziert.

Es zeigt den unvergessenen Stefan Bellof im Tyrrell-Ford und im Rothmans Porsche 956.

Format ca. 50 x 70 cm.
Erschienen 1995.
Limitierte, von Christopher John Dugan signierte und nummerierte Auflage 500 Stück.

Bernd Schneider. Last Champion.

Kunstdruck nach einem Gemälde von Christopher John Dugan.

Im Jahr 1995 wurde Bernd Schneider (AMG Mercedes) ein überleger Meister. Das gelang ihm in der DTM, die im nächsten Jahr (1996) durch die ITC ersetzt wurde. Deshalb wurde der Titel "The Last Champion" gewählt.

Abgebildet ist ein Portrait von Bernd Schneider sowie in seinem AMG Mercedes auf der Rennstrecke.

Querformat ca. 33 x 48 cm. Erschienen 1995. Limitierte, von Christopher John Dugan signierte und nummerierte Auflage 500 Stück.

Motorfilms Quarterly Volume Fifteen.

The very best movie footage from a Century of Motor Sport.

Compiled and introduced by Doug Nye and David Weguelin.

Diese Ausgabe enthält die folgenden Themen:

Old Faithful´s Marathon Win. Kunstdruck nach einem Gemälde von Keith Woodcock.

Abgebildet ist einen Szene beim Marathon de la Route 1966, dem 84 Stunden Rennen auf Nord- und Südschleife des Nürburgrings.

Der vom Werk eingesetzte MGB von Andrew Hedges und Julian Vernaeve führt vor dem Ferrari 275 GTB von Lucien Bianchi und Eric De Keyn.

Am Ende siegte der MGB vor einem Ford Lotus Cortina, gefahren von Jacky Ickx und Gilbert Stapelaere und einem BMW 1800 TISA gefahren von Nicolas Koob und Dino Pizzinato.

Entstanden 1992.

Format ca. 41 x 53 cm.

Limitierte Auflage 475 Stück.

Signiert von Andrew Hedges, Julian Vernaeve. Signiert und nummeriert von Keith Woodcock.

Record Win for Porsche. 2015. Kunstdruck nach einem Gemälde von Nicholas Watts.

Limitierte und nummerierte Auflage 75 Stück plus 5 Artist Proofs.

Dieses Rennen war der " 83. Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans". Es fand am 13. und 14. Juni 2015 statt.

Es gab viel Drama und etliche Unfälle während der 24 Stunden.

Am Ende lagen 2 Porsche vor einem Audi. Die Sieger hießen Earl Bamber, Nick Tandy und Nico Hülkenberg. Platz zwei belegten Timo Bernhard, Brendon Hartley und Mark Webber. Ihnen folgten André Lotterer, Marcel Fässler und Benoît Tréluyer. Für Porsche war dieser Erfolg der 17. Sieg beim 24 Stunden Rennen von Le Mans.

Nicholas Watts hat einen Moment für sein Gemälde gewählt, bei dem der Sieger (Startnummer 19) vor dem Zweiten (Startnummer 7) liegt.

Als "kleines Extra" hat Watts die beiden anderen Werks-Porsche 919 als "Remarks" unter das Bild gemalt.

Signiert von: Marc Lieb, Nick Tandy, Brendon Hartley, Romain Dumas, Timo Bernhard, Neel Jani, Earl Bamber und Andreas Seidl. Zusätzlich vom Maler Nicholas Watts.

Querformat des Blatts: ca. 95 x 61 cm. Querformat der Abbildung: ca. 63 x 48 cm. Erschienen 2016.

Quattro: The rally and race story: 1980–2004.

By Jeremy Walton.

Als Audi für sein wegweisendes Hochleistungsautos mit Allradantrieb den Namen "quattro" wählte, erweckte das bei allen Motorsport-Begeisterten großes Interesse.

In diesem Buch beschäftigt sich der Quattro-Fanatiker Jeremy Walton damit, was Audi in den 24 Jahren, die werksmäßig mit quattro Motorsport betrieben wurde, geschah.

So erreichte man 1982 Siege in sieben von elf WM-Läufen.

1984 kamen mit der kurzen Version zwei Titel dazu: Der Fahrertitel für Stig Blomqvist und der Markentitel für Audi.

Für Michele Mouton (1985), Bobby Unser (1986) und Walter Röhrl (1987) wurden in den folgenden Jahren drei atemberaubende Pike´s Peak-Siege in den USA erzielt.

Angefangen mit Doppelmeisterschaften für die 200 Quattro in der TransAm (1988) und den 90 Quattro in der IMSA (1989) entwickelte sich der Rennerfolg in den USA weiter.

Castellotti. A stolen Heart. By Cesare de Agostini. Foreword by Carlo Castellotti and Pino Corsi.

Eugenio Castellotti lebte 25 Jahre und 6 Monate. Das war nicht viel mehr, als James Dean. Wie Dean liebte er die Herausforderung, das Risiko und den Motorsport.

Er war auch in der Formel 1 erfolgreich. Im Monoposto war er unerfahren, trotzdem gelang ihm, bei seinem Monoposti-Debüt, ein viel beachteter zweiter Platz. Vor seinen Lancia-Stallkollegen Alberto Ascari und Luigi Villoresi. Schauplatz war der GP de Pau am 11. April 1955. Wenige Tage später verunglückte Alberto Ascari in Monza tödlich. Davon war Villoresi so schockiert, dass er sich aus dem Lancia-Projekt zurückzog.

Damit war der unerfahrene Castellotti der "Fahrer Nummer 1" des Lancia-Teams. Er erreichte zahlreiche weitere Platzierungen, sodass er am Jahresende auf dem dritten Platz der Fahrerweltmeisterschaft landete. Aus Geldmangel wurde das Lancia-Team an Ferrari übergeben. Da Ferrari aus einem großen Fahrerpool auswählen konnte, entschied sich Castellotti dafür in seiner Lieblingsdisziplin, den Sportwagen, anzutreten.

Sein größter Erfolg war der Sieg bei der Mille Miglia 1956. Diesen Sieg erzielte er zusammen mit Juan-Manuel Fangio auf einem Ferrari 860 Monza.

Während er in Urlaub war rief ihn Enzo Ferrari in die Firmenzentrale nach Modena zurück, damit er etwas gegen den neuen inoffiziellen Rundenrekord der Hausstrecke unternehmen konnte, den Jean Behra hatte Maserati 250F einen Rundenrekord aufgestellt.

Bereits auf seiner dritten Runde raste Eugenio in eine kleine Tribüne, wobei er sofort den Tod fand.

Mit ihm verlor Italien erneut einen vielseitigen und talentierten Fahrer der jüngeren Generation, was sich insbesondere zu Beginn der 1960er-Jahre bemerkbar machen sollte, als nur noch wenige Fahrer der großen Rennsport-Nation in die absolute Spitze vorstoßen konnten.

Text in englischer Sprache. 167 Seiten. Ca. 200 Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 26 x 26 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2003.

Le Mans 2009. DVD. Official Review.

The official review of the world´s greatest endurance race.

Das Rennen im Jahr 2009 war die 77. Austragung des 24 Stunden Rennens in Le Mans. Es fand vom 13. bis 14. Juni 2009 statt.

Peugeot gewann das Rennen bei seiner dritten Teilnahme mit dem Peugeot 908 HDi FAP mit den Fahrern David Brabham, Marc Gené und Alexander Wurz. Platz zwei wurde von einem weiteren Peugeot belegt. Audi, in den vorherigen neun Jahren acht Mal siegreich, musste sich geschlagen geben. Der bestplatzierte Audi R15 TDI lag am Ende des Rennens auf Platz drei.

In der Klasse LMP2 siegte das Team Essex im Porsche RS Spyder. Corvette Racing lag zum Ende des Rennens in der Klasse GT1 vorne, während Risi Competizone mit einem Ferrari F430 die Klasse GT2 für sich entschied.

Kommentar in englischer Sprache. Laufzeit ca. 90 Minuten. Colour PAL. Widesceen 16 : 9. Region Code 0 (All Regions). Sound Format Strereo. Erschienen 2009.