Formel 1 - Grand Prix

Monaco Motor Racing. Limited Editon. Fotos von Edward Quinn.

Von Wolfgang Frei. 

Motorsport am Glamour-Ort: Formel-1-Geschichte auf dem Circuit de Monaco.

Der Große Preis von Monaco gilt als eines der anspruchsvollsten Rennen der Formel 1. Ständige Gangwechsel und die langsamste Kurve der Weltmeisterschaft verlangen den Rennfahrern auf dem Stadtkurs seit jeher alles ab.

Edward Quinn hielt das berühmteste Autorennen der Welt von 1950 bis 1965 in zahlreichen Fotos fest. In seinen Aufnahmen präsentiert sich die bekannte Formel-1-Strecke noch fast ohne Leitplanken und Auslaufzonen, ohne Werbeplakate und Sponsorenlogos. Viele seiner Bilder sind nun erstmals in einem großformatigen Bildband vereint. Untermalt mit kurzen Beschreibungen und Hintergrundinfos geben sie einen faszinierenden Einblick in die Motorsportgeschichte dieser Zeit.

Historische Motorsport-Fotografie in stilvollem Schwarz-Weiß.

Wenn man Edward Quinns Fotos der 1950er- und 1960er-Jahre betrachtet, wird schnell klar, dass dieser Mann ein Auge für Personen und Momente hatte. Seine Fotos in schwarz/weiß fangen die spannungsgeladene Atmosphäre des unvergleichlichen Autorennens in Monaco ein und zeigen berühmte Rennfahrer und ihre hochmotorisierten Boliden hautnah. Mit diesem hochwertig gestalteten Bildband tauchen Sie in die Zeit ein, als die großen F1-Weltmeister in Poloshirt und offenem Helm durch die engen Kurven rasten und Massencrashs noch an der Tagesordnung waren. So haben Sie die Formel 1 in Monaco garantiert noch nie gesehen!

o Formel 1 der 1950er- und 1960er-Jahre: Bilder aus einer legendären Ära des Motorsports
o Fahrerporträts, Rennaction und historische Formel-1-Wagen von Ferrari, Porsche, Alfa Romeo und Jaguar
o 180 zum Teil unveröffentlichte Fotos aus dem Archiv von Edward Quinn
o Einblicke in das Monaco der Nachkriegszeit: Lifestyle, Glamour und Berühmtheiten

Text in deutscher Sprache. 208 Seiten. 180 Fotos in schwarz/weiß. Format ca. 30 x 28 cm. Gebunden mit Hardback im Schuber. Erschienen im September 2022.

Silverpilarnas triumf. Mercedes-Benz.

Plakat für den schwedischen Markt.

Auf dem Plakat wird vom GP von Deutschland 1954 berichtet:

1. Juan Manuel Fangio.
4. Karl Kling (Schnellste Runde).

Format ca. 29,5 x 21 cm.

Erschienen 1954.

 

Francorchamps: 100 Ans de Courses - 1921-1956.

Tome 1 - 1921 / 1956. Christophe A. Gaascht - Claude Yvens - Serge Dubois. Préface de Gérald Langlois van Ophem.

Dieser erste Band einer Triologie erzählt die Geschichte der Rennstrecke von Spa-Francorchamps in den Jahren 1922 bis 1956.

Erschienen sind die drei Bücher im Jahr 2021 anlässlich des hundertjährigen Bestehens der Strecke von Spa-Francorchamps. Diese drei Bände erzählen die gesamte Historie des Kurses.

Wer hat Spa den Titel "schönste Rennstrecke der Welt" verliehen?
Wer hat das Raidillon "erfunden"?
Wer rettete Jackie Stewart nach seinem Unfall beim Großen Preis von Belgien 1966 das Leben?
Wie hat Mika Häkkinen sein berühmtes Überholmanöver gegen Michael Schumacher geschafft?
Antworten auf diese Fragen findet der Leser in diesen tollen Büchern.

Fünf Enthusiasten der Rennstrecke von Spa-Francorchamps haben sich zusammengetan um die Historie in Wort und Bild nachzuvollziehen. Die Bücher beinhalten unter anderem zahlreiche bisher nicht veröffentlichte Fotos.

o Die Entwicklung der Strecke im Wandel der Zeit
o Die Rennen aber auch die Arbeit im Fahrerlager
o Unzählige Anekdoten aus der Vergangenheit
o Sternstunden und dunkle Momente
o Das Leben in den Hotels und Werkstätten rund um die Rennstrecke
o Die Geschichte der ruhmreichen Orte Rund um die Strecke
o Eine Vielzahl unveröffentlichter Bilder

Drei großartige Bücher über eine einzigartige Rennstrecke!

Text in französischer Sprache. 220 reich bebilderte Seiten. Format ca. 30 x 30 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienen im September 2021.

Lotus in Practice 1973-1979. Photographs from the Camp-Archives.

Photography taken by Frans van de Camp.

In den Jahren zwischen 1973 und 1979 besuchte Frans van de Camp 25 Grand Prix-Rennen. Immer dabei war seine Fotoausrüstung. Die begleitete ihn nach Belgien, Deutschland, den Niederlanden, Großbritannien und nach Monte Carlo.

Seit einigen Jahren ist Frans van de Camp in Ruhestand. Eigentlich trifft die Bezeichnung Unruhestand es besser. Er digitalisierte die Aufnahmen aus den 1970er-Jahren um seinen lang gehegten Traum zu verwirklichen: Er träumte seit damals davon, seine Fotos in Büchern zu veröffentlichen.

Als zweites Buch wurde das Buch Lotus in Practice veröffentlicht.

Text in englischer Sprache. 92 Seiten, 134 schwarz/weiß Fotos. Querformat ca. 21,5 x 30 cm.  Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2017.

A Record of Grand Prix and Voiturrette Racing. Volume 7. 1960-1964. 3rd Edition.

By Paul Sheldon, Richard Page and Duncan Rabaglati.

Im siebten Buch geht es um das letzte Jahr der 2,5 Liter- und die ersten drei Jahre der 1,5 Liter-Formel 1. Die 1,5 Liter-Formel wurde nach der Ankündigung verspottet, führte aber aufgrund der problemlosen Verfügbarkeit der Motoren von Coventry-Climax und BRM zu vollen Starterfeldern und hervorragenden Rennen! Die Formel 1 blühte förmlich auf! Auch bei den Rennen, die nicht zur Weltmeisterschaft zählten, waren die Felder oft so groß wie bei WM-Läufen.

Diese dritte Auflage von Volume 7 enthält zahlreiche neue Informationen. Dazu gehören hochinteressante Informationen des Lotus-Historikers Michel Oliver. Seine umfangreichen Recherchen haben bei Cooper T45/51 und frühen Lotus-Fahrzeugen zu neuen Erkenntnissen geführt. Rob Young hat zahlreiche neue Erkenntnisse über die Rennen in Südafrika beigesteuert.

Wie beim Formula One Register üblich enthält das Buch alle Rennen, unabhängig ob WM-Lauf oder Non-Championship-Race. Vollständige Statistik einschließlich Meldeliste mit Startnummern sowie die Fahrgestell-Nummern soweit verfügbar. Startaufstellung und Ergebnisse sowie eine kurze Beschreibung des Rennens der sind ebenfalls enthalten.

Alle Rennen der Formel 1, Formel 2 und Intercontinental Formel sind in diesem hervorragend recherchierten Buch dokumentiert.

Text in englischer Sprache. 352 Seiten. Keine Fotos. Reine Statistik. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 21 x 30 cm. Erschienen im Dezember 2021.

BRM - Racing for Britain (Graham Hill Edition).

Limitierte und nummerierte Ausgabe. 50 Stück. Handsigniert von Damon Hill OBE.

Gebunden in dunkelgrünes Leder mit Text in orange. Ein emailliertes offizielles BRM-Zeichen ist vertieft eingelassen. Das Buch steckt in einem Schmuckschuber. 

Eine  stilisierten Abbildung des charakteristischen Helm von Graham Hill ist außen auf dem Buch zu sehen.

By Ian Wagstaff and Doug Nye. Foreword by Sir Jackie Stewart und die Owen-Familie.

Die Geschichte des britischen Patrioten Raymond Mays. In den 1933 gründete er ERA (English Racing Automobiles). Mays ging es darum die britische Motorsport-Industrie konkurrenzfähig gegenüber den Rennwagen aus Kontinental-Europa zu machen. Nach dem 2. Weltkrieg startete er 1945 mit BRM (British Racing Motors) ein weiteres Projekt.

Nach einem schwierigen Start gelang Jo Bonnier im VIII Grote Prijs van Nederland am 31. Mai 1959 der erste Grand Prix-Sieg. 1962 setzte sich Graham Hill in der Fahrer-Weltmeisterschaft durch. Ebenfalls gelang der Sieg in der Konstrukteurs-WM. Damit gelang Graham Hill als erstem Briten in einem britischen Fahrzeug der Sieg in der WM!

Für dieses tolle Buch haben sich zwei Autoritäten der Motorsport-Literatur zusammen getan: der bekannten Autor Ian Wagstaff sowie BRM-Spezialist Doug Nye wurden von den Herausgebern Gavin Green und James Page unterstützt. Die Familie Owen, die BRM vom ersten Tag gefördert hat, half tatkräftig mit.

Erzählt und dokumentiert wird die ganze Geschichte des Teams. Von den schwierigen Anfängen mit dem V16-Motor bis zu den glorreichen Jahren der 1960er und seinem V12-Finale in den 1970er Jahren. 

o Umfassende Geschichte des BRM-Teams
o Alle 17 GP-Siege
o Fahrer wie Stirling Moss, Juan Manuel Fangio, Graham Hill und Jackie Stewart
o Die ganze Geschichte der WM-Saison 1962. Als Graham Hill gegen Jim Clark gewann
o In einem Kapitel geht es um die Sportwagen: BRM Gas Turbine Rennwagen und CanAm-Wagen
o mehr als 430 Abbildungen. Davon zahlreiche Fotos aus dem offiziellen BRM-Archiv

Diese Ausgabe wird speziell auf Bestellung hergestellt.

Text in englischer Sprache. 304 Seiten. Mehr als 430 Fotos. Format ca. 30 x 30 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Mit Schmuckschuber. 

Stirling Moss.

Autogramm auf Werbeanzeige von Peugeot.

1961 gelang Stirling Moss im Walker Lotus-Climax 18 der Sieg im GP de Monaco. .

Das Foto wurde ca. in der Mitte der 1960er-Jahre aufgenommen. Abgebildet sind fünf Peugeot 204 und der Walker Lotus-Climax mit dem Stirling Moss den GP de Monaco 1961 gewonnen hat.

Besonderheit: Signiert von Stirling Moss

Querformat ca. 16 x 21,5 cm. Schwarz/weiß Kopie.

Mika Häkkinen. Briefmarke. Sumomi Finland. 3 Finnmark.

Formula 1 World Champion 1998.

1998 wurde Mika Häkkinen erstmals Fahrerweltmeister in der Formel 1. Sein Fahrzeug war ein McLaren-Mercedes MP4/13.

Die finnische Post veröffentlichte aus diesem Grund am 15.01.1999 eine Gedenkbriefmarke.

Die Szenen auf der Briefmarke könnte aus dem Fuji Television Japanese Grand Prix stammen. Man kann den jubelnden Mika Häkkinen auf der Rennstrecke von Suzuka klar erkennen. Ihm folgen sein Teamkollege David Coulthard sowie Damon Hill im Jordan-Mugen. 

Querformat ca. 7 x 11,5 cm. Postfrisch. 

BRP. Formula 1’s Unsung Pioneers.

The story of the British Racing Partnership and how it launched motorsport into the modern era.

Ian Wagstaff. Foreword by Bernie Ecclestone.

Erstmals wird die Geschichte eines sehr speziellen Teams aus Großbritannien aufgeschrieben. Die Geschichte von British Racing Partnership. BRP war in den Jahren zwischen 1958 und 1964 aktiv. Es wurde bekannt, weil auch Stirling Moss die von BRP gemeldeten Wagen fuhr. So auch bei seinem schweren Unfall am 23. April 1962 in Goodwood. Dieser Unfall beendete seine Karriere als Rennfahrer.

Weniger bekannt ist, dass BRP das erste Formel 1-Team war, das komplett von Sponsoren finanziert wurde. Yeaoman Credit finanzierte das Team seit Herbst 1959 und war damit der Wegbereiter für den größten Umbruch des Motorsports.

Dieses Buch enthält die gesamte Geschichte von BRP. Die Basis hat der Autor durch zahlreiche Interviews gelegt. So hat er über Jahre mit Stirling Moss himself, Teamchef Ken Gregory, Top Fahrer Tony Brooks, Chef Mechaniker Tony Robinson und vielen anderen Interviews geführt.

o 1958 gründeten Alfred Moss (Stirlings Vater) und Ken Gregory (Stirlings Manager) das Team. Fahrzeuge waren Cooper Formel 1 und -2
o Herbst 1959 kam Yeoman Credit zum Team. Stirling Moss erreichte im British GP den zweiten Platz in einem BRM der von BRP gemeldet war
o 1960 war eine tragische Saison. Drei BRP-Fahrer -Harry Schell, Chris Bristow und Ivor Bueb- verunglückten innerhalb von drei Monaten tödlich
o United Dominions Trust, ein weiteres Bankhaus, wurde Sponsor des Teams. Stirling Moss gewann zahlreiche nicht zur WM zählende F1-Rennen
o 1962 passierte auf der Rennstrecke von Goodwood der Unfall von Stirling Moss ... und der größte Erfolg des Jahres: Innes Ireland siegte bei der Tourist Trophy in einem Ferrari 250 GTO des Teams
o Als Reaktion auf den Lotus 25 mit Monocoque-Chassis baute BRP 1963 einen eigenen Formel 1-Wagen mit Monocoque-Chassis
o 1964 war die letzte Formel 1-Saison für BRP. Innes Ireland siegte in Snetterton
o 1965 versuchte sich BRP mit zwei von George Bryant konstruierten Fahrzeugen beim Indy 500

Text in englischer Sprache. 304 Seiten. 325 Fotos. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 28 x 29 cm. Erschienen im März 2022.

Chris Pook & the History of the Long Beach GP.

By Gordon Kirby. Foreword by Mario Andretti.

Als Chris Pook erklärte er wolle eine Rennstrecke in Long Beach etablieren erklärten ihn viele Personen für verrückt. Er ließ sich davon nicht abschrecken und gewann Dan Gurney sowie zahlreiche weitere als Mitstreiter für seine Idee. Nach jahrelanger Vorarbeit war 1975 so weit: das erste Rennen konnte stattfinden:

Der Long Beach Grand Prix Circuit ist ein Stadtkurs in Long Beach, Kalifornien. Rennen wurden ab 1975 ausgetragen. Bei der ersten Austragung wurde das Rennen mit Formel 5000-Fahrzeugen gefahren. Brian Redman (Lola-Chevrolet T332) war der erste Sieger. Von 1976 bis 1983 war die Formel 1 unterwegs. Clay Regazzoni (Ferrari), Mario Andretti (Lotus-Ford), Carlos Reutemann (Ferrari), Gilles Villeneuve (Ferrari), Nelson Piquet (Brabham-Ford), Alan Jones (Williams-Ford), Niki Lauda (McLaren-Ford) und John Watson (McLaren-Ford) waren die Sieger. Seit 1984 trat die IndyCar-Serie die Nachfolge der Formel 1 an.

Die Zweifler lagen falsch und Chris Pook gelang es das erfolgreichste Straßenrennen der USA zu etablieren. Das Rennen führte dazu, dass Innenstadt und Küste von Long Beach saniert wurden. So sorgte das Rennen dafür, dass eine schwächelnde Stadt erholen konnte. Eine echte Erfolgsgeschichte!

Text in englischer (amerikanischer) Sprache. 320 reich bebilderte Seiten. Format ca. 26 x 26 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2020.

The American Legacy in Formula 1.

By Philip Van Osten (Text) with Bernard Cahier and Paul-Henri Cahier (Photography).

Foreword by Mario Andretti.

Das Formel 1-Erbe in den Vereinigten Staaten ist von großer Bedeutung für die Zukunft der Formel 1 in den USA. Ein gutes Omen für zukünftige Rennen. 

Durch dieses Buch bietet einen wertvollen Einblick in die Geschichte der amerikanischen Autofahrer in der Formel 1. 

Erzählt wird die Geschichte der Amerikaner in der Formel 1-Weltmeisterschaft.

Die beiden Fahrerweltmeister die aus den USA kamen: Phil Hill (1961) und Mario Andretti (1978). Die Grand Prix-Sieger Dan Gurney, Richie Ginther und Peter Revson. Die Amerikaner die auf das Podium fuhren: Harry Schell, Masten Gregory, Mark Donohue, George Follmer, Eddie Cheever und Michael Andretti. Die Amerikaner die Punkte bekamen: Jim Hall, Walt Hansgen, Ronnie Bucknum, Bob Bondurant und Danny Sullivan und die es schafften sich für (mindestens) einen Grand Prix zu qualifitzieren: John Fitch, Fred Walker, Carroll Shelby, Troy Ruttman, Rodger Ward, Lance Reventlow, Chuck Dauígh, Hao Sharp, Lloyd Ruby, Roger Penske, Tim Mayer, Tony Settember, Skip Barber, Sam Posey, Brett Lunger, Danny Ongais, Bobby Rahal und Scott Speed.

Auch auf amerikanische Teams, Konstrukteure und Rennstrecken wird eingegangen. 

Dieses Buch glänzt durch die hervorragenden Fotos von Berhard Cahier und seinem Sohn Paul-Henri Cahier.

Ein tolles Buch für jeden der sich für die Formel 1 in den USA interessiert!

Text in englischer Sprache. 196 Seiten. Ca. 200 Fotos in Farbe und schwarz/weiß. Querformat ca. 24,8 x 27,6 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2012.

Lotus 72: 1970–75.

By Pete Lyons. Foreword by Emerson Fittipaldi.

Das Lotus 72-Buch erscheint als erstes in einer Serie über die bekanntesten Formel 1-Fahrzeuge, die jemals gebaut wurden.

Der 72er wurde in der Saison 1970 vorgestellt. Er wurde bis ins Jahr 1975 vom Werksteam eingesetzt. Er siegte in 20 der 75 Grand Prix, bei denen er antrat. 17 mal wurde die schnellste Trainingszeit mit einem 72er gefahren und 9 schnellste Runden verbucht!

Mit ihm wurden 2 Fahrertitel herausgefahren: 1970 Jochen Rindt und 1972 Emerson Fittipaldi. Mit ihm erzielte Lotus 3 Konstrukteurs-Titel (1970, 1972 und 1973).

Im 72er waren neben den beiden Fahrern, die mit ihm zu Weltmeisterehren fuhren, auch die folgenden Fahrer bei GPs unterwegs: John Miles, Reine Wisell, Graham Hill, Alex Soler-Roig, Dave Charlton, Dave Walker, Tony Trimmer, Ronnie Peterson, Jacky Ickx, Paddy Driver, Ian Scheckter, Jim Crawford, Brian Henton, John Watson, Guy Tunmer und Eddie Keizan.

Das Auto wurde von den legendären Konstrukteuren Colin Chapman, Tony Rudd und Maurice Philippe erdacht und konstruiert.

Pete Lyons war damals dabei. Er hat die Erfolge und Tragödien vor Ort miterlebt. Jetzt hat er seine Erinnerungen in diesem Buch aufgeschrieben!

Text in englischer Sprache. 304 Seiten. 364 Fotos, meist in Farbe. Format ca. 28 x 23,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Juli 2019.