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Kategorien Motorsport Langstrecke und Tourenwagen
Langstrecke und Tourenwagen
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JaguarSport XJR-15 (Collector's Edition). A personal history of the design and development of the legendary supercar. Limited to 20 copies and signed by Peter Stevens. Von der XJR-15 Collector´s Edition werden lediglich 20 Exemplare hergestellt. Diese sind wunderschön von Hand gebunden. Der Schmuck-Schuber ist in einer Carbon-Optik gefertigt. Diese Optik erinnert an die Carbonstruktur des Autos. Der Schutzumschlag trägt die Aufschrift "Collector´s Edition". Die Seitenränder sind mit Silber veredelt. Peter Stevens hat spezielle Skizzen gemalt, die auf dem Vorsatz des Buchs abgedruckt sind. Der JaguarSport XJR-15 ist ohne Frage ein sensationelles Fahrzeug. Mit seinem V12-Motor wird er als „der Supersportwagen, den die Zeit vergessen hat“ bezeichnet. Peter Stevens, Designer dieses beeindruckenden Fahrzeugs, hat seine persönliche Geschichte zu seiner Kreation aufgeschrieben. Porter Press hat aus diesen Erinnerungen ein unterhaltsames und aufschlussreiches Buch produziert. In der Zwischenzeit ist aus dem äußerst seltenen JaguarSport XJR-15 einer der begehrtesten Klassiker der Welt geworden. Das Buch enthält auch einen humorvollen Bericht darüber wie Tom Walkinshaw dabei half aus dem Le Mans-Sieger von 1988, dem Jaguar XJR-9 ein sportliches Straßenauto zu bauen. Ganz nebenbei trat der XJR-15 auch in Le Mans an. Voller Details und Anekdoten hinter den Kulissen zeigt dieses Buch, wie das bahnbrechende Projekt das erste vollständig aus Kohlefaser gefertigte Straßenauto der Welt hervorbrachte. Auf 20 Exemplare limitiert. Von Peter Stevens signiert. Es berichten mit Derek Warwick und David Brabham über die Eindrücke im XJR-15.
o Die persönliche Designgeschichte und Philosophie von Peter Stevens. Seine frühen Einflüsse. Von Lotus bis zum XJR-15, dem McLaren F1 und darüber hinaus
o Ein detaillierter Blick darauf wie Tom Walkinshaw und TWR Jaguar beim berühmtesten Rennen der Welt, den 24 Stunden von Le Mans, zurück in den Kreis der Sieger führte
o Das Team hinter dem XJR-15 beschritt erstmals Wege indem man Straßenfahrzeuge komplett aus Kohlefaser herstellte
o Die ganze Geschichte der Intercontinental Challenge-Serie. In dieser traten die XJR-15 im Jahr 1991 im Rahmenprogramm der Grand Prix in Monaco, Silverstone sowie Spa-Francorchamps an
Mehr als 270 Farbfotos und Illustrationen sowie zeitgenössische Skizzen, Pressemitteilungen, Zeitungsartikel, Zeitschriftenberichte und interne Dokumente.
Text in englischer Sprache. 240 Seiten. Über 270 Abbildungen. Format ca. 31,5 x 27 cm. Gebunden mit Hardback. Im Schmuck-Schuber.
Soll ca. März/April 2024 erscheinen. Sichern Sie sich Ihr Exemplar bei IMD. |
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August 1972. powerslide Magazin. Internationaler Motorsport. Das Kultmagazin aus der Schweiz! Es erschien in den Jahren 1963 bis 1975 monatlich. Die letzte Ausgabe des Magazins erschien im Juni 1975. Danach ging powerslide in "Motorsport Aktuell" über. MSA erschien wöchentlich. 1963 war powerslide (nicht Bauersleut, wie man in Bayern, an einigen Kiosken glaubte) das erste deutschsprachige Magazin, in dem es zum größten Teil um Motorsport ging. Es wurde in einem grauen Pappumschlag mit einem aufgedruckten Rennwagen an die Abonnenten verschickt. Herbert, mein Mann, erzählt heute noch, wie er damals auf den grauen Umschlag mit dem wertvollen Inhalt gewartet hat. Welche Themen in der Ausgabe August 1972 behandelt werden, entnehmen Sie bitte dem Titelblatt (auf der rechten Abbildung) und dem Inhaltsverzeichnis. Text in deutscher Sprache. 48 Seiten voller Fotos in schwarz/weiß. Erschienen 1970. Antiquarisch. Zustand mindestens gut. |
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! Juli 1972. powerslide Magazin. Internationaler Motorsport. Das Kultmagazin aus der Schweiz! Es erschien in den Jahren 1963 bis 1975 monatlich. Die letzte Ausgabe des Magazins erschien im Juni 1975. Danach ging powerslide in "Motorsport Aktuell" über. MSA erschien wöchentlich. 1963 war powerslide (nicht Bauersleut, wie man in Bayern, an einigen Kiosken glaubte) das erste deutschsprachige Magazin, in dem es zum größten Teil um Motorsport ging. Es wurde in einem grauen Pappumschlag mit einem aufgedruckten Rennwagen an die Abonnenten verschickt. Herbert, mein Mann, erzählt heute noch, wie er damals auf den grauen Umschlag mit dem wertvollen Inhalt gewartet hat. Welche Themen in der Ausgabe Juli 1972 behandelt werden, entnehmen Sie bitte dem Titelblatt (auf der rechten Abbildung) und dem Inhaltsverzeichnis. Text in deutscher Sprache. 60 Seiten voller Fotos in schwarz/weiß. Erschienen 1970. Antiquarisch. Zustand mindestens gut. |
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Februar 1972. powerslide Magazin. Internationaler Motorsport. Das Kultmagazin aus der Schweiz! Es erschien in den Jahren 1963 bis 1975 monatlich. Die letzte Ausgabe des Magazins erschien im Juni 1975. Danach ging powerslide in "Motorsport Aktuell" über. MSA erschien wöchentlich. 1963 war powerslide (nicht Bauersleut, wie man in Bayern, an einigen Kiosken glaubte) das erste deutschsprachige Magazin, in dem es zum größten Teil um Motorsport ging. Es wurde in einem grauen Pappumschlag mit einem aufgedruckten Rennwagen an die Abonnenten verschickt. Herbert, mein Mann, erzählt heute noch, wie er damals auf den grauen Umschlag mit dem wertvollen Inhalt gewartet hat. Welche Themen in der Ausgabe Februar 1972 behandelt werden, entnehmen Sie bitte dem Titelblatt (auf der rechten Abbildung) und dem Inhaltsverzeichnis. Text in deutscher Sprache. 48 Seiten voller Fotos in schwarz/weiß. Erschienen 1970. Antiquarisch. Zustand mindestens gut. |
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Januar 1972. powerslide Magazin. Internationaler Motorsport. Das Kultmagazin aus der Schweiz! Es erschien in den Jahren 1963 bis 1975 monatlich. Die letzte Ausgabe des Magazins erschien im Juni 1975. Danach ging powerslide in "Motorsport Aktuell" über. MSA erschien wöchentlich. 1963 war powerslide (nicht Bauersleut, wie man in Bayern, an einigen Kiosken glaubte) das erste deutschsprachige Magazin, in dem es zum größten Teil um Motorsport ging. Es wurde in einem grauen Pappumschlag mit einem aufgedruckten Rennwagen an die Abonnenten verschickt. Herbert, mein Mann, erzählt heute noch, wie er damals auf den grauen Umschlag mit dem wertvollen Inhalt gewartet hat. Welche Themen in der Ausgabe Januar 1972 behandelt werden, entnehmen Sie bitte dem Titelblatt (auf der rechten Abbildung) und dem Inhaltsverzeichnis. Text in deutscher Sprache. 48 Seiten voller Fotos in schwarz/weiß. Erschienen 1972. Antiquarisch. Zustand mindestens gut. |
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März 1967 powerslide Internationaler Automobilsport. Das Kultmagazin aus der Schweiz! Es erschien in den Jahren 1963 bis 1975 monatlich. Die letzte Ausgabe des Magazins erschien im Juni 1975. Danach ging powerslide in "Motorsport Aktuell" über. MSA erschien wöchentlich. 1963 war powerslide (nicht Bauersleut, wie man in Bayern, an einigen Kiosken glaubte) das erste deutschsprachige Magazin, in dem es zum größten Teil um Motorsport ging. Es wurde in einem grauen Pappumschlag mit einem aufgedruckten Rennwagen an die Abonnenten verschickt. Herbert, mein Mann, erzählt heute noch, wie er damals auf den grauen Umschlag mit dem wertvollen Inhalt gewartet hat. Welche Themen in der Ausgabe März 1967 behandelt werden, entnehmen Sie bitte dem Titelblatt (auf der rechten Abbildung) und dem Inhaltsverzeichnis. Text in deutscher Sprache. 48 Seiten voller Fotos in schwarz/weiß. Erschienen 1967. Antiquarisch. Zustand mindestens gut. |
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Curbs #46. Historischer Motorsport. die Titelthemen von Curbs-Magazin Nr. 46 sind: o Racing: Nürbrurging, Spa, Jerez, Potimao, Dijon Jochen von Osterroth berichtet über den am 28. November 2021 verstorbenen Frank Williams. Zahlreiche weitere interessante Themen runden das äußerst gelungene Magazin ab! Text in deutscher Sprache. 130 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 22 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Dezember 2021. |
7,90 €
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Dezember 1970. powerslide Magazin. Internationaler Motorsport. Das Kultmagazin aus der Schweiz! Es erschien in den Jahren 1963 bis 1975 monatlich. Die letzte Ausgabe des Magazins erschien im Juni 1975. Danach ging powerslide in "Motorsport Aktuell" über. MSA erschien wöchentlich. 1963 war powerslide (nicht Bauersleut, wie man in Bayern, an einigen Kiosken glaubte) das erste deutschsprachige Magazin, in dem es zum größten Teil um Motorsport ging. Es wurde in einem grauen Pappumschlag mit einem aufgedruckten Rennwagen an die Abonnenten verschickt. Herbert, mein Mann, erzählt heute noch, wie er damals auf den grauen Umschlag mit dem wertvollen Inhalt gewartet hat. Welche Themen in der Ausgabe Dezember 1970 behandelt werden, entnehmen Sie bitte dem Titelblatt (auf der rechten Abbildung) und dem Inhaltsverzeichnis. Text in deutscher Sprache. 48 Seiten voller Fotos in schwarz/weiß. Erschienen 1970. Antiquarisch. Zustand mindestens gut. |
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Februar 1967 powerslide Internationaler Motorsport. Das Kultmagazin aus der Schweiz! Es erschien in den Jahren 1963 bis 1975 monatlich. Die letzte Ausgabe des Magazins erschien im Juni 1975. Danach ging powerslide in "Motorsport Aktuell" über. MSA erschien wöchentlich. 1963 war powerslide (nicht Bauersleut, wie man in Bayern, an einigen Kiosken glaubte) das erste deutschsprachige Magazin, in dem es zum größten Teil um Motorsport ging. Es wurde in einem grauen Pappumschlag mit einem aufgedruckten Rennwagen an die Abonnenten verschickt. Herbert, mein Mann, erzählt heute noch, wie er damals auf den grauen Umschlag mit dem wertvollen Inhalt gewartet hat. Welche Themen in der Ausgabe Februar 1967 behandelt werden, entnehmen Sie bitte dem Titelblatt (auf der rechten Abbildung) und dem Inhaltsverzeichnis. Text in deutscher Sprache. 44 Seiten voller Fotos in schwarz/weiß. Erschienen 1967. Antiquarisch. Zustand mindestens gut. |
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L'Année Automobile n° 63 (2015-2016). Diese Buchreihe erschien erstmals im Jahr 1953! Die 2015er Ausgabe des Auto-Jahr bzw. Automobile-Year wird ausschließlich in französischer Sprache veröffentlicht. Das finden wir sehr schade .. aber die Verkäufe der deutschen und englischen Ausgaben waren zu niedrig, um diese Ausgaben weiter zu produzieren. Text in FRANZÖSISCHER Sprache. |
69,80 €
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! Fiat 642 Renntransporter mit drei Ferrari GTO. Le Mans 1964. Maßstab 1:87. Mit einem solchen Transporter transportierte das Ferrari-Werk 1964 drei Ferrari GTO nach Le Mans. Diese GTO wurden von drei unterschiedlichen Kundenteams eingesetzt. 1964 musste sich Ferrari gegen den Angriff aus den USA wehren. In diesem Jahr trat die Ford Motor Company erstmals an der Sarthe an, um das dominierende Team aus Maranello zu besiegen. Die drei Ferrari GTO tragen die Startnummern 24, 25 und 27. Die Nummer 24 war von der belgischen Equipe Nationale Belge gemeldet. Im Rennen fuhren Lucien Bianchi und Jean Blaton (Pseudonym Beurlys) auf Platz fünf. Nummer 25 war vom Team Maranello Concessionaires gemeldet. Innes Ireland und Tony Maggs belegten den sechs Gesamtrang. Weberber für den GTO mit Nummer 27 war das North American Racing Team. Fahrer waren Fernand Tavano und Bob Grossman. Am Ende erreichte man Platz neun. Im Rennen gab es übrigens einen dreifach-Sieg für Ferrari. Sieger war der Werks-Ferrari 275P von Jean Guichet und Nino Vaccarella vor dem 330P von Maranello Concessionaires gefahren von Graham Hill und Joakim Bonnier. Platz drei erfuhr ein weiterer Werks-330P. Die Fahrer waren John Surtees und Lorenzo Bandini. Eine Kuriosität ereignete sich beim GTO mit der Startnummer 25. Während Tony Maggs am Steuer saß füllten die Mechaniker Eis in den Motorraum ein, um die Vergaser des 12-Zylinder-Motors im Ferrari 250 GTO zu kühlen. Einige Eisbrocken fielen in das Cockpit und verklemmten sich zwischen den Pedalen. Dadurch zog sich Tony Maggs leichte Erfrierungen an den Füßen zu ... und das im Juni!!! Fertigmodell aus Kunststoff. Länge GTO ca. 5 cm |
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24 Stunden Le Mans 1999. Erstmals in deutscher Sprache!!! Von Jean-Marc Teissedre und Christian Moity unter Zusammenarbeit von Paul Frére. Deutsche Bearbeitung durch Ekkehard Zentgraf. Sieg für das (Schnitzer) Werksteam von BMW in Le Mans! Der BMW V12 LMR wurde von Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini und Yannick Dalams zum Sieg gefahren. Auf Platz zwei kam die in Köln beheimatete Mannschaft von Toyota Motorsport. Die Fahrer waren Ukyo Katayama, Keiichi Tsuchiya und Toshio Suzuki. Der Toyota trug den Namen Toyota GT-One. Dritter wurde das Audi Sport Team Joest mit einem Audi R8R gefahren von Frank Biela, Didier Theys und Emanuele Pirro. Text in deutscher Sprache. 238 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1999. Antiquarisch. Zustand gut. |
120,00 €
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Silvio Moser. Pilota Indipedente. Di Aldo Pessina egli Amici die Silvio Moser. Silvio Moser wurde am 24. April 1941 in Zürich geboren. Er begann seine Karriere zu Beginn der 1960er-Jahre in einem Alfa Romeo. 1964 wechselte er in die Formel 3. Dort war er der große Konkurrent von Jackie Stewart. In Europa und bei der Temporada in Südamerika war er erfolgreich. Auch in der Formel 2 und im Sportwagen fuhr Moser zu Erfolgen. Mit dieser Reputation fühlte sich Moser bereit für den nächsten Schritt: die Formel 1. Beim GP von Deutschland 1966 war er mit seinem Formel 2-Brabham im Training unterwegs. Nach einem Motorschaden blieb es dabei. Sein GP-Debüt feierte Moser beim RAC British Grand Prix am 15. Juli 1967 im Cooper-ATS von Charles Vögele. Nach Platz 22 im Training schied er im Rennen mit Motorschaden aus. Seine ersten WM-Punkte fuhr Moser beim Grote Prijs van Nederland am 23. Juni 1968 ein. Sein Brabham-Repco wurde von Charles Vögele eingesetzt. 1969 trat er für sein eigenes Team an. Das Silvio Moser Racing Team setzte einen Brabham-Ford BT26 ein. Beim United States Grand Prix am 5. Oktober 1969 fuhr Moser auf Platz sechs. Und damit zum zweiten und letzten Mal WM-Punkte ein. Für 1970 gelang es Moser den italienischen Formel 3-Konstrukteur Guglielmo Bellasi davon zu überzeugen ihm einen Formel 1-Wagen zu bauen. Der Bellasi-Ford wurde bei fünf Rennen gemeldet. Konnte sich aber ausschließlich in Österreich qualiizieren und schied in Runde 13. mit defektem Kühler aus. 1971 trat Moser hauptsächlich im Sportwagen an. In der Formel 1 war er wieder in seimem Bellasi-Ford unterwegs, Bestritten wurde nur der Gran Premio d`Italia. Nachdem er sich im Training auf Platz 22 qualifitziert hatte schied er im Rennen ach fünf Runden mit Aufhängungsschaden aus. 1972 und 1973 war Silvio Moser wieder im Sportwagen und der Formel 2 aktiv. Im Herbst 1973 kaufte Martino Finotto zwei Brabham-Ford BT42. Bei Testfahrten in Monza war Moser der schnellste Fahrer. Bretscher Racing trat als Sponsor auf. Für 1974 war die komplette Europa-Saison der Formel 1 geplant. Am 25. April 1974 verunglückte Silvio Moser beim 1000 km Rennen in Monza schwer. Am 26. Mai 1974 erlag er seinen schweren Kopfverletzungen. "Il Grande Moser" war von uns gegangen. Das ganze Leben von Silvio Moser haben seine Freunde und der Autor perfekt in diesem Buch dokumentiert. Text in italienischer Sprache. 304 Seiten. Ca. 500 Abbildungen. Format ca. 28 x 22 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im April 2015. |
100,00 €
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Tom Kristensen: The book. Von Tom Kristensen. Mit neun Siegen ist Tom Kristensen der siegreichste Fahrer beim berühmten 24 Stunden Rennen von Le Mans, nicht nur diese Erfolge haben ihm einen ewigen Platz in der Geschichte des Motorsports eingebracht. Dieses Buch ist jedoch viel mehr als ein chronologischer Rückblick auf Tom Kristensens Erfolg in Le Mans. Es nimmt den Leser mit auf eine einzigartige Reise durch vier emotionale Jahrzehnte - von der ersten Fahrt am Steuer an der Tankstelle seines Vaters in Hobro bis hin zum französischen Champagnerbad vor 250.000 Fans. Private und noch nie zuvor veröffentlichte Fotos, Fakten und brandneue Geschichten, erzählt von Tom Kristensen selbst, machen "The Book" einzigartig. Text in englischer, dänischer und deutscher Sprache. 304 Seiten. Mehr als 650 Fotos. Riesenformat ca. 37 x 29 cm. Erschienen im Mai 2021. |
100,00 €
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Automobilsport #14. Racing History Passion. Mit Poster im Format ca. 60 x 42 cm. Das Titelthema der 14. Ausgabe ist: Renault Alpine Sportprototypen 1973-1978. Grundlagenforschung – Erste Gehversuche von Alpine-Renault im Sportwagensektor. Auf Augenhöhe: Formel 2 -Europameisterschaft 1967 - 1971. Teil 1 Ein Gentleman im Silberpfeil: Porträt Dick Seaman Außerdem in der 14. Ausgabe: über das BMW 328 Mille Miglia Coupé ,,. und viele weitere interessante Themen. Text in deutscher Sprache. 144 reich bebilderte Seiten. Format ca. 29,7 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im September 2017. |
15,80 €
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Programmheft. 6. Orientierungsfahrt "Hennesee" 3. Mai 1964 und Veranstalter: Motorsportclub "Oberruhr" e. V. im ADAC. Text in deutscher Sprache. 16 Seiten. Format ca. 21 x 14,5 cm. Geheftet mit Softback. Erschienen im April 1964. Antiquarisch. Zustand befriedigend. |
10,00 €
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Shelby American 60 Years of High Performance: The Stories Behind the Cobra, Daytona, Mustang GT350 and GT500, Ford GT40 and More. By Colin Comer and Richard J. Kopec. Foreword by James D. Farley (President and Chief Executive Officer of Ford). Six Decades of Shelby performance—from the first Shelby AC Cobra to today’s Mustang Shelby GT500! Carroll Shelby hatte im Jahr 1960 Probleme mit seinem Herz. Diese Probleme führten dazu, dass er seine (erfolgreiche) Karriere als Rennfahrer beenden musste. Diese Entscheidung hielt ihn nicht davon ab, weiterhin Motorsport-Geschichte zu schreiben! 1962 gründete Shelby das Unternehmen Shelby American und entwickelte den AC Cobra. Dieses Fahrzeug sollte bald in den USA und international zahlreiche Siege einfahren. Shelby wurde von Ford für das Ford GT-Programm ausgewählt. Ford GT siegten weltweit ... so auch in den Jahren von 1966 bis 1969 in Le Mans. Damit nicht genug: Innerhalb weniger Jahre stellte das Team auch den Shelby Mustang GT350 (1965) und den GT500 (1967) auf die Räder. In Shelby American 60 Years geht es genauso um die früher Erfolge, um die Aktivitäten in Venice (Kalifornien/USA), als auch um die Entwicklung neuer Straßenautos und die Leitrung eines erfolgreichen Rennteams. Lernen Sie Carroll Shelby und seine frühen Mitstreiter kennen: Peter Brock, Phil Remington, "Mr. GT350" Chuck Cantwell und eine Reihe von Top-Fahrern, darunter Ken Miles, Bob Bondurant, Dan Gurney, Bruce McLaren, Denny Hulme, A.J. Foyt, Mario Andretti und viele mehr. Die beiden Autoren Colin Comer und Richard J. Kopec sind führende Shelby-Historiker! Dieses Buch enthält die ganze Geschichte aus 60 Jahren Shelby American! Text in englischer (amerikanischer) Sprache. 224 Seiten mit zahlreichen Fotos. Format ca. 31,4 x 25,8 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Januar 2023. |
54,00 €
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Misano World Circuit. Marco Simoncelli. 50 years of racing 1972-2022. By Marco Montemaggi (Publisher) and varous authors. In diesem Buch sind die ersten 50 Jahre der Rennstrecke von Misano Adriatico dokumentiert. Misano liegt in der italienischen Provinz Rimini. Die Rennstrecke wurde 1969 geplant und in den Jahren 1970 bis 1972 gebaut. Neben zahllosen nationalen Motorrad-Rennen waren auch immer die bekanntsten Motorrad-Rennfahrer wie Giacomo Agostini oder Renzo Pasolini dort unterwegs. Auch der Motorsport mit 4 Rädern trug auf der Rennstrecke in Rufweite der Adria gerne Rennen aus. Die Formel 2 und 3 sowie Sport-Prototypen und Gt-Fahrzeuge waren oft unterwegs. Nach dem Tod von Marco Simoncelli wurde die Rennstrecke nach ihm benannt. Er lebt weniger als 10 Kilometer von der Rennstrecke entfernt. Ein tolles Buch über die Rennstrecke an der Adria! Text in englischer und italienischer Sprache. 280 Seiten. 426 Farbfotos. 60 Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 25 x 25 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Dezember 2022. |
48,00 €
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Trips – Bilder eines Lebens. Von Jörg-Thomas Födisch und Christian Dewitz. In diesem beeindruckenden Buch erzählen die Autoren die Karriere des Reichsgrafen aus dem rheinischen Horrem. Am Ende der 1950er- und zu Beginn der 1960-Jahre war Wolfgang Graf Berghe von Trips das Sportidol einer ganzen Generation. Er wurde posthum zum „Sportler des Jahres 1961“ gewählt. Hier kommen Weggefährten, Fahrerkollegen, Journalisten, Rennsport-Fotografen sowie andere Zeitzeugen zu Wort. Sie schildern ihr Idol so wie sie Wolfgang von Trips erlebt haben. Weitere Themen sind: o Jugend und Kindheit viele weitere Themen runden das Buch ab. Signiert von den Autoren Jörg-Thomas Födisch und Christian Dewitz. Mit folgender Widmung: „Für Ihre beispielhafte Unterstützung zur Entstehung dieses Buches nochmals meinen herzlichsten Dank.“ Text in deutscher Sprache. 490 reich bebilderte Seiten. Querformat ca. 28,5 x 24,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2010. Antiquarisch. Zustand gut. |
200,00 €
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Nürburgring Album 1960-1969 – Nordschleife & Südschleife. nürburgring Officially Licensed Von Jörg-Thomas Födisch, Michael Behrndt, Nils Ruwisch. Vorwort von Hans Herrmann. Das Nürburgring-Album 1960 bis 1969 erinnert an den legendären Eifel-Kurs in der Zeit vor den großen Umbauten. Als Besucher – nur durch Hecken vom Geschehen getrennt – die Fahrer und ihre Autos erleben und fotografieren konnten, als man nicht das ganze Wochenende auf nummerierten Sitzplätzen verbrachte, sondern die Strecke abwanderte und sich die besten Aussichtspunkte suchte. Kommen Sie mit auf eine Ring-Runde und quer durch die aufregenden 1960er-Jahre. Einmalig stimmungsvolle Fotos zeigen den Ring, das bunte Treiben an der Strecke, an den Boxen und im Fahrerlager – und vielfältige Eindrücke von den Rennen. Von Streckenabschnitt zu Streckenabschnitt geht die große Bilderrunde, vom Start ins Eifelwaldidyll Hatzenbach zu den Abenteuern der Touristenfahrer im Adenauer Forst, zu fliegenden Formelrennern am Brünnchen und Zeltstädte passierenden Sportwagen am Schwalbenschwanz. So war der Ring nur damals zu erleben. So hat ihn noch kein Buch gezeigt! Text in deutscher und englischer Sprache. 256 Seiten. 358 Fotos. Querformat ca. 24 x 30 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im November 2022. |
59,00 €
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Porsche Racing. By David & Andrea Sparrow. Der Untertitel sagt alles über den Inhalt aus: Text in englischer Sprache. 160 reich bebilderte Seiten. Format ca. 27,5 x 20,5 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1997. |
45,00 €
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! 24 Heures Du Mans 1923-1992. Par Christian Moity, Jean-Marc Teissendre et Alain Bienvenu. Von (fast) jedem Fahrzeug, dass in den Jahren von 1923 bis 1992 beim 24 Stunden Rennen von Le Mans angetreten ist, ist in diesem tollen Buch ein Foto abgebildet! Tome 1: 1923 - 1962 Zwei Bücher im gemeinsamen Schmuck-Schuber. Text in französischer Sprache. Booklet in englischer Sprache, 366 Seiten (Tome 1) und 382 Seiten (Tome 2). Mehr als 1500 Fotos. |
450,00 €
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Gerry Birrell: Lost before his time. By Darren Banks. Forewod by Stuart Turner (Ford Competion Manager in the 1970s). Gerald Hussey Buchanan "Gerry" Birrell wurde am 30. Juli 1944 in Milngavie (Schottland/United Kingdom) geboren. Birrell war kurz davor an die Spitze des Motorsports aufzuschließen als er auf der Strecke von Rouen-les-Essarts tödlich verunglückte. Seine Karriere im Motorsport begann Gerry Birrell als Mechaniker seines Bruders Graham. Noch vor seinem 17. Geburtstag fuhr Gerry sein erstes Rennen. In einem Singer Chamois 998cc Imp wurde er schottischer Meister. Er machte sich schnell einen Namen als hochqualifizierter Test- und Entwicklungsfahrer. Der Aufstieg auf der Leiter des Motorsports begann mit dem Umzug von Schottland in den Süden von England. Im Alter von 24 Jahren (!!!) wechselte Birrell in Formel-Wagen. Ende der Saison 1967 bestritt er erste Rennen in der Formel Vau. 1969 trat er in der Formel 3 gegen Fahrer wie Emerson Fittipaldi oder James Hunt an. Ab 1970 fuhr Birrell in der Formel 2. Er war in privat eingesetzten Brabham und Lotus 69 unterwegs. Im Tourenwagen war er Werksfahrer bei Ford in Köln. So fuhr er zusammen mit Claude Bourgoignie 1972 in Le Mans im Ford Capri RS 2600 nicht nur auf Platz 10 sondern auch zum Klassensieg! Experten gingen davon aus, dass er seinem Landsmann Jackie Stewart im Cockpit des Tyrrell-Ford folgen würde, wenn Stewart sich vom aktiven Rennsport zurückziehen würde. Gerry war sympathisch, selbstständig, selbstbewusst aber nie arrogant. Man musste ihn einfach mögen! In diesem Buch erinnern sich zahlreiche Freunde, Rivalen und Journalisten aber seine Witwe Margaret, seine Tochter Kara und sein Bruder Graham an Gerry. Die Erinnerung ist auch 50 Jahre nach seinem Tod noch wach wie am ersten Tag. Am 23. Juni 1973 verunglückte Gerry Birrell im Training zum Formel 2-EM Lauf in Rouen-les-Essarts tödlich. In diesem Buch ist sein Leben dokumentiert. Text in englischer Sprache. 152 reich bebilderte Seiten. Format ca. 27 x 21 cm. Gebunden. Erschienen im Februar 2023. |
35,00 €
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Go Faster. The Grafic Design of Racing Cars. By Sven Voelker. Streifen, Nummern, Farben und Logos – die grafische Optik eines Rennwagens muss sich beim Vorbeirauschen von allen anderen abheben. Die meisten Menschen wissen nicht, dass Rennwagen von Porsche, Ferrari, Maserati und Lotus ihr Aussehen nicht von Marketingstrategen oder Designern erhielten, sondern durch reinen Zufall. ... Go Faster sammelt über 100 Beispiele von Rennwagengestaltung, die diese unbekümmerte Anarchie des Entstehungsprozesses dokumentieren. Im Buch wird jeder bunt gestaltete Rennwagen neben einem unbemalten, weißen Modell präsentiert. Dank dieser Gegenüberstellung nimmt Go Faster seine Leser nicht nur mit auf eine rasante Fahrt durch Bilder der Renngeschichte, sondern zeigt genau, wie die Grafik das Erscheinungsbild eines Rennwagens moduliert. Die neutralen Modelle im Buch geben auch den Lesern die Gelegenheit, sich ihre eigenen Möglichkeiten für die Gestaltung im Motorsport vorzustellen. Somit ist Go Faster ein ideales Geschenk für jeden, der sich für Geschwindigkeit interessiert. Sven Voelker ist Autoliebhaber und Gestalter in Berlin. Er ist für das globale Corporate Design der Suzuki Motor Corporation und anderer Kunden verantwortlich. Text in englischer Sprache. 112 reich bebilderte Seiten. Format ca. 26,5 x 22 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Januar 2010. |
25,00 €
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! Die Geschichte der Scuderia Ferrari. Von Pino Casamassima. Übersetzt in deutsche Sprache von Dorko M. Rybiczka. Automobilsport und der Name Ferrari sind schlichtweg Synonyme. Die Faszination der Marke aus Maranello beruht zum größten Teil auf den sensationellen Erfolgen, die die Scuderia Ferrari, das Rennteam des zur Legende gewordenen Commendatore Enzo Ferrari, während der letzten 50 Jahre in aller Welt erringen konnte. Ob im GT-Sport mit seriennahen Fahrzeugen, ob mit schnellen Sportwagenprototypen bei Langstreckenrennen oder in der Königsklasse, die Formel 1 - Fahrzeuge mit dem berühmten äSpringenden Pferd an der Wagenflanke dem Wahrzeichen der Scuderia Ferrari, lagen stets auf den vordersten Plätzen. Das vorliegende Buch erzählt in chronologischer Abfolge die Geschichte des Ferrari-Rennstalls seit seinen Anfängen, schildert seine Siege und Niederlagen und ist illustriert mit zahlreichen faszinierenden zumeist farbigen Fotos. Eine Vielzahl von Ergebnistabellen machen das umfangreiche Buch zu einem unentbehrlichen Nachschlagewerk für alle Ferraristi. Text in deutscher Sprache. 192 reich bebilderte Seiten. Querformat ca. 24,5 x 30 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1999. Antiquarisch. Zustand sehr gut, weil original verschweißt. |
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For Flux Sake. By Ian Flux with Matt Jones. Oft wurde behauptet, dass "Fluxie" mit einer Zigarette in der einen und einem Bier in der anderen Hand zur Welt gekommen sei. Als Rennfahrer hatte er nie den Durchbruch geschafft. Trotzdem wurde Ian Flux zu einer der schillerndsten und beliebtesten Persönlichkeiten des Motorsports. Flux hat das Leben immer in vollen Zügen ausgekostet. In dieser Autobiografie erzählt er von Höhepunkten. Seine fünf Meistertitel. Sowie von seinen Rückschlägen. Es gibt viel zu lachen, aber wir erfahren auch von dunklen Zeiten. Dies ist eine ganz besondere Art Rennfahrer-Memoiren. o Die Anfänge: Aufgewachsen auf einem Bauernhof, erstes Kart im Alter von sechs Jahren, Durchwursteln im Klassenzimmer, viele Späße – aber auch sexueller Missbrauch durch einen Lehrer und einen frühen Mentor im Rennsport o Eine Chance: Der Formel V-Titel 1975 führt zur Formel 3 und zur Formel Atlantic, aber immer noch mit verschiedenen Jobs, um über die Runden zu kommen, unter anderem als Mechaniker der Motorradrennsport-Legende Giacomo Agostini. Text in englischer Sprache. 304 Seiten. 80 Fotos. Format ca. 23,5 x 15,5 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienen im August 2023. |
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Käfer-Treter GmbH. Motorsport mit VW-Fahrzeugen. Folge 1. Formel-Vau, Super-Vau, Tourenwagensport, Cross, Off-Road-Races, Stock-Car, Technik. Herausgegeben von Klaus Peter Backfisch. Vorwort von Fritz Huschke von Hanstein. Geleitwort von Reinhard Rode. So zu sagen: Das Motorsport-Jahrbuch 1972 von VW. In diesem Buch geht es um Freisitzer (Formel Vau und Super Vau), Normalformat (Käfer, VW-Porsche 914, Rallye-Käfer), Abenteuer (Käfer Einsätze, Tour d´Europe, die Olympia-Rallye), Importware (Stock-Car-Race, Dragster), Fluggeräte (Auto-Cross), Schnellermacher (VW-Tuner), Aufpasser (TÜV und Tuning) sowie Wer, Wo, Was? (Wichtige Adressen). Ein äußerst gesuchtes Buch!!! Text in deutscher Sprache. 152 reich bebilderte Seiten. Format ca. 24 x 17 cm. Gebunden mit Hardback und Schutzumschlag. Erschienen in der 1. Auflage 1973. Antiquarisch. Zustand gut. |
100,00 €
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Inside Track - Phil Hill: Collector's Edition. Phil Hill hat in den Jahren zwischen 1950 und 1962 bei 90 Veranstaltungen fotografiert. Es sollten Fotos "für die Leute zu Hause" sein. In der Collector´s Edtion sind mehr als 1100 Fotos abgebildet. Sie besteht aus zwei Bänden. Beide Bücher sind in einem gemeinsamen Schmuck-Schuber untergebracht. Im ersten Band sind Fotos aus den Jahren 1951 bis 1956 abgebildet. Hill als Zuschauer beim Pikes Peak Bergrennen, zahlreiche regionale Rennen bis zum Beginn seiner internationalen Karriere bei der Carrera Panamericana 1952 und dem 24 Stunden Rennen in Le Mans 1953. Band zwei enthält Fotos aus den Jahren bis 1962. Die großartigen Jahre bei Ferrari. Als Höhepunkt sein Sieg in der Fahrer-Weltmeisterschaft 1961. In beiden Bänden sind zahlreiche Fotos enthalten, die uns hinter die Kulissen führen. Großartige Rennstrecken wie Monaco, Monza, Rouen-les-Essarts und natürlich Le Mans. Hill führt uns auch zu wunderbar exotischen Rennorten wie Havanna und Buenos Aires, Hawaii oder Caracas zu exotischen Sportwagen-Rennen. Auch bei Tests hatte Phil Hill seine Kamera dabei. So sind zahlreiche Fotos aus dem sagenumwobenen Modena Aerautodromo abgedruckt.
Ausführliche Interviews mit Hills langjährigen Freud Steve Dawson, seinem Sohn Derek und dem Autor Doug Nye waren die Basis für die Bildunterschriften.
Text in englischer Sprache. 960 Seiten verteilt auf zwei Bände. Format ca. 32 x 32 cm. 2 Bände gebunden mit Hardcover zusammengefasst in einem Schmuck-Schuber. Mehr als 1100 Fotos. Erschienen 2017.
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Alter Preis 1.200,00 €
550,00 €
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! Ferrari Can-Am. Canadian American Challenge Cup 1966-1974. By Arnaud Meunier. Der Autor Arnaud Meunier ist Ferrari-Spezialist. In seinem sechsten Buch über Ferrari berichtet er über die Einsätze der Marke aus Maranello in der Can-Am-Serie. Eine Zusammenfassung jeder Rennsaison der Can-Am-Serie zwischen 1966 und 1974 mit den Ergebnissen der Rennen bei denen Ferrari-Fahrzeuge dabei waren. In diesen neun Saisons wurden 15 Ferrari zu Rennen gemeldet. Jedes dieser Fahrzeuge ist exakt dokumentiert. Sowohl die Werkswagen als auch die privat eingesetzten Rennwagen. Die Fahrer Jonathan Williams, Pedro Rodriguez, Chris Amon, Jim Adams, Jean-Pierre Jarier, Herbert Müller sind genauso beschrieben wie Mauro Forghieri, Bill Gavin oder Luigi Chinetti. Abschließend werden die Ferrari-Rennwagen dokumentiert, die speziell für die Can-Am-Serie entwickelt wurden: 412 NART-Canada. 350 Can-Am, 612 P sowie 712 P. Ein gelungenes Buch hat Arnaud Meunier geschrieben. Text in englischer und französischer Sprache. 168 Seiten. 200 Fotos. Format ca. 28 x 24 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Februar 2024. |
60,00 €
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Porsche 911. The Ultimate Sportscar as Cultural Icon. By Ulf Poschardt. Der Sportwagen des denkenden Mannes: Symbol für den unerbittlichen Wunsch nach höchster- sowie grenzenloser Leistung. Der Porsche 911 löste eine weltweite Wellenwirkung aus. Als Ferdinand Porsche keinen Sportwagen fand, der ihm gefiel, beschloss er, ein entsprechendes Fahrzeug zu bauen ... für sich und andere. Steve McQueen liebt den 911er, Jeremy Clarkson hasst ihn. Der 911er bewegt die Welt. In der ganzen Welt ist der Porsche 911 das Lieblingsauto von Freigeistern und Intellektuellen. Der Porsche 911 wurde nicht nur von einer der faszinierendsten und umstrittensten Familien erfunden - er ist auch ein technisches Meisterwerk! Seit seiner Einführung im Jahr 1963 hat der 911 sich den Ruf erarbeitet der "Sportwagen des denkenden Mannes" zu sein. Der 911er ist sowohl ein schnelles Fahrzeug, als auch eine kulturelle Ikone. Weltweit hat er eine riesige Fangemeinde. Vom Kenner bis zum Enthusiasten! In seinem Buch schickt der Autor Ulf Poschardt Porsche-Fahrer zum Psychiater und kommt zum Schluss, dass ein wenig Narzissmus eine gesunde Sache sein kann. Nicht jeder kann und sollte einen Porsche fahren, aber dieses tolle Buch zeigt jedem, der unerschrocken genug ist die rohr Antriebskraft hinter der Legende Porsche 911. Text in englischer Sprache. 240 reich bebilderte Seiten. Format ca. 26 x 21 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienen im Januar 2017.
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35,00 €
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