Formel 1 - Grand Prix

Forster´s Belgian Grand Prix. Spa-Francorchamps. 27-28-29 Aout 1999.

Original Rennprogramm.

Dieses Renn-Wochenende wurde von McLaren-Mercedes dominiert.

Im Training war Mika Häkkinen der Schnellste. Ihm gelang auch die schnellste Rennrunde.

Sieger wurde sein Teamgefährte David Colulthard vor Häkkinen und Heinz-Harald Frentzen (Jordan-Múgen Honda).

Text in französicher und englischer Sprache. 116 reich bebilderte Seiten. Format ca. 29,5 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im August 1999. Antiquarisch. Zustand gut.

Who works in Motorsport 2009. 5th Edition.

Who works in Motorsport ist eine einzigartige Informationsquelle im Motorsport.

18 Rennserien sind in diesem tollen Buch enthalten: Formula 1, NASCAR, WRC, WTCC, FIA GT, GP2, Australian V8 Supercars, IndyCar, Le Mans Series, ALMS, Eurocup FR2.0, Formula Renault 3.5, Megane Trophy, Formula Master, F3 Euroseries, Superleague Formula, Seat Eurocup und A1GP.

Text in englischer Sprache. Mehr als 900 Seiten. Mehr als 4.000 (!!!) Farbfotos. Format ca. 22 x 11 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen 2009. Antiquarisch. Zustand ausreichend, weil das Buch aus dem Regal gefallen ist und speziell die ´Titelseite beschädigt ist.

Cavallino 208. August/September 2015.

In diesem Magazin geht es um Ferrari .. und das ausschließlich!

So zum Beispiel um den "Spyder Corsa 016 I" Revisited.

Text in englischer Sprache.
68 Seiten.
Zahlreiche Fotos in Farbe und Schwarz/Weiß.
Format ca. 27,5 x 21,5 cm.
Geheftet mit Softcover.
Erschienen 2015.

Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland. Hockenheim. 25-26-27 Juli ´97. 

Original Pressemappe mit Rennprogramm.

Wenn jemand ein Rennwochen dominiert, dann hat Gerhard Berger (Benetton-Renault) dieses Wochenende auf dem Hockenheimring dominiert: Schnellste Trainingszeit, schnellste Rennrunde und Sieg!

Der Konkurrenz blieben die Plätze ab Platz zwei: Michael Schmuacher (Ferrari) vor Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes) standen neben Berger auf dem Podium.

Text in deutscher und englischer Sprache. 84 reich bebilderte Seiten. Format ca. 29,5 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Juli 1997. Antiquarisch. Zustand gut.

Die Schweizer Fahrer in der F1. Band 1.

Von Mario Luini und Jean-Marie Wyder. Vorworte von Jacques Deschenaux und Marc Surer.

Die Fahrer Jo Siffert, Marc Surer, Maurice Caillet, Max De Terra, Rudolf Fischer, Gregor Foitek, Franco Forini, Peter Hirt, Loris Kessel, Michael May, Silvio Moser, Herbert Müller, Xavier Perrot, Albert Scherrer und Heinz Schiller werden in Band 1 beschrieben.

Zu diesem tollen Buch schreibt Mathias Brunner in speedweek:

"Es gibt Motorsportbücher, die setzen einen neuen Massstab. «Die Schweizer Fahrer in der F1» ist ein solches Buch, das in Sachen Bildgewalt und Informationen keine Wünsche offenlässt.

Die Formel 1, die Königsklasse: Grand Prix-Fahrer aus nur 22 Nationen haben es geschafft, einen Formel-1-WM-Lauf zu gewinnen. In der Nationenwertung auf Rang 17: die kleine Schweiz. Ausgerechnet aus einem Land, in welchem ab 1955 Rundstreckenrennen verboten waren, kamen einige der wundervollsten Gasgeber, allen voran Jo Siffert und Clay Regazzoni.

Siffert, der Mann, der Lumpen sammelte und Papier, der auf Schiessständen Patronenhülsen zusammenklaubte und dann kiloweise verkaufte, der Mann, der für Hollywood-Star Steve McQueen zum Vorbild seiner Rolle als Michael Delayney in «Le Mans» wurde; und dann Regazzoni, der Haudegen, der Unzerstörbare, der mit seinem verwegenen Seeräubergrinsen aussah wie Rennfahrer aussehen sollten – diese beiden grandiosen Piloten schmücken die Titelbilder von zwei ganz aussergewöhnlichen Büchern.

Die Autoren Jean-Marie Wyder und Mario Luini haben mit «Die Schweizer in der F1» einen neuen Massstab gesetzt. Noch nie sind die Karrieren der Schweizer Fahrer in der Formel-1-WM in Wort und Bild derart detailliert aufgearbeitet worden. Die beiden haben so viel Material zusammengetragen, das bald klarwurde: Ein Buch alleine, das geht nicht. Also haben sie zwei Bände konzipiert, der erste ist eben erschienen, mit Jo Siffert auf dem Titel. Der Fribourger trägt stolz das Schweizer Kreuz auf dem Helm, wir werden es im kommenden März 2019 wiedersehen, wenn Band 2 erscheint, mit Clay Regazzoni im 1974er Ferrari auf dem Titel.

Für die Autoren war auch bald klar: Die Schweiz ist dreisprachig, die Fahrer kamen aus allen Sprachregionen, also muss auch das Buch in drei Sprachen verfasst werden, deutsch, französisch, italienisch.

Im ersten Band erhalten der 1971 tödlich verunglückte Jo Siffert und Formel-2-Europameister Marc Surer den grössten Raum. Wir erfahren allerdings auch sehr viel über weniger bekannte Schweizer Grand-Prix-Fahrer: Albert Scherrer, Max De Terra oder Rudi Fischer. Wir treffen Michael May, der als erster Fahrer seinen Porsche mit einem gewaltigen Flügel ausstattete, die Kämpfer Silvio Moser und Herbert Müller, die wegen schlechten Materials erfolglosen Franco Forini, Gregor Foitek und Loris Kessel.

«Die Schweizer Fahrer in der F1» beleuchtet darüber hinaus Rennen in der Schweiz, durch Städte, die Berge hoch, und geht auf Schweizer ein, welche in der Formel 1 markante Spuren hinterlassen haben, ohne am Lenkrad zu drehen: Die Funktionäre Curt Schild und Paul Gutjahr, die Motorenbauer Heini Mader und Mario Illien, die Rennleiter Peter Schetty und Max Welti, Zeitnahmespezialist Jean Campiche. Klar werden zudem Rennställe wie die Scuderia Filipinetti, EuroBrun und Sauber gebührend erwähnt.

Kern dieses in jeder Hinsicht schwergewichtigen Werks sind aber die Fahrer, allen voran in Band 1 Jo Siffert. Stundenlang kann sich der Leser in faszinierenden Fotos verlieren und über Details staunen, welche selbst Siffert-Fans vielleicht noch nicht gekannt hatten. Abgerundet wird jedes Kapitel über die Piloten von ausführlichen Statistiken.

Ein so üppiger Band hat seinen Preis: Mit 169 Franken (ca. Euro 150) ist «Die Schweizer Fahrer in der F1» gewiss keine Beute für Schnäppchenjäger. Wer sich jedoch für die Formel 1 im Allgemeinen und die Schweizer im Besonderen interessiert, für Männer, die es allen Widrigkeiten zum Trotz in die Königsklasse geschafft haben, der ist mit diesem Buch bestens bedient."

Text in deutscher, französischer und italieneischer Sprache. 432 Seiten. 620 Fotos. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlang. Querformat ca. 23 x 27,5 cm. Erschienen im Dezember 2018.

A Record of Grand Prix & Voiturette Racing. Vol. 5 (1950-1953). 2nd Edition.

By Dr. K. Paul Sheldon with Duncan Rabagliati.

Pitwalk Nr. 50. Racer´s finest.

Titelthemen der 50. Ausgabe sind:

Le Mans: So funktioniert die Hypercar-Klasse
Nordschleife: Backstage bei Manthey-Racing
Formel 1: Steht Vettel vor dem Aus?
Vorbild USA: Neuer Boom der IndyCars

Zu gewinnen gibt es: Luxus VIP-Wochenende beim 24 Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2020.

Zahlreiche weitere interessante Themen runden dieses tolle Magazin ab.

Text in deutscher Sprache. 180 reich bebilderte Seiten. Gebunden mit Softcover. Format ca. 30 x 21 cm. Erschienen im September 2019.

L'Annee Automobile 2019/2020.

Seit 1953 gibt es diese Buchreihe. In deutscher Sprache hieß es "Auto Jahr" in englischer Sprache "Automobile Year". In den letzten Jahren erscheint diese Reihe nur noch in französciher Sprache.

Die Themen sind gleich geblieben: Es geht um die folgenden Themen: Autoindustrie, Motorsport und Kultur.

Im ersten Abschnitt wird die Automobil-Industrie analysiert. Auch auf Neuheiten und Konzeptstudien wird eingegangen.

In der Abteilung Motorsport geht es um Formel 1, Rallye-Weltmeisterschaft sowie verschiedene Tourenwagenmeisterschaftenund das 24 Stunden von Le Mans.

Im driten Teil wird das Auto als Kulturgut beschrieben: Automobile Kunst, Concours d'Elegance, historischem Motorsport sowie Auktionen.

Besondere Themen in diesem Jahr sind die Jubiläen von 100 Jahre Citroen, 100 Jahre Bentley und 60 Jahre MINI.

Text in französischer Sprache. 288 Seiten. Ca. 600 Fotos. Format 31 x 23,5 cm. Gebunden mit Hardcover. Erschienen im Dezember 2019.

Formula 1: Car by car 1950-59.

By Peter Higham.

In seinem nächsten Buch aus der Serie "Formula 1: Car by car" beschäftigt sich Peter Higham mit dem ersten Jahrzehnt der Formel 1 Weltmeisterschaft.

In diesen 10 Jahren gelang es Juan-Manuel Fangio fünf Mal den Titel des Fahrerweltmeisters zu erringen. In den Jahren 1951 (Alfa Romeo), 1954 (Maserati und Mercedes), 1955 (Mercedes), 1956 (Ferrari) und 1957 (Maserati). Alberto Ascari gelang es zwei Mal: 1952 und 1953. Beide Male mit Ferrari-Fahrzeugen. Auch Jack Brabham gelang es im Jahr 1959 den WM-Titel zu erfahren. 1950 siegte Guiseppe "Nino" Farina auf Ferrari. 1958 war es Mike Hawthorn (Ferrari), der sich den Titel sicherte.

Ab 1958 wurde auch der Titel des Konstrukteurs-Weltmeisters vergeben. Im ersten Jahr lag Vanwall vorne. 1959 war es Cooper.

Die 1950er Jahre begannen mit Frontmotor-Monstern und endeten mit kleinen und wenigen Fahrzeugen mit 2,5 Liter Motoren, die als Mittelmotor eingebaut waren.

Der Autor hat alles Wissenswerte zusammengetragen und legt ein tolles Buch vor.

Text in englischer Sprache. 304 Seiten. Ca. 600 Fotos. Gebunden mit Hardcover. Format ca. 28 x 23,5 cm. Erschienen im April 2020.

Das Formel 1-Jahrbuch 1999-2000.

Vorwort von Mika Häkkinen.

Das Endklassement der F1 Weltmeisterschaft 1999 spiegelt die ganze Dramatik der 50. Weltmeisterschafts-Saison wider!

Michael Schumachers Unfall zwang Ferrari alle Karten auf Eddie Irvine zu setzen. Davon profitierte Mika Häkkinen ... und wurde verdient Weltmeister.

Text in deutscher Sprache. 222 reich bebilderte Seiten. Format ca. 34 x 26 cm. Gebunden mit Hardcover und Schutzumschlag Erschienen 1999. Antiquarisch. Zustand befriedigend weil eine Ecken bestoßen ist.

März 1969. powerslide Magazin. Internationaler Motorsport.

Das Kultmagazin aus der Schweiz! Es erschien in den Jahren 1963 bis 1975 monatlich. Die letzte Ausgabe des Magazins erschien im Juni 1975. Danach ging powerslide in "Motorsport Aktuell" über. MSA erschien wöchentlich.

1963 war powerslide (nicht Bauersleut, wie man in Bayern, an einigen Kiosken glaubte) das erste deutschsprachige Magazin, in dem es zum größten Teil um Motorsport ging.

Es wurde in einem grauen Pappumschlag mit einem aufgedruckten Rennwagen an die Abonnenten verschickt. Herbert, mein Mann, erzählt heute noch, wie er damals auf den grauen Umschlag mit dem wertvollen Inhalt gewartet hat.

Welche Themen in der Ausgabe März 1969 behandelt werden, entnehmen Sie bitte dem Titelblatt (auf der rechten Abbildung) und dem Inhaltsverzeichnis.

Text in deutscher Sprache. 54 Seiten voller Fotos in schwarz/weiß. Erschienen 1969. Antiquarisch. Zustand mindestens gut.

Automobilsport #23. Racing - History - Passion.

Dem Heft liegt ein gefalztes Poster bei.

Titelthema:
BPR Global GT Series 1994-1996

o Auferstehung einer großen Tradition – 1994
o Ein goldenes Jahr – 1995
o Der Sprit geht verloren – 1996
o Nonplusultra – "Hypercars" in der BPR Global GT Series

Außerdem in dieser Ausgabe…

o Eckhard Schimpf über die Bugatti Typ 59
o Etienne Bourguignon über Willy Mairesse
o Die neuen Kolumnen von Jo Ramirez und Norbert Singer 
o Back on Track Gebhardt 88C2 Audi

und vieles mehr!

Text in deutscher Sprache. 144 reich bebilderte Seiten. Format ca. 29,7 x 21 cm. Gebunden mit Softcover. Erschienen im Dezember 2019.

Oktober 1969. powerslide Magazin. Internationaler Motorsport.

Das Kultmagazin aus der Schweiz! Es erschien in den Jahren 1963 bis 1975 monatlich. Die letzte Ausgabe des Magazins erschien im Juni 1975. Danach ging powerslide in "Motorsport Aktuell" über. MSA erschien wöchentlich.

1963 war powerslide (nicht Bauersleut, wie man in Bayern, an einigen Kiosken glaubte) das erste deutschsprachige Magazin, in dem es zum größten Teil um Motorsport ging.

Es wurde in einem grauen Pappumschlag mit einem aufgedruckten Rennwagen an die Abonnenten verschickt. Herbert, mein Mann, erzählt heute noch, wie er damals auf den grauen Umschlag mit dem wertvollen Inhalt gewartet hat.

Welche Themen in der Ausgabe Oktober 1969 behandelt werden, entnehmen Sie bitte dem Titelblatt (auf der rechten Abbildung) und dem Inhaltsverzeichnis.

Text in deutscher Sprache. 56 Seiten voller Fotos in schwarz/weiß. Erschienen 1969. Antiquarisch. Zustand mindestens gut.

Stefan Bellof überholt René Arnoux beim GP de Monaco 1984.

Bildkarte nach einem Gemälde von Michael Turner.

Turner hat genau den Moment dokumentiert als Stefan Bellof (Tyrrell-Ford 012-4) seinen Konkurrenten René Arnoux (Ferrari 126C/4-075) in der Loews-Kurve überholt.

Bellof war in diesem Regenrennen der schnellste Fahrer auf der Piste. Als das Rennen abgebrochen wurde lag er hinter Alain Prost (McLaren-TAG Porsche MP4/2-2) und Ayrton Senna (Toleman-Hart TG184-02) auf Rang drei. Bellof war deutlich schneller unterwegs als alle seine Konkurrenten! Er hätte nach wenigen Runden die Führung übernommen!

Bildkarte im Querformat ca. 11 x 18,5 cm. Gedruckt 1984.