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Kategorien Motorsport Formel 1 - Grand Prix
Formel 1 - Grand Prix
Formel 1 - Grand Prix: unter dieser Rubrik finden Sie alles was mit Formel 1 bzw. Grand Prix zu tun hat.
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Grand Prix Editions. Vol. 5, No. 2. April 1991. Dieses tolle Grand Prix-Magazin kam aus Australien. Text in englischer Sprache. 114 Seiten. Reich bebildert mit Farb- und schwarz/weiß-Fotos. Format ca. 29,8 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 1991. Antiquarisch. Zustand gut. |
12,50 €
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The Lotus File. By William Taylor. In Lotus File dokumentiert Lotus-Spezialist William Taylor alle Fahrzeuge die Lotus Cars und Team Lotus in den Jahren zwischen 1948 und 2022 hergestellt haben. Alles in diesem tollen Buch! Nicht "nur" alle Straßenautos und Rennwagen ... es enthält auch die Seifenkisten und Fahrräder, die von der Marke Lotus gebaut wurden. Insgesamt 259 Fahrzeuge. Vom "Mark I" bis zum "Type 131 Emira" sowie "Type 132 Eletre". Dieses Buch ist die am meisten umfassende Dokumentation des Themas Lotus! Enthalten sind auch die neueren Elise-, Exige- und Evora-Modelle sowie der Caterham- und Lotus-Renault Formel Fahrzeuge. Text in englischer Sprache. Gebunden mit Hardcover. 200 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 30 cm. Erschienen im Mai 2022. |
50,00 €
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Autocourse 2015-2016. Das erste Autocourse wurde im Jahre 1951 veröffentlicht. Das 2015er ist die 65. Ausgabe dieses beliebten Jahrbuches. Neben einer extrem ausführlichen Berichterstattung über die Formel 1 finden auch Kapitel über GP2, Sportwagen, Formel 3 ,Tourenwagen, die US-Szene und über Kartrennen Platz. Weitere Ausgaben von Autocourse finden Sie in unserem Webshop. Text in englischer Sprache. 382 Seiten. Format ca. 31 x 28 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2015. |
Alter Preis 60,00 €
45,00 €
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Two Summers – The Mercedes-Benz W196R Racing Car. By Robert Ackerson. 'Two Summers' bietet einen interessanten Blickwinkel auf die Grand Prix der Jahre 1954 und 1955. Hauptsächlich geht es in diesem Buch darum, jedes einzelne der zwölf Rennen, die 1954 und 1955 ausgetragen wurden und an denen die W196R teilnahmen, zu beleuchten. Von diesen zwölf Rennen gewann Juan-Manuel Fangio sieben und Stirling Moss war zwei Mal siegreich. Penibel recherchiert, war es dem Autor möglich, Schlussfolgerungen zu schildern. Die Tage des W196 mögen lange vorbei sein, aber es bleibt die Erinnerung an eine glorreiche Zeit. Text in englischer Sprache. 192 Seiten. 200 Fotos. Format ca. 25 x 25 cm. Gebunden mit Hardcover. Limitierte Auflage 1.500 Stück. Erschienen 2016. |
100,00 €
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Melbourne Victory. David Coulthard 2003. Kunstdruck nach einem Gemälde von Alan Fearnley. David Coulthard auf dem Weg zum Sieg beim Saisoneröffnungsrennen 2003. Dem Grand Prix of Australia am 09. März 2003. Was damals niemand wusste war, dass dieser Sieg der letzte Grand Prix-Sieg des Schotten war. Michael Schumacher (Ferrari) war aus der Pole Position gestartet. Vorne Coulthard im McLaren Mercedes. Im Hintergrund sieht man einen Ausrutscher von Juan Pablo Montoya (Williams-BMW). Trotz des Ausrutschers erreichte Montoya das Ziel auf dem zweiten Platz. Die schnellste Rennrunde drehte Kimi Raikkönen (McLaren-Mercedes) in der 32 von 58 Runden. Gemalt in Jahr 2003. Querformat (Blatt) ca. 56 x 75 cm. Limitierte Auflage 450 Stück. Signiert von David Coulthard. Signiert und nummeriert von Alan Fearnley. |
192,00 €
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"Victory Lap". Kunstdruck nach einem Gemälde des Künstlers Juan Carlos Ferrigno. Am 25. Juli 1999 siegte Eddie Irvine im Grand Prix von Östereich auf dem A1 Ring. Sein Fahrzeug war ein Ferrari F399 V10. Irvines Teamkollege Mika Salo belegte den siebten Platz. Salo kam zum Einsatz, weil der Teamleader Michael Schumacher im British Grand Prix einen Beinbruch erlitten hatte. Querformat (Blatt) ca. 57 x 50 cm. Querformat (Abbildung) ca. 37 x 49 cm. Signiert und nummeriert von Ferrigno. |
Alter Preis 132,00 €
100,00 €
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"Fangio". Kunstdruck nach einem Gemälde von Alan Fearnley. Auf dem Kunstdruck ist Juan Manuel Fangio (Mercedes-Benz) auf seinem Weg zum Sieg im 1955 Argentine Grand Prix. Das Rennen fand am 16. Januar 1955 statt und ging als "Hitzerennen" in die Geschichte ein. Von den Fahrzeugen auf den ersten vier Plätze gelang es lediglich Fangio, das Rennen ohne Ablösung zu bestreiten. Während dieses Rennen fuhr Fangio die schnellste Rennrunde. Auf dem Kunstdruck liegt Fangio vor Alberto Ascari (Ferrari), dem in den argentinischen Rennfarben lackierten Ferrari von Jóse Froilán González und dem Mercedes-Benz von Stirling Moss. Querformat (Blatt) des Kunstdrucks ca. 52 x 69 cm. Signiert von Juan Manuel Fangio. Limitierte Auflage 500 Stück. |
500,00 €
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Petronas Malaysian Grand Prix. Kuala Lumpur 21-22-23 March 2008. Im Training lag Felipe Massa (Ferrari) vor seinem Markenkollegen Kimi Raikkönen und dessen Landsmann Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) und dessen Markenkollegen Lewis Hamilton. Das Rennen, das über 56 Runden ging, gewann Kimi Raikkönen vor Robert Kubica (BMW Sauber) und Heikki Kovalainen. Auf den weiteren Plätzen kamen Jarno Trulli (Toyota) Lewis Hamilton und Nick Heidfeld ins Ziel. Nick Heidfeld (BMW Sauber) fuhr in der vorletzten Runde die schnellste Rennrunde. Text in englischer Sprache. 116 Seiten. Zahlreiche Fotos in Farbe. Format ca. 29 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 2008. |
23,50 €
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Jackie Stewart- und Ken Tyrrell-Autogramm. Die beiden haben auf einer Farbkopie von Michael Turners Gemälde vom Großen Preis von Deutschland 1973 von Hand signiert. Das Feld ist am 5. August 1973 in der ersten Runde des GP von Deutschland im Bereich Flugplatz unterwegs. Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) führt vor Francois Cevert (Tyrrell-Ford) und Ronnie Peterson (Lotus-Ford). Im Ziel lag Stewart vor Cevert. Auf den dritten Platz fuhr Jacky Ickx (McLaren-Ford). Es war der einzige Einsatz für Ickx in einem McLaren. Original Signaturen von Ken Tyrrell und Jackie Stewart! Querformat der Kopie auf der die beiden von Hand signiert haben ist ca. 21 x 29,5 cm. |
250,00 €
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Gilles Villeneuve. A life in pictures. By Mario Donnini. Sechs Siege, zwei Pole Positions, acht schnellste Runden und 13 Podiumfinishes - Statistik ist nicht alles !!! Zahlreiche Fahrer waren, für die Statistik, erfolgreicher. Gilles Villeneuve kann man nicht an der Statistik messen. Sein Tod lag zu dem Zeitpunkt als das Buch produziert wurde mehr als 30 Jahre zurück. Es verstarb am 8. Mai 1982. Enzo Ferrari nannte ihn "Aviator" (Flieger). Von seinem "verrückten Flug" in Fuji 1977 über seinen ersten Grand Prix-Sieg (GP Kanada 1978) durch die unvergessliche Saison 1979. 1979 gewann Gilles Villeneuve drei Grand Prix. Südafrika, USA West (Long Beach) und USA Ost (Watkins Glen), hatte die meisten Führungs-Kilometer, wurde aber, hinter seinem Ferrari-Teamkollegen Jody Scheckter "nur" Vizeweltmeister. 1980 war ein "Turbo-Lehrjahr" bei Ferrari. 1981 gelangen Villeneuve wieder zwei Siege: beim Grand Prix de Monaco und Grand Prix in Spanien (Jarama) gelangen ihm wieder Siege, obwohl sein Ferrari nicht konkurrenzfähig war. 1982 fühlte er sich von Didier Pironi, seinen Teamkollegen, um den Sieg beim Grand Prix of San Marino (Imola) betrogen. Das führt dazu, dass er beim nächsten Grand Prix (Belgien/Zolder) in einer Chaos-Runde tödlich verunglückte. Eigentlich hieß Gilles Villeneuve: Joseph Gilles Henri Villeneuve. Text in englischer und italienischer Sprache. 208 Seiten. Reich bebildert mit Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 30 x 28 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2015. |
49,00 €
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The Moment of Passion. F1SCENE 2004 vol.4. Traumhafte, großformatige Fotos von 6 absoluten Super-Fotografen wie Rainer W. Schlegelmilch oder Martyn Elford. Text in englischer und japanischer Sprache. Ca. 90 Seiten. Ca. 150 Fotos in Farbe. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Riesenformat ca. 35 x 26,5 cm. Erschienen 2004. Antiquarisch Zustand gut. |
50,00 €
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The Missing Link? Alfa Romeo 12C Prototipo – Standard Edition. By Karl Ludvigsen, Lorenzo Ardizio, Luca dal Monte, Bernd Ostmann and Pino Allievi. Die Geschichte der Wiedergeburt eines legendären Autos und von einem ehrgeizigen und weitsichtigen Projekt, das Alfa Romeo Ende der 1930er Jahre verfolgte. Aber auch von den Verbindungen zu Porsche, Ferrari und der Rennsportwelt vor und unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg. Dieses Buch gewährt den Blick in ein Kapitel der Geschichte des Automobilsports, dessen Dauer sich je nach Lesart auf ein paar Tage oder ein paar Jahre bemisst. Es wurde ein Alfa Romeo S10 SS-Motor mit drei Litern Hubraum in ein 8C 2900-Chassis montiert. Das Chassis wurde in Zusammenarbeit mit Porsche modifiziert. All dies wurde in eine elegante Alu-Karosserie gekleidet, die Alfa Romeo in Anlehnung an die Form der Alfetta schuf, die bereits das Potenzial zeigte, das sie nach dem Krieg zu einer Legende machen sollte. Ein wenig im Dunkel der Vergangenheit verborgen liegt noch der Augenblick, in dem Chassis, Motor und Karosserie zum 12C-Prototyp vereinigt wurden. Unterlagen sind spärlich vorhanden, er steht nicht im Produktionsregister, und es gibt keine vollständigen Zeichnungen. Im Laufe der Restaurierung ließ sich indes allerhand rekonstruieren, so dass sich am Ende ein gutes Porträt zeichnen ließ. Text in englischer Sprache. 280 Seiten. 410 Fotos. Querformat ca. 23 x 30 x 3 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Oktober 2022. |
164,00 €
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Penske’s Maestro: Karl Kainhofer and the History of Penske Racing. By Gordon Kirby. Foreword by Roger Penske. "This book is deticated to Harry Blanchard, Tom Payne, Mark Donohue, and Roger Penske, four men who played major rules in my life." Schreibt Karl Kainhofer auf Seite 1 des Buches. Über Karl Kainhofer sagte Roger Penske: "Karl hat um sich herum eine Kultur der Qualität auf höchstem Niveau aufgebaut und die Inspiration für das geliefert das heute Team Penske ist." Ein größeres Lob kann man im Motorsport kaum bekommen. Karl Kainhofer wurde in Österreich geboren und absolvierte seine Lehre bei Porsche. Wurde von Roger Penske engagiert um die Rennfahrzeuge zu betreuen und zu warten, die Penske selbst am Ende der 1950er- und zu Beginn der 1960er- Jahre pilotierte. Als Penske 1966 den ersten Vollzeit-Mitarbeiter für das neu gegründete Penske Racing Team suchte fiel seine Entscheidung leicht: er engagierte Karl Kainhofer. In den folgenden 10 Jahren war Kainhofer der Chefmechaniker für die Autos von Mark Donohue in CanAm, Formel 5000, IndyCar und Formel 1. Nachdem Mark Donohue beim GP von Österreich 1975 tödlich verunglückte begann seine zweite Karriere: Er wurde Chef der Motor-Abteilung von Penske Racing. Er blieb der erste Mann der Motoren-Abteilung bis er Ende 1997, nach 32 Jahren bei Penske Racing, in den verdienten Ruhestand ging. Seine Karriere ging über 40 Jahre (1958 bis 1997). Seine Fahrzeuge gingen bei 535 Rennen an den Start. Sie siegten 170 Mal. Davon 22 Mark Donohue-Siege in USRRC, CanAm und IndyCar. Dieses Buch enthält nicht nur die Lebensgeschichte von Karl Kainhofer, sondern auch die Inside-Geschichte der ersten 32 Jahre Penske Racing! Text in englischer (amerikanischer) Sprache. 360 Seiten. Ca. 400 Fotos. Format ca. 25 x 19,6 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2016. |
120,00 €
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Lotus 18 - The autobiography of Stirling Moss’s ‘912’. Great Cars 10. By Ian Wagstaff. Mit dem Lotus-Climax 18, Chassis No. 912, errang Stirling Moss zwei seiner wichtigsten Siege. Das Jahr 1961 war das erste Jahr der 1,5-Liter-Formel-1. Die Ferrari 156 "Sharknose" waren allen anderen Fahrzeugen überlegen ... außer diesem Lotus 18. Der wurde vom Rob Walker-Team für Stirling Moss eingesetzt. Auf den Rennstrecken auf denen Motorleistung zählte waren die Ferrari, mit Phil Hill, Wolfgang Graf Berghe von Trips und Giancarlo Baghetti haushoch überlegen. In Monaco und auf dem Nürburgring zählte nicht nur Kraft, sondern auch Handling und Fahrkönnen. Das war der Terrain von Stirling Moss und der "912". Moss und dem "912" siegten auf beiden Rennstrecken! Der Sieg auf dem Nürburgring war Moss´ letzter Sieg bei einem WM-Lauf. In Monaco hatten die Walker-Mechaniker die Seitenteile vom Fahrzeug abmontiert, um Moss die hohen Temperaturen etwas erträglicher zu gestalten. Das Buch geht auf allen sieben WM-Läufe ein die der "912" im Jahr 1961 bestritt. Ein weiterer Sieg beim nicht zur WM zählenden "Gran Premio di Modena", am 03. September 1961, war der dritte F1-Sieg dieses Fahrzeuges. 1962 verkaufte Rob Walker diesen Lotus an Count Volpi’s Scuderia SSS Republica di Venezia. Dieses Team setzte das Auto bei fünf nicht zur WM zählenden Rennen ein. Platz 6 in Vallelunga, herausgefahren von Nino Vaccarrella, war das beste Resutlat. Nach seiner Rennkarriere stand der "912" in Tom Wheatcrofts Donington Park Collection. Text in englischer Sprache. Ca. 320 Seiten. Fast 300 Fotos. Format ca. 28,5 x 23, 5 cm. Gebunden mit Hardback und Schutzumschlag. Erschienen 2017. |
72,00 €
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First time out. Lotus Ford 49. Kunstdruck nach einem Gemälde von Arthur Benjamins. Am 4. Juni 1967 debütierte der Lotus 49 Ford beim Grand Prix der Niederlande in Zandvoort. Graham Hill starte aus der Pole Position, schied jedoch im Rennen aus. Sein Markenkollege Jim Clark gewann das Rennen und drehte die schnellste Rennrunde. Der niederländische Künstler Arthur Benjamins hat in einem tollen Kunstdruck die Siegfahrt von Jim Clark festgehalten. Erschienen 1987. Querformat des Blattes ca. 42 x 59 cm. Querformat der Abbildung ca. 35 x 50 cm. |
50,00 €
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Mika World Champion. 1998. Kunstdruck nach einem Gemälde von Ferrigno. Signiert von Ron Dennis. Mika Hakkinen gewinnt die Formel 1 Weltmeisterschaft 1998. Auf dem Kunstdruck sehen wir ihn im bei der Zieldurchfahrt beim Großen Preis von Japan in Suzuka am 01.11.1998. Sein Fahrzeug war damals ein McLaren Mercedes MP4/13. Format des Blatt ca. 61 x 53 cm. Format der Abbildung ca. 45,5 x 38 cm. Limitierte Auflage 500 Stück. |
92,00 €
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20,00 €
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Paddock to Podium. "The Mechanics View." By Max Rutherford. Foreword by Sir Jackie Stewart OBE. Nächstes Mal, wenn Sie durch Regen fahren, denken Sie daran, wie Jackie Stewart 1968 am Nürburgring einen Vorsprung von mehr als 4 Minuten den Grand Prix von Deutschland gewonnen hat. Das ist ihm gelungen, weil er ein hervorragender Fahrer war und weil er in Zandvoort (Niederlande) dutzende von Dunlop-Reifen entwickelt und ausgiebig getestet hatte. Vor allen Dingen bei Nässe und Regen. Dabei haben Jackie Stewart zahlreiche Mechaniker geholfen. Einer der Mechaniker war der Neuseeländer Max Rutherford. 1969 in der ersten Saison für Max Rutherford beim Tyrrell-Team wurde der Schotte gleich Formel 1-Weltmeister! Dabei war auch Chefmechaniker Roger Hill. Die Reifengeschichte ist eine von zahlreichen interessanten Anekdoten in diesem beeindruckenden Buch. Max erzählt aus einer Welt des Motorsports, wie es sie heute (leider) nicht mehr gibt. Die Tage der Legenden wie Stirling Moss, Jack Brabham, Jackie Stewart, Jochen Rindt, Chris Amon, Denny Hulme und Bruce McLaren sind lange vorbei. Max Rutherford war als Mechaniker ein hautnaher Beobachter. Seine Erfahrungen hat er auf den Rennstrecken Europas und in den USA gesammelt. Er war einer der besten Rennmechaniker der Welt. Das Buch beginnt mit den frühen Eskapaden als Speedwayfahrer in der kleinen neuseeländischen Stadt New Plymouth. Es geht weiter über den kometenhaften Aufstieg als Mechaniker bei Jackie Stewart. Text in englischer Sprache. 225 Seiten. 120 Farbfotos. 60 schwarz/weiß Fotos. Format ca. 25 x 12 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 2014. |
30,00 €
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Senna & Imola. A story within a story. By Mario Donnini.
Die Geschichte von Ayrton Senna in Imola. 1984 – 1994. Drei Siege gelangen dem Brasilianer in Imola.
Wegbeleiter von Ayrton Senna kommen in diesem Buch zu Wort und sagen ihre Meinung:
1984 - Johnny Cecotto, Sennas Teamkollege im Toleman-Team.
1985 - Angelo Parrilla, Inhaber von DAP Kart.
1986 - Gian Carlo Minardi, der frühere Formel 1-Teamchef.
1987 - Alberto Sabbatini, das gegenwärtige Editor von Autosprint.
1988 - Pino Allievi - Journalist und langjähriger Autor für italienische Tageszeitung La Gazzetta dello Sport.
1989 - Cesare Maria Mannucci, die weithin erfahrene Motorsport-Journalist.
1990 - Pierluigi Martini, Rennfahrer.
1991 - Carlo Cavicchi, ehemaliger Herausgeber der Autosprint.
1992 - Giorgio Serra alias "Matitaccia", ein Illustrator.
1993 - Alessandro Zanardi, Rennfahrer.
1994 - Mario Poltronieri, die historische Stimme der Formel 1 für die italienische RAI.
Das Buch schließt mit einem Abschnitt über die drei Tage 1. bis 3 Mai 2014, dem 20. Jahrestag der Tod von Ayrton Senna, dem an der Rennstrecke von Imola gedacht wurde. Das Buch entstand In Zusammenarbeit mit der Imola Autodromo. Text in italienischer und englischer Sprache. |
33,20 €
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Dan Gurney. Brabham BT7. Von Dan Gurney und David Phipps handsigniertes Foto. Das Foto wurde am 20. Juli 1963 auf der Rennstrecke von Silverstone aufgenommen. Das Rennen war der 18. British Grand Prix. Abgebildet ist Dan Gurney im Werks Brabham Climax BT7 Chassis No. F1-1-63. Im Training belegte Gurney den zweiten Platz hinter Jim Clark (Lotus-Climax 25-R2). Das Rennen wurde von der Kombination Clark/Lotus dominiert! Schnellste Trainingszeit, alle Runden geführt und Sieg. Die schnellste Rennrunde fuhr John Surtees (Ferrari Dino 156/63-0001). Gurney schied in der 65. von 82 Runden mit Motorproblemen aus. Schwarz/weiß Foto. Querformat ca. 20 x 25 cm. Dan Gurney und der Fotograf David Phipps haben dieses Foto handsigniert. |
100,00 €
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Clay Regazzoni. Original Autogramm. Beim XI Großer Preis von Österreich am 19. August 1973 liegt Clay Regazzoni (BRM #19) hinter Arturo Merzario (Ferrari #4), Jean-Pierre Beltoise (BRM #20) sowie Wilson Fittipaldi (Brabham-Ford #11). Der Sieger war Roniie Peterson (Lotus-Ford) vor Jackie Stewart (Tyrrell-Ford) und Carlos Pace (Surtees-Ford). Clay Regazzoni belegte den sechsten Platz. Querformat ca. 13,5 x 17,5 cm. Handsigniert von Clay Regazzoni auf dem Nürburgring. |
100,00 €
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Autocourse 2003-2004. 53th Year of Publication. Der Klassiker unter den GP-Jahrbüchern. Erscheint seit 1951! 2003 hieß der Formel 1-Weltmeister Michael Schumacher (Ferrari). Weitere Ausgaben "Autocourse" finden Sie im IMD-Webshop. Text in englischer Sprache.272 Seiten voller Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 31 x 28 cm. Gebunden Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2003. Antiquarisch. Zustand befriedigend. |
38,00 €
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Autocourse 1995-96. 45th Year of Publication. Der Klassiker unter den GP-Jahrbüchern. Erscheint seit 1951! 1995 hieß der Formel 1-Weltmeister Michael Schumacher (Benetton-Renault). Weitere Ausgaben "Autocourse" finden Sie im IMD-Webshop. Text in englischer Sprache. 272 Seiten voller Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 31 x 28 cm. Gebunden mit Schutzumschlag. Erschienen 1995. Antiquarisch. Zustand gut. |
40,00 €
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RESTLOS AUSVERKAUFT!!! Autocourse 1994-95. 44th Year of Publication. Der Klassiker unter den GP-Jahrbüchern. Erscheint seit 1951! 1994 hieß der Formel 1-Weltmeister Michael Schumacher (Benetton-Ford). In Imola verunglückten Roland Ratzenberger und Ayrton Senna tödlich. Weitere Ausgaben "Autocourse" finden Sie im IMD-Webshop. Text in englischer Sprache. 288 Seiten voller Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 31 x 28 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1994. Antiquarisch. Zustand gut. |
80,00 €
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Autocourse 1991-92. 41th Year of Publication. Der Klassiker unter den GP-Jahrbüchern. Erscheint seit 1951! Das 1991er Buch ist die 41. Ausgabe! Weitere Ausgaben "Autocourse" finden Sie im IMD-Webshop. Text in englischer Sprache. 288 Seiten voller Farbfotos. Format ca. 31 x 28 cm. Gebunden mit Schutzumschlag. Erschienen 1991. |
85,00 €
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Autocourse 1977-78. Ohne Schutzumschlag. Der Klassiker unter den GP-Jahrbüchern. Erscheint seit 1951! 1977 wurde Niki Lauda (Ferrari) zum zweiten Mal Weltmeister. Weitere Ausgaben "Autocourse" finden Sie im IMD-Webshop. Text in englischer Sprache. 244 Seiten voller Farbfotos. Format ca. 31 x 28 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 1977. Antiquarisch. Zustand gut. Der Schutzumschlag fehlt leider. |
100,00 €
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Autocourse 1985-1986. Französischer Ausgabe. Der Klassiker unter den GP-Jahrbüchern. Erscheint seit 1951! 1985 wurde Alain Prost (McLaren-TAG Porsche) Formel 1-Weltmeister. Weitere Ausgaben "Autocourse" finden Sie im IMD-Webshop. Text in französischer Sprache. Erschienen 1985. Antiquarisch Zustand gut bis sehr gut.
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92,00 €
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Autocourse 1981-82. Französische Ausgabe. Der Klassiker unter den GP-Jahrbüchern. Erscheint seit 1951! 1981 wurde Nelson Piquet (Brabham-Ford) Weltmeister in der Formel 1. Weitere Ausgaben "Autocourse" finden Sie im IMD-Webshop. Text in französiischer Sprache. Erschienen 1981. Antiquarisch Zustand gut. |
92,00 €
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Autocourse 1976-77. 1976 erschien Autocourse zum 25. Mal. James Hunt (McLaren-Ford) wurde vor Niki Lauda (Ferrari) Weltmeister. Weitere Jahrgänge "Autocourse" finden Sie im IMD-Webshop. Text in englischer Sprache. 256 Seiten. Zahlreiche Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 31 x 28 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1976. Antiquarisch Zustand gut. Allerdings ist der Schutzumschlag an einigen Stellen beschädigt. |
125,00 €
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Autocourse 1982-83. Der Klassiker unter den GP-Jahrbüchern. Erscheint seit 1951! 1982 wurde Keke Rosberg (Williams-Ford) Weltmeister in der Formel 1. Weitere Ausgaben "Autocourse" finden Sie im IMD-Webshop. Text in englischer Sprache. 256 Seiten. Zahlreiche Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Format ca. 31 x 28 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 1982. Antiquarisch Zustand gut. |
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