Formel 1 - Grand Prix

Ferrari 1960-1965 - The Hallowed Years. 

By William Huon. Translated by David Waldron. Photographs by Bernard Cahier. 

Die Jahre 1960 bis 1965 aus der Sicht von Ferrari. Diese fünf Jahre gehören zu den erfolgreichsten der Scuderia aus Maranello! 

In diese Jahre fiel der Wechsel von Front- zu Heckmotor. Zwei ikonische Ferrari wurden präsentiert: Die Formel 1-Ikone schlechthin, der Sharknose. Dazu kam noch der 250 GTO für Sportwagen-Rennen. 

Mit Phil Hill (1961) und John Surtees (1964) gelang es zwei Ferrari-Piloten innerhalb von vier Jahren zwei Mal den Titel des Fahrer-Weltmeisters einzufahren. 

Die Sportwagen aus Maranello gewannen sechs Mal in Folge das 24 Stunden Rennen in Le Mans! Diese tolle Leistung wurde später von Porsche übertroffen.

In diesem Buch wird der Zeitraum zum ersten Mal detailliert und exklusiv von Bernard Cahier, einem der größten Rennsportfotografen aller Zeiten festgehalten.

o 1960: Das Jahr des Übergangs in der Formel 1. Die Frontmotor Ferrari Dino kämpften mit den überlegenen Heckmotor Cooper. In Le Mans belegten Ferrari fünf der ersten sechs Plätze, Der Werks-Testa Rossas von Frére und Gendebien vor dem NART-Testa Rossa von Ricaardo Rodriguez und André Pilette fahren auf die ersten beiden Plätze

o 1961: Der Sharknose ist allen anderen Fahrzeugen haushoch überlegen. Phil Hill wird nach dem Tod Wolfgang von Trips‘ Fahrer-Weltmeister. In Le Mans wird ein weiterer Testa-Rossa-Sieg gefeiert. Phil Hill und Olivier Gendebien den dritten Ferrari-Sieg 

o 1962: Bei keinem Grand Prix geling einem Ferrari der Sieg. Es geht für Ferrari bergab. Der Aufwärtstrend bei den Sportwagen und in GT-Rennen geht weiter. Mit dem neuen Ferrari 330TRI LM Spyder siegen Gendebien und Hill wieder in Le Mans 

o 1963: John Surtees versucht Ferrari zurück auf die Erfolgsspur zu führen. Jim Clark im Lotus von Colin Chapman wird Fahrer-Weltmeister. Im Sportwagen setzt Ferrari jetzt auch auf Heckmotor. Lorenzo Bandini und Ludovico Scarfiotti in einem 250 P Le Mans gewinnen. Ferrari belegen die ersten sechs Plätze in Le Mans 

o 1964: John Surtees sichert sich den Titel des Fahrer-Weltmeisters. Nino Vaccarella und Jean Guichet holen mit ihrem 275 P gelingt ein weiterer Ferrari-Erfolg in Le Mans 

o 1965: Das letzte Jahr der 1,5 Liter Formel 1 ist mager für Ferrari. Jim Clark und Lotus sind überlegen. Der Erfolg der Sportwagen setzt sich fort. In Le Mans feiern unerwarteten den sechsten Le-Mans-Sieg in Folge. Jochen Rindt und Masten Gregory siegen in einem 250 LM von NART 

Text in englischer Sprache. 368 Seiten. 390 Fotos. Format ca. 29 x 24 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienen im Dezember 2022. 

Car Racing 1969.

By Alain Pernot with Manou Zurini. 

1969 ist das fünfte Jahrbuch aus der "Car Racing"-Reihe.

Am 14. Juni 1969 setzte Jacky Ickx ein Zeichen für die Sicherheit. Der Belgier wanderte beim Le Mans-Start in aller Ruhe zu seinem Wyer-Ford GT40. Setzte sich ins Auto, schnallte sich an und starte als Letzter. Als die 24 Stunden vorbei waren stand er zusammen mit seinem Beifahrer Jackie Oliver auf dem höchsten Platz am Stockerl. Jacky Ickx hatte das unnötige Risiko vermieden! Er war nicht zum Auto gestürzt und gestartet ... hat aber trotzdem gewonnen!

Am 12. Juni 1966, somit drei Jahre vorher hing Jackie Stewart kopfüber in seinem BRM. Es war beim GP von Belgien auf der damals noch langen Rennstrecke von Spa-Francorchamps. Er hatte sich im Regen überschlagen und wurde anschließend mit Benzin geduscht. Ein Funke hätte genügt, um die Szene in ein Inferno zu verwandeln. Ein absoluter Alptraum! Dieser Alptraum bewegte den Schotten dazu, sich fortan für die Sicherheit einzusetzen.

1969 siegte "Le Mans-Wanderer" Jacky Ickx erstmals in Le Mans und Jackie Stewart wurde erstmals Fahrer-Weltmeister im Tyrrell Matra-Ford. Porsche siegte sowohl in der Marken-Weltmeisterschaft als auch im Internationaler Cup für GT-Fahrzeuge.

All das und vieles mehr findet der Leser in diesem beeindruckenden Buch.

Text in englischer und französischer Sprache. 300 reich bebilderte Seiten. Format ca. 33 x 28 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Juli 2022.

Pole Position. A Revista da Fórmula 1. No. 9.

Ayrton Senna im Williams-Renault ist nicht umsonst auf dem Titel abgebildet. Nein: denn dieses Magazin erschien in Brasilien, am 27. März 1994, dem Tag als der Grand Prix gestartet wurde.

Es geht um den Großen Preis von Brasilien 1994. Alle Teams und Fahrer werden vorgestellt.

Text in portugisischer Sprache. 68 Seiten. Reich bebildert mit Farbfotos. Format ca. 21 x 14 cm. Geheftet mit Softcover. Erschienen 1994. Antiquarsich. Zustand gut.

Jean Alesi. Trajectoires en Rouge.

Photos de Dominque Leroy. Textes de Luc Domenjoz. Préface d´ Alain Prost.

Eine sehr schöne und reich bebilderte Biografie über Jean Alesi.

Text in französischer Sprache. 128 Seiten. Reich bebildert mit Farbfotos. Format ca. 31,5 x 23,5 cm. Erschienen 1995.

Simply the Best. A Tribute to Ayrton Senna.

Kunstdruck nach einem Gemälde von Carlos Ghys.

Ayrton Senna sitzt 1991 in seinem McLaren-Honda MP4/6.

Format: Blatt ca. 43 x 50 cm.
             Abbildung ca. 31 x 40 cm.

Limitierte Auflage 500 Stück.

Handsigniert und nummeriert von Carlos Ghys.

Stefan Bellof. Tyrrell-Renault. Von Walter H. Glaß.

Zusätzlich signiert von Ken Tyrrell.

Fernando Alonso. Mild Seven Renault. Le Rêve Bleu. 2003.

Kunstdruck nach einem Gemälde von Hessel Bes.

Fernando Alonso fuhr von 2002 bis 2006 für das Renault-Team. 2002 war er Testfahrer. 2003 löste er Jenson Button als Einsatzfahrer ab.

2003 erreichte er seine erste Pole Position (GP Malaysia) und seinen ersten Sieg (GP Ungarn).

Blattformat von ca. 49,5 x 59 cm. Größe der Abbildung ca. 37,5 x 51 cm.

Das Gemälde hat Hessel Bes 2003 gemalt.

Limitierte und von Hessel Bes signierte Auflage 500 Stück.

Regazzoni. Kunstdruck nach einem Gemälde von Nicholas Watts.

Die Rennstrecke von Long Beach war das "Wohnzimmer" von Clay Regazzoni. Auf dieser Rennstrecke fühlte er sich wohl!

1976 gelang Regazzoni beim "II Grand Prix of Long Beach" der "Grand Slam" (Pole Position, schnellste Rennrunde und Sieg).

Das Rennen, dass am 28. März 1976 stattfand, gewann Clay Regazzoni in seinem Ferrari 312T vor seinem Ferrari-Teamkollegen Niki Lauda und Patrick Depailler (Tyrrell-Ford).

Format des Blatt ca. 63 x 82 cm.
Format der Abbildung ca. 52 x 70 cm.

Besonderheiten: Signiert von Clay Regazzoni. Nummeriert und signiert von Nicholas Watts.

Limitierte Auflage 500 Stück.

Gilles Villeneuve - Ferrari - 27.

Photoprint nach einem Gemälde von Carol A. Fairchild.

Typisch Gilles Villeneuve! Quer über die Kurbs! Im Ferrari mit der legendären Startnummer 27!

Das Bild wurde im März 1993 produziert.

Format: Blatt ca. 40 x 50 cm.
             Abbildung ca. 35 x 48 cm.

Williams FW14B.

Kunstdruck nach einem Gemälde von Dexter Brown.

Der Williams-Renault FW14B war eine Evolution des FW14. Adrian Newey war es gelungen, den FW14 weiter zu verbessern. Nigel Mansell dominierte mit den FW14B die Grand Prix-Saison 1992.

Format: Blatt ca. 68 x 50 cm.
             Abbildung ca. 54 x 35 cm.

Limiterte Auflage 500 Stück.

Handsigniert und nummeriert von Dexter Brown.

The Eagle flies. Kunstdruck nach einem Gemälde von Michael Turner.

Am 18 Juni 1967 gelang es Dan Gurney den ersten und einzigen Grand Prix-Sieg in seinem All American Racer´s Eagle-Weslake (Chassis Nr. 1G-104) zu erfahren.

Das Rennen war der XXIV Grand Prix de Belgique und fand auf der Strecke von Spa-Francorchamps statt.

Hinter Gurney kam Jackie Stewart (BRM 83) und Chris Amon (Ferrari) ins Ziel, beide Fahrzeuge sind in Hintergrund zu sehen.

Format des Blatts ca. 43 x 56 cm.
Format der Abbildung ca. 33 x 46 cm.

Leider hat der Kunstdruck einen Wasserschaden an der linken Seite. Dieser Schaden ist beim bereits Preis berücksichtigt!

Der Kunstdruck ist von Dan Gurney signiert.
Michael Turner hat den Kunstdruck signiert und nummeriert.

A Record of GP and Voiturette Racing. Volume 3. 1932 to 1936. 2nd Edition. 

By Paul Sheldon with Duncan Rabagliati. 

In Volume 3 geht es um die Jahre in denen die Teams aus Frankreich und Italien untergingen und die Silberpfeile die Spitze der Grand Prix-Rennen übernahmen. 

In der Voiturette-Klasse, der damaligen Formel 2, traten große Starterfelder mit Marken wie Maserati und ERA an. Da war auch derklassische GP-Delahaye aus dem Jahr 1927 dabei. 

In der 2nd Edition sind auf 364 Seiten viele enue Informationen zusammengetragen. Speziell bei den Marken Maserati und Bugatti sind zahlreiche neue Erkenntnisse dokumetiert. Außerdem wurden einige Rennen neu aufgenommen. 

Wie beim Formula One Register üblich enthält dieses Buch für die meisten Rennen die vollständige Statistik einschließlich Meldeliste, Startnummer und Chassis-Nummern. Die Startaufstellung und vollständigen Ergebnislisten sind genauso enthalten wie ein kurzer Rennbericht. Die Rennen der Klassen Grand Prix Formula, Formule Libre, Voiturette und Cyclecar sind dokumentiert. 

Text in englischer Sprache. 364 Seiten. Keine Fotos. Reine Statistik. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 21 x 30 cm. Erschienen 2022. 

Didier Pironi. La flèche brisée.

De Martine Camus. Préface de Marco Piccinini.

Das Leben des Didier Pironi.

Ein sehr schönes Buch über Didier Pironi.

Text in französischer Sprache. 112 Seiten. Gute bebildert mit Fotos in schwarz/weiß und Farbe. Format ca. 27 x 20,4 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 2004. Antiquarisch. Zustand gut.

Prix Editions. Vol. 4, No. 6. August 1990.

Dieses tolle Grand Prix-Magazin kam aus Australien.

Text in englischer Sprache. 82 Seiten. Reich bebildert mit Farb- und schwarz/weiß-Fotos. Format ca. 29,8 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen 1990. Antiquarisch. Zustand gut.