Formel 1 - Grand Prix

1995. Pioneer 66. Gran Premio d`Itailia. 08-09-10 Settembre 1995.

Original Rennprogramm. "Eigentlich" handelt sich nicht um ein Rennprogramm, sondern ein "Rennbuch"!

Das Rennen ging über 53 Runden. Das entsprach einer Gesamtdistanz von 305.810 Kilometern

Die Pole Position hatte sich David Coulthard (Williams-Renault) gesichert. Er drehte sich jedoch in der Einführungsrunde und konnte das Rennen nicht aufnehmen.

Im Verlauf des Rennens kam es zu der zweiten Kollision des Jahres zwischen Damon Hill (Williams-Renualt) und Michael Schumacher (Benetton-Renault) (Die erste Kollision war in Silverstone), Nach dieser Kollision schieden beide Fahrer aus.

So "spülte" es Johnny Herbert (Benetton-Renault) nach vorne. Es war Herberts zweiter von drei GP-Siegen (er siegte auch im British GP 1995 und im European GP 1999). Auf Platz 2 kam Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) vor Heinz-Harald Frentzen (Sauber-Ford) ins Ziel. Die weiteren Punkte kassierten Mark Blundell (McLaren-Mercedes), Mika Salo (Tyrrell-Yamaha) und Jean-Christophe Boullion (Sauber-Ford).

Die schnellste Rennrunde drehte Gerhard Berger (Ferrari) in der 24. Runde.

Besonderheit: mit Pressemappe.

Text in italienischer Sprache. Ca. 100 reich bebilderte Seiten. Format ca. 24 x 17 cm. Geheftet mit Softcover. Erschienen 1995. Antiquarisch. Zustand gut.

27 Patrick Tambay - The Ferrari Years.

By Massimo Burbi with Patrick Tambay. Photography by Paul-Henri Cahier. Foreword by Alain Prost.

Die emontionale Geschichte von Patrick Tambay bei Ferrari. Sie begann, als Gilles Villeneuve, ein Freund von Tambay, am 8. Mai 1982 in Zolder verunglückte. 1982 war Tambay ohne Cockpit in der Formel 1. Er hatte sich nach dem Fahrerstreik in Kyalami zurückgezogen. Als ihn der Anruf von Ferrari erreichte, sagte er sofort zu. Nachdem das Ferrari-Team drei Rennen nur mit Didier Pironi bestritten hatte, gab Tambay in Zandvoort sein Ferrari-Debüt. Im vierten Rennen für Ferrari gelang ihm der erste Sieg. Das war beim Großen Preis von Deutschland. Im Abschlusstraining hatte Didier Pironi einen fürchterlichen Unfall, der seine Formel 1-Karriere beendete. Am Ende der Saison wurde Patrick Tambay in der Fahrerweltmeisterschaft auf dem siebten Platz gewertet.

1983 war Tambays zweites Jahr bei Ferrari. Ihm gelang ein Sieg beim Grand Prix in San Marino. In der WM-Wertung landete er auf Platz vier.

Für die Saison 1984 wurde Tambay durch Michele Alboreto ersetzt.

Text in englischer Sprache. 300 Seiten. Format ca. 28 x 23,5 cm. 175 Farbfotos. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Erschienen 2016.

Jacques Villeneuve. Born Racer.

Kunstdruck nach einem Gemälde von Gavin Maclead.

Sein Grand Prix-Debüt feierte Jacques Villeneuve am 10. März 1996 im 1996 Australian Grand Prix. Im Training erzeilte Jacques Villeneuve die schnellste Zeit vor seinem Williams-Renualt Temakollegen Damon Hill sowie den Ferrari von Eddie Irvine und Michael Schumacher.

Im Rennen führt Villeneuve bis kurz vor Rennende. Aufgrund eines Öllecks gelang es Damon Hill ihn zu überholen.

Sieger wurde Damon Hill vor Jacques Villeneuve und Eddie Irvine.

Der Künstler hat den Moment der klaren Dominanz in einem tollen Gemälde festgehalten.

Format: Blatt ca. 83 x 59 cm. Abbildung ca. 70 x 48 cm.

Limitierte, nummerierte und signierte Auflage 500 Stück.

GP der Niederlande 1965. 26. August 1965.

Kunstdruck nach einem Gemälde von Walter Gotschke.

Abgebildet ist Jim Clark (Lotus-Climax 33) vor Jackie Stewart (BRM P261) und Jochen Rindt (Cooper-Climax T77).

Im Ziel lag Clark vor Stewart und Dan Gurney (Brabham-Climax BT11).

Format des Bildes ca. 35 x 26 cm.Format der Abbildung ca. 22 x 17 cm.

Porsche Rennsport Reunion.

Von Thomas Ammann und Stefan Bogner. 

Automobilsport #30. Racing - History - Passion.

Die Titelthemen der 30. Ausgabe von Automobilsport sind:

Italienisches Duell – Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1956

Trinkgläser und Pokale – Duncan Hamilton

Die ostdeutschen Silberpfeile – EMW/AWE R3

Adel und Glamour am Ring – Wittigo Graf von Einsiedel

Außerdem in dieser Ausgabe… 

o Thomas Nehlert über den Porsche 956 001
o Uwe Mahla über die Deutsche Rennsport-Meisterschaft
o Eckhard Schimpf über Erich Bitter
o Thomas Nehlert über den Stadt-Grand Prix 1959 auf der AVUS
o Marco Werner über seinen Weg zu Audi
o Camille Guikas über die Tour Auto 2021
o Laura Kukuk über die Untersuchung eines Alfa Romeo Tipo 33/3
o Back on Track – Lola T70 MK3 GT (Chassis SL73/102)

und vieles mehr!

Dem Heft liegt ein großformatiges, gefalztes Poster mit Illustrationen und technischen Daten des .

If you prefere to read this magazine in english language ... no problem ... simply let us know.

Text in deutscher Sprache. 144 reich bebilderte Seiten. Format ca. 29,7 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Oktober 2021.

Jackie Stewart. Autogrammkarte.

Sehr seltene Autogrammkarte von Jackie Stewart. Auf der Karte steht "Jackie Steward, England". Die Beschriftung ist somit falsch.

Abgebildet ist Jackie Stewart 1969 im Tyrrell Matra-Ford von Johnny Servoz-Gavin. Vermutlich wurde dieses Foto während des Großen Preis von Deutschland 1969 aufgenommen.

Schwarz/weiß Fotografie. Format ca. 15 x 10 cm.

L'Année Automobile 2022/2023 n° 70. 

Diese Buchreihe erschien erstmals im Jahr 1953!

Die 2022er Ausgabe des Auto-Jahr bzw. Automobile-Year wird ausschließlich in französischer Sprache veröffentlicht. Das finden wir sehr schade .. aber die Verkäufe der deutschen und englischen Ausgaben waren zu niedrig, um diese Ausgaben weiter zu produzieren.

Text in französischer Sprache. Ca. 300 reich bebilderte Seiten. Format ca. 31,5 x 23,8 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im November 2022. 

McLaren Formula 1 Car by Car: Every Race Car Since 1966. 

By Stuart Codling. Foreword by Mika Häkkinen.

Beim Grand Prix Automobile de Monaco 1966 debütierte Bruce McLaren mit einem Formel 1-Wagen der seinen Namen trug. Das McLaren-Team ist heute, hinter der Scuderia Ferrari, das zweitälteste Team in der Formel 1. Entdecken Sie die Formel 1-Fahrzeuge von McLaren die in diesen 60 Jahren hergestellt wurden. Detaillierte technische Daten sowie atemberaubende Fotos und die Wettbewerbsbilanz jedes der Autos runden das Buch ab. 

Der Gründer Bruce McLaren erzielte 1968 beim Grand Prix de Belgique den ersten GP-Sieg für sein Team. Nicht zuletzt weil das McLaren-Team äußerst innovativ war. Bruce McLaren kam 1970 bei Testfahrten mit einem Can-Am McLaren in Goodwood ums Leben. Trotz dieses schweren Verlusts führte Teddy Mayer das Team weiter. 1974 erzielte das McLaren-Team mit Emerson Fittipaldi den ersten Weltmeister-Titel! Weitere WM-Titel für das McLaren-Team fuhren auch James Hunt (1976), Niki Lauda (1984), Alain Prost (1985 und 1989), Ayrton Senna (1988, 1990 und 1991), Mika Häkkinen (1998 und 1999) sowie Lewis Hamilton (2008) ein. 

Genau so legendär sind die McLaren-Formel 1-Rennwagen. Zum Beispiel: 

o M7A aus den 1960er-Jahren
o M23 1970er
o MP4/2 1980er
o MP4/5 1990er
o MP4-23 2000er
o MCL 60 aktuell 

Das McLaren-Team hat zwölf Fahrer-Weltmeisterschaften und acht Konstrukteurs-Titel eingefahren. 

In McLaren Formula 1 Car by Car: Every Race Car Since 1966 sind alle McLaren Formel 1 Fahrzeuge in chronologischer Reihenfolge abgebildet. Ein Überblick über die wesentlichen Merkmale sowie die Entwicklung jedes Fahrzeug-Typs. Zusätzlich findet der Leser Informationen wie technische Spezifikationen und die entsprechende Ergebnisse. 

Dieses Buch gehört in das Regal jedes McLaren-Fans! 

Text in englischer Sprache. 224 reich bebilderte Seiten. Querformat ca. 25,8 x 31,9 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Juni 2024. 

Brun Motorsport 1966–2009 – Limited Edition.

Von Sacha Brun, Thomas Nehlert, Eckhard Schimpf und Peter Wyss.

Limitiert auf handnummerierte 1.000 Exemplare.

Groß, schlank, mit pechschwarzen Haaren und einem hauchdünnen schwarzen Oberlippenbärtchen hätte er in einen Seeräuberfilm gepasst oder auch in einen Western. Da sah man sich schon um, wenn er beispielsweise 1975 – ich sehe das noch vor mir – zum Auftakt der Europabergmeisterschaft im südfranzösischen Draguignan auf die Wiese rollte, die als Fahrerlager herhielt: Range Rover als Zugfahrzeug, dahinter auf dem Anhänger der Dreiliter-BMW-CSL von Schnitzer, auf dem Beifahrersitz ein gertenschlankes Mädchen mit blonden Haaren bis zum Po und auf der Heckbank ein Schäferhund. So beschreibt einer der vier Autoren, Eckhard Schimpf, Erinnerungen an Walter Brun.

1942 in Luzern geboren, startete Brun seine berufliche Laufbahn bei der Post, wo ihn seine Mutter bestens aufgehoben wähnte. Der umtriebige Bursche stellte alsbald seine ersten Glücksspielautomaten auf – später wurden es hunderte. Er eröffnete eine Disco, betrieb einen Champagnerhandel und begann Mitte der 1960er Jahre sehr erfolgreich, Berg- und Rundstreckenrennen zu fahren. Immerhin wurde er 1971 auf einem Schnitzer-BMW Bergeuropameister.

Mit seinem Rennstall Brun Motorsport setzte Walter Brun ab 1981 neue Maßstäbe in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft und später in der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Neben dem Chef selbst saß die internationale Fahrerelite jener Tage am Steuer. Unvergessen die Auftritte des großen Stefan Bellof für das Team, der leider auch in einem Brun-Porsche tödlich verunglückte. Doch diesen Schicksalsschlag überwand "Walti" Brun ebenso wie später das Scheitern in der Formel 1. Er war aufbrausend, großzügig und gänzlich unkonventionell – seine zwei Frauen stellte er sogar dem Firmenpatriarchen Ferry Porsche vor.

Initiiert von einem seiner Söhne, Sacha Brun, blickt dieser gemeinsam mit den Autoren Thomas Nehlert, Eckhard Schimpf und Peter Wyss auf unglaublichen 962 Seiten auf die Renneinsätze von Walter Brun und Brun Motorsport zurück. In aufwändiger Recherche trug Sacha Brun eine Auswahl von über 1200 Fotos von den Rennstrecken rund um den Globus mit Bildern von fast jedem Gruppe C-Einsatz, aus der Tourenwagen-Europameisterschaft, der DRM und zahlreichen anderen Kategorien, sowie vom Aufbau der Fahrzeuge, Siegesfeiern und privaten Momenten zusammen. "Es ist kaum vorstellbar was das Team damals bewegt hat", stellt Sacha Brun beim Blick auf die Fotos fest. "Es ist eine einzigartige Teamgeschichte, gezeichnet von der Leidenschaft für den Motorsport, die es kein zweites Mal gibt und nie wieder geben wird. Gekrönt wurde sie mit einem Deutschen Meistertitel, einem Europameistertitel und einem Weltmeistertitel.“

Text in deutscher und englischer Sprache. 962 Seiten. Ca. 1200 Fotos und Abbildungen. Format ca. 30 x 27,5 cm. 3 Bücher mit Hardback in einem gemeinsamen Schuber. Erschienen im September 2022.

Ferrari 1960-1965 - The Hallowed Years. 

By William Huon. Translated by David Waldron. Photographs by Bernard Cahier. 

Die Jahre 1960 bis 1965 aus der Sicht von Ferrari. Diese fünf Jahre gehören zu den erfolgreichsten der Scuderia aus Maranello! 

In diese Jahre fiel der Wechsel von Front- zu Heckmotor. Zwei ikonische Ferrari wurden präsentiert: Die Formel 1-Ikone schlechthin, der Sharknose. Dazu kam noch der 250 GTO für Sportwagen-Rennen. 

Mit Phil Hill (1961) und John Surtees (1964) gelang es zwei Ferrari-Piloten innerhalb von vier Jahren zwei Mal den Titel des Fahrer-Weltmeisters einzufahren. 

Die Sportwagen aus Maranello gewannen sechs Mal in Folge das 24 Stunden Rennen in Le Mans! Diese tolle Leistung wurde später von Porsche übertroffen.

In diesem Buch wird der Zeitraum zum ersten Mal detailliert und exklusiv von Bernard Cahier, einem der größten Rennsportfotografen aller Zeiten festgehalten.

o 1960: Das Jahr des Übergangs in der Formel 1. Die Frontmotor Ferrari Dino kämpften mit den überlegenen Heckmotor Cooper. In Le Mans belegten Ferrari fünf der ersten sechs Plätze. Der Werks-Testa Rossa von Frére und Gendebien vor dem NART-Testa Rossa von Ricaardo Rodriguez und André Pilette fahren auf die ersten beiden Plätze

o 1961: Der Sharknose ist allen anderen Fahrzeugen haushoch überlegen. Phil Hill wird nach dem Tod Wolfgang von Trips‘ Fahrer-Weltmeister. In Le Mans wird ein weiterer Testa-Rossa-Sieg gefeiert. Phil Hill und Olivier Gendebien sind die siegreichen Piloten 

o 1962: Bei keinem Grand Prix gelingt einem Ferrari der Sieg. Es geht für Ferrari bergab. Der Aufwärtstrend bei den Sportwagen und in GT-Rennen geht weiter. Mit dem neuen Ferrari 330TRI LM Spyder siegen Gendebien und Hill wieder in Le Mans 

o 1963: John Surtees versucht Ferrari zurück auf die Erfolgsspur zu führen. Jim Clark im Lotus von Colin Chapman wird Fahrer-Weltmeister. Im Sportwagen setzt Ferrari jetzt auch auf Heckmotor. Lorenzo Bandini und Ludovico Scarfiotti in einem 250 P Le Mans gewinnen. Ferrari belegen die ersten sechs Plätze in Le Mans 

o 1964: John Surtees sichert sich den Titel des Fahrer-Weltmeisters. Nino Vaccarella und Jean Guichet holen mit ihrem 275 P gelingt ein weiterer Ferrari-Erfolg in Le Mans 

o 1965: Das letzte Jahr der 1,5 Liter Formel 1 ist mager für Ferrari. Jim Clark und Lotus sind überlegen. Der Erfolg der Sportwagen setzt sich fort. In Le Mans feiern unerwarteten den sechsten Le-Mans-Sieg in Folge. Jochen Rindt und Masten Gregory siegen in einem 250 LM von NART 

Text in englischer Sprache. 368 Seiten. 390 Fotos. Format ca. 29 x 24 cm. Gebunden mit Hardback. Erschienen im Dezember 2022. 

From Voiturettes to Formula 1 - Maserati. 

By Adam Ferrington with Alessandro Silva. 

Maserati 1100cc and 1500cc racing and sports cars from 1931 to 1951. 

Maseratis 1100er und 1500er für Rennstrecke und Straße – das ist eine lange Geschichte und ein denkwürdiges Kapitel des Motorsports zwischen 1931 und 1951. Die fünf Abschnitte sind jeweils einem Modell gewidmet: 4CS, 4CM, 6CM, 4CL und 4CLT. Insgesamt baute Maserati binnen 20 Jahren etwas mehr als 100 Stück dieser schnellen Vier- und Sechszylinder sowie 13 Reservemotoren.

Die Autoren stellen die Entwicklung in Sportwagen-, Voiturette- und GP-Sport vor und setzen die Autos in die zeitgenössischen Zusammenhänge.

Alle Autos werden vorgestellt sowie ihre Auftritte im Rennsport mit Statistiken bis ins Jahr 1955 hinein. Dazu ist allerhand über die Fahrer, die Besitzer, die Teams und weitere Zeitgenossen zu erfahren, die wichtig für die Geschichte dieser sportlichen Maserati waren. Dazu gibt es technische Informationen, und das Buch ist reich illustriert. 

Limitierte und nummerierte Auflage 500 Stück. 

Text in englischer Sprache. 460 Seiten. 705 Fotos. Format ca. 28 x 24 x 3 cm. Gebunden mit Hardcover im Schmuck-Schuber. Erschienen im Oktober 2023. 

Weltmeisterwagen Michael Schumacher.

Von Elmar Brümmer und Sabine Kehm. Vorwort von Lewis Hamilton. 

Unter den „Reliquien“ vergangener Formel 1-Weltmeisterschaften nehmen die siegreichen Fahrzeuge eine ganz besondere Position ein. Nur wenn sich Fahrer und Auto perfekt ergänzen, wenn sie eine Art Symbiose bilden, gelingt die Ausnahmeleistung. Und auch wenn der Pilot Jahre und Jahrzehnte später längst weitergezogen ist, bleiben die Autos als Momentaufnahme des Sieges bestehen. Die sieben Wagen, mit denen Michael Schumacher zwischen 1994 und 2004 seine Titel in der Formel 1-Weltmeisterschaft einfuhr, zeugen von seiner Entwicklung vom Champion zum Seriensieger.

Sie sind aber auch heute noch Dokument eines Ausnahmefahrers, dessen Leistung bis heute nicht übertroffen wurde. In exquisiter Studiofotografie zeigt dieser Band die Weltmeisterwagen, die noch immer eine besondere Aura umgibt. Schumachers Managerin Sabine Kehm und SZ-Autor Elmar Brümmer nähern sich in diesem Buch dem Phänomen Michael Schumacher – dem Fahrer, aber auch dem Menschen dahinter. 

o Die siegreichen Autos der Formel 1-Weltmeisterschaften

o Exklusive Studiofotografie: Ein visuelles Fest für Fans, das die besondere Aura der Weltmeisterwagen einfängt 

o Hommage an die perfekte Symbiose von Fahrer und Fahrzeug in der Formel-1-Geschichte 

If you prefere to read this book in english language ... no problem ... simply let us know. 

IMD-Urteil: Dieses Buch gehört in das Bücher-Regal jedes Michael Schumacher- sowie Ferrari-Fans!!!

Text in deutscher Sprache. Format ca. 29 x 29 cm. Gebunden mit Hardback. 288 Seiten. 250 Fotos. Erschienen im Oktober 2014. 

Grand Prix de Monaco 2006. 25.26.27.28 Mai 2006.

Rennprogramm mit Pressemappe.

Die Pole Position sicherte sich Fernando Alonso (Renault). Er siegte vor Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) und David Coulthard (Red Bull-Ferrari). Damit fuhr erstmals ein Red Bull-Pilot aufs Stockerl. 

Michael Schumacher, der aufgrund seiner Blockade im Qualifying vom letzten Startplatz ins Rennen gegangen war, fuhr vier Runden (74 vom 78) vor Schluss die schnellste Rennrunde. 

Text in französischer und englischer Sprache.
Rennprogramm: 76 reich bebilderte Seiten. Format ca. 29,5 x 21 cm. Geheftet. Erschienen im Mai 2006. Antiquarisch. Zustand gut.
Diverse Kopien der FIA. So auch das Urteil über Michael Schumacher. Er musste aufgrund dieses Urteils vom letzten Startplatz in Rennen gehen.
Official Media Kit. Stadtplan.

Vanwall. Green for Glory.

By Ed McDonough. Foreword by Tony Brooks. 

In den 1950er-Jahren war Vanwall eine der großen Hoffnungen des britischen Motorsports. Die Idee stammte vom Industriellen Tony Vanderwell. Er wollte einen Formel 1-Wagen in British Racing Green bauen um damit die damals dominierenden roten Fahrzeuge aus Italien zu besiegen. 

Die Vanwall waren nicht so komplizierte wie die revolutionären Projekte des Rivalen BRM. Aber die Vanwall kamen öfter ins Ziel als die BRM. Für viele Motorsport-Freunde wird der schlanke Vanwall für immer DER Rennwagen aus Großbritannien bleiben. 

Text in englischer Sprache. 192 Seiten. Zahlreiche schwarz/weiß Fotos. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag. Format ca. 25 x 20 cm. Erschienen im Dezember 2003.