Formel 1 - Grand Prix

Pitwalk 30. Motorsport exclusiv. Racer´s finest.

Die Titelthemen der 30. Ausgabe sind:

Formel E: Die Renner der Zukunft in der Hauptstadt.
Sportwagen-WM: Spannung pur und Technik extrem.
Sportwagen-WM: Enthülllt: Alle Geheimnisse der neuen Hightech-Geschosse.
Indianapolis 500: Die Speed-Orgie wird 100 Jahre alt.
Der Weg aus der Krise: Was die Formel 1 ändern muss.

Zu gewinnen: Original-Helm von Augusto Farfus.

Text in deutscher Sprache.
180 Seiten mit zahlreichen Farbfotos.
Format ca. 30 x 21 cm.
Gebunden mit Softback.
Erschienen April 2016.

Formula One Circuits from above. By Bruce Jones.

In Zusammenarbeit mit Google wurde „The World Atlas of Formula 1 from Above“ entwickelt. Die einzigartige Fotografie von Google Earth zeigt Herausforderungen jeder Rennstrecke in großartigen Details. Hier erkennt man, warum nur die besten Fahrer der Welt in der Formel 1 fahren. Fernsehkameras, auch in HD und 3D, glätten und verkürzen Rennstrecken so dass sie scheinbar anspruchslos. Falls Sie neben der Eau Rouge-Kurve in Spa-Francorchamps sitzen, zu Fuß bis zum vom Hafen zum Casino in Monaco gehen oder von der Tribüne auf die Wüste in Sakhir blicken. Bei diesen Blickwinkeln stellt jeder fest, wo die großen  Herausforderungen liegen.

In diesem Buch findet der Leser folgende Rennstrecken:
Europa: Spa-Francorchamps, Magny-Cours, Hockenheim, Nürburgring, Nordschleife des Nürburgrings, Brands Hatch, Silverstone, Hungaroring, Imola, Monza, Monaco, Zandvoort, Estoril und Barcelona.
Asien und Mittlerer Osten: Yas Marina, Sakhir, Shanghai, Suzuka, Sepang und Marina Bay.
Amerika: Buenos Aires, Interlagos, Montreal, Circuit of the Americans, Indianapolis und Watkins Glen.
Australien: Adelaide und Melbourne.

Erstaunliche Fotos und aufschlussreiche Kommentare. Große Momente und große Fahrer.

Text in englischer Sprache. 224 Seiten. Ca. 200 Farbfotos. Querformat ca. 25,5 x 29 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2014.

Graham Hill. 1.5 litre BRM V8.

Kunstdruck nach einem Gemälde von Christopher John Dugan.

Im Jahr 1962 wurde Graham Hill mit seinem BRM P57 mit Siegen in 4 von 9 Rennen Weltmeister.

Abgebildet ist ein Portrait von Graham Hill sowie zwei Abbildungen, bei denen er im BRM sitzt.

Querformat ca. 36 x 51 cm.
Erschienen 1995.
Limitierte, von Christopher John Dugan signierte und nummerierte Auflage 500 Stück.

Grand Prix de Monaco 1996. Programme Officiel.

Original Rennprogramm.

Das war ein tolles Rennen mit einem Überraschungssieger: Olivier Panis.

Das Rennen ging über 75 Runden.

Am Ende waren nur noch drei Fahrzeuge im Rennen: Sieger Olivier Panis (Ligier-Mugen), auf Platz zweit David Coulthard (McLaren-Mercedes) und auf Paltz drei Johnny Herbert (Sauber-Ford).

Text in französischer Sprache. 56 Seiten. Reich bebildert. Format ca. 29,5 x 21 cm. Geheftet mit Softcover. Erschienen 1996. Antiquarisch. Zustand gut.

BRM 8 Zylinder-Motor. Schwarz/Weiß-Foto.

Sehr schönes Foto von einem BRM 8 Zylinder-Motor.

Format ca. 14,5 x 20 cm.
Das Passepartout (Größe ca. 29,5 x 34,5 cm) ist leicht verschmutzt.

Wer dieses Bild aufgenommen hat, ist uns nicht bekannt, deshalb ist das Copyright nicht verfügbar.

Bertrand Gachot. Autogrammkarte von 1991.

1991 debütierte das Jordan-Team in der Formel 1. Einer der Fahrer war Bertrand Gachot. Er wurde für seinen Heim-Grand-Prix durch Michael Schumacher ersetzt, weil er "unabkömmlich" war.

Zusammen mit Volker Weidler und Johnny Herbert siegt Bertrand Gachot im 24 Stunden Rennen von Le Mans 1991. Das Fahrzeug war ein Mazda 787B mit Wankelmotor.

Es handelt sich um ein unsigniertes schwarz/weiß Foto.

Format ca. 20 x 15 cm. Erschienen 1991.

Eifelrennen 1936. Tazio Nuvolari vor Bernd Rosemeyer.

Kunstdruck nach einem Gemälde von Walter Gotschke.

Das 10. Eifelrennen fand am 14.06.1936 auf der Nordschleife des Nürburgrings statt. 

Dieses Rennen war für den jungen Bernd Rosemeyer der absolute Durchbruch an die Weltspitze. Er fuhr im Nebel die letzten drei Runden mehr als 40 Sekunden schneller, als jeder Konkurrent! Danach wurde er (zu Recht) Nebelmeister genannt!

Im Ziel lag er mit seinem Auto-Union Typ C mehr als 2 Minuten vor Tazio Nuvolari (Alfa-Romeo C). Antonio Brivio (Alfa-Romeo C) kam auf dem dritten Platz ins Ziel.

Bernd Rosemeyer hatte auch die schnellste Rennrunde gedreht.

Walter Gotschke hat für sein Gemälde ein Motiv gewählt, bei dem Nuvolari noch vor Rosemeyer liegt.

Format des Bildes ca. 26 x 35 cm.
Format der Abbildung ca. 17 x 22 cm.

Märklin Modell. Silberpfeil. 1935.

Dieses Modell wurde 1986, anlässlich den Feierlichkeiten zur 100-Jahr-Feier des Automobils, produziert.

Original verpackt in einer Kunststoffbox.

Abmessungen ca. 16,5 x 10,5 x 5,3 cm.
Modell ca 10 cm lang.

Neu und unbespielt.

Motorfilms Quarterly Volume Sixteen.

The very best movie footage from a Century of Motor Sport.

Compiled and introduced by Doug Nye and David Weguelin.

Diese Ausgabe enthält die folgenden Themen:

Alan Jones. Avec Keith Botsford.

Die französischsprachige Biografie des Formel 1-Weltmeister von 1980.

Text in französischer Sprache. 256 Seiten. Wenige Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 20 x 13 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 1982. Antiquarisch. Zustand befriedigend.

Castellotti. A stolen Heart. By Cesare de Agostini. Foreword by Carlo Castellotti and Pino Corsi.

Eugenio Castellotti lebte 25 Jahre und 6 Monate. Das war nicht viel mehr, als James Dean. Wie Dean liebte er die Herausforderung, das Risiko und den Motorsport.

Er war auch in der Formel 1 erfolgreich. Im Monoposto war er unerfahren, trotzdem gelang ihm, bei seinem Monoposti-Debüt, ein viel beachteter zweiter Platz. Vor seinen Lancia-Stallkollegen Alberto Ascari und Luigi Villoresi. Schauplatz war der GP de Pau am 11. April 1955. Wenige Tage später verunglückte Alberto Ascari in Monza tödlich. Davon war Villoresi so schockiert, dass er sich aus dem Lancia-Projekt zurückzog.

Damit war der unerfahrene Castellotti der "Fahrer Nummer 1" des Lancia-Teams. Er erreichte zahlreiche weitere Platzierungen, sodass er am Jahresende auf dem dritten Platz der Fahrerweltmeisterschaft landete. Aus Geldmangel wurde das Lancia-Team an Ferrari übergeben. Da Ferrari aus einem großen Fahrerpool auswählen konnte, entschied sich Castellotti dafür in seiner Lieblingsdisziplin, den Sportwagen, anzutreten.

Sein größter Erfolg war der Sieg bei der Mille Miglia 1956. Diesen Sieg erzielte er zusammen mit Juan-Manuel Fangio auf einem Ferrari 860 Monza.

Während er in Urlaub war rief ihn Enzo Ferrari in die Firmenzentrale nach Modena zurück, damit er etwas gegen den neuen inoffiziellen Rundenrekord auf der Hausstrecke von Ferrari unternehmen konnte. Den hatte Jean Behra in einem Maserati 250F aufgestellt.

Bereits auf seiner dritten Runde raste Eugenio in eine kleine Tribüne, wobei er sofort den Tod fand.

Mit ihm verlor Italien erneut einen vielseitigen und talentierten Fahrer der jüngeren Generation, was sich insbesondere zu Beginn der 1960er-Jahre bemerkbar machen sollte, als nur noch wenige Fahrer der großen Rennsport-Nation in die absolute Spitze vorstoßen konnten.

Text in englischer Sprache. 167 Seiten. Ca. 200 Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 26 x 26 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2003.

Pitwalk 34. Motorsport exclusiv. Racer´s finest.

Die Titelthemen der 34. Ausgabe sind:

Formel 1: Nico Rosberg und Vater Keke im großen Personality-Check.
Sportwagen-WM: Alles über den neuen Porsche 911.
Diesel-Skandal: Audi und VW weg - was nun?
Rallye Dakar: Wettrüsten für den Wüstensturm.

.. und viele weitere interessante Themen.

Text in deutscher Sprache. 180 Seiten mit zahlreichen Farbfotos. Format ca. 30 x 21 cm. Gebunden mit Softback. Erschienen November 2016.

"Tribute to Jochen Rindt - World Champion 1970". Von Nicholas Watts.

Kunstdruck nach einem Gemälde von Nicholas Watts.

Der GP von Deutschland 1970 fand am 2. August 1970 auf dem Hockenheimring statt.

Im Training lag Jacky Ickx (Ferrari) vor Jochen Rindt (Lotus-Ford), Clay Regazzoni (Ferrari) und Jo Siffert (March-Ford).

Im Rennen bildete sich schnell eine Spitzengruppe mit Jochen Rindt, Jacky Ickx, Clay Regazzoni, Chris Amon (March-Ford) und Henri Pescarolo (Matra).

Im Ziel lag Rindt weniger als 1 Sekunde vor Ickx. Denis Hulme (McLaren-Ford) lag bereits deutlich (ca. 80 Sekunden) zurück. Auf Platz vier kam Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford) vor Rolf Stommelen (Brabham-Ford) und Henri Pescarolo ins Ziel. Letzter Fahrer, der die Hitzeschlacht beenden konnte war François Cevert (Tyrrell March-Ford).

Es war der letzte Sieg für Jochen Rindt. Er verunglückte am 5. September 1970, im Training zum Gran Premio d´Italia in Monza, tödlich.

Querformat des Blatt ca. 63 x 82 cm.
Querformat der Abbildung ca. 52 x 70 cm.

Signiert von Jochen´s Frau Nina und Jacky Ickx.
Signiert und nummeriert von Nicholas Watts.